2016 PEUGEOT 3008 Manual de utilização (in Portuguese)

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3008_pt_Chap08_conduite_ed01-2015
Paragem do veículo
Antes de desligar o motor, pode passar para a
posição P ou N para ficar em ponto morto.
Em ambos os casos, engrene o travão de
estacionamento para imobilizar o veículo,
excepto se este estiver programado para o
modo automático.
Anomalia de
funcionamento
Com a ignição ligada, o acendimento
deste avisador, acompanhado
por um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã multifunções,
indica uma avaria da caixa de velocidades.
Nesse caso, esta passa para o modo de
emergência, ficando bloqueada na
3ª velocidade. Poderá sentir um impacto
significativo ao passar de P a R e de N a R .
Este impacto não constitui um risco para a
caixa de velocidades.
Não ultrapasse a velocidade de 100
km/h, no
limite da legislação local.
Solicite a verificação pela rede PE
u

g
E
O
t
ou
por uma oficina qualificada.
Este avisador pode acender-se igualmente em
caso de abertura de uma porta.Valor inválido em funcionamento
manual
Este símbolo é apresentado se
uma velocidade estiver engrenada
incorrectamente (selector entre
duas posições). Arrisca-se a deteriorar a caixa de
velocidades:
-
s e pressionar os pedais do
acelerador e do travão em
simultâneo,
-

s
e forçar, em caso de avaria da
bateria, a passagem da posição P
para outra posição.
De modo a limitar o consumo de
combustível aquando de uma
paragem prolongada como o motor
em funcionamento (engarrafamento...),
posicione a alavanca de velocidades
em N e accione o travão de
estacionamento, excepto se este estiver
programado para o modo automático.
Se a alavanca não estiver na posição P ,
quando a porta de condutor for aberta
ou 45
segundos após a ignição ser
desligada, é emitido um sinal sonoro e
é apresentada uma mensagem.
F

R
eposicione a alavanca na posição
P ; o sinal sonoro é interrompido e a
mensagem desaparece.
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Condução

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Indicador de alteração de velocidade*
* Consoante a motorização.
O sistema adapta as instruções de
alteração de velocidade em função das
condições de deslocação (inclinação,
carga,...) e das solicitações do condutor
(solicitação de potência, aceleração,
travagem,...).
O sistema não propõe, em caso algum:
- o engrenamento da primeira velocidade,- o engrenamento da marcha-atrás,
Sistema que permite reduzir o consumo de
combustível ao preconizar a velocidade mais
adaptada.
Funcionamento
Consoante a situação de condução e o
equipamento do veículo, o sistema pode
preconizar que salte uma (ou várias)
velocidade(s). Pode seguir esta indicação sem
passar pelas velocidades intermédias.
As indicações de engrenamento de uma
velocidade não devem ser consideradas
obrigatórias. Com efeito, a configuração
da estrada, a densidade da circulação
e a segurança constituem elementos
determinantes na escolha da melhor
velocidade. É da responsabilidade do condutor
seguir ou não as indicações do sistema.
Esta função não pode ser desactivada.
Exemplo :
-

O v
eículo encontra-se na terceira velocidade.
-

P
ressione o pedal do acelerador.-

O s
istema pode propor o engrenamento de
uma velocidade superior.
A informação é apresentada no quadro de
bordo sob a forma de uma seta.
Nos veículos equipados com uma caixa
de velocidades manual, a seta pode ser
acompanhada pela velocidade preconizada.
Com uma caixa de velocidades pilotada
ou automática, o sistema apenas fica
activo em modo manual.
Nas versões Diesel BlueHDi 136 e 150 com
caixa de velocidades manual, o sistema pode
propor-lhe a passagem para ponto-morto
para favorecer a colocação do motor em
vigilância (modo S
tO

P do Stop & Start), em
determinadas condições de condução. Neste
caso, N é visualizado no quadro de bordo.
Condução

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O Stop & Start coloca o motor
momentaneamente em vigilância - modo StOP
- aquando das fases de paragem da deslocação
do veículo (sinais vermelhos, engarrafamentos,
outros...). É efectuado o arranque do motor
automaticamente - modo S
tA

R
t
- assim que
pretender colocar novamente o veículo em
movimento. O arranque é efectuado de uma
forma instantânea, rápida e silenciosa.
Per feitamente adaptado a uma utilização urbana,
o Stop & Start permite reduzir o consumo de
combustível, as emissões de gases poluentes e
o nível sonoro com o veículo parado.
Funcionamento
Passagem para o modo
STOP do motor
O avisador "ECO" acende-se
no quadro de bordo e o motor é
colocado em vigilância:
-

c

om uma caixa de velocidades manual,
a uma velocidade inferior a 20 km/h, ou
com o veículo parado com as versões
Pure
te

ch 130 e BlueHDi 115 e 120,
quando colocar o selector de velocidades
em ponto-morto e libertar o pedal de
embraiagem,
-

c

om uma caixa de velocidades pilotada,
a uma velocidade inferior a 8
km/h, quando
pressionar o pedal de travão ou colocar o
selector de velocidades na posição N ,
Casos particulares: modo
STOP indisponível
O modo StOP não é activado quando:
- a p orta do condutor se encontrar aberta,
-

o c
into de segurança do condutor se
encontrar removido,
-

a v
elocidade do veículo não tenha
ultrapassado os 10
km/h desde o último
arranque com a chave,
-

o v
eículo estiver parado numa grande
inclinação (subida ou descida),
-

o t
ravão de estacionamento eléctrico
se encontrar engrenado ou em fase de
engrenamento,
-

a m
anutenção do conforto térmico no
habitáculo o exigir,
-
o

desembaciamento se encontrar activado,
-

d
eterminadas condições pontuais
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, temperatura
exterior...) o exigirem para assegurar o
controlo do sistema. Neste caso, o avisador "ECO"
funciona de forma intermitente
durante alguns segundos e, em
seguida, apaga-se.
Este funcionamento é perfeitamente
normal.
Nunca efectue uma reposição do nível
do depósito de combustível quando o
motor se encontrar em modo S
tO

P;
desligue imperativamente a ignição
com a chave.
Para seu conforto, em manobras de
estacionamento, o modo StO
P fica
indisponível durante alguns segundos após
o desengrenamento da marcha-atrás.
O modo StO P não modifica as
funcionalidades do veículo, como,
por exemplo, a travagem, a direcção
assistida...
Stop & Start
- com uma caixa de velocidades automática , veículo parado, quando
pressionar o pedal de travão ou colocar o
selector de velocidades na posição N .
Se presente no seu veículo, um contador
de tempo acumula as durações de
colocação no modo S
tO

P ao longo do
trajecto. É reposto a zeros em cada vez
que a ignição for ligada com a chave.
8
Condução

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Passagem para o modo START
do motor
O avisador "ECO" apaga-se e o
arranque do motor é efectuado
automaticamente:
-

c

om uma caixa de velocidades manual ,
quando pressionar completamente o pedal
da embraiagem,
-

c

om uma caixa de velocidades pilotada:
●

s

elector de velocidades na posição A ou
M , quando libertar o pedal de travão,
●

o

u selector de velocidades na posição
N e pedal de travão libertado, quando
colocar o selector de velocidades na
posição A ou M ,
●

o

u quando engrenar a marcha-atrás.
-

c

om uma caixa de velocidades
automática :
●

s

elector de velocidades na posição D ou
M , quando libertar o pedal de travão,
●

o

u selector de velocidades na posição
N e pedal de travão libertado, quando
colocar o selector de velocidades na
posição D ou M ,
●

o

u quando engrenar a marcha-atrás. Neste caso, o avisador "ECO"

funciona de forma intermitente alguns
segundos e, em seguida, apaga-se.
Casos particulares: accionamento
automático do modo START
O modo StA Rt é accionado automaticamente
quando:
-

a
brir a porta do condutor,
-

r
etirar o cinto de segurança do condutor,
-

a v
elocidade do veículo ultrapassar
25
km/h com uma caixa de velocidades
manual (3
km/h com as versões
Pure
te

ch 130 e BlueHDi 115 e 120),
11
km/h com uma caixa de velocidades
pilotada ou 3
km/h com uma caixa de
velocidades automática,
-

o t
ravão de estacionamento eléctrico se
encontrar em fase de engrenamento,
-
d

eterminadas condições particulares
(carga da bateria, temperatura do motor,
assistência à travagem, regulação do ar
condicionado...) o exigirem para assegurar
o controlo do sistema ou do veículo.
Este funcionamento é perfeitamente
normal.
Neutralização
A qualquer momento, pressione o comando
"ECO OFF" para neutralizar o sistema.
Esta situação é assinalada pelo acendimento
do avisador do comando, acompanhado por
uma mensagem no ecrã. Se a neutralização tiver sido efectuada
em modo S
tO

P, o arranque do motor é
efectuado imediatamente.
Condução

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Reactivação
Pressione novamente o comando "ECO OFF".
O sistema encontra-se activo novamente;
esta situação é assinalada pela extinção do
avisador do comando e por uma mensagem
no ecrã.
Anomalia de
funcionamento
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, o avisador do comando "ECO OFF"
funciona de forma intermitente e, em seguida,
acende-se fixamente.
Mandar verificar pela rede PE
u

g
E
O
t
ou por
uma oficina qualificada.
Em caso de anomalia no modo S
tO

P, é
possível que o veículo bloqueie: acendimento
de todos os avisadores do quadro de bordo.
É, então, necessário desligar a ignição e, em
seguida, efectuar o arranque novamente com
a chave.
Manutenção
Este sistema necessita de uma bateria de
12
V de tecnologia e características
específicas (referências disponíveis junto da
rede PE
u

g
E
O
t)
.
A montagem de uma bateria não referenciada
pela PE
u

g
E
O
t
pode resultar em problemas de
funcionamento do sistema.
Para a recarregar, utilizar um carregador
de 12
V tendo o cuidado de não inverter as
polaridades.
O sistema reactiva-se automaticamente
em cada novo arranque com a chave.
Para qualquer intervenção no veículo,
contactar a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma
oficina qualificada, uma vez que o
Stop & Start recorre a uma tecnologia
avançada. Antes de qualquer intervenção sob
o capot, neutralizar o Stop & Start
para evitar qualquer risco de lesão
associado a um accionamento
automático do modo S
tA
R
t.
E

m caso de condução em locais
inundados ou de passagem a vau,
desligue a função Stop & Start e circule
muito devagar.
8
Condução

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Detecção de pressão baixa dos pneus
Sistema que assegura o controlo automático
da pressão dos pneus em movimento.
O sistema controla permanentemente a
pressão dos quatro pneus, a partir do momento
em que o veículo inicia o seu movimento.
Os sensores de pressão encontram-se
instalados na válvula de cada um dos
pneus (à excepção da roda sobresselente).
O sistema acciona um alerta a partir do
momento em que detecta a diminuição da
pressão de enchimento de um ou vários pneus.Este sistema não dispensa o controlo
mensal da pressão de enchimento
dos pneus (incluindo a da roda
sobresselente), assim como antes de
um longo trajecto.
Circular em situação de baixa pressão
degrada a aderência em estrada,
aumenta as distâncias de travagem,
provoca um desgaste prematuro dos
pneus, nomeadamente em condições
severas (forte carga, velocidade
elevada, longo trajecto).
Os valores de pressão de enchimento
prescritos para o seu veículo são
apresentados na etiqueta de pressão
dos pneus (ver rubrica "Elementos de
identificação").
O controlo da pressão dos pneus
deverá ser efectuado "a frio" (veículo
parado há 1
h ou após um trajecto
inferior a 10 km efectuado a velocidade
moderada). Caso contrário, adicione
0,3 bar aos valores indicados na
etiqueta.
Circular em situação de baixa pressão
aumenta o consumo de combustível.
O sistema de detecção de pressão
baixa dos pneus é uma ajuda à
condução que não substitui a vigilância
do condutor.
Condução

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O acendimento intermitente e,
em seguida, fixo do avisador de
pressão baixa, acompanhado pelo
acendimento do avisador de serviço, indica um
problema de funcionamento do sistema.
Neste caso, o controlo da pressão dos pneus
deixa de ser assegurado.
Este alerta é, igualmente, apresentado
quando, pelo menos, uma das rodas
não estiver equipada com sensor.
Alerta de pressão baixa
traduz-se pelo acendimento fixo deste
avisador, acompanhado por um sinal
sonoro e, consoante o equipamento,
pela visualização de uma mensagem.
Em caso de anomalia constatada em apenas
um pneu, o pictograma ou a mensagem
apresentada, consoante o equipamento,
permite identificá-lo. F
R eduza imediatamente a velocidade,
evite solavancos do volante e travagens
bruscas.
F

P
are assim que possível, quando as
condições de circulação o permitirem.
A perda de pressão detectada nem
sempre dá origem a uma deformação
visível do pneu. Não se limite a um
controlo visual. O alerta mantém-se até proceder a
enchimento, reparação ou substituição
do ou dos pneus em questão.
A roda sobresselente (de utilização
temporária ou jante em chapa) não
possui nenhum sensor.
Anomalia de funcionamento
Dirija-se à rede PEu
gE Ot ou a uma
oficina qualificada para verificar o
sistema ou, após um furo, montar
novamente um pneu na jante de
origem, equipada com um sensor.
F

S

e dispuser de um compressor (por
exemplo o do kit de desempanagem
provisória de pneus) controle a frio a
pressão dos quatro pneus,
S

e não for possível efectuar este controlo
imediatamente, circule prudentemente a
uma velocidade reduzida.
ou
F
E
m caso de furo, utilize o kit de
desempanagem provisória dos pneus
ou a roda sobresselente (consoante o
equipamento),
Qualquer reparação ou substituição de
pneus numa roda equipada com este
sistema deve ser efectuada pela rede
PE
u

g
E
O
t
ou por uma oficina qualificada.
Se, aquando de uma substituição de
pneu, instalar uma roda não detectada
pelo seu veículo (exemplo: montagem
de pneus de neve), deverá solicitar
a reinicialização do sistema à rede
PE
u

g
E
O
t
ou a uma oficina qualificada.
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Condução

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Ajuda gráfica e sonora ao estacionamento dianteiro e traseiro
Sistema constituído por quatro sensores de
proximidade, instalados no pára-choques
dianteiro e/ou traseiro.
Detecta qualquer obstáculo (pessoa, veículo,
árvore, barreira, ...) situado atrás do veículo,
mas não poderá detectar os obstáculos
situados exactamente abaixo do pára-choques.A activação
da ajuda ao estacionamento
obtém-se:
-
ao

engrenar a marcha-atrás,
-

a u
ma velocidade inferior a 10 km/h para a
frente.
É acompanhada por um sinal sonoro e pela
apresentação do veículo no ecrã multifunções. A informação de proximidade é fornecida
através de:
-

u
m sinal sonoro, cada vez mais rápido
à medida que o veículo se aproxima do
obstáculo,
-

u
m gráfico no ecrã multifunções, com
segmentos cada vez mais próximos do
veículo.
O obstáculo é localizado em função da
emissão do sinal sonoro nos altifalantes; na
dianteira ou traseira e à direita ou esquerda.
Quando a distância "veículo/obstáculo"
for inferior a cerca de trinta centímetros,
o sinal sonoro torna-se contínuo e/ou o
símbolo "Perigo" aparece em função do ecrã
multifunções.
um o

bjecto, como uma estaca, uma
baliza de estaleiro ou qualquer outro
objecto semelhante pode ser detectado
no princípio da manobra, mas pode já o
não ser quando o veículo chega à sua
proximidade.
Condução