2017.5 OPEL INSIGNIA BREAK Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie247Paliwo
Paliwo do silników benzynowych
Należy tankować wyłącznie benzynę
bezołowiową zgodną z europejską
normą EN 228 lub E DIN 51626-1, lub ich odpowiednikiem.
Silnik może być zasilany paliwem
zawierającym do 10% etanolu (np.
paliwem E10).
Używać paliwa o zalecanej liczbie
oktanowej. Niższa liczba oktanowa
może skutkować ograniczeniem
mocy silnika i momentu obrotowego
oraz nieznacznym wzrostem zużycia
paliwa.Przestroga
Nie stosować paliw ani dodatków
do paliw zawierających związki
metaliczne, np. dodatków na bazie manganu. Mogą one spowodować
uszkodzenie silnika.
Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 228 lub E
DIN 51626-1, lub ich
odpowiednika może prowadzić do powstawania osadów lub
uszkodzenia silnika.
Przestroga
Zatankowanie paliwa o liczbie
oktanowej niższej od najniższej
dopuszczalnej wartości może
doprowadzić do
niekontrolowanego spalania
paliwa i uszkodzenia silnika.
Specjalne wymagania silnika
dotyczące liczby oktanowej podano w
przeglądzie danych technicznych
silnika 3 312. Wymagania dla
danego kraju wyszczególnione na
naklejce umieszczonej na klapce
wlewu paliwa mogą mieć
pierwszeństwo.
Paliwo do silników
wysokoprężnych
Należy tankować wyłącznie olej
napędowy zgodny z normą EN 590.
W krajach poza obszarem Unii
Europejskiej stosować paliwo Euro-
Diesel o zawartości siarki poniżej
50 ppm.Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 590 lub jej odpowiednika może doprowadzić
do utraty mocy, przyspieszonego
zużycia lub uszkodzenia silnika.
Nie używać oleju do silników
okrętowych, olejów opałowych,
paliwa Aquazole lub podobnych
wodnych emulsji oleju napędowego.
Olej napędowy nie może być
mieszany z paliwami
przeznaczonymi do silników
benzynowych.

248Prowadzenie i użytkowanieUzupełnianie paliwa9Niebezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem tankowania
należy wyłączyć zapłon i
zewnętrzne urządzenia grzewcze
z komorami spalania.
Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i
wytycznych dotyczących klientów
stacji benzynowej.
9 Niebezpieczeństwo
Paliwo jest substancją łatwopalną
i wybuchową. Dlatego podczas
tankowania nie wolno palić.
Ponadto w trakcie tankowania i w
bezpośrednim sąsiedztwie paliwa
nie należy używać otwartego
płomienia ani urządzeń
wytwarzających iskry.
Jeśli w samochodzie czuć zapach paliwa, należy bezzwłocznie
zwrócić się do warsztatu w celu
usunięcia przyczyny usterki.
Przestroga
W przypadku zatankowania
niewłaściwego paliwa nie włączać zapłonu.
Otwór wlewowy paliwa znajduje się ztyłu samochodu po prawej stronie.
Klapkę wlewu paliwa można otworzyć
tylko, gdy odblokowane zostały zamki samochodu. Otworzyć klapkę wlewupaliwa przez naciśnięcie.

Prowadzenie i użytkowanie249Uzupełnianie paliwa w pojazdach
z silnikiem benzynowym i
wysokoprężnym
Umieścić pistolet dystrybutora na
wprost wlewu i lekko nacisnąć w celu
włożenia.
W celu zatankowania pojazdu włożyć pistolet dystrybutora do wlewu do
końca i włączyć dozowanie paliwa.
Po automatycznym odcięciu zbiornik
można uzupełnić paliwem,
uruchamiając pistolet dystrybutora
nie więcej niż dwa razy.
Przestroga
Natychmiast wytrzeć wszelkie
ślady rozlanego paliwa.
Zamknąć klapkę, tak aby została
zablokowana.
Ogranicznik wlewu paliwa
9 Ostrzeżenie
W pojazdach wyposażonych w
ogranicznik wlewu paliwa nie
wolno próbować ręcznie otwierać
klapki znajdującej się w górnej
części wlewu.
Niezastosowanie się do tego
zalecenia może spowodować
zakleszczenie palców.
Wszystkie pojazdy są wyposażone w ogranicznik wlewu paliwa.
Ogranicznik umożliwia otwarcie
klapki znajdującej się w górnej części
wlewu paliwa wyłącznie w przypadku użycia odpowiedniego pistoletu
dystrybutora paliwa lub lejka do
awaryjnego tankowania.
W sytuacji awaryjnej uzupełnić paliwo
z kanistra. Do otwarcia korka szyjki
wlewu należy użyć lejka.

250Prowadzenie i użytkowanie
Lejek jest przechowywany w
przestrzeni bagażowej.
Umieścić lejek na wprost wlewu
paliwa i lekko nacisnąć w celu
włożenia.
Przy użyciu lejka wlać paliwo do
wlewu.
Po uzupełnieniu paliwa schować lejek w przestrzeni bagażowej.
Zużycie paliwa, emisja CO 2
Zużycie paliwa (w cyklu mieszanym)
modelu Opel Insignia mieści się w
zakresie od 4,0 do 6,1 l/100 km
W niektórych krajach zużycie paliwa
jest wyświetlane w km/l.
Emisja CO 2 (wartość uśredniona)
kształtuje się w granicach od 138 do
105 g/km.
Wartości dotyczące konkretnego
samochodu zamieszczono w
dołączonym do niego Świadectwie
zgodności WE lub w innych
krajowych dokumentach
rejestracyjnych.
Informacje ogólne Oficjalne dane dotyczące zużycia
paliwa i emisji CO 2 podano w
odniesieniu do modelu
podstawowego UE ze standardowym
wyposażeniem.
Zużycie paliwa i emisję CO 2
obliczono na podstawie
rozporządzenia R (WE) nr 715/2007
(w aktualnie obowiązującej wersji),
uwzględniając masę pojazdu
gotowego do jazdy zgodnie z
rozporządzeniem.
Podane wartości służą wyłącznie do
porównania różnych wersji modelu i nie można ich uznać za gwarancjęzużycia paliwa w danym pojeździe.
Dodatkowe wyposażenie może
skutkować wyższymi niż podane
wartości zużycia paliwa i emisji CO 2.
Co więcej, zużycie paliwa zależy w
dużej mierze od stylu jazdy kierowcy
oraz od sytuacji na drodze.

Prowadzenie i użytkowanie251Hak holowniczy
przyczepy
Informacje ogólne Fabrycznie zamontowany hak
holowniczy jest schowany pod tylnym
zderzakiem.
Montaż haka holowniczego powinien
być wykonywany w warsztacie. Może być konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w
obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, po
podłączeniu układu elektrycznego
przyczepy nie jest możliwa obsługa
klapy tylnej sterowanej elektrycznie
za pomocą nadajnika zdalnego
sterowania.
Funkcja wykrywająca przepalenie się żarówek świateł hamowania
przyczepy może nie wykrywać
przepalenia się niektórych żarówek
danego światła, np. w przypadku
czterech żarówek o mocy pięciuwatów przepalenie się żarówek jest
wykrywane dopiero wtedy, gdy nie
pozostaje żadna lub pozostaje tylko
jedna sprawna żarówka o mocy
pięciu watów.
Zamocowany hak holowniczy może
przysłonić otwór ucha holowniczego.
W takiej sytuacji podczas holowania
należy korzystać z haka
holowniczego.
Zachowanie się pojazdu i
zalecenia dotyczące jazdy z
przyczepą
Przed podłączeniem przyczepy
należy nasmarować hak holowniczy.
Nie należy tego robić, gdy używany
jest stabilizator przechyłów
przyczepy, który oddziałuje na kulę
haka.
Podczas holowania przyczepy nie
przekraczać prędkości 80 km/h.
Maksymalna prędkość 100 km/h jest
dozwolona tylko wtedy, gdy używany
jest tłumik drgań, a dopuszczalna
masa całkowita przyczepy nie
przekracza masy własnej pojazdu.W przypadku przyczep o niskiej
stabilności oraz przyczep
kempingowych stanowczo zaleca się
używanie tłumika drgań.
W przypadku rozkołysania przyczepy
na boki ograniczyć prędkość, nie
korygować kierownicą, a w razie
potrzeby mocno zahamować.
W przypadku zjeżdżania ze
wzniesienia należy jechać na takim
samym biegu i ze zbliżoną
prędkością jak przy wjeżdżaniu na
wzniesienie.
Zwiększyć ciśnienie powietrza w
oponach do wartości odpowiadającej
maksymalnemu obciążeniu 3 318.
Ciągnięcie przyczepy
Obciążenie przyczepy
Maksymalna dopuszczalna masa
całkowita ciągniętej przyczepy
uzależniona jest od wersji
samochodu i mocy silnika. Jej
przekraczanie jest zabronione.
Rzeczywiste obciążenie stanowi

252Prowadzenie i użytkowanieróżnicę pomiędzy rzeczywistą masą
całkowitą przyczepy a rzeczywistym
obciążeniem haka holowniczego.
Dopuszczalna masa ciągniętej
przyczepy jest podana w dowodzie rejestracyjnym samochodu. Jeśli nie
określono inaczej, dane takie mają
zastosowanie przy pokonywaniu
wzniesień o nachyleniu do 12%.
Dopuszczalna masa ciągniętej
przyczepy dotyczy wzniesień
nieprzekraczających podanego
nachylenia i wysokości 0 n.p.m. Moc
silnika i zdolność samochodu do
pokonywania wzniesień spadają
wraz ze wzrostem wysokości i
związanym z tym obniżeniem
gęstości powietrza. Z tego względu
dopuszczalna masa ciągniętej
przyczepy maleje o 10% na każde 1000 m wysokości nad poziomem
morza. Zmniejszenie obciążenia nie
jest konieczne w przypadku jazdy po
drogach o niewielkim nachyleniu
(poniżej 8%, np. autostrady).
Suma rzeczywistej masy całkowitej
przyczepy i rzeczywistej masy
całkowitej samochodu nie może
przekroczyć dopuszczalnej masycałkowitej zestawu. Którą można
znaleźć na tabliczce identyfikacyjnej
3 307.
Pionowe obciążenie sprzęgu Pionowe obciążenie sprzęgu to
obciążenie wywierane przez dyszel przyczepy na hak holowniczy. Można je zmienić przez odpowiednie
przemieszczenie ładunku na
przyczepie.
Wartość maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia haka
holowniczego (60 kg)
(silniki B20DTH: 90 kg) jest podana
na tabliczce identyfikacyjnej haka
oraz w dowodzie rejestracyjnym
pojazdu. Należy zawsze dążyć do
uzyskania obciążenia haka równego
wartości maksymalnej, szczególnie w
przypadku ciężkich przyczep.
Pionowe obciążenie sprzęgu nigdy
nie powinno być mniejsze niż 25 kg.Obciążenie tylnej osi
Przy podłączonej przyczepie i pełnym
obciążeniu samochodu
dopuszczalne obciążenie tylnej osi
(patrz tabliczka identyfikacyjna i
dokumenty samochodu) może zostać
przekroczone o 70 kg
(silniki B20DTH: 80 kg),
dopuszczalna masa całkowita
pojazdu nie może zostać
przekroczona. W przypadku
przekroczenia dopuszczalnego
obciążenia tylnej osi zastosowanie
ma ograniczenie prędkości do
100 km/h.
Hak holowniczyPrzestroga
Składanego haka holowniczego
nie można wymontować z
pojazdu. Podczas jazdy bez
przyczepy hak holowniczy
powinien być schowany.

Prowadzenie i użytkowanie2539Ostrzeżenie
Upewnić się, że nikt nie znajduje
się przy haku holowniczym, w
zasięgu jego działania. Istnieje
niebezpieczeństwo odniesienia
obrażeń.
Podczas rozkładania haka
holowniczego stanąć koniecznie
na lewo od uchwytu.
Rozkładanie schowanego haka
holowniczego
Pociągnąć uchwyt znajdujący się z
lewej strony tablicy rejestracyjnej pod
pasem czołowym tylnego zderzaka
pod kątem ok. 45° względem
podłoża.
Gdy dźwignia zwalniająca jest
wyciągnięta, a hak jest
niezablokowany, słychać ostrzeżenie akustyczne.
Chwycić zwolniony hak holowniczy i
unieść, aż nastąpi jego
zablokowanie.
Upewnić się, że nastąpiło prawidłowe
zablokowanie mechanizmu haka
holowniczego i schowano dźwignię
zwalniającą – w przeciwnym razie nie
wyłączy się ostrzeżenie akustyczne.
Składanie/chowanie haka
holowniczego
Pociągnąć uchwyt znajdujący się z
lewej strony tablicy rejestracyjnej pod
pasem czołowym tylnego zderzaka
pod kątem ok. 45° względem
podłoża.

254Prowadzenie i użytkowanie
Gdy dźwignia zwalniająca jest
wyciągnięta, a hak jest
niezablokowany, słychać ostrzeżenie akustyczne.
Chwycić zwolniony hak holowniczy i
przemieścić w prawą stronę, aż
nastąpi jego zablokowanie pod
podłogą. Upewnić się, że uchwyt
zwalniania cofnął się do położenia
pierwotnego. W przeciwnym razie
sygnał dźwiękowy nie wyłączy się.9 Ostrzeżenie
Holowanie jest dopuszczalne
wyłącznie po prawidłowym
rozłożeniu haka holowniczego.
Jeśli nie następuje prawidłowe
zablokowanie mechanizmu haka holowniczego, nie można
przestawić dźwigni zwalniającej w położenie wyjściowe (dźwignia
schowana w obudowie) lub włącza się ostrzeżenie akustyczne po
rozłożeniu haka, skorzystać z
pomocy warsztatu.
Ucho do mocowania linki
asekuracyjnej
Podłączyć linkę asekuracyjną do
ucha.
System stabilizacji
przyczepy
Jeśli układ wykryje utratę
przyczepności kół przyczepy, moc
silnika zostanie zredukowana i
zestaw samochód-przyczepa
zostanie wyhamowany tak, aby
ustabilizować tor jazdy. Podczas aktywnej pracy układu trzymać
kierownicę tak stabilnie jak to
możliwe.
System stabilizacji przyczepy jest
funkcją układu stabilizacji toru jazdy
3 190.