2016 JEEP GRAND CHEROKEE tažení

UPOZORNĚNÍ!
U naloženého vozidla nebo při tažení přívěsu či
v kopci s malým sklonem může nastat situace, že
se asistent pro rozjezd do kopce (HSA) neakti-
vuje a může dojít k mírnému popojetí vozidla.
Použití systému HSA vás nezbavuje povinnosti
aktivně se věnovat jízdě. Je vždy odpovědností
řidiče věnovat pozornost vzdálenosti od jiných
vozidel, osob a objektů a (což je nejdůležitější)
brzdění, aby byla zajištěna bezpečná jízda vozidla
při všech jízdních podmínkách. Při jízdě se od
řidiče vždy vyžaduje úplná pozornost, aby nedo-
šlo ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Při nedo-
držení těchto upozornění může dojít k nehodě
nebo k vážnému úrazu osob.
Tažení přívěsu vozidlem vybaveným
systémem HSA
Systém HSA bude při tažení přívěsu rovněž poskyto-
vat pomoc za účelem zmírnění tendence sjíždění
směrem dozadu.UPOZORNĚNÍ!
• Pokud u přívěsu používáte ovladač brzd, lze
brzdy přívěsu aktivovat a deaktivovat pomocí
spínače brzd. V takovém případě nemusí mít
brzdy po uvolnění brzdového pedálu dostatečný
tlak, který by udržel vozidlo i přívěsu na svahu.
Aby se zabránilo sjíždění vozidla ze svahu při
přidání plynu, je nutné před uvolněním brzdo-
vého pedálu ručně aktivovat brzdy přívěsu nebo
více sešlápnout brzdový pedál vozidla.
• Systém HSA není parkovací brzda. Při opuštění
vozidla vždy úplně zatáhněte parkovací brzdu.
Ujistěte se také, zda je převodovka v poloze
PARKOVÁNÍ.
• Při nedodržení těchto upozornění se může vozi-
dlo rozjet ze svahu, srazit se s jiným vozidlem,
objektem nebo osobou a způsobit vážný nebo
smrtelný úraz. Při parkování na svahu vždy
použijte parkovací brzdu a mějte vždy na paměti,
že za brzdění vozidla je odpovědný řidič.Deaktivace a aktivace HSA
Tuto funkci lze zapínat nebo vypínat. Chcete-li změ-
nit aktuální nastavení, postupujte následovně:
• U vozidel vybavených informačním displejem řidiče
(DID) viz „Informační displej řidiče (DID)“ v kapi-
tole „Popis přístrojové desky“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
• Chcete-li systém HSA deaktivovat pomocí nasta-
vení systému Uconnect, viz podkapitola „Nasta-
vení systému Uconnect“ v kapitole „Popis přístro-
jové desky“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
U vozidel, která nejsou vybavena systémem DID,
postupujte takto:
1. Umístěte volant na střed (přední kola směřují
přímo vpřed).
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.
3. Zatáhněte parkovací brzdu.
4. Spusťte motor.
5. Otočte volantem mírně o více než polovinu
otáčky doleva.
301

POZNÁMKA:
• „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ a „indi-
kátor ESC OFF“ (ESC vypnuto) se krátce
rozsvítí při každém otočení spínače zapalo-
vání do polohy ON (Zapnuto).
• Po každém otočení spínače zapalování do
polohy ON (Zapnuto) bude systém ESC
zapnutý, i když byl předtím vypnut.
• Když je systém ESC aktivní, vydává bzučivé
nebo klapavé zvuky. To je normální, zvuky
ustanou po deaktivaci systému ESC po
dokončení manévru, který způsobil aktivaci
systému ESC.
„Indikátor ESC OFF“ (ESC vypnuto)
signalizuje, že zákazník zvolil omezený
režim elektronického řízení stability
(ESC).
Elektronický systém zmírnění
následků převrácení (ERM)
Tento systém předvídá potenciální zvednutí kola
monitorováním otáčení volantu řidičem a rychlosti
vozidla. Když systém ERM rozhodne, že míra změnyúhlu volantu a rychlost vozidla jsou dostatečné na to,
aby potenciálně způsobily zvednutí kola, použije
odpovídajícím způsobem brzdy a může také snížit
výkon motoru, aby se snížila možnost zvednutí kola.
Systém ERM může pouze omezit možnost zvednutí
kola, které nastává při velmi kritických nebo úhyb-
ných jízdních manévrech; nemůže předcházet zved-
nutí kola způsobenému jinými faktory, například sta-
vem vozovky, opuštěním vozovky nebo nárazem do
objektů nebo jiných vozidel.
POZNÁMKA:
Systém ERM je deaktivován, kdykoli je systém
ESC v režimu „Full Off “ (Úplné vypnutí) (je-li
součástí výbavy). Pro úplné vysvětlení dostup-
ných režimů ESC viz „Elektronické řízení sta-
bility (ESC)“ v této části.
UPOZORNĚNÍ!
Možnost, že může dojít ke zvednutí kola nebo
k převrácení, je ovlivněna mnoha faktory, jako je
zatížení vozidla, stav vozovky a jízdní podmínky.
Systém ERM nemůže předcházet každému zved-
nutí kola nebo převrácení, zvláště ne těm, které
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
jsou způsobeny opuštěním vozovky nebo nára-
zem do různých objektů či jiných vozidel. Mož-
nosti vozidla vybaveného systémem ERM nesmí
být nikdy zneužity lehkomyslným nebo nebezpeč-
ným způsobem, který by mohl ohrozit bezpeč-
nost řidiče nebo jiných osob.
Řízení kývání přívěsu (TSC)Systém TSC pomocí snímačů umístěných ve vozidle
rozpoznává nadměrné kývání přívěsu a provádí
vhodná opatření pro zastavení kývání. Jakmile je roz-
poznáno nadměrné kývání přívěsu, systém TSC se
automaticky aktivuje. Uvědomte si prosím, že sys-
tém TSC nemůže zastavit kývání všech přívěsů. Při
tažení přívěsu buďte vždy opatrní a dodržujte dopo-
ručenou hmotnost na přípojném prvku přívěsu. Viz
„Tažení přívěsu“ v této kapitole, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Když je aktivována funkce systému TSC, bliká „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“, může se snížit výkon
motoru a můžete cítit, jak jsou brzděna jednotlivá
kola. Tím se systém snaží zastavit kývání přívěsu.
305

Zatížení
Maximální zatížení vozidla působící na pneumatiku
nesmí překročit nosnost pneumatiky vozidla. Nos-
nost pneumatiky nepřekročíte, pokud budete
dodržovat podmínky zatížení, rozměr pneumatiky
a tlaky huštění studených pneumatik uvedené na
Nálepce s informacemi o pneumatikách a zatížení,
kterou naleznete v podkapitole „Zatížení vozidla“
kapitoly „Startování a provoz“ této příručky.
POZNÁMKA:
Při maximálním zatížení vozidla nesmí být
překročena celková povolená hmotnost na
přední a zadní nápravu (GAWR).Viz podkapi-
tola „Zatížení vozidla“ v kapitole „Startování
a provoz“ tétopříručky, kde jsou uvedeny
podrobnější informace o GAWR, zatížení
vozidla a tažení přívěsu.
Chcete-li zjistit podmínky maximálního zatížení vozi-
dla, vyhledejte nápis „The combined weight of occu-
pants and cargo should never exceed XXX lbs or
XXX kg“ (Úhrnná hmotnost cestujících a nákladu
nikdy nesmí překročit XXX liber nebo XXX kg) na
Nálepce s informacemi o pneumatikách a zatížení.Úhrnná hmotnost cestujících, nákladu/zavazadel
a případně hmotnost na přípojném prvku nesmí
nikdy překročit zde uvedenou hmotnost.
Postup pro určení správného limitu zatížení
1. Vyhledejte nápis „The combined weight of occu-
pants and cargo should never exceed XXX lbs or
XXX kg“ (Úhrnná hmotnost cestujících a nákladu
nikdy nesmí překročit XXX liber nebo XXX kg)
na Nálepce s informacemi o pneumatikách
a zatížení.
2. Zjistěte úhrnnou hmotnost řidiče a cestujících,
kteří pojedou ve vozidle.
3. Odečtěte úhrnnou hmotnost řidiče a cestujících
od XXX liber nebo XXX kg.
4. Výsledné číslo se rovná aktuálnímu zatížení vozi-
dla nákladem a zavazadly. Pokud se například
„XXX“ rovná 1 400 liber (635 kg) a ve vozidle
pojede pět cestujících o hmotnosti 150 liber
(68 kg), zatížitelnost vozidla nákladem a zavazadly
je 650 liber (294 kg) (neboť 5 x 150 liber (68 kg) =750 liber (340 kg) a 1 400 liber (635 kg) – 750 liber
(340 kg) = 650 liber [294 kg]).
5. Zjistěte úhrnnou hmotnost zavazadel a nákladu
naložených do vozidla. Tato hmotnost nesmí pře-
kročit zatížitelnost vozidla nákladem a zavazadly
vypočtenou v kroku 4.
POZNÁMKA:
• Pokud vozidlo potáhne přívěs, zatížení od
přívěsu bude přenášeno na vozidlo. Následu-
jící tabulka uvádí příklady způsobu výpočtu
celkového zatížení, nákladu/zavazadel a pří-
pustné celkové hmotnosti přívěsu vozidla
při různých uspořádáních sedadel a různém
počtu a hmotnosti cestujících. Tato tabulka
slouží pouze pro orientaci a nemusí být
přesná pro určení zatížitelnosti vašeho vozi-
dla.
• U následujícího příkladu nesmí nikdy
úhrnná hmotnost cestujících a nákladu pře-
kročit 865 liber (392 kg).
316

TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Tato část obsahuje bezpečnostní tipy a informace o ome-
zeních týkajících se tažení přívěsu vozidlem. Aby tažení
přívěsu probíhalo co nejúčinněji a nejbezpečněji, pře-
čtěte si před tažením přívěsu pečlivě tyto informace.
Abyste zachovali platnost omezené záruky na nové
vozidlo, dodržujte požadavky a doporučení uvedená
v této příručce, která se týkají vozidel použitých
k tažení přívěsu.
Obecné definice taženíNásledující definice týkající se tažení přívěsu vám
pomohou porozumět dalším informacím:
Celková hmotnost vozidla (GVWR)
GVWR je celková přípustná hmotnost vozidla. Ta
zahrnuje řidiče, cestující, náklad a hmotnost na pří-
pojném prvku přívěsu. Celkové zatížení je nutné
omezit tak, aby nebyla GVWR překročena. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certifikační štítek
vozidla“ v kapitole „Startování a provoz“.
Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus hmotnost veškerého
nákladu, spotřebních materiálů a vybavení (stálého
nebo dočasného) naloženého do „naloženého pří-
věsu připraveného k provozu“ nebo na něj.Doporučeným způsobem změření GTW je umístění
plně naloženého přívěsu na váhu pro vozidla. Celá
hmotnost přívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená hmotnost
(GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povolená hmotnost
soupravy vozidla a přívěsu.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední a zadní nápravy.
Zatížení rozložte rovnoměrně na přední a zadní
nápravu. Ujistěte, že nepřekračujete GAWR u přední
ani u zadní nápravy.
UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální GAWR
u přední ani u zadní nápravy. Pokud zatížení něk-
teré nápravy překročíte, může to vést k nebez-
pečným jízdním situacím.
Hmotnost na přípojném prvku přívěsu (TW)Hmotnost TW je síla, kterou přívěs působí dolů na
kulovou hlavu tažného zařízení. Musíte ji vzít v úvahu
jako součást zatížení působícího na vozidlo.
UPOZORNĚNÍ!
Nesprávně seřízený vlečný systém může omezit
chování, stabilitu a brzdný výkon a následně může
způsobit nehodu. Další informace vám podá
výrobce tažného zařízení nebo renomovaný pro-
dejce přívěsů/karavanů.
Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední strany pří-
věsu vynásobená maximální šířkou přední strany pří-
věsu.
Upevnění pojistného lankaEvropské směrnice týkající se brzdění a vztahující se
na brzděné přívěsy do 3 500 kg (7 700 lb) vyžadují,
aby přívěsy byly vybaveny sekundární spojkou nebo
pojistným lankem.
Doporučené místo pro připojení pojistného lanka
běžného přívěsu se nachází v oku na boční straně
držáku závěsu.
S bodem připojení
• Používáte-li oddělitelnou tažnou tyč, veďte lanko
přes připojovací bod a uchyťte jej smyčkou nebo
upevněte karabinu přímo k příslušné úchytce.
341

Hmotnosti při tažení přívěsu
(maximální hmotnost přívěsu)
Následující tabulka uvádí maximální hmotnost pří-
věsu, kterou může dané hnací ústrojí táhnout.
Motor/PřevodovkaMax. GTW (celková hmotnost pří-
věsu) – s brzdou přívěsuMax. GTW (celková hmotnost pří-
věsu) – bez brzdy přívěsuHmotnost na oji (viz poznámka)
Zážehový motor 3,6l–Stan-
dardní chladicí systém1 588 kg (3 500 lb) 750 kg (1 653 lb) 79 kg (174 lb)
Zážehový motor 3,6 l – Chla-
dicí systém pro těžké zatížení2 268 kg (5 000 lb) 750 kg (1 653 lb) 141 kg (310 lb)
Zážehový motor 5,7l–Stan-
dardní chladicí systém2 268 kg (5 000 lb) 750 kg (1 653 lb) 113 kg (250 lb)
Zážehový motor 5,7 l – Chla-
dicí systém pro těžké zatížení
(kromě modelu Summit)3 500 kg (7 716 lb) 750 kg (1 653 lb) 175 kg (386 lb)
Zážehový motor 5,7 l –
Modely Summit s chladicím
systémem pro těžké zatížení2 949 kg (6 500 lb) 750 kg (1 653 lb) 175 kg (386 lb)
Vznětový motor 3,0 l –
Modely s pohonem zadních
kol2 949 kg (6 500 lb) 750 kg (1 653 lb) 147 kg (324 lb)
343

Motor/PřevodovkaMax. GTW (celková hmotnost pří-
věsu) – s brzdou přívěsuMax. GTW (celková hmotnost pří-
věsu) – bez brzdy přívěsuHmotnost na oji (viz poznámka)
Vznětový motor 3,0 l –
Modely s pohonem všech kol
(kromě modelu Summit)3 500 kg (7 716 lb) 750 kg (1 653 lb) 175 kg (386 lb)
Vznětový motor 3,0 l –
Modely Summit2 949 kg (6 500 lb) 750 kg (1 653 lb) 147 kg (324 lb)
Při tažení přívěsu nesmí být technicky přípustná celková hmotnost vozidla překročena o více než 10 % nebo 100 kg (220 lb), podle toho, která z hodnot je nižší, za
předpokladu, že provozní rychlost je omezena na 100 km/h (62 mph) nebo méně.
POZNÁMKA:
Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za část úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu a nikdy nesmí překročit hmotnost uvedenou na Nálepce
s informacemi o pneumatikách a zatížení. Viz podkapitola „Pneumatiky – obecné informace“ v kapitole „Startování a provoz“, kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace.
344

Demontáž krytu přípojného prvku
tažného zařízení přívěsu (modely
Summit) – pokud je součástí výbavy
Vozidlo může být vybaveno krytem přípojného prvku
tažného zařízení přívěsu, který je třeba odstranit pro
získání přístupu k přípojnému prvku tažného zařízení
přívěsu (pokud je součástí výbavy). Tento kryt pří-
pojného prvku tažného zařízení je umístěn ve spodní
střední části zadního čela.
1. Otočte dva zajišťovací držáky, které se nacházející
ve spodní části krytu přípojného prvku tažného
zařízení, o 1/4 otáčky proti směru hodinových
ručiček.
POZNÁMKA:
Pokud je třeba přídavný pákový efekt,
použijte vhodný nástroj (například minci) ve
výřezu zajišťovacího držáku.2. Táhněte spodní část krytu směrem ven (směrem
k sobě) a potom tahem směrem dolů odpojte
výčnělky umístěné v horní části krytu přípojného
prvku tažného zařízení.Při zpětné montáži krytu přípojného prvku tažného
zařízení po tažení opakujte tento postup v opačném
pořadí.
POZNÁMKA:
Před montáží nezapomeňte připojit všechny
výčnělky krytu přípojného prvku tažného
zařízení do čelní části nárazníku.
Kryt přípojného prvku tažného zařízení
1 – Kryt přípojného prvku tažného zařízení
2 – Zajišťovací držáky
Kryt přípojného prvku tažného zařízení
345

Přívěs a hmotnost na přípojném
prvku přívěsu
Nikdy nepřekračujte maximální hmotnost na oji,
která je vyznačena na vlečném závěsu.
Při výpočtu hmotnosti připadající na přední/zadní
nápravu vozidla vezměte v úvahu následující faktory:
• Hmotnost přívěsu na přípojném prvku přívěsu.
• Hmotnost veškerého ostatního druhu nákladu
nebo vybavení naloženého do vozidla nebo na
vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících.
POZNÁMKA:
Mějte na paměti, že vše, co naložíte do přívěsu
nebo na něj, zvyšuje zatížení působící na vozi-
dlo. Jako součást celkového zatížení působí-
cího na vozidlo je rovněž nutné započítat pří-
davné volitelné vybavení namontované ve
výrobě nebo autorizovaným dealerem. Viz
nálepka s informacemi o pneumatikách
a zatížení, která se nachází na sloupku dveří
řidiče, kde je uvedena maximální kombino-
vaná hmotnost cestujících a nákladu pro vaše
vozidlo.
Požadavky při tažení přívěsuAby se zajistilo správné zajetí komponentů hnacího
ústrojí nového vozidla, dodržujte následující pokyny.
VAROVÁNÍ!
• Během prvních 500 mil (805 km) jízdy nového
vozidla netáhněte přívěs. Mohlo by dojít
k poškození motoru, nápravy nebo dalších dílů.
• Poté během prvních 500 mil (805 km) tažení
přívěsu nepřekračujte rychlost 50 mph
(80 km/h) a nerozjíždějte se na plný plyn. Tím
pomůžete motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.
Provádějte údržbu uvedenou v „Plánu údržby“.
Správné intervaly údržby viz „Plán údržby“. Při tažení
přívěsu nikdy nepřekračujte hmotnosti GAWR nebo
GCWR.
UPOZORNĚNÍ!
Nesprávné tažení může vést k nehodě. Dodržujte
tyto pokyny, aby bylo tažení přívěsu co nejbez-
pečnější:
• Ujistěte se, že je náklad v přívěsu zajištěn proti
posunutí během jízdy. Když převážený náklad
není plně zajištěn, může dojít k posunům dyna-
mických zatížení, která mohou být pro řidiče
obtížně zvladatelná. Mohli byste ztratit kontrolu
nad vozidlem a mohlo by dojít k nehodě.
• Při vlečení nákladu nebo tažení přívěsu nepře-
těžujte vozidlo nebo přívěs. Přetížení může způ-
sobit ztrátu kontroly, slabý výkon nebo poško-
zení brzd, nápravy, motoru, převodovky, řízení,
odpružení, konstrukce podvozku nebo pneuma-
tik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné použít bez-
pečnostní řetězy. Řetězy vždy připevněte k při-
držovacím hákům tažného zařízení vozidla. Pře-
křižte řetězy pod připojením přívěsu a ponechte
dostatečný průvěs pro ostré zatáčení.
(Pokračování)
346