2017 JEEP GRAND CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!
Nie wolno wymieniać filtra powietrza w ka-
binie, gdy pojazd jest uruchomiony lub
wyłącznik zapłonu znajduje się w położe-
niu ACC (Zasilanie akcesoriów) bądź ON/
RUN (Zapłon). W przypadku wyjmowania
filtra powietrza w kabinie przy pracującej
dmuchawie istnieje ryzyko jej kontaktu
z rękoma oraz ryzyko dostania się zanie-
czyszczeń do oczu, doprowadzając tym
samym do obrażeń ciała.
Filtr powietrza układu klimatyzacji znajduje
się we wlocie świeżego powietrza, za
schowkiem w desce rozdzielczej. Aby wy-
mienić filtr, należy wykonać następujące
czynności:
1. Otworzyć schowek w desce rozdzielczej
i wyjąć jego zawartość.2. Po obu stronach pokrywy schowka znaj-
dują się ograniczniki wysunięcia
schowka. Należy częściowo przymknąć
pokrywę schowka i popchnąć ją do we-
wnątrz, aby zwolnić ogranicznik wysunię-
cia najpierw po jednej, a następnie rów-
nież po przeciwnej stronie.
3. Pociągnąć prawą stronę pokrywy
schowka w stroną tyłu pojazdu w celu
zwolnienia pokrywy z zawiasów.
UWAGA:
Zwolnienie pokrywy z zawiasów wymaga
użycia pewnej siły.
4. Po zwolnieniu pokrywy z zawiasów zde-
montować pasek naprężający schowka
oraz zacisk paska poprzez przesunięcie
zacisku w stroną przedniej części po-
krywy schowka i uniesienie oraz wyjęcie
zacisku z pokrywy schowka.
5. Zwolnić zatrzask blokujący oraz zatrzask
środkowy, mocujący pokrywę filtra do
obudowy modułu HVAC, a następnie
zdemontować pokrywę filtra. Zwolnić za-
Schowek w desce rozdzielczej
1 — Ograniczniki wysunięcia schowka
w desce rozdzielczej
2 — Pasek naprężający schowka w de-
sce rozdzielczej
3 — Pokrywa schowka w desce rozdziel-
czej
303

trzask środkowy, odciągając pokrywę na
zewnątrz. Zdjąć pokrywę filtra z zawia-
sów po prawej stronie i całkowicie
zdemontować.
6. Wymontować filtr powietrza układu kli-
matyzacji, wyciągając go z obudowy.7. Zamontować filtr powietrza układu klima-
tyzacji tak, aby strzałka na filtrze była
skierowana w stronę podłogi. Podczas
zakładania osłony filtra upewnić się, że
klapki blokujące są całkowicie unierucho-
mione w osłonie.
PRZESTROGA!
Kabinowy filtr powietrza oznaczono
strzałką, która wskazuje kierunek prze-
pływu powietrza przez filtr. Nieprawidłowe
zamontowanie filtra sprawi, że konieczne
będzie jego częstsze wymienianie.
8. Zamontować ponownie pokrywę
schowka na zawiasie oraz zamocować
pasek naprężający poprzez włożenie za-
cisku paska do schowka i przesunięcie
go w stronę przodu pojazdu.
9. Popchnąć pokrywę do pozycji prawie za-
mkniętej i zamocować ograniczniki
wysunięcia.
UWAGA:
Upewnić się, że zawiasy pokrywy i ogra-
niczniki wysunięcia są prawidłowo zamo-
cowane.
Pióra wycieraczek przedniej szyby
Należy okresowo czyścić gumowe krawę-
dzie piór wycieraczek oraz przednią szybę
za pomocą gąbki lub miękkiej ściereczki i de-
likatnego środka czyszczącego. Umożliwi to
usunięcie soli i zanieczyszczeń z drogi.
Używanie wycieraczek na suchej szybie
przez dłuższy czas może doprowadzić do
zniszczenia piór. Podczas korzystania z wy-
cieraczek należy zawsze używać płynu
spryskiwacza w celu usunięcia soli lub za-
nieczyszczeń z suchej szyby.
Unikać wykorzystywania piór wycieraczek
do usuwania przymarzniętego śniegu i lodu
z przedniej szyby. Gumowa powierzchnia
pióra nie może się stykać z produktami ropo-
pochodnymi, takimi jak olej silnikowy czy
benzyna.
Pokrywa filtra powietrza układu
klimatyzacji
1 — Zatrzask blokujący
2 — Zatrzask środkowy
3 — Zawias pokrywy filtra
SERWIS I KONSERWACJA
304

UWAGA:
Żywotność piór wycieraczek może się różnić
w zależności od szerokości geograficznej
i częstotliwości używania. Słaba jakość
pracy piór wycieraczek przejawia się pozo-
stawianiem zarysowań, przetarć, smug
wody lub mokrych plam. Jeżeli wystąpią ta-
kie zjawiska, wyczyścić pióra wycieraczek
lub w razie potrzeby wymienić je.
Należy okresowo sprawdzać pióra i ramiona
wycieraczek, także wtedy, kiedy nie wystę-
pują żadne problemy z działaniem wyciera-
czek. Kontrola powinna obejmować nastę-
pujące elementy:
• Ślady zużycia lub występowanie nierów-
nych krawędzi
• Występowanie obcych przedmiotów
• Występowanie stwardnień lub pęknięć
• Wystąpienie zniekształceń lub zniszczeńJeżeli pióro lub ramię wycieraczki jest uszko-
dzone, należy wymienić je na nowe. Nie
naprawiać uszkodzonego ramienia lub pióra
wycieraczki.
Demontaż/montaż pióra wycieraczki
przedniej szyby
PRZESTROGA!
Nie wolno dopuścić do opadnięcia ra-
miona wycieraczki na szybę, jeśli pióro
wycieraczki nie zostało zamontowane,
gdyż może to doprowadzić do uszkodze-
nia szklanej powierzchni.
1. Całkowicie podnieść ramię wycieraczki,
aby zdjąć pióro z szyby.
Pióro wycieraczki z występem
zwalniającym w położeniu
zablokowanym
1 — Wycieraczka
2 — Występ zwalniający
3 — Ramię wycieraczki
305

2. Aby odłączyć pióro wycieraczki od ramie-
nia, należy podnieść występ zwalniający
na piórze wycieraczki i przesunąć pióro
w dół, w stronę podstawy ramienia wycie-
raczki, jednocześnie trzymając ramię wy-
cieraczki jedną ręką.3. Po odłączeniu pióra wycieraczki zdjąć je
z ramienia wycieraczki, trzymając ramię
wycieraczki jedną ręką i zdejmując
z niego pióro drugą ręką (przesunąć
pióro wycieraczki w kierunku prawej
strony pojazdu, aby zdjąć je z ramienia).4. Ostrożnie opuścić ramię wycieraczki na
szybę.
Montowanie wycieraczek przedniej
szyby
1. Całkowicie podnieść ramię wycieraczki
z szyby.
2. Umieścić pióro wycieraczki w pobliżu za-
czepu na końcu ramienia wycieraczki,
tak aby występ zwalniający wycieraczki
był otwarty, a strona wycieraczki z piórem
była zwrócona w górę, z daleka od szyby
przedniej.
3. Umieścić zaczep na końcu ramienia wy-
cieraczki w otworze pióra wycieraczki
pod występem zwalniającym.
4. Wsunąć pióro wycieraczki w zaczep na
ramieniu wycieraczki i obracać je, aż wy-
równa się z ramieniem. Zgiąć występ
zwalniający zaczep i zablokować go
w pozycji blokady. Zablokowanie za-
czepu zostanie zasygnalizowane
kliknięciem.
5. Ostrożnie opuścić pióro wycieraczki na
szybę.
Pióro wycieraczki z występem
zwalniającym w położeniu
odblokowanym
1 — Pióro wycieraczki
2 — Występ zwalniający
3 — Ramię wycieraczki
Pióro wycieraczki zdjęte z ramienia
wycieraczki
1 — Pióro wycieraczki
2 — Występ zwalniający
3 — Ramię wycieraczki
SERWIS I KONSERWACJA
306

Demontaż/montaż pióra wycieraczki
tylnej szyby
1. Podnieść osłonę sworznia wycieraczki
tylnej szyby, aby umożliwić podniesienie
pióra wycieraczki tylnej szyby.
UWAGA:
Nie można podnieść ramienia wycie-
raczki tylnej szyby przed odłączeniem
osłony sworznia ramienia wycieraczki.
Próba całkowitego podniesienia ramienia
wycieraczki tylnej szyby bez odłączenia
osłony sworznia ramienia wycieraczki
może spowodować uszkodzenie po-
jazdu.2. Podnieść całkowicie ramię wycieraczki
tylnej szyby.
Wycieraczka tylnej szyby
1 — Osłona sworznia ramienia wycie-
raczki
2 — Ramię wycieraczki
3 — Pióro wycieraczkiPióro wycieraczki w położeniu
rozłożonym
1 — Osłona sworznia ramienia wycie-
raczki
2 — Ramię wycieraczki
3 — Pióro wycieraczki
307

3. Aby zdjąć pióro wycieraczki z ramienia
wycieraczki, chwycić jego końcową
część prawą ręką najbliżej ramienia wy-
cieraczki. Lewą ręką przytrzymać ramię
wycieraczki podczas ściągania pióra wy-
cieraczki z ramienia i poza ograniczniki
do momentu wyczepienia sworznia prze-
gubowego pióra z gniazda na końcu ra-
mienia wycieraczki.
UWAGA:
Opór zostanie zasygnalizowany trzaś-
nięciem.
4. Trzymając końcową część pióra wycie-
raczki, odsunąć je w górę od ramienia,
aby je odłączyć.
5. Ostrożnie opuścić końcówkę ramienia
wycieraczki na szybę.Montowanie wycieraczki tylnej szyby
1. Podnieść osłonę sworznia wycieraczki
tylnej szyby, aby umożliwić podniesienie
pióra wycieraczki tylnej szyby.
UWAGA:
Nie można podnieść ramienia wycie-
raczki tylnej szyby przed odłączeniem
osłony sworznia ramienia wycieraczki.
Próba całkowitego podniesienia ramie-
nia wycieraczki tylnej szyby bez odłącze-
nia osłony sworznia ramienia wycieraczki
może spowodować uszkodzenie po-
jazdu.
2. Podnieść całkowicie ramię wycieraczki
tylnej szyby.
3. Umieścić sworzeń przegubowy pióra wy-
cieraczki w otworze na końcu ramienia
wycieraczki. Chwycić dolny koniec ra-
mienia wycieraczki jedną ręką i docisnąć
pióro wycieraczki do ramienia, aby zablo-
kować je na miejscu.
4. Oprzeć pióro wycieraczki na szybie i za-
łożyć osłonę sworznia ramienia
wycieraczki.
Pióro wycieraczki zdjęte z ramienia
wycieraczki
1 — Ramię wycieraczki
2 — Pióro wycieraczkiSERWIS I KONSERWACJA
308

Układ chłodzenia
OSTRZEŻENIE!
• Wyłączyć pojazd i odłączyć przewód
zasilający silnika wentylatora przed roz-
poczęciem prac w pobliżu wentylatora
chłodnicy.
• Istnieje niebezpieczeństwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem chło-
dzącym (płynem niezamarzającym) lub
parą z chłodnicy. Po zobaczeniu lub
usłyszeniu pary wydobywającej się
spod pokrywy komory silnika nie wolno
jej otwierać aż do ostygnięcia chłodnicy.
Nie otwierać korka ciśnieniowego
układu chłodzenia, gdy chłodnica lub
zbiornik wyrównawczy są gorące.
• Trzymać z dala ręce, narzędzia, ubranie
i biżuterię od wentylatora chłodnicy, gdy
pokrywa komory silnika jest podnie-
siona. Wentylator uruchamia się auto-
matycznie i może włączyć się w dowol-
nym momencie, niezależnie od tego,
czy silnik jest uruchomiony czy wyłą-
czony.
OSTRZEŻENIE!
• Przed przystąpieniem do pracy w po-
bliżu wentylatora chłodnicy należy odłą-
czyć przewód zasilający silnika wenty-
latora lub ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu OFF (Wyłączony). Wenty-
lator jest sterowany temperaturowo
i może włączyć się w każdej chwili, gdy
wyłącznik zapłonu znajduje się w poło-
żeniu ON.
• Istnieje niebezpieczeństwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem chło-
dzącym (płynem niezamarzającym) lub
parą z chłodnicy. Po zobaczeniu lub
usłyszeniu pary wydobywającej się
spod pokrywy komory silnika nie wolno
jej otwierać aż do ostygnięcia chłodnicy.
Nie wolno próbować otwierać korka ciś-
nieniowego układu chłodzącego, gdy
chłodnica jest rozgrzana.
Sprawdzanie płynu chłodzącego
Co 12 miesięcy należy sprawdzać stan płynu
chłodzącego (niskokrzepnącego) (przed po-
jawieniem się pierwszych przymrozków).Gdy płyn chłodzący (niezamarzający) jest
zanieczyszczony, układ należy opróżnić,
opłukać i napełnić świeżym płynem chłodzą-
cym typu OAT (zgodnym z normą MS-
90032) wyłącznie u autoryzowanego dea-
lera. Sprawdzić, czy przód skraplacza
układu klimatyzacji nie jest zabrudzony owa-
dami, liśćmi itp. W przypadku zabrudzenia
należy delikatnie oczyścić powierzchnię
skraplacza strumieniem wody z węża ogro-
dowego.
Sprawdzić, czy przewody układu chłodzenia
silnika nie są skruszałe, pęknięte, przedarte,
przecięte oraz czy szczelnie łączą zbiornik
wyrównawczy i chłodnicę. Sprawdzić
szczelność całego układu. NIE ODKRĘCAĆ
CIŚNIENIOWEGO KORKA UKŁADU
CHŁODZENIA, GDY PŁYN CHŁODZĄCY
JEST ROZGRZANY.
PODNOSZENIE POJAZDU
Jeśli konieczne jest podniesienie pojazdu,
należy udać się do autoryzowanego dealera
lub warsztatu samochodowego.
309

OPONY
Opony — informacje ogólne
Ciśnienie w oponach
Prawidłowe ciśnienie napompowania opon
stanowi istotny czynnik mający wpływ na
bezpieczną i zadowalającą eksploatację po-
jazdu. Nieprawidłowe ciśnienie w oponach
ma wpływ na cztery główne obszary:
• Bezpieczeństwo i stabilność pojazdu
• Zużycie paliwa
• Zużycie bieżnika
• Komfort jazdy
Bezpieczeństwo
OSTRZEŻENIE!
• Nieodpowiednio napompowane opony
są niebezpieczne i mogą być przyczyną
kolizji.
• Zbyt niskie ciśnienie zwiększa ugięcie
opony i może prowadzić do jej prze-
grzania i rozerwania.
OSTRZEŻENIE!
• Nadmierne napompowanie zmniejsza
zdolność opony do amortyzowania
wstrząsów. Przedmioty na drodze i wy-
boje mogą spowodować uszkodzenie
i rozerwanie opony.
• Nadmiernie napompowane lub niedo-
pompowane opony negatywnie wpły-
wają na właściwości jezdne pojazdu,
a ich nagłe pęknięcie może być przy-
czyną utraty kontroli nad pojazdem.
• Nierówne wartości ciśnienia w oponach
mogą utrudnić kierowanie. Grozi to
utratą kontroli nad pojazdem.
• Nierówne wartości ciśnienia po obu
stronach mogą powodować ściąganie
pojazdu na jedną ze stron.
• Przed rozpoczęciem jazdy każda
opona powinna być napompowana do
zalecanego ciśnienia określonego dla
zimnej opony.
Zarówno zbyt małe, jak i zbyt duże ciśnienie
w oponach wpływa na stabilność pojazdu
i może sprawiać wrażenie powolnego lub
nadmiernego reagowania układu kierowni-
czego.UWAGA:
• Nierówne ciśnienie w oponach z obu
stron pojazdu może spowodować nie-
oczekiwane i nieprzewidywalne reagowa-
nie układu kierowniczego.
• Niejednakowe wartości ciśnienia w opo-
nach po jednej i drugiej stronie pojazdu
mogą być przyczyną ściągania pojazdu
w lewą lub prawą stronę.
Zużycie paliwa
Zbyt niskie ciśnienie w oponach zwiększa
opór toczenia, powodując zwiększone zuży-
cie paliwa.
Zużycie bieżnika
Nieprawidłowe ciśnienie napompowania
zimnej opony może powodować nierówno-
mierne zużycie bieżnika oraz skrócenie
okresu eksploatacji opony, co skutkuje ko-
niecznością szybszej wymiany opony.
Komfort jazdy i stabilność pojazdu
Odpowiednie napompowanie opon sprzyja
komfortowej jeździe. Zbyt duże ciśnienie
w oponie jest przyczyną wstrząsów i nie-
komfortowej jazdy.
SERWIS I KONSERWACJA
310