2016 JEEP GRAND CHEROKEE čas

Když je systém ESC v „Částečně vypnutém“ nebo
„Zcela vypnutém“ režimu, systém TSC se deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Pokud se systém TSC aktivuje za jízdy, zpomalte
a zastavte s vozidlem na nejbližším bezpečném
místě a upravte náklad přívěsu tak, aby se přívěs
nekýval.
Systém předvídání nouzového
brzdění (RAB)
Systém předvídání nouzového brzdění může zkrátit
dobu nutnou k dosažení plného brzdění při nouzo-
vých situacích vyžadujících brzdění. Funkce předvídá,
kdy může dojít k nouzové situaci vyžadující brzdění,
a to na základě monitorování rychlosti, s jakou řidič
uvolní plynový pedál. Systém EBC připraví brzdový
systém na prudké náhlé brzdění.
Podpora při brzdění za deště (RBS)Funkce podpory při brzdění za deště může za vlhka
zlepšit brzdný výkon. Bude periodicky vyvíjet malý
brzdný tlak, který odstraňuje vrstvu vody z kotoučů
předních brzd. Funguje pouze tehdy, když jsou stě-
rače čelního skla v režimu LO (Nízká) nebo HI
(Vysoká). Když je funkce podpory při brzdění za
deště aktivní, není to řidiči oznamováno, ani se od
něho nevyžaduje žádná interakce.
Dynamic Steering Torque (DST)
(Dynamický točivý moment na
volantu)
Dynamic Steering Torque (Dynamický točivý
moment na volantu) je funkce modulů ESC a EPS,
která poskytuje točivý moment na volantu u někte-
rých jízdních podmínek, při kterých modul ESC dete-
kuje nestabilitu vozidla. Účelem točivého momentu,
který volant přijímá, je pouze pomáhat řidiči uvědo-
movat si optimální chování řízení za účelem dosažení/
udržování stability vozidla. Jediným oznámením řidiči,
že je tato funkce aktivní, je točivý moment působící
na volant.POZNÁMKA:
Účelem funkce DST je pouze pomáhat řidiči
uvědomovat si správný způsob jednání, a to
prostřednictvím malých točivých momentů
působících na volant, což znamená, že účin-
nost funkce DST je silně závislá na citlivosti
řidiče a celkové reakci na působící točivý
moment. Je velmi důležité si uvědomit, že
tato funkce nebude řídit vozidlo, což zna-
mená, že řidič je stále zodpovědný za řízení
vozidla.Ovládání jízdy ze svahu (HDC) – je-li
součástí výbavy
Systém HDC je určen pro jízdu v terénu nízkou
rychlostí při zařazeném rozsahu 4WD LOW. Systém
HDC udržuje rychlost vozidla při sjíždění z kopce při
různých jízdních situacích. Systém HDC reguluje
rychlost vozidla prostřednictvím aktivního ovládání
brzd.
Systém HDC má tři stavy:
1. Off (Vypnuto) (funkce není povolena a nebude se
aktivovat).
306

2. Enabled (Povoleno) (funkce je povolena a připra-
vena, ale nejsou splněny podmínky pro aktivaci,
nebo řidič funkci aktivně potlačuje použitím brz-
dového nebo plynového pedálu).
3. Active (Aktivní) (funkce je povolena a aktivně
reguluje rychlost vozidla).
Povolení funkce HDC
Funkce HDC se povoluje stisknutím spínače HDC,
ale pro povolení HDC musí být také splněny násle-
dující podmínky:
• Hnací ústrojí je v rozsahu 4WD LOW.
• Rychlost vozidla je nižší než 8 km/h (5 mph).
• Parkovací brzda je uvolněna.
• Jsou zavřené dveře řidiče.
Aktivování funkce HDC
Jakmile je funkce HDC povolena, aktivuje se automa-
ticky, pokud vozidlo sjíždí ze svahu s dostatečným
sklonem. Nastavená rychlost pro funkci HDC je
volitelná řidičem a lze ji upravovat pomocí +/– řadicí
páky. Níže je uvedeno shrnutí nastavených rychlostí
funkce HDC:Cílové nastavené rychlosti funkce HDC
• P = Žádná nastavená rychlost. Funkce HDC může
být povolena, ale nebude se aktivovat
• R = 1 km/h (0,6 mph)
• N = 2 km/h (1,2 mph)
• D = 1 km/h (0,6 mph)
• 1. = 1 km/h (0,6 mph)
• 2. = 2 km/h (1,2 mph)
• 3. = 3 km/h (1,8 mph)
• 4. = 4 km/h (2,5 mph)
• 5. = 5 km/h (3,1 mph)
• 6. = 6 km/h (3,7 mph)
• 7. = 7 km/h (4,3 mph)
• 8. = 8 km/h (5,0 mph)
• 9. = 9 km/h (5,6 mph) – je-li součástí výbavyPOZNÁMKA:
Během činnosti HDC se používá vstup +/–
řadicí páky pro výběr cílové rychlosti HDC,
který ale nebude mít vliv na převodový stupeň
zvolený převodovkou. Při aktivním ovládání
HDC bude převodovka správně řadit podle
řidičem vybrané nastavené rychlosti a odpo-
vídajících jízdních podmínek.
Potlačení provedené řidičem
Řidič může aktivaci funkce HDC kdykoli potlačit
použitím plynového nebo brzdového pedálu.
Deaktivování funkce HDC
Funkce HDC bude deaktivována, ale zůstane k dis-
pozici, pokud se vyskytne některá z následujících
podmínek:
• Řidič potlačí nastavenou rychlost funkce HDC
použitím plynového nebo brzdového pedálu.
• Rychlost vozidla překročí 32 km/h (20 mph), ale
zůstává nižší než 64 km/h (40 mph).
• Vozidlo je ve svahu směrem dolů s dostatečným
sklonem, je na vodorovném povrchu, nebo je ve
svahu směrem nahoru.
307

• Vozidlo je přeřazeno do parkovací polohy.
Zablokování funkce HDC
Funkce HDC bude deaktivována a zablokována,
pokud se vyskytne některá z následujících podmínek:
• Řidič stiskne spínač HDC.
• Hnací ústrojí je vyřazeno z rozsahu 4WD LOW.
• Je aktivována parkovací brzda.
• Otevřou se dveře řidiče.
• Vozidlo jede rychlostí vyšší než 32 km/h (20 mph)
po dobu delší než 70 sekund.
• Vozidlo jede rychlostí vyšší než 64 km/h (40 mph)
(funkce HDC se okamžitě ukončí).
• Funkce HDC detekuje nadměrnou teplotu brzd.
Zpětná vazba pro řidiče
Sdružený přístroj má ikonu HDC a spínač HDC má
kontrolku LED, které poskytují řidiči zpětnou vazbu
o stavu, v kterém se funkce HDC právě nachází.
• Ikona sdruženého přístroje a kontrolka spínače se
rozsvítí a zůstanou nepřetržitě svítit, pokud je
funkce HDC povolena nebo aktivována. Toto je
u funkce HDC normální provozní stav.• Ikona sdruženého přístroje a kontrolka spínače
budou blikat po dobu několika sekund a poté
zhasnou, pokud řidič stiskne spínač HDC, ale ne-
jsou splněny podmínky pro povolení funkce.
• Ikona sdruženého přístroje a kontrolka spínače
budou blikat po dobu několika sekund a poté
zhasnou, pokud dojde k zablokování funkce HDC
v důsledku nadměrné rychlosti.
• Ikona sdruženého přístroje a kontrolka spínače
budou blikat, pokud se funkce HDC deaktivuje
v důsledku přehřátých brzd. Jakmile se brzdy
dostatečně ochladí, blikání se zastaví a funkce
HDC se bude znovu aktivovat.
UPOZORNĚNÍ!
Systém HDC slouží řidiči jen jako asistent při
ovládání rychlosti vozidla při jízdě ze svahu. Řidič
musí neustále sledovat jízdní podmínky a je zod-
povědný za udržování bezpečné rychlosti vozidla.
Systém řízení rychlosti jízdy (SSC) –
pokud je součástí výbavy
Systém SSC je určen pouze pro jízdu mimo vozovky
v režimu 4WD Low. Systém SSC udržuje rychlost
vozidla aktivně řízením točivého momentu motoru
a brzd.
Systém SSC má tři stavy:
1. Off (Vypnuto) (funkce není povolena a nebude se
aktivovat).
2. Enabled (Povoleno) (funkce je povolena a připra-
vena, ale nejsou splněny podmínky pro aktivaci,
nebo řidič funkci aktivně potlačuje použitím brz-
dového nebo plynového pedálu).
3. Active (Aktivní) (funkce je povolena a aktivně
reguluje rychlost vozidla).
Povolení SSC
Systém SSC je povolen stisknutím spínače SSC, ale
také musí být splněny následující podmínky:
• Pohon je v režimu 4WD nízký rozsah.
• Rychlost vozidla je nižší než 8 km/h (5 mph)
• Parkovací brzda je uvolněna.
308

• Jsou zavřené dveře řidiče.
• Řidič nepřidává plyn.
Aktivace SSC
Je-li systém SSC povolen, aktivujete se automaticky,
pokud jsou splněny následující podmínky:
• Řidič uvolní plyn.
• Řidič uvolní brzdu.
• Převodovka je v jakéhokoli poloze jiné než P.
• Rychlost vozidla je nižší než 32 km/h (20 mph)
Nastavená rychlost pro systém SSC je volitelná řidičem
a lze ji upravit pomocí řadicí páky +/-. Navíc může být
nastavená rychlost SSC snížena při vyjíždění do svahu
a úroveň snížení rychlosti závisí na strmosti svahu.
Následující přehled nastavených rychlostí SSC:
Cílové nastavené rychlosti SSC
• 1. = 1 km/h (6 mph)
• 2. = 2 km/h (1,2 mph)
• 3. = 3 km/h (1,8 mph)
• 4. = 4 km/h (2,5 mph)
• 5. = 5 km/h (3,1 mph)• 6. = 6 km/h (3,7 mph)
• 7. = 7 km/h (4,3 mph)
• 8. = 8 km/h (5 mph)
• 9. = 9 km/h (5,6 mph) – je-li součástí výbavy
• ZPÁTEČKA = 1 km/h (0,6 mph)
• NEUTRÁL = 2 km/h (1,2 mph)
•
PARKOVÁNÍ = SSC zůstává povolen, ale není aktivní
POZNÁMKA:
• Během SSC se vstupy řadicí páky +/- použí-
vají pro výběr cílové rychlosti SSC, ale nebu-
dou mít vliv na převodový stupeň zvolený
převodovkou. Během aktivního ovládání
SSC bude převodovka řadit podle řidičem
vybrané nastavené rychlosti a odpovídají-
cích jízdních podmínek.
• Výkon SSC je ovlivněn režimem Výběr
terénu. Tento rozdíl může být pro řidiče
zaznamenatelný a může být vnímán jako
různá míra agresivity.
Potlačení řidičem:
Řidič může kdykoli potlačit aktivaci SSC použitím
brzd nebo plynu.Deaktivace SSC
Systém SSC bude deaktivován, ale zůstane k dispozici
při splnění jakékoli z následujících podmínek:
• Řidič potlačí nastavenou rychlost SSC plynem
nebo použitím brzd.
• Rychlost vozidla překročí 32 km/h (20 mph), ale
zůstává nižší než 64 km/h (40 mph).
• Je zařazena poloha PARKOVÁNÍ.
Deaktivace SSC
Systém SSC bude deaktivován a vypnut při splnění
jakékoli z následujících podmínek:
• Řidič stiskne spínač SSC.
• Hnací ústrojí je vyřazeno z rozsahu 4WD LOW.
• Je aktivována parkovací brzda.
• Otevřou se dveře řidiče.
• Vozidlo jede rychlostí vyšší než 32 km/h (20 mph)
po dobu delší než 70 sekund.
• Pokud je rychlost vozidla vyšší než 64 km/h
(40 mph) (SSC se ihned vypne).
309

• Provizorní rezervní kola jsou zkonstruovaná
pouze pro provizorní nouzové použití.
Dočasná kompaktní rezervní kola s vyso-
kým tlakem mají na boční straně před ozna-
čením rozměru vyznačena písmena „T“
nebo „S“. Příklad:T145/80D18 103M.• Označení rozměrů pneumatik s vysokou
flotací je založeno na amerických kon-
strukčních normách a začíná průměrem
pneumatiky vyznačeným na boční straně.
Příklad: 31x10.5 R15 LT.
Tabulka označení rozměrů pneumatik
PŘÍKLAD:
Příklad označení rozměru: P215/65R15XL 95H, 215/65R15 96H, LT235/85R16C,T145/80D18 103M, 31x10.5 R15 LT
P= Rozměr pneumatik pro osobní automobily založený na amerických konstrukčních normách
„....prázdné místo....“= Rozměr pneumatik pro osobní automobily založený na evropských konstrukčních normách
LT= Pneumatika pro lehké nákladní automobily založená na amerických konstrukčních normách
T nebo S= Rezervní kolo pro provizorní použití
31= Celkový průměr v palcích (in)
215, 235, 145= Šířka profilu pneumatiky v milimetrech (mm)
65, 85, 80= Poměr stran v procentech (%)
– Poměr výšky profilu k šířce profilu pneumatiky
10.5= Šířka profilu pneumatiky v palcích (in)
311

Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá k pohodlné
jízdě. Přehuštění způsobuje drncání a nepohodlnou
jízdu.
Tlaky huštění pneumatikSprávný tlak huštění studené pneumatiky je uveden
na středním sloupku na straně řidiče nebo na zadním
okraji dveří na straně řidiče.
Nejméně jednou za měsíc:
• Zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách
pomocí kvalitního kapesního manometru. Při roz-
hodování o správném nahuštění se nespoléhejte na
vizuální posouzení. Pneumatiky se mohou zdát
správně nahuštěné, i když jsou podhuštěné.
• Zkontrolujte, zda nejsou na pneumatikách známky
opotřebení nebo viditelného poškození.
VAROVÁNÍ!
Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách
vždy našroubujte zpět čepičku dříku ventilu. Tím
zabráníte, aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo dřík ventilu poškodit.Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou vždy tlaky
huštění studených pneumatik. Tlak huštění studené
pneumatiky je definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1 míli (1,6 km) po odstavení na dobu
minimálně tří hodin. Tlak ve studené pneumatice
nesmí překročit maximální tlak huštění vyznačený na
boční straně pneumatiky.
V případě velkých změn venkovních teplot kontro-
lujte tlak v pneumatikách častěji, protože tlaky
v pneumatikách se mění v závislosti na teplotě.
Při změně teploty vzduchu o 12 °F (7 °C) se tlak
v pneumatikách změní o přibližně 1 psi (7 kPa). Při
kontrole tlaku v pneumatikách prováděné v garáži to
mějte na paměti, zvláště v zimě.
Příklad: Pokud teplota v garáži = 68 °F (20 °C)
a venkovní teplota = 32 °F (0 °C), pak by měl být tlak
ve studené pneumatice zvýšen o 3 psi (21 kPa), což
odpovídá 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (7 °C) pro
tuto venkovní teplotu.
Tlak v pneumatikách může během jízdy vzrůsto2až
6 psi (13 až 40 kPa). NESNIŽUJTE tento nárůst
normálního tlaku, jinak bude tlak v pneumatikách
příliš nízký.
Tlak v pneumatikách pro jízdu ve
vysoké rychlosti
Výrobce podporuje názor, že při řízení vozidla je
nutné dodržovat bezpečnou rychlost v rámci nejvyšší
dovolené rychlosti. V případě, že nejvyšší dovolená
rychlost a další okolnosti umožňují jízdu vozidla
vysokou rychlostí, je udržování správného tlaku huš-
tění pneumatik velmi důležité. Pro jízdu vozidla ve
vysoké rychlosti může být nutné zvýšit tlak v pneu-
matikách a snížit zatížení vozidla. Informace o dopo-
ručených bezpečných rychlostech při jízdě, zatížení
a hodnotách tlaku ve studených pneumatikách zís-
káte u autorizovaného dealera pneumatik nebo
u výrobce originálního příslušenství.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda vysokou rychlostí při maximálním zatížení
vozidla je nebezpečná. Zvýšený nápor na pneuma-
tiky může způsobit jejich závadu. Může dojít
k vážné nehodě. S vozidlem zatíženým na maxi-
mální nosnost nejezděte stálou rychlostí převyšu-
jící 75 mph (120 km/h).
319

Radiální pneumatiky s kordovou
vrstvou
UPOZORNĚNÍ!
Kombinování radiálních pneumatik s kordovou
vrstvou s ostatními typy pneumatik na vozidle
způsobí, že se bude vozidlo špatně ovládat.
Nestabilita může způsobit havárii. Používejte vždy
sadu čtyř radiálních pneumatik s kordovou vrst-
vou. Nekombinujte je nikdy s ostatními typy
pneumatik.
Oprava pneumatiky
Pokud dojde k poškození pneumatiky, může být
opravena, splňuje-li následující kritéria:
• S prázdnou pneumatikou jste nepokračovali
v jízdě.
• Poškozen je pouze běhoun pneumatiky (boční
poškození je neopravitelné).
• Díra není větší než 1/4 palce (6 mm).
Další informace získáte u autorizovaného prodejce
pneumatik, u kterého si nechte pneumatiku opravit.Poškozené pneumatiky schopné jízdy bez vzduchu
nebo pneumatiky schopné jízdy, v nichž došlo
k poklesu tlaku, musí být ihned vyměněny za jiné
pneumatiky stejného druhu, velikosti a vlastností
(index zatížení a symbol rychlosti).
Typy pneumatik
Celoroční pneumatiky – pokud jsou součástí
výbavy
Celoroční pneumatiky zajišťují trakci ve všech roč-
ních obdobích (na jaře, v létě, na podzim a v zimě).
Úroveň trakce se může u různých celoročních pneu-
matik lišit. Celoroční pneumatiky mohou mít na
boční straně označení M+S, M&S, M/S nebo MS.
Používejte vždy celou sadu čtyř celoročních pneuma-
tik. Pokud tak neučiníte, může to nepříznivě ovlivnit
bezpečnost a ovládání vozidla.
Letní nebo třísezónní pneumatiky – jsou-li
součástí výbavy
Letní pneumatiky zajišťují trakci na mokru i na suchu
a nejsou určeny k jízdě na sněhu nebo na ledu. Pokud
má vozidlo letní pneumatiky, nejsou tyto pneumatiky
určeny pro zimní podmínky. Nasaďte na vozidlo zimní
pneumatiky, když okolní teploty klesnou pod 5 °C(40 °F) nebo když jsou silnice zakryty ledem nebo
sněhem. Další informace vám poskytne autorizovaný
dealer.
Letní pneumatiky nemají na boční straně označení
„celoroční“ ani symbol „hory/sněhové vločky“.
Používejte vždy celou sadu čtyř letních pneumatik.
Pokud to neučiníte, může to nepříznivě ovlivnit bez-
pečnost a ovládání vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte letní pneumatiky na sněhu/ledu.
Můžete ztratit kontrolu nad vozidlem, což může
vést k závažnému zranění nebo usmrcení. Kont-
rolu nad vozidlem můžete ztratit také v případě,
že jedete s vozidlem rychleji, než to umožňují
podmínky.
Zimní pneumatiky
V některých zemích je v zimních měsících vyžado-
váno používání zimních pneumatik. Zimní pneuma-
tiky mají na boční straně symbol „hory/sněhové
vločky“.
320

Pokud potřebujete zimní
pneumatiky, zvolte takové,
jejichž rozměr a typ odpo-
vídá pneumatikám originál-
ního příslušenství. Použí-
vejte vždy celou sadu čtyř
zimních pneumatik. Pokud
tak neučiníte, může to
nepříznivě ovlivnit bezpeč-
nost a ovládání vozidla.
Zimní pneumatiky mají běžně nižší rychlostní klasifi-
kaci než pneumatiky originálního příslušenství vozi-
dla a neměly by být používány při trvalých rychlos-
tech převyšujících 120 km/h (75 mph). Při používání
při rychlostech převyšujících 120 km/h (75 mph) se
obraťte na výrobce originálního příslušenství nebo na
autorizovaného dealera pneumatik ohledně doporu-
čených bezpečných rychlostí jízdy, zatížení a tlaků
huštění studených pneumatik.
Pneumatiky s hřeby zvyšují účinnost na ledě, ale jejich
vlastnosti týkající se trakce a smyků na vlhkém nebo
suchém povrchu mohou být horší než u pneumatik
bez hřebů. V některých zemích je používání pneuma-
tik s hřeby zakázáno. Proto si před použitím těchto
typů pneumatik ověřte místní předpisy.Pneumatiky umožňující dojezd po
defektu – jsou-li součástí výbavy
Pneumatiky umožňující dojezd po defektu vám umožní
dojet 50 mil (80 km) při rychlosti 50 mph (80 km/h) po
rychlém poklesu tlaku huštění. Tento rychlý pokles
tlaku huštění je označován jako režim dojezdu po
defektu. Režim dojezdu po defektu nastane v případě,
kdy je tlak v pneumatikách 14 psi (96 kPa) nebo nižší.
Jakmile se pneumatika dostane do stavu režimu
dojezdu po defektu, bude mít omezené jízdní vlastnosti
a je třeba ji okamžitě vyměnit. Pneumatiky umožňující
dojezd po defektu nelze opravovat.
Je-li pneumatika ve stavu režimu dojezdu po defektu,
nedoporučuje se jezdit s vozidlem zatíženým na
maximální nosnost nebo táhnout přívěs.
Viz část týkající se sledování tlaku v pneumatikách,
kde jsou uvedeny podrobnější informace.
Rezervní kola – jsou-li součástí výbavy
POZNÁMKA:Další informace pro vozidla, která mají místo
rezervního kola servisní sadu na opravu pneuma-
tik, naleznete v části „Servisní sada na opravu
pneumatik“ v sadě informací pro uživatele.
VAROVÁNÍ!
Máte-li nasazenu kompaktní rezervu či rezervu
s omezeným použitím, nezajíždějte s vozidlem do
automatické myčky, neboť má sníženou světlou
výšku. Může to vést k poškození vozidla.
Rezervní pneumatika odpovídající
pneumatice a kolu, které jsou v originálním
vybavení – pokud je součástí výbavy
Vaše vozidlo může být vybaveno rezervní pneumati-
kou a kolem, které vypadá a funguje stejně jako
originální pneumatika a kolo na přední nebo zadní
nápravě vozidla. Tuto rezervní pneumatiku můžete
použít při záměně (točení) pneumatik na vozidle.
Má-li vaše vozidlo takové provedení, zjistěte si
u autorizovaného dealera pneumatik doporučený
způsob záměny (točení) pneumatik.
Kompaktní rezervní pneumatika – je-li
součástí výbavy
Kompaktní rezervní kolo slouží pouze pro provizorní
nouzové použití. Zda je vaše vozidlo vybaveno kom-
paktní rezervním kolem je možné zjistit tak, že se
podíváte na popis rezervní pneumatiky na Nálepce
s informacemi o pneumatikách a zatížení umístěné na
sloupku dveří řidiče nebo na boční straně pneuma-
321