2017 Lancia Ypsilon Instrukcja obsługi (in Polish)

w trybie synchronicznym (na połowie
częstotliwości wycieraczek szyby
przedniej), gdy wycieraczki szyby
przedniej działają;
w trybie ciągłym, gdy włączony jest
bieg wsteczny, a sterowanie jest
aktywne.
Podczas pracy wycieraczek szyby
przedniej i włączonego biegu
wstecznego włącza się i pracuje w
trybie ciągłym wycieraczka szyby tylnej.
Przesunięcie dźwigni w stronę deski
rozdzielczej (położenie niestabilne),
uruchamia spryskiwacz szyby tylnej.
Przytrzymanie przesuniętej dźwigni
dłużej niż pół sekundy powoduje
włączenie również wycieraczki szyby
tylnej. Po zwolnieniu dźwigni uaktywnia
się tryb spryskiwania inteligentnego,
jak w przypadku wycieraczek szyby
przedniej.
Funkcjonowanie kończy się po
zwolnieniu dźwigni.
UWAGA
18)W razie konieczności wyczyszczenia
szyby należy sprawdzić, czy urządzenie to
jest wyłączone.
UWAGA
6)Nie należy włączać wycieraczek szyby
przedniej w celu oczyszczenia szyby ze
zgromadzonego śniegu lub lodu. W takich
sytuacjach, jeżeli wycieraczki zostaną
nadmiernie obciążone, interweniuje
zabezpieczenie silniczka, które wstrzymuje
jego funkcjonowanie nawet na kilka
sekund. Jeżeli następnie zauważa się, że
wycieraczki nie działają tak jak wcześniej
(nawet po ponownym uruchomieniu
kluczykiem samochodu), należy zwrócić się
do ASO Lancia.
7)Nie należy uruchamiać wycieraczek
szyby przedniej, jeśli ich pióra odchylone są
od szyby.
8)Nie należy włączać czujnika deszczu
podczas mycia samochodu w
automatycznej myjni samochodowej.
9)W przypadku obecności lodu na szybie,
należy sprawdzić, czy urządzenie to jest
wyłączone.
10)Nie należy włączać wycieraczki szyby
tylnej w celu oczyszczenia szyby ze
zgromadzonego na niej śniegu lub lodu. W
tych warunkach jeżeli wycieraczki zostaną
nadmiernie obciążone, interweniuje układ
zabezpieczenia silniczka, który blokuje
ich funkcjonowanie nawet na kilka sekund.
Jeżeli następnie zauważa się, że
wycieraczki nie działają tak jak wcześniej,
należy zwrócić się do ASO marki Lancia.
23

KLIMATYZACJA
19)2)
OGRZEWANIE/KLIMATYZACJA MANUALNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Elementy sterowania
A - Pokrętło regulacji temperatury powietrza (czerwone-wysoka temperatura/niebieskie-niska temperatura)
B - Pokrętło recyrkulacji powietrza
recyrkulacja powietrza wewnętrznego
wlot powietrza z zewnątrz
22L0F0101C
24
POZNAWANIE SAMOCHODU

OSTRZEŻENIE Recyrkulację powietrza zaleca się włączać, gdy samochód jedzie w kolumnie lub w tunelu, aby uniknąć
dopływu zanieczyszczonego powietrza zewnętrznego. Należy unikać dłuższego używania tej funkcji, szczególnie gdy
w samochodzie znajduje się kilka osób, w ten sposób uniknie się możliwości zaparowania szyb.
C - Pokrętło rozdziału przepływu powietrza:
powietrze kierowane na ciało pasażera i na szyby boczne
powietrze kierowane na ciało pasażera, na szyby boczne i na nogi
powietrze kierowane tylko na nogi
powietrze kierowane na nogi i na szybę przednią
powietrze kierowane tylko na szybę przednią
D - Przycisk aktywacji/dezaktywacji ogrzewania szyby tylnej. O aktywacji świadczy zaświecona w przycisku dioda.
E - Pokrętło regulacji prędkości wentylatora .
UWAGA Aby zamknąć nawiew powietrza z wylotów, należy ustawić pokrętło na 0.
F - Przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji. Po naciśnięciu przycisku włącza się układ klimatyzacji, a także
zaświeca się dioda w przycisku (operacja ta umożliwia jak najszybsze ochłodzenie wnętrza nadwozia).
DODATKOWA NAGRZEWNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umożliwia szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia w zimnych warunkach pogodowych. Wyłączenie nagrzewnicy następuje
automatycznie, gdy osiągnięte zostaną warunki komfortu.
Nagrzewnica dodatkowa uaktywnia się automatycznie po obróceniu pokrętła A na ostatni zakres w strefie czerwonej i po
uruchomieniu wentylatora (pokrętło E) na co najmniej 1. prędkość.
Nagrzewnica działa tylko przy niskiej temperaturze zewnętrznej i niskiej temperaturze płynu chłodzącego. Nagrzewnica nie
włącza się, jeśli napięcie akumulatora jest niewystarczające.
25

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Elementy sterowania
A - Ręczny wybór rozdziału przepływu powietrza
Naciskanie tych przycisków umożliwia ustawienie jednego z pięciu możliwych sposobów rozdziału przepływu powietrza:
w kierunku wylotów na szybę przednią i szyby boczne przednie, do odparowania lub odszronienia tych szyb.
w kierunku wylotów środkowych i bocznych w desce rozdzielczej, do wentylacji okolic tułowia i twarzy w trakcie sezonów
ciepłych.
w kierunku wylotów w okolicy nóg osób siedzących z przodu. Naturalna tendencja unoszenia się ciepłego powietrza do
góry umożliwia uzyskanie w krótkim czasie ciepła we wnętrzu nadwozia.
23L0F0129C
26
POZNAWANIE SAMOCHODU

+rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze cieplejsze) i wyloty w desce rozdzielczej (powietrze bardziej
świeże).
+rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi i wyloty na szybę przednią i szyby boczne przednie. Ten rozdział
powietrza umożliwia dobre ogrzanie kabiny zapobiegając ponadto możliwemu zaparowaniu szyb.
B - Włączanie/wyłączanie funkcji MAX-DEF (odszranianie/odparowywanie szybkie szyb przednich).
C - Włączanie/wyłączanie sprężarki klimatyzacji.
D - włączanie/wyłączanie recyrkulacji powietrza wewnętrznego.
E - Włączanie funkcji AUTO (automatyczne działanie układu klimatyzacji).
F - Włączanie/wyłączanie ogrzewanej szyby tylnej.
G - Regulacja prędkości wentylatora.
H - Włączanie/wyłączanie klimatyzacji.
I/L - Regulacja temperatury powietrza we wnętrzu nadwozia.
UWAGAW ekstremalnych warunkach klimatycznych zaleca się ograniczyć użycie funkcji Start&Stop, aby uniknąć ciągłego
włączania i wyłączania sprężarki, a w konsekwencji szybkiego zaparowania szyb i nagromadzenia wilgoci oraz przedostania się
nieprzyjemnego zapachu do wnętrza nadwozia.
UWAGA
19)Przy niskich temperaturach zewnętrznych zaleca się nie używać funkcji recyrkulacji powietrza wewnętrznego, ponieważ szyby mogą w
szybkim tempie zaparować.
UWAGA
2)W układzie zastosowano czynnik chłodzący R134a, który w razie przypadkowych wycieków nie zanieczyszcza środowiska. Bezwzględnie
zabrania się używania czynnika R12. Nie jest on kompatybilny z komponentami układu.
27

ELEKTRYCZNE
PODNOŚNIKI SZYB
20)
Działają, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR i
przez około trzy minuty po przekręceniu
kluczyka w wyłączniku zapłonu w
pozycję STOP lub wyjęciu go i
po uprzednim otwarciu jednych z drzwi
przednich.
Elementy sterowania w drzwiach
przednich po stronie kierowcy
Z panelu w drzwiach po stronie
kierowcy rys. 24 można sterować
wszystkimi szybami.
A: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej lewej; działanie „ciągłe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby;B: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej prawej; działanie „ciągłe
automatyczne” w fazie
otwierania/zamykania szyby (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano);
C: włączanie/wyłączanie elementów
sterowania podnośnikami szyb w
drzwiach tylnych;
D: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
lewej (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano); działanie „ciągłe
automatyczne” w fazie otwierania i
zamykania szyby;
E: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
prawej (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano); funkcjonowanie „ciągłe
automatyczne” w fazie otwierania i
zamykania szyby.
Naciskać przyciski, aby otworzyć/
zamknąć jedną z szyb.
Po krótkim naciśnięciu jednego z
dwóch przycisków następuje
„skokowe” przesuwanie szyby,
natomiast w przypadku dłuższego
naciśnięcia przycisku następuje
działanie „ciągłe automatyczne”,
zarówno przy otwieraniu jak i przy
zamykaniu (tylko wówczas, gdy kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR).Urządzenie zapobiegające przed
zgnieceniem
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
11)
Tego typu system bezpieczeństwa jest
w stanie rozpoznać ewentualną
przeszkodę podczas przesuwania się
szyby; po rozpoznaniu przeszkody
system przerywa ruch szyby i w
zależności od pozycji szyby odwraca
kierunek jej ruchu.
Funkcja zapobiegająca przed
zgnieceniem uaktywnia się zarówno
podczas funkcjonowania ręcznego jak i
automatycznego szyby. W przypadku
interwencji systemu zapobiegającego
przed zgnieceniem działanie
przesuwającej się szyby zostaje
natychmiast przerwane i następuje
zmiana kierunku przesuwania się. Nie
można wówczas w żaden sposób
uruchomić szyby.
Konfiguracja początkowa systemu
podnośników szyb
W przypadku odłączenia zasilania
elektrycznego, gdy szyba jest w ruchu,
konieczne jest ponowne
skonfigurowanie (uruchomienie)
automatycznego działania
podnośników szyb.
24L0F0162C
28
POZNAWANIE SAMOCHODU

Procedurę konfiguracji początkowej
należy przeprowadzić przy zamkniętych
drzwiach i dla każdych z drzwi, jak
opisano poniżej:
ustawić ręcznie szybę do
przeprowadzenia procesu konfiguracji
w pozycji końca skoku górnego;
po osiągnięciu górnego końca
skoku nadal przytrzymywać szybę w
pozycji górnej przez co najmniej 1
sekundę.
UWAGA
20)Nieprawidłowe użycie elektrycznych
podnośników szyb może być
niebezpieczne. Przed i podczas działania
upewnić się zawsze, czy pasażerowie
nie będą narażeni na ryzyko poważnych
obrażeń spowodowanych bezpośrednio
przez przesuwającą się szybę, jak i czy
osobiste rzeczy nie zostaną wciągnięte lub
uderzone przez nią. Opuszczając
samochód, należy wyjąć zawsze kluczyk z
włącznika zapłonu, aby uniknąć sytuacji,
w której elektryczne podnośniki szyb
niespodziewanie uruchomią się, zagrażając
bezpieczeństwu pozostałych w pojeździe
osób.
UWAGA
11)System ten jest zgodny z normą
2000/4/WE stanowiącą o ochronie
pasażerów wychylających się przez szybę z
wnętrza samochodu.
ELEKTRYCZNIE
STEROWANY DACH
OTWIERANY
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
21)12)
Szklany dach otwierany składa się z
dwóch paneli szklanych, z których tylny
jest panelem stałym, a przedni
ruchomym, wyposażone są one w dwie
zasłony przeciwsłoneczne (przednią i
tylną) przesuwane ręcznie. Przy
zamkniętym dachu zasłony można
ustawić w dowolnej pozycji.
Aby otworzyć zasłony, należy
pociągnąć za uchwyt A rys. 25 w
kierunku pokazanym strzałką, w celu
ustawienia ich w żądanej pozycji. Aby
zamknąć zasłony, należy wykonać
operację odwrotną.
Dach działa tylko wówczas, gdy kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR.
Elementy sterowaniaBiCrys. 25,
znajdujące się na panelu lampy
sufitowej przedniej, sterują funkcjami
otwierania/zamykania dachu
otwieranego.
29

Otwieranie
Nacisnąć i przytrzymać przycisk C:
panel szklany przedni ustawi się w
pozycji „spojler”.
Po ponownym naciśnięciu przycisku
szyba przesuwa się automatycznie do
pozycji pośredniej (pozycja „Comfort”).
Po otwarciu w pozycję „spojler” oraz
ponownym naciśnięciu przycisku C
i przytrzymaniu go dłużej niż pół
sekundy dach ustawi się automatycznie
w pozycji pełnego otwarcia.Zamykanie
W pozycji pełnego otwarcia nacisnąć
przycisk B i przytrzymać dłużej niż
pół sekundy. Dach ustawi się
automatycznie w pozycji „spojler”.
Po otwarciu w pozycję „spojler” oraz
ponownym naciśnięciu przycisku B
i przytrzymaniu go dłużej niż pół
sekundy dach ustawi się automatycznie
w pozycji pełnego zamknięcia.
URZĄDZENIE
ZAPOBIEGAJĄCE
ZGNIECENIU
Dach otwierany wyposażony jest w
system bezpieczeństwa zapobiegający
zgnieceniu, który jest w stanie
rozpoznać wystąpienie ewentualnej
przeszkody podczas ruchu zamykania
szyby dachu: po rozpoznaniu takiego
warunku system przerywa i odwraca
natychmiast kierunek przesuwania się
szyby.
PROCEDURA AWARYJNA
W przypadku braku działania
przycisków sterujących dach otwierany
można przesuwać ręcznie, zgodnie z
poniższym opisem:
wyjąć zaślepkę znajdującą się w
poszyciu wewnętrznym, pomiędzy
dwoma daszkami przeciwsłonecznymi;
wyjąć klucz imbusowy znajdujący się
na wyposażeniu w pojemniku z
narzędziami w bagażniku lub, w
zależności od wersji, w schowku;
włożyć klucz do gniazda A rys. 26 i
obracać nim w prawo w celu otwarcia
dachu lub w lewo w celu zamknięcia
dachu.
PROCEDURA
KONFIGURACJI
Jeśli ruchy automatyczne w fazie
otwierania/zamykania lub tryb awaryjny
nie przyniosą rezultatu (patrz opis w
poprzedniej sekcji), konieczna jest
ponowna konfiguracja początkowa
działania automatycznego dachu
otwieranego.
Należy wykonać, co następuje:
nacisnąć przycisk B w pozycji
zamknięcia;
25L0F0152C
26L0F0299C
30
POZNAWANIE SAMOCHODU