2016 Seat Alhambra tow bar

Obsługa
●
Nie dopuszczać, aby samochód toczył
się z dźwignią zmiany biegów w
położeniu N, szczególnie przy wyłączo-
nym silniku. Automatyczna skrzynia bie-
gów nie będzie smarowana i może ulec
uszkodzeniu. Wyświetlanie zalecanego biegu
W niektórych samochodach na tablicy roz-
dzielczej wyświetla się zalecany bieg pod
kątem zmniejszenia zużycia paliwa:Wyświet-
laczZnaczenie 
Optymalny bieg.

Zalecenie zmiany biegu na wyższy.

Zalecenie zmiany biegu na niższy.
Informacja nt. „czyszczenia“ filtra czą-
stek stałych w silnikach wysokopręż-
nych
Układ kontroli spalin rozpoznaje, kiedy filtr
cząstek stałych jest zablokowany, i poma-
ga go oczyścić zalecając jazdę na określo-
nym biegu. Dlatego konieczna może być
jazda z wyjątkowo wysoką prędkością ob-
rotową silnika
››
›

strona 221 . UWAGA
Wyświetlanie zalecanego biegu ma jedy-
nie charakter podpowiedzi; pod żadnym
pozorem nie powinno zastępować os-
trożności kierowcy przy prowadzeniu sa-
mochodu.
● Odpowiedzialność za dobór właściwe-
go biegu w każdej sytuacji, na przykład
przy wyprzedzaniu, wjeżdżaniu pod górę
lub holowaniu przyczepy, ponosi kierow-
ca. Informacja dotycząca środowiska
Wybór najodpowiedniejszego biegu do
sytuacji pomaga oszczędzać paliwo. Informacja
Wciśnięcie pedału sprzęgła powoduje
wyłączenie podpowiedzi biegu. Docieranie i jazda ekono-
miczna
Docieranie Należy przestrzegać instrukcji docierania
nowych elementów.Docieranie silnika
Silnik dociera się w ciągu pierwszych
1500 km. W ciągu pierwszych kilku godzin
docierania tarcie wewnętrzne w silniku jest
większe niż później, gdy wszystkie rucho-
me części ułożą się względem siebie.
Sposób jazdy samochodem w ciągu pierw-
szych 1500 km wpływa na przyszłe osiągi
silnika. Przez cały okres eksploatacji pojaz-
du należy prowadzić go z umiarkowaną
prędkością, w szczególności gdy silnik jest
zimny
, gdyż w ten sposób zmniejsza się je-
go zużycie i wydłuża żywotność. Nie nale-
ży jeździć z bardzo niską prędkością obro-
tową silnika. Zmienić bieg na niższy

, gdy
silnik pracuje „nierówno“. Przez pierwsze
1000 km:
● Nie otwierać całkowicie przepustnicy.
● Nie zmuszać silnika do pracy powyżej
dwóch trzecich jego maksymalnej prędkoś-
ci.
● Nie holować przyczepy.
Od 1000 do 1500 km stopniowo zwiększać
moc aż do osiągnięcia maksymalnej pręd-
kości i wysokich obrotów silnika.
Docieranie nowych opon i klocków ha-
mulcowych
● Wymiana obręczy kół i opon ››› stro-
na 317
218

Jazda
● Uwagi dotyczące hamulców ››› stro-
na
211 Informacja dotycząca środowiska
Jeżeli silnik jest docierany delikatnie,
wydłuży się trwałość silnika i zmniejszy
się zużycie oleju. Oddziaływanie na środowisko
Ochrona środowiska jest priorytetem przy
projektowaniu i produkowaniu nowych po-
jazdów marki SEAT oraz doborze materia-
łów .
Środki wspierania recyklingu
● Spojenia i połączenia zaprojektowane
pod kątem ułatwienia demontażu.
● Modułowa konstrukcja ułatwiająca de-
montaż.
● Zwiększone użycie materiałów podlega-
jących recyklingowi.
● Części plastikowe i elastomery oznaczo-
ne zgodnie z normami ISO 1043, ISO
1

1469 i ISO 1629.
Dobór materiałów
● Użycie surowców wtórnych.
● Użycie kompatybilnych tworzyw sztucz-
nych w tej samej części, jeżeli jej kompo-
nenty nie dają się łatwo oddzielić. ●
Użycie surowców wtórnych i/lub materia-
łów pochodzących ze źródeł odnawialnych.
● Ograniczenie składników lotnych, w tym
zapachów, w tworzywach sztucznych.
● Używanie bezfreonowego czynnika chło-
dzącego.
Zakaz używania metali ciężkich, z wyjąt-
kiem sytuacji dopuszczalnych przez
prawo (Załącznik II Dyrektywy ELV
2000/53/WE): kadm, ołów , rtęć, chrom
sześciowartościowy

.
Metody produkcji
● Zmniejszenie ilości rozpuszczalnika w
wosku ochronnym stosowanym w prze-
strzeniach wewnątrz pojazdu.
● Użycie plastikowej folii ochronnej przy
transporcie pojazdu.
● Użycie klejów bezrozpuszczalnikowych.
● Używanie bezfreonowego czynnika chło-
dzącego.
● Recykling i odzyskiwanie energii z pozos-
tałości (RDF).
● Poprawa jakości wód ściekowych.
● Użycie systemów odzyskiwania pozosta-
łości ciepła odpadowego (odzysk ciepła,
wymienniki entalpii itd.).
● Użycie lakierów wodorozcieńczalnych. Ekonomiczna i ekologiczna jazda Zużycie paliwa, wpływ na środowisko oraz
zużycie silnika, hamulców i opon zależą
głównie od trzech czynników:
●
Indywidualny styl jazdy.
● Warunki eksploatacji (pogoda, nawierz-
chnia).
● Wymagania techniczne.
Odpowiedni styl jazdy i przestrzeganie
prostych wskazówek umożliwia zmniejsze-
nie zużycia paliwa nawet o 25%.
Wczesna zmiana biegu
Ogólna zasada: najwyższy bieg jest rów-
nież najbardziej ekonomicznym biegiem.
Jako wskazówkę można przyjąć, że przy
prędkości 30 km/h należy jechać na trze-
cim biegu, przy 40 km/h na czwartym, a
przy 50 km/h na piątym.
Co więcej, „przeskakiwanie“ biegów przy ich zmianie na wyższy przyczynia się do
oszczędności paliwa, pod warunkiem, że
pozwalają na to warunki atmosferyczne i
drogowe.
Ze zmianą biegów nie należy czekać do
ostatniej chwili. Pierwszy bieg służy jedynie
do ruszania z miejsca i należy go szybko
zmienić na drugi bieg. W samochodach z
automatyczną skrzynią biegów należy uni-
kać funkcji kick-down. »
219Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Jazda
Samochód zużywa więcej paliwa zimą niż
latem, nawet gdy pozostałe warunki są
identyczne.
Silnik pracujący na biegu jałowym bardzo
długo się rozgrzewa. Podczas takiej po-
czątkowej fazy rozgrzewania dochodzi do
szczególnie dużego zużycia mechaniczne-
go, a poziom emisji zanieczyszczeń jest
szczególnie wysoki. Najlepiej ruszać na-
tychmiast po uruchomieniu silnika. Unikać
wysokich obrotów
Dostosowanie ciśnienia w oponach
Właściwe ciśnienie w oponach pomaga
zmniejszyć opory toczenia, a w rezultacie
również zużycie paliwa. Nieznaczne zwięk-
szenie ciśnienia (+ +0,2 bara / + 2,9 psi / + 20 kPa) może przyczynić się do oszczęd-
ności paliwa.
Jeżeli kierowca i pasażerowie są w stanie
zaakceptować niewielki spadek komfortu,
ciśnienie w oponach można zwiększyć do
poziomu zalecanego dla w pełni obciążo-
nego pojazdu. Dotyczy to również sytuacji,
gdy samochodem podróżuje sam kierowca,
bez bagażu.
Kupując nowe opony, należy dopilnować,
by były optymalne pod kątem minimalnych
oporów toczenia. Unikanie przewożenia niepotrzebnych
rzeczy w bagażniku.
Im lżejszy samochód, tym bardziej ekono-
miczny i ekologiczny styl jazdy
. Na przy-
kład dodatkowe 100
kg zwiększa zużycie
paliwa nawet o 0,3 l/100 km.
Usunąć z samochodu niepotrzebne przed-
mioty lub bagaże.
Demontaż opcjonalnego wyposażenia i
zbędnych akcesoriów
Im bardziej aerodynamiczna sylwetka sa-
mochodu, tym niższe zużycie paliwa. Do-
datkowe wyposażenie i akcesoria (np. ba-
gażnik dachowy lub rowerowy) pogarszają
własności aerodynamiczne samochodu.
Dlatego zaleca się zdemontowanie wszyst-
kich niepotrzebnych elementów wyposaże-
nia i bagażników
, szczególnie jeżeli plano-
wana jest jazda z dużymi prędkościami.
Pozostałe czynniki zwiększające zużycie
paliwa (przykłady):
● Awaria sterowania silnikiem.
● Jazda po terenie pagórkowatym.
● Holowanie przyczepy. UWAGA
Należy zawsze dostosowywać prędkość
i odległość od pojazdów poprzedzają-
cych do widoczności, warunków atmo- sferycznych, stanu drogi i natężenia ru-
chu.
System zarządzania silni-
kiem i oczyszczania spalin
Wprowadzenie UWAGA
Elementy układu wydechowego rozgrze-
wają się do bardzo wysokiej temperatu-
ry . Może to spowodować pożar .
● Należy zawsze parkować samochód w
taki sposób, aby żadna z części układu
wydechowego nie mogła wejść w kon-
takt z materiałami palnymi (np. suchą
trawą).
● Nie stosować dodatkowego uszczel-
nienia antykorozyjnego podwozia ani
produktów antykorozyjnych do rur wy-
dechowych, katalizatorów , osłon ter-
micznych ani filtrów cząstek stałych. 221
Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
Działanie ABS można stwierdzić na pod-
stawie wibracji pedału hamulca i charak-
terystycznego odgłosu. Nie należy spodzie-
wać się, że ABS skróci drogę hamowania w każdych okolicznościach. Droga hamo-
wania będzie dłuższa w przypadku jazdy
po żwirze, świeżym śniegu lub na oblodzo-
nym i śliskim podłożu.
Podczas jazdy na luźnej ziemi automatycz-
nie włącza się terenowa konfiguracja ukła-
du ABS. W momencie aktywacji
ABS
przednie koła mogą zablokować się na
chwilę. Skraca to drogę hamowania pod-
czas jazdy terenowej, uniemożliwiając za-
kopanie się kół w sypkiej nawierzchni. Te-
renowy układ ABS interweniuje tylko, gdy
samochód jedzie w linii prostej. Gdy przed-
nie koła są skręcone, włącza się normalny
ABS.
System wspomagania hamowania (BAS)
System wspomagania hamowania może
skrócić drogę hamowania. System wspo-
magania hamowania zwiększa siłę hamo-
wania przy szybkim wciśnięciu pedału ha-
mulca w sytuacji awaryjnej. Ciśnienie w
układzie hamulcowym gwałtownie wzrasta,
siła hamowania zostaje zwielokrotniona, a
droga hamowania skrócona. Umożliwia to
układowi ABS szybsze załączenie się i
skuteczniejsze działanie.
Nie zdejmować stopy z pedału hamulca!
Wspomaganie hamowania wyłącza się au- tomatycznie w momencie zdjęcia nogi z
hamulca lub zmniejszenia siły nacisku na
pedał.
Kontrola trakcji przy przyspieszaniu
(ASR)
W razie buksowania kół system kontroli
trakcji zmniejsza moment obrotowy silnika,
dopasowując go do realnej przyczepności.
ASR ułatwia niektóre sytuacje, na przykład
przy ruszaniu, przyspieszaniu lub podjeź-
dzie pod górę, nawet w niesprzyjających
warunkach drogowych.
System ASR można włączyć lub wyłączyć
ręcznie
›››
strona 227 .
Elektroniczna blokada mechanizmu róż-
nicowego (EDS)
EDL działa podczas jazdy po prostej, w
normalnych warunkach. Kiedy układ stwier-
dzi buksowanie koła, wyhamowuje je i
przenosi napęd na inne napędzane koła.
Aby uchronić tarczę hamulcową hamowa-
nego koła przed przegrzaniem, EDL jest
automatycznie wyłączany po wykryciu nad-
miernego obciążenia. Gdy hamulec się
ochłodzi, EDL jest automatycznie ponow-
nie załączany. Selektywna kontrola momentu obroto-
wego (XDS)
Przy pokonywaniu zakrętu mechanizm róż-
nicowy pozwala, aby koło zewnętrzne ob-
racało się z większą prędkością niż koło
wewnętrzne. W ten sposób koło obracają-
ce się szybciej (koło zewnętrzne) ma
mniejszy moment obrotowy niż koło wew-
nętrzne. Oznacza to, że w niektórych sy-
tuacjach moment obrotowy przekazywany
na koło wewnętrzne jest zbyt wysoki, co
powoduje uślizg kół. Z drugiej strony koło
zewnętrzne otrzymuje mniejszą wartość
momentu obrotowego niż może efektywnie
przenieść na nawierzchnię. Prowadzi to do
ogólnej utraty przyczepności bocznej na
przedniej osi, co powoduje podsterowność
lub „wydłużenie“ promienia skrętu.
System XDS może wykryć i skorygować
ten efekt za pomocą czujników i sygnałów
z układu ESC.
XDS, wykorzystując elektroniczny układ
stabilizacji toru jazdy ESC, hamuje koło
wewnętrzne i ogranicza nadmierny mo-
ment obrotowy danego koła. Dzięki temu
kierowca może bardziej precyzyjnie stero-
wać torem jazdy.
System XDS działa w połączeniu z syste-
mem ESC i jest zawsze aktywny, nawet po
wyłączeniu systemu kontroli trakcji
ASR.
226

Obsługa
OSTROŻNIE
Przed wjazdem do myjni należy zawsze
wyłączyć funkcję Auto Hold, ponieważ
może dojść do jej awarii z chwilą auto-
matycznego włączenia się elektroniczne-
go hamulca postojowego. Funkcja Start-Stop*
Rys. 207
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: sterowanie funkcją Start-Stop Przy uruchomionym systemie Start-Stop,
gdy samochód zatrzyma się, silnik jest au-
tomatycznie wyłączany. Silnik uruchamia
się automatycznie, gdy zachodzi taka po-
trzeba.
Funkcja ta włącza się automatycznie przy
włączonym zapłonie. Wyświetlacz tablicy
rozdzielczej pokazuje informację o bieżą-
cym stanie. Samochody z manualną skrzynią bie-
gów
● Po zatrzymaniu samochodu ustawić
dźwignię biegów w położeniu neutralnym i
zwolnić pedał sprzęgła. Następuje wyłą-
czenie silnika.
● Aby ruszyć z miejsca, wystarczy ponowie
wcisnąć pedał sprzęgła.
Samochody z automatyczną skrzynią
biegów
● Podczas postoju samochodu nacisnąć
pedał hamulca lub nie zwalniać go. Nastę-
puje wyłączenie silnika.
● Silnik zostanie ponownie włączony w
chwili zwolnienia pedału hamulca.
● Gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w położeniu P silnik nie zostanie włą-
czony dopóki nie zostanie wybrany zakres
biegów lub wciśnięty pedał przyspieszenia.
Aby silnik wyłączył się automatycznie,
muszą być spełnione następujące wa-
runki:
● Kierowca musi mieć zapięty pas bezpie-
czeństwa.
● Drzwi kierowcy muszą być zamknięte.
● Maska silnika musi być zamknięta.
● Fabrycznie zamontowany uchwyt haka
holowniczego nie może być połączony
elektrycznie z przyczepą. ●
Osiągnięta została minimalna temperatu-
ra silnika.
● Kierownica nie może być obrócona o
więcej niż 270 stopni.
● Samochód przemieścił się od ostatniego
zatrzymania.
● T emperatura wewnątrz samochodu mieś-
ci się w ustawionym zakresie temperatur.
● Ustawiona temperatura nie jest ani bar-
dzo wysoka, ani bardzo niska.
● Nie jest włączona funkcja odmrażania
układu klimatyzacji.
● W samochodach z układem Climatronic:
dmuchawa nie została ręcznie ustawiona
na dużą prędkość.
● Poziom naładowania akumulatora pojaz-
du jest wystarczający.
● Temperatura akumulatora pojazdu jest
optymalna.
● Samochód nie znajduje się na bardzo
stromym pochyleniu.
● Przednie koła nie są nadmiernie skręco-
ne.
● Ogrzewanie szyby przedniej nie jest włą-
czone.
● Nie wybrano biegu wstecznego
● Asystent parkowania nie jest włączony.
230

Obsługa
Parkowanie z wykorzystaniem
asystenta parkowania Rys. 212
Szczegółowy widok konsoli środ-
kowej: przycisk ręcznego włączania i wyłą-
czania asystenta parkowania Rys. 213
Wykryte miejsce parkingowe: włą-
czyć bieg wsteczny, aby zaparkować (rów- nolegle lub przodem/tyłem do krawężnika) Przygotowanie do parkowania
● System kontroli trakcji ASR musi być włą-
czony ›››

strona 206
.
● Parkowanie równoległe: przy prędkoś-
ciach do 50 km/h nacisnąć przycisk  jed-
nokrotnie . Włączenie funkcji jest sygnali-
zowane podświetleniem przycisku
›››
rys. 212 . ●
Parkowanie prostopadłe:
przy prędkoś-
ciach do 50 km/h nacisnąć przycisk  dwukrotnie
. Włączenie funkcji jest sygnali-
zowane podświetleniem przycisku
››› rys. 212

.
● W razie potrzeby nacisnąć ponownie
przycisk  , aby zmienić tryb parkowania.
● Włączyć kierunkowskaz z tej strony, z
której ma zostać wykryte miejsce parkingo-
we. Na tablicy rozdzielczej wyświetlona
zostanie odpowiednia strona drogi.
Parkowanie
● Parkowanie równolegle do drogi: prze-
jechać obok miejsca parkingowego z pręd-
kością nie przekraczającą 40 km/h i w od-
ległości od 0,5 m do 2 m.
● Parkowanie prostopadle do drogi:
przejechać obok miejsca parkingowego z
prędkością nie przekraczającą 20 km/h i

w
odległości od 0,5 m do 2 m.
● Najlepsze wyniki przy parkowaniu osiąga
się, gdy samochód zostanie ustawiony
możliwie jak najbardziej równolegle do linii
zaparkowanych samochodów lub krawęż-
nika.
● Gdy odpowiednie miejsce parkingowe
wyświetli się na tablicy rozdzielczej, zatrzy-
mać samochód i włączyć bieg wsteczny.
● Postępować zgodnie z instrukcjami na
tablicy rozdzielczej.
236

Systemy wspomagające kierowcę
●
Automatyczna interwencja hamulca za-
kończy się po upływie około 1,5 sekun-
dy . Po automatycznej interwencji hamul-
ców kierowca powinien zatrzymać
pojazd samodzielnie. Asystent cofania* (Kamera
cofania)
Wprowadzenie Kamera zamontowana w pokrywie bagaż-
nika pomaga kierowcy podczas manewrów
parkowania lub cofania. Obraz z kamery i
niektóre punkty orientacyjne generowane
przez system są przedstawione na ekranie
fabrycznego radioodbiornika lub systemu
nawigacji.
Można wybrać dwa rodzaje (tryby) lokaliza-
cji punktów:
● Tryb 1: parkowanie tyłem prostopadle do
drogi (np. na parkingu).
● Tryb 2: parkowanie tyłem równoległe do
krawężnika.
Tryb można zmienić naciśnięciem przyci- sku na ekranie radioodbiornika lub systemu
nawigacji. Wyświetlany będzie tylko tryb, w
którym można zmieniać punkty . UWAGA
Korzystanie z kamery do obliczenia od-
ległości od przeszkód (osób, pojazdów,
itp.) daje wyniki przybliżone i może być
przyczyną wypadku lub poważnych ob-
rażeń.
● Obiektyw kamery poszerza i zniek-
ształca pole widzenia oraz obiekty wy-
świetlane na ekranie w sposób sprawia-
jący, że wyglądają one inaczej niż w rze-
czywistości.
● Niektóre obiekty mogą nie być wy-
świetlane lub mogą nie być wyraźnie wi-
doczne (np. bardzo cienkie słupki lub
ogrodzenia), ze względu na rozdziel-
czość monitora lub złe oświetlenie.
● Kamera ma martwe pola, w których nie
wykrywa przeszkód ani ludzi.
● Obiektyw kamery należy utrzymywać w
czystości; usuwać z niego śnieg i lód.
Nie należy go zasłaniać. UWAGA
Inteligentna technologia asystenta cofa-
nia nie może przekraczać granic wyzna-
czonych prawami fizyki ani specyfiką sa-
mego systemu. Nieostrożne lub niekon-
trolowane użycie asystenta cofania mo-
że być przyczyną wypadku i poważnych
obrażeń. System nie zastąpi uwagi kie-
rowcy. ●
Należy dostosować prędkość i styl jaz-
dy do widoczności i warunków drogo-
wych, atmosferycznych oraz ruchu.
● Zawsze uważnie śledzić obszar wokół
pojazdu i obserwować docelowe miejsce
parkowania. Wyświetlacz pokazuje dro-
gę tylnej części pojazdu na podstawie
bieżącego kąta skrętu kierownicy. Przód
pojazdu skręca bardziej w porównaniu z
jego tylną częścią.
● Patrząc na ekran, nie należy odwracać
uwagi od ruchu drogowego.
● Należy obserwować otoczenie samo-
chodu, ponieważ czujniki nie zawsze wy-
krywają małe dzieci, zwierzęta lub przed-
mioty.
● System może nie pokazywać wyraźnie
wszystkich obszarów .
● Systemu asystenta cofania należy uży-
wać tylko gdy pokrywa bagażnika jest
całkowicie zamknięta. OSTROŻNIE
● Kamera wyświetla na ekranie tylko ob-
razy dwuwymiarowe. Ze względu na brak
głębi pola widzenia rozpoznanie wystają-
cych przedmiotów lub dziur w drodze
może być utrudnione lub niemożliwe.
● Czujniki nie zawsze będą w stanie wy-
kryć takie przedmioty, jak dyszle przy-
czep, cienkie pręty, płoty , słupy i drzewa.
Może to spowodować uszkodzenie sa-
mochodu. 239Dane techniczne
Porady
Obsługa
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Obsługa
● Kiedy asystent pasa ruchu nie wykrywa
linii rozdzielających pasy na drodze. Na
przykład, w przypadku robót drogowych,
śniegu, zabrudzenia, mokrej nawierzchni
lub refleksów na powierzchni drogi.
● Kiedy promień zakrętu jest zbyt mały.
● Gdy nie ma linii podziału pasów ruchu.
● Gdy odległość do następnego oznakowa-
nia poziomego jest zbyt duża.
● Gdy są więcej niż dwa oznaczenia pasa
ruchu na jeden pas ruchu.
● Gdy układ ASR jest wyłączony.
● Gdy system przez dłuższy czas nie wy-
krywa ruchów kierownicą.
● Czasowo, w przypadku bardzo dyna-
micznej jazdy.
● Po włączeniu kierunkowskazów. Informacja
● Przed rozpoczęciem podróży spraw-
dzić, czy pole widzenia kamery nie jest
zasłonięte ››› rys. 219 .
● Utrzymywać czystość szyby przed ka-
merą. Wyłączanie asystenta pasa ruchu
w następujących sytuacjach
Z powodu ograniczeń asystenta pasa ru-
chu, należy go wyłączyć w następujących
sytuacjach:
● Kiedy potrzebna jest większa uwaga kie-
rowcy
● W przypadku bardzo sportowej jazdy
● W bardzo niekorzystnych warunkach at-
mosferycznych
● W bardzo niekorzystnych warunkach dro-
gowych
● Na obszarach prowadzenia robót drogo-
wych 246