2017 Alfa Romeo Stelvio Manuel du propriétaire (in French)

Airbag frontal côté passager et siège enfant : ATTENTION
102J0A0215
103

AIRBAGS LATÉRAUX
Pour augmenter la protection des
occupants en cas de choc latéral, la
voiture est équipée d'airbags latéraux
avant (Side bag) et d'airbags rideaux
(Window bag).
Airbags latéraux
Ils sont constitués de deux coussins logés
dans les dossiers des sièges avant
fig. 103 qui protègent le bassin, le thorax
et les épaules des occupants en cas de
choc latéral de sévérité moyenne-élevée.
Ils sont indiqués par l'étiquette
« AIRBAG » cousue du côté extérieur des
sièges avant.
Airbag rideau/Window bag
Il se compose d'un coussin à « rideau »
logé derrière les revêtements latéraux du
toit et couvert par des finitions spéciales
fig. 104.
Ils sont destinés à protéger la tête desoccupants avant et arrière en cas de choc
latéral, grâce à leur grande surface de
déploiement.
En cas de choc latéral de faible intensité,
l'activation des airbags latéraux n'est pas
nécessaire.
La meilleure protection offerte par le
système en cas de choc latéral est
obtenue en gardant une position correcte
sur le siège, qui permet le gonflage
correct de l'airbag rideau.
88) 89) 90) 91) 92) 93) 94) 95) 96) 97) 98) 99) 100) 101)
Avertissements
Ne pas laver les sièges avec de l’eau ou de
la vapeur sous pression (à la main ou dans
les stations de lavage automatiques pour
sièges).
L'activation des airbags frontaux et/ou
latéraux peut se produire si la voiture a
été soumise à des chocs violents auniveau du soubassement de caisse (par
ex. collisions importantes sur des
marches, trottoirs, ou chute de la voiture
dans des ornières ou dos d'âne, etc.).
Lorsqu'ils se déclenchent, les airbags
dégagent une petite quantité de
poudres : celles-ci ne sont pas nocives et
n'indiquent pas un début d'incendie. Mais
elles peuvent néanmoins irriter la peau ou
les yeux : dans ce cas, se laver à l'eau et au
savon neutre.
Toutes les interventions de contrôle, de
réparation et de remplacement
concernant les airbags doivent être
effectuées auprès du Réseau
Après-vente Alfa Romeo.
En cas de mise en destruction de la
voiture, s'adresser au Réseau
Après-vente Alfa Romeo pour faire
désactiver le système d'airbags.
L'activation des prétensionneurs et des
airbags se fait de manière différenciée,
selon le choc. La non-activation d'un ou de
plusieurs de ces dispositifs n'indique
donc pas le dysfonctionnement du
système.10306106V0004EM
10406106V0005EM
104
SÉCURITÉ

ATTENTION
88)Ne pas coller d'adhésifs ou appliquer
d'autres objets sur le volant, ni sur la planche
de bord à proximité de l'airbag côté
passager et ni sur le revêtement latéral côté
toit ou sur les sièges. Ne pas placer d'objets
sur la planche côté passager (des téléphones
portables, par exemple) qui pourraient
interférer avec l'ouverture de l'airbag
passager ou blesser grièvement les
occupants de la voiture.
89)Toujours conduire en gardant les mains
sur la couronne du volant, de manière à
laisser l'airbag se gonfler librement en cas
d'activation. Ne pas conduire avec le corps
courbé en avant, mais positionner le dossier
bien droit en y appuyant bien le dos.
90)L'airbag frontal passager peut être
désactivé en utilisant le système Connect et
en sélectionnant sur le menu principal dans
l'ordre les fonctions suivantes : « Réglages » ;
« Sécurité»;«AirBagpassager » et
« désactivation ».
91)Ne pas accrocher d'objets rigides aux
crochets porte-manteaux ou aux poignées
de soutien.
92)Ne pas appuyer la tête, les bras ou les
coudes sur la porte, sur les vitres et dans la
zone de l'airbag rideau afin d'éviter toute
lésion pendant la phase de gonflage.
93)Ne jamais pencher la tête, les bras et les
coudes hors des vitres du véhicule.94)Si le témoin
ne s'allume pas quand on
place le dispositif de démarrage sur ON ou
s'il reste allumé pendant que la voiture roule,
il s'agit peut-être d'une anomalie des
systèmes de retenue. Dans un tel cas, les
airbags ou les prétensionneurs risquent de
ne pas s'activer en cas d'accident ou, plus
rarement, de s'activer intempestivement.
Avant de continuer, contacter le réseau
Après-vente Alfa Romeo pour faire
immédiatement contrôler le système.
95)En cas d'anomalie du voyant
OFF
(situé sur le plafonnier avant), le témoin
s'allume sur le combiné de bord.
96)En présence d'airbag latéral, ne pas
recouvrir le dossier des sièges avant avec
des revêtements ou des housses.
97)Ne pas voyager avec des objets sur les
genoux, devant le thorax et encore moins en
tenant une pipe, un crayon, etc. entre les
dents. En cas de choc avec déploiement de
l'airbag, vous pourriez vous blesser
grièvement.
98)Si la voiture a fait l'objet d'un vol ou
d'une tentative de vol, si elle a subi des actes
de vandalisme ou des inondations, faire
vérifier le système airbag auprès du Réseau
après-vente Alfa Romeo.
99)Le dysfonctionnement du témoin
d'anomalie de l'airbag est indiqué par
l'allumage, à l'écran du combiné de bord,
d'une icône d'anomalie airbag et par
l'affichage d'un message dédié. Les charges
pyrotechniques ne sont pas désactivées.
Avant de continuer, contacter le réseau
Après-vente Alfa Romeo pour faire
immédiatement contrôler le système.100)Le déclenchement de l'airbag frontal
est prévu pour des chocs plus sévères que
ceux qui activent les prétensionneurs. Pour
des chocs compris dans l'intervalle entre
deux seuils d'activation, il est donc normal
que seuls les prétensionneurs se
déclenchent.
101)L'airbag ne remplace pas les ceintures
de sécurité, mais en augmente l'efficacité.
De plus, puisque les airbags frontaux
n'interviennent pas lors de collisions
frontales à faible vitesse, de collisions
latérales, de télescopages ou de capotages,
les occupants sont protégés, en plus que par
les éventuels airbags latéraux,
principalement par les ceintures de sécurité
qui, par conséquent, doivent toujours être
bouclées.
105

106
Cette page est laissée blanche volontairement

Entrons au « cœur » de la voiture : voyons comment exploiter au
mieux tout son potentiel. Voici comment conduire en toute
sécurité quelle que soit la situation, pour faire de la voiture une
agréable compagne de voyage attentive à notre confort et notre
portefeuille.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
DÉMARRAGE DU MOTEUR........................108
À L'ARRÊT..................................109
BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE.................111
SYSTÈME « ALFA DNA™ » . . ......................114
START&STOPEVO............................115
SPEED LIMITER ..............................117
CRUISE CONTROL.............................117
ACTIVE CRUISE CONTROL........................119
SYSTÈME PARK SENSORS.......................127
SYSTÈME LANE DEPARTURE WARNING (LDW)
(alerte de franchissement de voie) . . .................129
CAMÉRA ARRIÈRE (Rear Back-up Camera/Dynamic Gridlines) . .131
RAVITAILLEMENT DE LA VOITURE...................132
ATTELAGE DE REMORQUES.......................134

DÉMARRAGE DU MOTEUR
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Avant de démarrer la voiture, régler les
sièges, les rétroviseurs extérieurs et
intérieur et attacher correctement la
ceinture de sécurité.
Pour démarrer le moteur, ne jamais
appuyer sur la pédale d'accélérateur.
Le cas échéant, l'écran affiche les
messages indiquant la procédure pour
effectuer le démarrage.
102) 103) 104)
28) 29) 30)
Procéder de la manière suivante :
serrer le frein de stationnement
électrique et activer le mode P
(Stationnement) ou N (Point mort),
enfoncer la pédale de frein à fond, sans
appuyer sur l'accélérateur ;
actionner brièvement le bouton de
démarrage ;
si le moteur ne démarre pas après
quelques secondes, répéter la procédure.
si le problème persiste, s'adresser au
Réseau Après-vente Alfa Romeo.
ABSENCE DE DÉMARRAGE DU MOTEUR
Démarrage du moteur avec batterie de
la clé électronique (Keyless Start)
déchargée ou épuisée
L'absence de réponse du dispositif de
démarrage après avoir appuyé sur le
bouton correspondant peut indiquer que
la batterie de la clé électronique est
déchargée ou épuisée. Le système ne
détectera donc pas la présence de la clé
électronique dans la voiture et affichera
un message dédié à l'écran.
ARRÊT DU MOTEUR
30)
Pour arrêter le moteur, procéder comme
suit :
garer la voiture de manière à ce qu'elle ne
constitue pas un danger pour la circulation ;
activer le mode P (Stationnement).
avec le moteur au ralenti, appuyer sur
le bouton de démarrage.
Voitures équipées de clé électronique
(Keyless Start)
Lorsque la vitesse de la voiture dépasse
8 km/h, il est quand même possible
d'arrêter le moteur avec un mode
différent de P (Stationnement) activé.
Dans ce cas, pour arrêter le moteur, il faut
appuyer longuement sur le bouton du
dispositif de démarrage ou bien appuyer
dessus 3 fois consécutives en quelques
secondes.
ATTENTION
102)Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l'oxygène et dégage du gaz
carbonique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
103)Tant que le moteur n'est pas lancé, le
système de freinage électrohydraulique
n'est pas activé ; par conséquent, en
appuyant sur la pédale de frein, celle-ci
présente une course plus longue par rapport
à son utilisation normale. La situation
susdite ne représente pas une anomalie.
104)Éviter le démarrage par poussée, par
traction ou en pente. Ces manœuvres
pourraient endommager le pot catalytique.
ATTENTION
28)Nous vous conseillons, dans la première
période d’utilisation, c'est-à-dire pendant les
1600 premiers kilomètres (1000 miles), de
ne pas demander à la voiture de prestations
maximales (par exemple, fortes
accélérations, parcours longs à des régimes
élevés, freinages brusques, etc.).
29)Moteur coupé, ne pas laisser le dispositif
de démarrage sur ON pour éviter qu'une
absorption inutile de courant ne décharge la
batterie.
30)Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile, il contribue
seulement à accroître la consommation en
carburant et il est même nuisible.
108
DÉMARRAGE ET CONDUITE

À L'ARRÊT
105) 106) 107)
ATTENTION Hormis garer la voiture avec
le frein de stationnement toujours
enclenché, les roues braquées, avec des
cales ou des pierres placées devant les
roues (si la chaussée est très en pente), il
faut toujours :
activer le mode P (Stationnement).
en partant de la voiture, toujours
prendre la clé avec soi.
ATTENTION Avant de quitter la voiture,
toujours activer le frein de
stationnement électrique.
FREIN DE STATIONNEMENT
ÉLECTRIQUE
La voiture est équipée d'un frein de
stationnement électrique qui permet une
meilleure utilisation et d'excellentes
performances comparées un frein à
actionnement manuel.
Le frein de stationnement électrique
comporte un interrupteur, situé sur le
tunnel central fig. 105, un moteur à pince
pour chaque roue arrière et un module de
contrôle électronique.Le frein de stationnement électrique
peut être activé selon deux modes :
manuellement, en tirant l'interrupteur
sur le tunnel central ;
automatiquementen conditions de
« Safe Hold » ou « Auto Park Brake ».
ATTENTION Normalement, le frein de
stationnement électrique est enclenché
automatiquement à l'arrêt du moteur.
Cette fonction peut être désactivée/
activée avec le système Connect, en
sélectionnant successivement dans le
menu principal les options suivantes :
« Réglages », « Aide au conducteur » et
« Frein de stationnement automatique ».
ATTENTION En cas de panne de la
batterie de la voiture, il faut la remplacer
pour débloquer le frein de stationnement
électrique.
Activation manuelle du frein de
stationnement
Pour activer manuellement le frein de
stationnement électrique lorsque la
voiture est à l'arrêt, tirer brièvement
l'interrupteur situé sur le tunnel central.
Lors de l'activation du frein de
stationnement électrique, il est possible
d'entendre un léger bruit provenant de la
partie arrière de la voiture.
Si on active le frein de stationnement
électrique en ayant la pédale de frein
appuyée, il est possible de ressentir un
léger mouvement de la pédale.
Lorsque le frein de stationnement
électrique est activé, le témoin
s'allume sur le tableau de bord et la
DEL située sur l'interrupteur
fig. 105 s'allume.
ATTENTION Si le témoin d'anomalie
Electronic Parking Brake est allumé,
certaines fonctions du frein de
stationnement électrique seront
désactivées. Dans ce cas, le conducteur
est responsable de l'action de freinage et
il lui appartient de garer la voiture en
toute sécurité.
Si, dans des circonstances
exceptionnelles, l'intervention du frein
s'avérait nécessaire alors que la voiture
est en mouvement, maintenir
10507046V0001EM
109

l'interrupteur sur le tunnel central tiré
tout le temps où l'on souhaite utiliser le
frein.
Le témoin
pourrait s'allumer si le
système hydraulique est
momentanément indisponible et le
freinage est donc dépendant des
moteurs électriques.
Les feux de stop s'allument aussi
automatiquement, comme ce serait le
cas lors d'un freinage normal effectué en
appuyant sur la pédale de frein.
Pour interrompre la demande de freinage
lorsque la voiture est en mouvement,
relâcher l'interrupteur sur le tunnel
central.
Lors de cette procédure, si la voiture est
freinée jusqu'à une vitesse inférieure à
3 km/h environ et que l'interrupteur est
maintenu tiré, le frein de stationnement
s'activera définitivement.
ATTENTION La conduite de la voiture
avec le frein de stationnement électrique
activé, ou l'utilisation répétée du frein de
stationnement électrique pour ralentir la
voiture peut gravement endommager le
système de freinage.
Désactivation manuelle du frein de
stationnement électrique
Pour désactiver manuellement le frein de
stationnement, le dispositif de
démarrage doit être sur ON. En outre, ilest nécessaire d'appuyer sur la pédale du
frein, puis d'appuyer brièvement sur
l'interrupteur sur le tunnel central.
Lors de la désactivation, il est possible
d'entendre un léger bruit provenant de la
partie arrière de la voiture et de ressentir
un léger mouvement de la pédale de frein.
Après la désactivation du frein de
stationnement électrique, le témoin
sur le tableau de bord et la LED sur
l'interrupteur fig. 105 s'éteignent.
Si le témoin
sur le tableau de bord
reste allumé alors que le frein de
stationnement électrique est désactivé,
cela indique une anomalie : dans ce cas,
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo.
ATTENTION Ne jamais utiliser le mode P
(Stationnement) de la boîte de vitesses
en remplacement du frein de
stationnement électrique. Quand on gare
la voiture, toujours activer le frein de
stationnement électrique pour éviter
toutes blessures ou dommages dus au
mouvement incontrôlé de la voiture.
MODES DE FONCTIONNEMENT DU
FREIN DE STATIONNEMENT
ÉLECTRIQUE
Le frein de stationnement électrique
peut fonctionner selon les modes
suivants :
« Mode Dynamique »: ce mode s'activeen tirant avec continuité l'interrupteur
pendant la conduite;
« Mode d'actionnement Statique et
relâchement »: voiture à l'arrêt, le frein
de stationnement électrique peut être
activé en tirant une seule fois
l'interrupteur situé sur le tunnel central.
Pour désactiver le frein, appuyer sur
l'interrupteur tout en appuyant sur la
pédale de frein ;
« Drive Away Release »: (selon
modèle) : le frein de stationnement
électrique sera automatiquement
désactivé si la ceinture de sécurité côté
conducteur est bouclée et que le
conducteur est sur le point de mettre en
mouvement la voiture (en marche avant
ou en marche arrière);
« Safe Hold »: quand la vitesse de la
voiture est inférieure à 3 km/h, si le mode
activé est différent de P
(Stationnement), et que le conducteur est
sur le point de quitter la voiture, le frein
de stationnement électrique sera
automatiquement activé de sorte que la
voiture se trouve en conditions de
sécurité ;
« Auto Park Brake »: si la vitesse de la
voiture est inférieure à 3 km/h, le frein de
stationnement électrique sera
automatiquement activé quand le mode P
(Stationnement) sera activé. Quand le
frein de stationnement est serré et
appliqué sur les roues, la led présente sur
110
DÉMARRAGE ET CONDUITE