2016 JEEP GRAND CHEROKEE čas

Jízdní podmínky Zatížení Teplota turbodmychadlaDoba chodu na volnoběh (min)
před vypnutím motoru
Časté zastavování a rozjezdy Prázdné Studené Žádné
Časté zastavování a rozjezdy Střední 0,5
Jízda po dálnici Střední Zahřáté 1,0
Městský provoz Maximální celková povolená hmot-
nost jízdní soupravy1,5
Jízda po dálnici Maximální celková povolená hmot-
nost jízdní soupravy2,0
Jízda do kopce Maximální celková povolená hmot-
nost jízdní soupravyHorké 2,5
POZNÁMKA:
Za určitých podmínek poběží ventilátor
motoru i po vypnutí motoru. Tyto podmínky
jsou při velkém zatížení a při vysoké teplotě.
269

Doporučení k chladicímu systému –
Automatická převodovka
Případné přehřívání motoru a převodovky v podmín-
kách vysokých okolních teplot omezíte přijmutím
následujících opatření:
• Jízda ve městě – Při zastávkách přeřaďte převo-
dovku na NEUTRÁL a zvyšte volnoběžné otáčky
motoru.
• Jízda na dálnici – Snižte rychlost.
• Jízda do strmého kopce – Zvolte nižší převodový
stupeň.
• Klimatizace – Dočasně ji vypněte.
POZNÁMKA:
Pokud je teplota chladicí kapaliny příliš
vysoká, klimatizace se automaticky vypne.
Neprovozujte motor s nízkým tlakem oleje
Pokud se během jízdy rozsvítí kontrolka nízkého
tlaku oleje, co nejdříve vozidlo odstavte a vypněte
motor. Když se tato kontrolka rozsvítí, rozezní se
akustický signál.POZNÁMKA:
Nepoužívejte vozidlo, dokud příčina nebude
odstraněna. Tato kontrolka neinformuje
o množství oleje v motoru. Hladinu motoro-
vého oleje je potřeba zkontrolovat pod kapo-
tou.
VAROVÁNÍ!
Jestliže tlak oleje klesne na méně než normální
hodnoty, okamžitě vypněte motor. V opačném
případě by mohlo dojít k okamžitému a vážnému
poškození motoru.
Neprovozujte motor s vadnými díly
Všechny závady motoru poskytují včasné upozornění
předtím, než dojde k selhání dílů. Dávejte pozor na
změny ve výkonu, na zvuky a vizuální důkazy, že
motor vyžaduje servisní zásah. Některá důležitá
vodítka jsou:
• Vynechávání zapalování nebo silné vibrace motoru.
• Náhlá ztráta výkonu.
• Neobvyklé zvuky vydávané motorem.
• Úniky paliva, oleje nebo chladicí kapaliny.• Náhlá změna – mimo normální provozní rozsah,
provozní teploty motoru.
• Nadměrná kouřivost.
• Pokles tlaku oleje.
SYSTÉM START/STOP –
POKUD JE SOUČÁSTÍ VÝBAVY
Systém Start/Stop byl vyvinut za účelem snížení spo-
třeby paliva. Tento systém automaticky zastaví
motor při zastavení vozidla, pokud jsou splněny
požadované podmínky. Při uvolnění brzdového
pedálu nebo sešlápnutí plynového pedálu se motor
automaticky znovu nastartuje.
Automatický režim
Funkce Start/Stop je aktivována po
každém běžném nastartování motoru.
V tomto okamžiku funkce přejde do
stavu STOP/START READY (Systém
Start/Stop je připraven) a pokud budou
splněny všechny ostatní podmínky, může
přejít do stavu STOP/START AUTOSTOP ACTIVE
(Automatické zastavení systému Start/Stop je aktivní),
tedy režimu „Autostop“ (Automatické zastavení).
270

Chcete-li aktivovat režim Autostop (Automa-
tické zastavení), musí být splněny následující
podmínky:
• Systém musí být ve stavu STOP/START READY
(Systém Start/Stop je připraven). Hlášení STOP/
START READY (Systém Start/Stop je připraven) se
zobrazí na informačním displeji řidiče (DID) v části
Start/Stop. Viz podkapitola „Informační displej
řidiče (DID)“ v kapitole „Popis přístrojové desky“,
kde jsou uvedeny podrobnější informace.
• Vozidlo musí být zcela zastaveno.
• Řadicí páka musí být v poloze pro jízdu vpřed
a brzdový pedál musí být sešlápnutý.
Motor se vypne, otáčkoměr se přesune do nulové
polohy a rozsvítí se kontrolka systému Start/Stop na
znamení, že je vozidlo v režimu Autostop (Automa-
tické zastavení). Vlastní nastavení bude udržováno po
návratu do podmínek chodu motoru.
Možné příčiny nefunkčního režimu
AUTOSTOP (Automatické zastavení)
motoru
Před vypnutím motoru systém zkontroluje, zda je
splněno několik podmínek souvisejících s bezpeč-
ností a pohodlím. Podrobné informace o stavu sys-tému startování/zastavení lze nalézt v části Start/
Stop displeje systému DID. V následujících situacích
se motor nezastaví:
• Bezpečnostní pás řidiče není zapnutý.
• Nejsou zavřené dveře řidiče.
• Teplota akumulátoru je příliš vysoká nebo nízká.
• Baterie je téměř vybitá.
• Vozidlo stojí v prudkém svahu.
• Je aktivní vytápění nebo ochlazování kabiny
a nebyla dosažena přijatelná teplota v kabině.
• Systém klimatizace a topení je nastaven na režim
plného odmrazování při vysoké rychlosti
ventilátoru.
• Systém klimatizace a topení je nastaven na režim
MAX A/C.
• Motor nedosáhl normální provozní teploty.
• Převodovka nemá zařazený převodový stupeň pro
jízdu vpřed.
• Je otevřená kapota.
• Vozidlo je v režimu 4LO.
• Brzdový pedál není dostatečně sešlápnutý.Mezi další faktory, které mohou blokovat
režim Autostop (Automatické zastavení),
patří:
• Sešlápnutý plynový pedál.
• Příliš vysoká teplota motoru.
• Od poslední aktivace režimu AUTOSTOP (Auto-
matické zastavení) nebyla dosažena hranice 5 mph.
• Úhel natočení volantu je nad prahovou hodnotou.
• Je aktivní adaptivní tempomat (ACC) a nastavena
rychlost.
Je možné, že v náročnějších podmínkách uvedených
v seznamu výše, může vozidlo absolvovat několik jízd
bez toho, aby systém START/STOP přešel do stavu
STOP/START READY (Systém Start/Stop je připra-
ven).
Nastartování motoru v režimu
Autostop (Automatické zastavení)
Při zařazeném převodovém stupni pro jízdu vpřed se
motor nastartuje, když je uvolněn brzdový pedál
nebo sešlápnut plynový pedál. Po opětovném nastar-
tování motoru převodovka znovu automaticky zařadí
převodový stupeň.
271

VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Před přeřazením na kterýkoliv převodový stu-
peň musíte pevně sešlápnout brzdový pedál.
POZNÁMKA:
Při přeřazování z polohy PARKOVÁNÍ musíte
sešlápnout a přidržet sešlápnutý brzdový
pedál.
Blokování zapalování v poloze
parkování
Toto vozidlo je vybaveno blokováním zapalování
v poloze Parkování, které vyžaduje, aby před vypnu-
tím motoru byla převodovka v poloze PARKOVÁNÍ.
To napomáhá zabránit řidiči neúmyslně opustit vozi-
dlo, aniž by přeřadil do polohy PARKOVÁNÍ.
Tento systém rovněž uzamkne převodovku v poloze
PARKOVÁNÍ vždy, když je spínač zapalování v poloze
OFF (Vypnuto).
Systém blokování brzd / řazení
převodovky
Toto vozidlo je vybaveno systémem blokování brzd /
řazení převodovky (BTSI), který přidrží volič převo-
dového stupně v poloze PARKOVÁNÍ, nejsou-lizabrzděny brzdy. Chcete-li vyřadit převodovku
z polohy PARKOVÁNÍ, musí běžet motor a musí být
sešlápnutý brzdový pedál.
Pokud je vozidlo zastaveno nebo se pohybuje nízkou
rychlostí, musí se brzdový pedál také sešlápnout při
přeřazování z polohy NEUTRÁL do polohy JÍZDA
nebo ZPÁTEČKA.
Režim úspory paliva (ECO)Režim úspory paliva (ECO) může zlepšit celkovou
spotřebu paliva za normálních jízdních podmínek.
Pro aktivaci nebo deaktivaci režimu ECO stiskněte
spínač „ECO“ na středním panelu přístrojové desky.
Žluté světlo na spínači indikuje vypnutý režim ECO.Při aktivním režimu úspory paliva (ECO) řídicí sys-
témy vozidla změní své chování následujícím způso-
bem:
• Převodovka bude nahoru řadit dříve a dolů později.
• Celkový jízdní výkon bude více konzervativní.
• V závislosti na teplotě a dalších okolnostech
mohou být v režimu ECO některé funkce dočasně
blokovány.
Aktivní potlačení hluku – pouze modely
Summit a SRT
Vozidlo je vybaveno systémem aktivního potlačení
hluku. Tento systém používá čtyři mikrofony zabudo-
vané do obložení stropu kabiny pro detekci nežádou-
cího hluk výfuku, které se občas vyskytuje při pro-
vozu v režimu ECO. Palubní generátor frekvencí
vytváří prostřednictvím audiosystému opačně půso-
bící zvukové vlny, které pomáhají udržovat vozidlo
tiché.
Osmistupňová automatická
převodovka
Rozsah převodových stupňů (PRNDM) se zobrazuje
v rámečku voliče převodového stupně a na informač-
ním displeji řidiče (DID). Chcete-li zvolit některý
převodový stupeň, stiskněte blokovací tlačítko na
Spínač režimu úspory paliva
274

JÍZDA (D)
Tento rozsah by se měl používat u většiny jízd ve
městě nebo na dálnici. Poskytuje nejplynulejší řazení
nahoru a dolů a nejnižší spotřebu paliva. Převodovka
automaticky řadí nahoru přes všechny převodové
stupně pro jízdu vpřed. Poloha JÍZDA poskytuje
optimální jízdní vlastnosti za všech normálních pro-
vozních podmínek.
Pokud převodovka často řadí (například při jízdě
vozidla v podmínkách způsobujících vysoké zatížení,
v kopcovitém terénu, při jízdě v silném protivětru
nebo při tažení těžkého přívěsu), použijte ovládání
řazení AutoStick (pro více informací viz „AutoStick“
v této kapitole) a zvolte nižší převodový stupeň. Za
těchto podmínek vede snížení počtu řazení a ome-
zení nárůstu zahřívání dosažené použitím nižšího
převodového stupně ke zlepšení výkonu a pro-
dloužení životnosti převodovky.
Za extrémně nízkých teplot (–30 °C [–22 °F] nebo
méně) lze činnost převodovky upravovat v závislosti
na teplotě motoru a převodovky a na rychlosti vozi-
dla. Jakmile teplota převodovky vzroste na přiměře-
nou hodnotu, obnoví se normální provoz.MANUÁLNÍ (M)
Poloha MANUÁLNÍ (M, +/–) (vedle polohy JÍZDA)
umožňuje plné ruční ovládání řazení převodovky
(také známé jako režim AutoStick; viz podkapitola
„AutoStick“ v této kapitole, kde jsou uvedeny
podrobnější informace). Zatlačením voliče převodo-
vého stupně dopředu (–) nebo dozadu (+) během
aktivované MANUÁLNÍ polohy (AutoStick) ma-
nuálně zvolíte převodový stupeň a aktuální zvolený
stupeň se zobrazí na sdruženém přístroji.
Režim nouzového provozu převodovky
Funkce převodovky je elektronicky monitorována na
výskyt abnormálních stavů. Pokud je zjištěn stav,
který by mohl způsobit poškození převodovky, akti-
vuje se režim nouzového provozu převodovky.
V tomto režimu může převodovka řadit jen určité
převodové stupně nebo nemusí řadit vůbec. Výkon
vozidla je výrazně snížen a může se zastavit motor.
Za některých situací se po vypnutí a opětovném
nastartování motoru převodovka neuvede opět do
záběru. Může svítit indikátor poruchy (MIL). Hlášení
na sdruženém přístroji bude informovat řidiče
o závažnějších stavech a bude oznamovat případná
nutná opatření.V případě krátkodobého problému je možné převo-
dovku resetovat, aby opět mohla používat všechny
převodové stupně pro jízdu vpřed, a to provedením
následujících kroků:
POZNÁMKA:
V případech, kdy hlášení na sdruženém pří-
stroji oznamuje, že se po vypnutí motoru pře-
vodovka neuvede opět do záběru, proveďte
tento postup pouze na požadovaném místě
(nejlépe u autorizovaného dealera).
1. Zastavte vozidlo.
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ, pokud je to možné.
Pokud to možné není, přeřaďte do polohy NEU-
TRÁL.
3. Stiskněte a podržte spínač zapalování, dokud
motor nezhasne.
4. Vyčkejte přibližně 30 sekund.
5. Spusťte znovu motor.
6. Zařaďte požadovaný rozsah převodových stupňů.
Pokud již není problém detekován, převodovka se
vrátí k normální činnosti.
278

• Je-li aktivován režim AutoStick, řazení převodovky
bude patrnější.
• Pokud je zjištěno přehřívání, může se systém vrátit
do automatického režimu řazení.
POZNÁMKA:
Pokud je aktivován systém Selec-Speed Con-
trol (Řízení rychlosti jízdy) nebo systém Hill
Descent Control (Ovládání jízdy ze svahu),
není režim AutoStick aktivní.
Pro deaktivaci režimu AutoStick vraťte volič převo-
dového stupně do polohy JÍZDA, nebo stiskněte
a podržte řadicí páčku (+) (pokud je volič převodo-
vého stupně již v poloze JÍZDA), dokud se ve
sdruženém přístroji opět nezobrazí „D“. Můžete
kdykoli řadit v režimu AutoStick nebo mimo něj, aniž
byste sundali nohu z plynového pedálu.
UPOZORNĚNÍ!
Na kluzkém povrchu nepodřazujte za účelem pří-
davného brzdění motorem. Hnací kola by mohla
ztratit přilnavost, vozidlo by mohlo dostat smyk a
mohlo by dojít k nehodě nebo k úrazu.
REŽIM SPORT – POKUD JE
SOUČÁSTÍ VÝBAVY
Vozidlo je vybaveno funkcí režim Sport (Sportovní).
Tento režim je nastavením konfigurace pro typické
milovníky sportovní jízdy. Systémy motoru, převo-
dovky a řízení jsou všechny nastavené na jejich
SPORTOVNÍ nastavení. Sportovní režim poskytuje
vylepšenou odezvu škrticí klapky a upravené řazení
pro posílení zážitku z jízdy a rovněž největší míru
pocitu z řízení vozidla. Tento režim lze aktivovat
a deaktivovat stisknutím tlačítka Sport na bloku spí-
načů na přístrojové desce.
POUŽITÍ POHONU ČTYŘ KOL
Quadra-TracI–Provozní
pokyny/opatření – pokud je součástí
výbavy
Systém Quadra-Trac I jednorychlostní (pouze rozsah
HI) (Vysoký) rozdělovací převodovka, která posky-
tuje pohodlný nepřetržitý pohon čtyř kol. Nevy-
žaduje žádnou interakci prováděnou řidičem. Brz-
dový systém řízení trakce (BTC), který kombinuje
standardní systém ABS a systém řízení trakce, posky-
tuje odolnost vůči kterémukoli kolu, které proklu-zuje, tím, že umožní přenos dalšího točivého
momentu na kola s trakcí.
POZNÁMKA:
Systém Quadra-Trac I není vhodný pro pod-
mínky, v kterých se nedoporučuje používat
rozsah 4WD LOW (4WD nízký rozsah). Viz
podkapitola „Doporučení pro jízdu v terénu“
v kapitole „Startování a provoz“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
Quadra-Trac II – Provozní
pokyny/opatření – je-li je součástí
výbavy
Rozdělovací převodovka Quadra-Trac II je v režimu
normální jízdy 4WD AUTO plně automatická. Roz-
dělovací převodovka Quadra-Trac II nabízí tři polohy
režimů:
• 4WD HI
• NEUTRÁL
• Rozsah 4WD LOW
Tato rozdělovací převodovka je v režimu 4WD HI
(4WD vysoký rozsah) plně automatická.
280

Pokud je požadována přídavná trakce, lze použít
polohu 4WD LOW (4WD nízký rozsah), v které se
spojí přední a zadní hnací hřídel a přední a zadní kola
se budou otáčet stejnou rychlostí. Poloha 4WD
LOW (4WD nízký rozsah) je určena pouze pro
nezpevněné nebo kluzké povrchy vozovky. Jízda
v poloze 4WD LOW (4WD nízký rozsah) na zpev-
něném povrchu může způsobit vyšší opotřebení
pneumatik a poškození součástí hnacího ústrojí.
Při používání vozidla při zařazené poloze 4WD LOW
(4WD nízký rozsah) jsou otáčky motoru při určité
rychlosti přibližně třikrát vyšší než v poloze 4WD HI
(4WD vysoký rozsah). Dbejte na to, abyste nepřeto-
čili motor a nepřekračujte rychlost 40 km/h
(25 mph).
Správný provoz vozidel s pohonem všech čtyř kol
závisí na pneumatikách stejné velikosti, typu
a obvodu u každého kola. Jakýkoli rozdíl nepříznivě
ovlivní řazení a může způsobit poškození rozdělovací
převodovky.
Jelikož pohon všech kol zlepšuje trakci, mají někteří
řidiči tendenci překračovat bezpečnou rychlost při
zatáčení a brzdění. Nejezděte vyšší rychlostí, než
dovoluje stav vozovky.UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s rozdělovací převodov-
kou v poloze NEUTRÁLU bez předchozího řád-
ného zatažení parkovací brzdy, hrozí nebezpečí
zranění nebo usmrcení vás nebo jiných osob.
Pokud je rozdělovací převodovka v poloze NEU-
TRÁL, uvolní se přední i zadní hnací hřídel z hna-
cího ústrojí a umožní rozjetí vozidla, i když je
převodovka v poloze PARKOVÁNÍ. Parkovací
brzda by měla být zatažena vždy, když řidič není ve
vozidle.
Přepínání režimůDalší informace o vhodném použití jednotlivých
režimů systém pohonu čtyř kol (4WD) naleznete
níže:
4WD AUTO (AUTOMATICKÝ POHON
ČTYŘ KOL)
Tento rozsah se používá pro jízdu na povrchu, jako je
například led, sníh, štěrk, písek a suchá tvrdá
vozovka.POZNÁMKA:
Viz „Systém Selec-Terrain – je-li součástí
výbavy“ v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace o růz-
ných polohách a jejich zamýšlených způso-
bech použití.
NEUTRÁL
Tento převodový stupeň odpojí hnací hřídele od
hnacího ústrojí. Je nutné jej zařadit při tažení za jiným
vozidlem, kdy všechna čtyři kola taženého vozidla
jsou v kontaktu s vozovkou. Viz podkapitola „Rekre-
ační tažení“ v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.UPOZORNĚNÍ!
Jestliže opustíte vozidlo s jednotkou přenosu
výkonu v poloze NEUTRÁL (N) bez předchozího
řádného zatažení parkovací brzdy, hrozí nebez-
pečí zranění nebo usmrcení vás nebo jiných osob.
Poloha NEUTRÁL (N) odpojí přední i zadní hnací
hřídele od hnacího ústrojí a umožní pohyb vozi-
dla, i když je automatická převodovka v poloze
(Pokračování)
281

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
PARKOVÁNÍ (nebo se zařazeným stupněm v ma-
nuální převodovce). Parkovací brzda by měla být
zatažena vždy, když řidič není ve vozidle.
Rozsah 4WD LOW
Tento rozsah se používá pro pohon čtyř kol v nízké
rychlosti. Poskytuje další redukci převodu, což umož-
ňuje dodávat zvýšený točivý moment k předním
i zadním kolům a současně poskytovat maximální
tažnou sílu; tento rozsah je určen pouze pro nezpev-
něné nebo kluzké povrchy vozovky. Nepřekračujte
rychlost 40 km/h (25 mph).
POZNÁMKA:
Viz „Systém Selec-Terrain – je-li součástí
výbavy“, kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace o různých polohách a jejich zamýšle-
ných způsobech použití.
Postupy řazení převodových stupňů
Z rozsahu 4WD HI do rozsahu 4WD LOW
Při rychlosti vozidla 0 až 5 km/h (0 až 3 mph), se
spínačem zapalování v poloze ON (Zapnuto) nebo
spuštěným motorem posuňte řadicí páku do polohy
„N“ a jednou stiskněte tlačítko „4WD LOW“ na
spínači rozdělovací převodovky. Indikátor „4WD
LOW“ na sdruženém přístroji začne blikat a po
dokončení změny režimu bude svítit stále.POZNÁMKA:
Pokud nejsou splněny podmínky/blokování
pro aktivaci režimu nebo existuje stav pro
ochranu elektromotoru rozdělovací převo-
dovky proti vysoké teplotě, bude na informač-
ním displeji řidiče (DID) blikat hlášení „For
4x4 Low Slow Below 3 mph (5 km/h) PutTrans
in “N” Press 4 Low“ (Pro režim 4x4 LOW
zpomalte pod 5 km/h (3 mph), uveďte převo-
dovku do polohy „N“ a stiskněte 4 Low). Viz
podkapitola „Informační displej řidiče (DID)“
v kapitole „Popis přístrojové desky“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
Z rozsahu 4WD LOW do rozsahu 4WD HI
Při rychlosti vozidla 0 až 5 km/h (0 až 3 mph), se
spínačem zapalování v poloze ON (Zapnuto) nebo
spuštěným motorem posuňte řadicí páku do polohy
NEUTRÁL a jednou stiskněte tlačítko „4WD LOW“
na spínači rozdělovací převodovky. Indikátor „4WD
LOW“ na sdruženém přístroji začne blikat a po
dokončení změny režimu zhasne.
POZNÁMKA:
• Pokud nejsou splněny podmínky/blokování
pro aktivaci režimu nebo existuje stav pro
ochranu elektromotoru rozdělovací převo-
Spínač rozdělovací převodovky
282