2016 Seat Alhambra tow bar

Porady
następnego przeglądu nie będzie wyświet-
lony lub poprawnie wyliczony ››› stro-
na 109
Należy przestrzegać maksymal-
nych dozwolonych okresów międzyprzeglą-
dowych ››› zeszyt Książce serwisowej.
Samochody z funkcją Keyless ( ››› stro-
na 125): Jeżeli po podłączeniu akumulato-
ra nie można włączyć zapłonu, należy za-
ryglować i odryglować samochód z zew-
nątrz. Następnie ponowić próbę włączenia
zapłonu. W razie niepowodzenia zwrócić
się o specjalistyczną pomoc.
Automatyczne wyłączanie urządzeń
Inteligentna instalacja elektryczna samo-
chodu automatycznie wprowadza szereg
środków zapobiegających rozładowaniu się
akumulatora w przypadku dużego zapo-
trzebowania na energię:
● prędkość obrotowa biegu jałowego jest
zwiększona tak, aby alternator wytwarzał
więcej prądu.
● W razie potrzeby, zmniejszona zostaje
moc urządzeń o największym zapotrzebo-
waniu na energię lub następuje ich całko-
wite rozłączenie.
● Przy uruchomianiu silnika na krótki czas
przerwane może zostać zasilanie z gniaz-
da zasilania 12 V.
Pokładowy program zarządzania nie za-
wsze może zapobiec całkowitemu rozłado- waniu się akumulatora. Na przykład jeżeli
zapłon pozostanie włączony przez dłuższy
czas przy wyłączonym silniku, lub jeżeli
światła pozycyjne lub postojowe będą włą-
czone na postoju.
Powody rozładowania akumulatora:
●
Dłuższy postój samochodu bez urucha-
miania silnika, zwłaszcza przy włączonym
zapłonie.
● Korzystanie z urządzeń elektrycznych
przy wyłączonym silniku.
● Jeżeli pracuje dodatkowa nagrzewnica
››
›
strona 196

. UWAGA
Nieprawidłowe zabezpieczenie akumula-
tora lub używanie niewłaściwego aku-
mulatora może spowodować zwarcia,
pożar i poważne obrażenia.
● Używać wyłącznie bezobsługowych
akumulatorów, które nie rozładowują się
samoczynnie oraz których właściwości,
specyfikacje i wielkość odpowiadają
standardowemu akumulatorowi. Specyfi-
kacje są podane na osłonie akumulatora. UWAGA
Podczas ładowania akumulatora wydzie-
la się mieszanina bardzo wybuchowych
gazów! ●
Akumulatory należy ładować wyłącznie
w pomieszczeniach o sprawnej wentyla-
cji.
● Nigdy nie ładować zamarzniętego lub
niedawno rozmrożonego akumulatora.
Rozładowany akumulator może również
zamarznąć w temperaturze zbliżonej do
0°C.
● W przypadku zamarznięcia akumulator
należy wymienić.
● Nieprawidłowo podłączone przewody
akumulatora mogą spowodować zwar-
cie. Najpierw podłączyć ponownie prze-
wód dodatni, a potem ujemny. OSTROŻNIE
● Nie odłączać akumulatora przy włączo-
nym zapłonie lub pracującym silniku.
Może to spowodować uszkodzenie insta-
lacji elektrycznej lub elementów elektro-
nicznych.
● Do gniazda 12-woltowego lub gniazda
zapalniczki nie należy podłączać akceso-
riów dostarczających prąd, takich jak pa-
nele słoneczne lub ładowarki baterii. Mo-
że to spowodować uszkodzenie instala-
cji elektrycznej samochodu. Informacja dotycząca środowiska
● Akumulator usuwać w sposób przyjaz-
ny dla środowiska. Akumulatory zawie-
rają toksyczne substancje, takie jak
kwas siarkowy i ołów. 316

Koła i opony
●
Kwas akumulatorowy może zanieczy-
szczać środowisko. W razie wycieku na-
leży go zebrać z zachowaniem należytej
ostrożności (rękawice i okulary ochron-
ne) i usunąć we właściwy sposób. Koła i opony
Opony Wprowadzenie SEAT Alhambra jest standardowo wyposa-
żony w opony z technologią samoczynne-
go uszczelniania (Conti-Seal). W razie
przebicia opony powodującego upływ po-
wietrza, o średnicy do 5 mm, opona usz-
czelnia uszkodzenie za pomocą warstwy
ochronnej znajdującej się w bieżniku.
W związku z wprowadzeniem tej technolo-
gii samochód nie jest wyposażony w koło
zapasowe.
SEAT rekomenduje, aby wszystkie czyn-
ności związane z oponami i kołami zlecać
specjalistycznemu warsztatowi. W
arsztat
taki dysponuje niezbędnymi narzędziami i
częściami zamiennymi, przeszkolonym
personelem i wyposażeniem do utylizacji
starych opon zgodnie z zasadami ochrony
środowiska naturalnego. SEAT zaleca wi-
zytę w autoryzowanym serwisie. UWAGA
Samochodu nie można w pełni kontrolo-
wać ani bezpiecznie zahamować, jeżeli
opony (nowe lub używane) są zużyte lub
uszkodzone. ●
Nieprawidłowe używanie kół i opon
może spowodować, że jazda będzie bar-
dziej niebezpieczna i może doprowadzić
do poważnych wypadków i szkód.
● Wszystkie koła muszą być wyposażo-
ne w opony radialne tego samego typu i
rozmiaru (obwód toczenia), z bieżnikiem
o takiej samej rzeźbie.
● Nowe opony nie mają maksymalnej
przyczepności i nie zapewniają od razu
maksymalnej skuteczności hamowania,
dlatego potrzebują dotarcia. Aby unik-
nąć wypadków i poważnych szkód, nale-
ży zachować jak najdalej posuniętą os-
trożność przez pierwsze 500 km.
● Regularnie sprawdzać ciśnienie w opo-
nach i zapewnić jego utrzymanie w naka-
zanym zakresie. Jeżeli ciśnienie w ogu-
mieniu jest zbyt niskie, opony mogą ulec
przegrzaniu, co może spowodować oder-
wanie się bieżnika opony a nawet jej ro-
zerwanie.
● Nie wolno jeździć z uszkodzoną (prze-
bitą, przeciętą, pękniętą lub wgniecioną)
lub zużytą oponą. Jazda na uszkodzo-
nych lub zużytych oponach może spo-
wodować ich rozerwanie skutkujące po-
ważnym wypadkiem lub szkodami. Zuży-
te lub uszkodzone opony należy nie-
zwłocznie wymienić.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnej dozwolonej prędkości lub obcią-
żeń określonych dla danego typu opony
zamontowanej w pojeździe. » 317
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
●
Skuteczność układów wspomagają-
cych kierowcę i układu hamulcowego
zależy również od przyczepności opon.
● W przypadku zauważenia nietypowych
drgań lub gdy samochód zjeżdża na jed-
ną stronę podczas jazdy, należy natych-
miast zatrzymać samochód i sprawdzić,
czy opony i koła nie są uszkodzone.
● Aby ograniczyć ryzyko utraty kontroli
nad pojazdem lub spowodowania po-
ważnego wypadku, nie wolno rozkręcać
połączeń śrubowych obręczy typu bead-
lock.
● Nigdy nie należy montować używa-
nych opon ani obręczy, jeżeli nie ma
pewności co do historii ich wcześniej-
szej eksploatacji. Mogą one być uszko-
dzone, chociaż uszkodzenie nie będzie
od razu widoczne.
● Stare opony, nawet jeżeli nigdy nie by-
ły używane, mogą tracić powietrze lub
niespodziewanie ulec rozerwaniu pod-
czas jazdy, w rezultacie doprowadzając do poważnego wypadku lub szkody. Je-żeli opony mają ponad sześć lat, powin-
ny być używane tylko w sytuacjach awa-
ryjnych i ze szczególną ostrożnością. Informacja
● Z przyczyn technicznych na ogół nie
ma możliwości wykorzystania kół z in-
nych pojazdów. W niektórych przypad-
kach może tak być również w przypadku
tego samego modelu koła. Należy zapo- znać się z dokumentami pojazdu lub za-
sięgnąć informacji w autoryzowanym
serwisie.
Obsługa kół i opon
Rys. 250
Schemat zmiany kół Opony są elementami samochodu, które
są poddawane największym obciążeniom,
a jednocześnie są najbardziej niedocenia-
ne. Opony są bardzo ważne, ponieważ
oparcie oferowane przez ich wąską po-
wierzchnię jest jedynym punktem stycznoś-
ci samochodu z drogą.
Żywotność ogumienia zależy od ciśnienia
w oponach, stylu jazdy, zastosowanej pie-
lęgnacji i prawidłowego montażu.
Opony i obręcze kół są istotną częścią kon-
strukcji samochodu. Opony i obręcze za-
twierdzone przez SEAT
-a są specjalnie do-
pasowane do charakterystyki samochodu i mają zasadnicze znaczenie dla dobrej
przyczepności i bezpiecznego kierowania
pojazdem.
Unikanie uszkodzeń opon i obręczy
● Jeżeli trzeba wjechać na krawężnik lub
podobną przeszkodę, należy jechać bardzo
powoli i pod kątem jak najbliżej zbliżonym
do kąta prostego wobec krawężnika.
● Regularnie kontrolować opony pod kątem
uszkodzeń (przebicia, przecięcia, pęknię-
cia, wgniecenia).
● Usuwać wszystkie przedmioty obce znaj-
dujące się na zewnątrz bieżnika i spraw-
dzić czy nie przebiły ściany opony
››› strona 323 .
● Należy zawsze przestrzegać zaleceń do-
tyczących systemów kontroli ogumienia.
● Uszkodzone lub zużyte opony jak naj-
szybciej wymienić ›

›› strona 323

.
● Regularnie sprawdzać opony pod kątem
niewidocznych uszkodzeń ››› strona 323 .
● Nigdy nie należy przekraczać maksymal-
nej dozwolonej prędkości ani obciążeń ok-
reślonych dla danego typu opony zamonto-
wanej w pojeździe ›

›› strona 324 .
● Nie pozwalać na kontakt opon z substan-
cjami agresywnymi, smarami, olejami, pali-
wem lub płynem hamulcowym ›

›› .
● Niezwłocznie uzupełniać brakujące na-
krętki zaworów.
318

Koła i opony
Zamiana kół
Aby zapewnić jednakowe zużycie opon na
wszystkich kołach, należy je regularnie za-
mieniać miejscami co pewien czas, zgod-
nie przedstawionym schematem
››› rys. 250 . Czas eksploatacji wszystkich
opon będzie wówczas podobny
.
SEAT rekomenduje, aby zamianę opon zle-
cić specjalistycznemu warsztatowi.
Opony starsze niż 6 lat
Opony starzeją się w wyniku zachodzących
w nich procesów fizycznych i chemicznych.
Może mieć to wpływ na ich parametry.
Opony, które są przechowywane przez dłu-
gi czas bez używania, twardnieją i stają się
bardziej kruche niż opony, które są w cią-
głym użyciu.
SEAT zaleca wymianę opon, które mają
powyżej 6 lat na nowe. Odnosi się to rów-
nież do opon, które wydają się być w ideal-
nym stanie na zewnątrz i mają głębokość
bieżnika w granicach określonych przepi-
sami ››› .
Data produkcji, część numeru identyfikacyj-
nego opony (TIN), wskazuje na wiek opony
››› strona 324 .
Przechowywanie opon
Przy demontażu oznaczyć opony w celu
wskazania kierunku obrotu (lewo, prawo,
do przodu, do tyłu). Zapewni to możliwość prawidłowego montażu podczas ich wymia-
ny

. Po zdemontowaniu kół i/lub opon nale-
ży je przechowywać w chłodnym, suchym i
najlepiej ciemnym miejscu. Nie umieszczać
opon zamontowanych na koła w pozycji
pionowej.
Opony niezamontowane na kołach chronić
przed zabrudzeniem przez przechowywa-
nie ich w odpowiednich workach i posta-
wienie na podłożu na bieżniku. UWAGA
Agresywne płyny lub substancje mogą
spowodować widoczne lub niewidoczne
uszkodzenia, co wiąże się z zagrożenia-
mi.
● Zawsze należy upewnić się, czy opony
nie stykają się z produktami chemiczny-
mi, olejami, smarami, paliwem, płynem
hamulcowym lub innych agresywnymi
substancjami. UWAGA
Stare opony, nawet jeżeli nigdy nie były
używane, mogą tracić powietrze lub nie-
spodziewanie ulec rozerwaniu podczas
jazdy, w rezultacie doprowadzając do po-
ważnego wypadku lub szkody.
● Jeżeli opony mają ponad sześć lat, po-
winny być używane tylko w sytuacjach
awaryjnych i ze szczególną ostrożnoś-
cią. Informacja dotycząca środowiska
Stare opony muszą być utylizowane
przez wykwalifikowany personel, zgod-
nie z prawem obowiązującym w danym
kraju. Koła
Konstrukcja śrub kół jest dopasowana do
obręczy. W przypadku zamontowania in-
nych obręczy należy użyć właściwych śrub
o odpowiedniej długości i z prawidłowo uk-
ształtowanych łbami. Dzięki temu koła bę-
dą solidnie zamocowane, a układ hamulco-
wy będzie działał prawidłowo
›››

strona 89.
Z przyczyn technicznych na ogół nie ma
możliwości wykorzystania kół z innych po-
jazdów. W niektórych przypadkach może
tak być również w przypadku tego samego
modelu koła.
Opony i obręcze zatwierdzone przez
SEAT-a są specjalnie dopasowane do cha-
rakterystyki samochodu i mają zasadnicze
znaczenie dla właściwej przyczepności na
drodze i bezpiecznego kierowania pojaz-
dem.
Śruby kół
Śruby kół muszą być dokręcone odpowied-
nim momentem ››› strona 89 . »
319
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Porady
Obręcze typu beadlock
Obręcze kół typu beadlock składają się z
kilku elementów. Są one połączone za po- mocą śrub przy zastosowaniu specjalnej
procedury. Zapewnia to odpowiednie para-
metry , lepsze uszczelnienie, poprawę bez-
pieczeństwa i zapobiega drganiom po-
przecznym koła. Dlatego zużyte obręcze
należy zawsze wymienić albo naprawić wy-
łącznie w specjalistycznym warsztacie.
SEA
T zaleca wizytę w autoryzowanym ser-
wisie ››› .
Obręcze kół z elementami mocowanymi
śrubami
Obręcze mogą być wyposażone w wymien-
ne części wyposażenia, które są mocowa-
ne do obręczy za pomocą śrub samoha-
mownych. Zużyte elementy należy wymie-
niać albo naprawiać wyłącznie w specjalis-
tycznym warsztacie. SEAT zaleca wizytę w
autoryzowanym serwisie ››

› .
UWAGA
Używanie zużytych lub uszkodzonych
obręczy kół może sprawić, że jazda bę-
dzie bardziej niebezpieczna i może do-
prowadzić do poważnych wypadków i
szkód.
● Należy używać wyłącznie obręczy kół
zatwierdzonych do stosowania w danym
pojeździe. ●
Regularnie sprawdzać obręcze kół pod
kątem uszkodzeń i w razie potrzeby wy-
mienić. UWAGA
Jeżeli połączenia śrubowe obręczy kół z
pierścieniami mocowanymi za pomocą
śrub nie są prawidłowo dokręcone lub
poluzowane, może to doprowadzić do
poważnego wypadku.
● Nie wolno luzować połączeń śrubo-
wych kołpaków z pierścieniami mocowa-
nymi za pomocą śrub.
● Wszelkie czynności związane z kołpa-
kami kół mocowanymi śrubami powinny
być przeprowadzane w specjalistycznym
warsztacie. SEA T zaleca wizytę w autory-
zowanym serwisie. Informacja
Należy zwrócić się do autoryzowanego
serwisu SEAT-a w celu ustalenia możli-
wości zamontowania kół lub opon o roz-
miarze innym od oryginalnie zamonto-
wanych przez SEAT-a oraz dozwolonych
kombinacjach na osi przedniej (oś 1) i
tylnej (oś 2). Wymiana obręczy kół i opon
Nowe opony
● Po zamontowaniu nowych opon samo-
chód należy prowadzić z dużą ostrożnością
przez pierwsze 500 km, ponieważ opony
muszą zostać dotarte. Niedotarte opony
nie zapewniają maksymalnej przyczepnoś-
ci ››› ani skuteczności hamowania
››› .
● Wszystkie koła muszą być wyposażone
w opony radialne tego samego typu i roz-
miaru (obwód toczenia), z bieżnikiem o ta-
kiej samej rzeźbie.
● Głębokość bieżnika nowych opon może
być różna i zależy od rodzaju i marki opony
oraz wzoru bieżnika.
Wymiana opon
● W miarę możliwości należy zawsze wy-
mieniać oba koła na jednej osi (oba koła na
osi przedniej lub oba koła na osi tylnej)
››› .
● Stare opony powinny być wymieniane na
opony zatwierdzone przez SEAT-a do sto-
sowania w danym pojeździe, z uwzględnie-
niem maksymalnego dopuszczalnego roz-
miaru, średnicy , nośności i indeksu pręd-
kości.
● Przy wymianie opony nowe opony powin-
ny być również wyposażone w system
awaryjnego uszczelniania (Conti

-Sea/run
320

Porady
dużą prędkością. Nieprawidłowe ciśnienie
w oponach jest przyczyną ich przedwczes-
nego zużycia.
Ciśnienie powinno być sprawdzane co naj-
mniej raz w miesiącu i przed wyruszeniem
w podróż.
Zgodnie z ogólną zasadą ciśnienia podano
dla zimnych opon . W gorących oponach
ciśnienie jest wyższe.
Nie wolno obniżać ciśnienia gorącej opony
w celu uzyskania wymaganego ciśnienia.
Może to doprowadzić do bardzo niskiego
ciśnienia w oponie, a nawet gwałtownego
jej rozerwania.
Kontrola ciśnienia w oponach
Ciśnienie w oponach sprawdzać tylko wte-
dy, gdy pojazd nie przejechał więcej niż kil- ka kilometrów przy niskich prędkościach w
ciągu poprzednich trzech godzin.
● Regularnie sprawdzać ciśnienie w opo-
nach, tylko i wyłącznie gdy opony są zim-
ne. Należy zawsze sprawdzić wszystkie
opony. Ciśnienie w oponach sprawdzać
częściej w regionach o chłodniejszym kli-
macie i tylko wtedy, gdy pojazd uprzednio
nie przejechał większej odległości. Zawsze
używać prawidłowo działającego przyrządu
do pomiaru ciśnienia w oponach.
● Ciśnienie w oponach dostosować do
przewożonych ładunków .●
Po sprawdzeniu ciśnienia, należy zawsze
nakręcić z powrotem kapturki zaworów
oraz przestrzegać zaleceń dotyczących
systemu kontroli opon › ››
strona 257

. UWAGA
Jeżeli ciśnienie w oponach jest za wyso-
kie lub za niskie, z opony może uchodzić
powietrze lub może ona ulec nagłemu
rozerwaniu w czasie jazdy. Może to do- prowadzić do poważnego wypadku.
● Jeżeli ciśnienie w ogumieniu jest zbyt
niskie, opony mogą ulec przegrzaniu, co
może spowodować oderwanie się bieżni-
ka opony a nawet jej rozerwanie.
● Podczas jazdy z dużą prędkością i/lub
z pełnym obciążeniem może nastąpić
nagłe przegrzanie, rozerwanie opony lub
oderwanie jej bieżnika, wskutek czego
kierowca utraci panowanie nad pojaz-
dem.
● Zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie
w oponie skraca jej żywotność i wpływa
na osiągi samochodu.
● Ciśnienie w oponach należy spraw-
dzać regularnie, co najmniej raz w mie-
siącu i przed dłuższymi podróżami.
● Dostosować ciśnienie we wszystkich
oponach do obciążenia samochodu.
● Nie wolno korygować zbyt wysokiego
ciśnienia w gorących oponach. OSTROŻNIE
● Należy zwrócić uwagę, aby nie prze-
chylać manometru podczas umieszcza-
nia go na zaworze. Można w ten sposób
uszkodzić zawór opony.
● Zawory opon nie chronione kapturka-
mi lub z niewłaściwie nakręconymi kap-
turkami mogą być podatne na uszkodze-
nia. Sprawdzić, czy założono standardo-
we kapturki i czy prawidłowo je dokręco-
no. Informacja dotycząca środowiska
Zbyt niskie ciśnienie w oponach jest
przyczyną zwiększonego zużycia paliwa. Informacja
Sprawdzając ciśnienie w oponach, nale-
ży przestrzegać zaleceń dotyczących
systemów kontroli opon ››› strona 257

.322

Dane techniczne
Obciążenia dyszla holowniczego
Maksymalny nacisk dyszla na przegub ku-
lowy uchwytu haka holowniczego nie może
przekraczać 100 kg .
Ze względów bezpieczeństwa drogowego
zaleca się, aby obciążenie dyszla holowni-
czego było zbliżone do maksymalnego.
Kierowanie zestawem złożonym z samo-
chodu i przyczepy będzie utrudnione, jeżeli
obciążenie dyszla będzie zbyt małe.
Jeżeli warunek maksymalnego dopuszczal-
nego obciążenia dyszla nie może zostać
spełniony (np. w przypadku małych, pus-
tych i lekkich jednoosiowych przyczep lub
przyczep z układem dwóch osi posobnych
z rozstawem osi poniżej 1 metra), wymaga-
ne prawem minimalne obciążenie dyszla
wynosi 4% masy przyczepy .UWAGA
● Ze względów bezpieczeństwa nie prze-
kraczać prędkości 80 km/h. Dotyczy to
również krajów, w których dozwolone są
wyższe prędkości.
● Nigdy nie należy przekraczać maksy-
malnych mas przyczepy ani obciążenia
dyszla. W razie przekroczenia dopusz-
czalnego nacisku na oś lub dopuszczal-
nej masy całkowitej może dojść do zmia-
ny charakterystyki pojazdu, co może
prowadzić do wypadków, obrażeń osób i
uszkodzenia pojazdu. Koła
Ciśnienie w oponach, łańcuchy
śniegowe, śruby kół Ciśnienie w oponach
Plakietka z wartościami ciśnienia w opo-
nach znajduje się na wewnętrznej stronie
pokrywy wlewu paliwa. Wartości ciśnienia
w oponach podano dla zimnych opon. Lek-
ko podwyższonego ciśnienia w rozgrza-
nych oponach nie należy zmniejszać. ››
› Ciśnienie w oponach zimowych jest o 0,2
bara (2,9 psi/20 kPa) wyższe od ciśnienia
w oponach letnich.
Łańcuchy śniegowe
Łańcuchy śniegowe mogą być montowane
tylko na koła przednie .
Zob. rozdział „Koła “ w niniejszej instrukcji.
Śruby kół
Po wymianie kół moment dokręcenia

śrub
kół należy możliwie najszybciej sprawdzić
za pomocą klucza dynamometrycznego
››› . Moment dokręcania śrub w przypad-
ku kół stalowych i ze stopów lekkich wynosi
140 Nm UWAGA
● Ciśnienie w oponach sprawdzać co
najmniej raz w miesiącu. Kontrola ciś-
nienia w oponach jest bardzo ważna. Je-
żeli ciśnienie w oponach jest zbyt wyso-
kie lub zbyt niskie, istnieje zwiększone
ryzyko wypadku, zwłaszcza przy dużych
prędkościach.
● Jeżeli moment dokręcania śrub koła
jest zbyt niski, mogą się one poluzować
podczas jazdy. Ryzyko wypadku! Jeżeli
moment dokręcania jest za wysoki, śru-
by kół i gwinty mogą ulec uszkodzeniu. Informacja
Zaleca się, aby zwrócić się do autoryzo-
wanego serwisu o informacje dotyczące
odpowiednich kół, opon i wymiarów łań-
cuchów śniegowych. 330