Page 89 of 268

INTERVENCIJA SISTEMA
Signalizira ga treptanje lampice
na instrument tabli
kako bi se vozač obavestio da je vozilo u situaciji
kritičnoj za stabilnost i prijanjanje.
Uključivanje sistema
ESC sistem se automatski uključuje pokretanjem
motora i ne može biti isključen.
Signaliziranje nepravilnost
U slučaju eventualne nepravilnosti, sistem ESC se
isključuje automatski a na instrument tabli počinje da
svetli konstantno lampica
, zajedno sa očitavanjem
poruke na multifunkcionalnom displeju (za
verzije/tržišta, gde je to predviđeno) (pogledajte
poglavlje "Lampice i poruke"). U tom slučaju obratite
se Mreži korisničke podrške Fiat.
PAŽNJA
ESC sistem ne može da izmeni prirodne
zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
PAŽNJA
Sistem ESC ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled
prevelike brzine u krivini, vožnja po površini sa
niskim prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aqua-planing).
PAŽNJA
Mogućnosti ESC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran
i opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.
SISTEM HILL HOLDER
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Predstavlja sastavni deo ESC sistema i potpomaže
pokretanje na usponu.
Aktivira se automatski pri sledećim uslovima:
na usponu: vozilo zaustavljeno na putu pod
nagibom većim od 5%, motor upaljen, pritisnuta
kočnica i menjač u neutralnom položaju ili u brzini
drugačijoj od rikverca;
na nizbrdici: vozilo zaustavljeno na putu pod
nagibom većim od 5%, motor upaljen, pritisnuta
kočnica i menjač ubačen u rikverc;
Prilikom preuzimanja, kontrolni uređaj ESC održava
pritisak kočenja na točkovima sve dok se ne dostigne
obrtni moment motora koji je neophodan za polazak,
ili najviše 2 sekunde, i na taj način omogućava da se
desno stopalo lagano premesti sa kočnice na gas.
Nakon 2 sekunde, ako vozilo ne krene, sistem se
automatski isključuje i postepeno otpušta pritisak
kočenja. Tokom ove faze popuštanja može se čuti
tipičan zvuk mehaničkog oslobađanja kočnica, koji
ukazuje na skoro pokretanje vozila.
85
UPOZNAVANJE
SA VOZILOM
BEZBEDNOST
POKRETANJE VOZILA
I VOŽNJA
LAMPICE I PORUKE
U HITNIM
SLUČAJEVIMA
ODRŽAVANJE I
BRIGA O VOZILU
TEHNIČKI PODACI
ABECEDNI SADRŽAJ
Page 90 of 268

Signaliziranje nepravilnost
Eventualna anomalija sistema se signalizira paljenjem
lampice
na instrument tabli sa digitalinim
displejem i lampice
na instrument tabli sa
multifunkcionalnim displejem (za verzije/tržišta, gde
je to predviđeno) (pogledajte poglavlje "Lampice i
poruke").
UPOZORENJE Sistem Hill Holder ne predstavlja
parkirnu kočnicu, zato ne napuštajte vozilo bez
aktiviranja ručne kočnice, gašenja motora i ubacivanja
u brzinu.
PAŽNJA
Za pravilno funkcionisanje sistema ESC i
ASR neophodno je da pneumatici budu
iste marke i istog tipa na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega propisanog tipa i
marke.
ASR SISTEM (Antislip Regulator)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Ovo je sistem kontrole pogona vozila i interveniše
automatski u slučaju proklizavanja jednog ili oba
pogonska točka.
Zavisno od uslova proklizavanja, aktiviraju se dva
različita sistema kontrole:
ako proklizavaju oba pogonska točka, ASR
interveniše smanjenjem snage koja se prenosi od
motora;
ako proklizava samo jedan od pogonskih točkova,
ASR interveniše automatskim kočenjem točka koji
proklizava.
Delovanje sistema ASR se pokazuje posebno
korisnim u sledećim uslovima:
proklizavanje unutrašnjeg točka u krivini, usled
dinamičkih promena opterećenja ili prevelikog
ubrzavanja;
prevelika snaga preneta na točkove, čak i u odnosu
na uslove puta;
ubrzavanje na klizavim, zavejanim ili zamrznutim
podlogama;
gubitak prijanjanja na vlažnoj podlozi (akvaplaning).
PAŽNJA
Za pravilno funkcionisanje sistema ESC i
ASR neophodno je da pneumatici budu
iste marke i istog tipa na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega propisanog tipa i
marke.
PAŽNJA
ASR sistem ne može da izmeni prirodne
zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
86
UPOZNAVANJE
SA VOZILOM
BEZBEDNOST
POKRETANJE VOZILA
I VOŽNJA
LAMPICE I PORUKE
U HITNIM
SLUČAJEVIMA
ODRŽAVANJE I
BRIGA O VOZILU
TEHNIČKI PODACI
ABECEDNI SADRŽAJ
Page 91 of 268

PAŽNJA
Sistem ASR ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled
prevelike brzine u krivini, vožnja po površini sa
niskim prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aquaplaning).
PAŽNJA
Mogućnosti ASR sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran
i opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.
Sistem MSR (prilagođavanje obrtnog
momenta motora)
To je sistem, sastavni deo sistema ESC, koji
interveniše u slučaju nagle promene brzine u niži
stepen, dodavanjem obrtnog momenta motoru
ili tokom kočenja ABS-a, čime se izbegava preveliko
povlačenje pogonskoh točkova koje, prvenstveno
u uslovima lošeg pijanjanja, može dovesti do gubitka
stabilnosti vozila.
Uključivanje/isključivanje sistema ASR
ASR se uključuje automatski pri svakom pokretanju
motora.Tokom vožnje moguće je isključiti i potom ponovo
uključiti ASR pritiskom na prekidač sl. 101 smešten
između komandi na komandnoj tabli.
Isključivanje je obeleženo paljenjem lampice
na
instrument tabli zajedno sa i prikazom poruke na
multifunkcionalnom displeju, za verzije/tržišta gde je
to predviđeno.
Isključivanjem ASR-a tokom vožnje, pri narednom
uključivanju, sistem će se automatski uključiti.
Pri vožnji po podlozi pod snegom, sa postavljenim
lancima, korisno je da isključite ASR: u ovim
uslovima, ustvari, proklizavanje pogonskih točkova u
fazi pokretanja dozvoljava da se postigne bolje
povlačenje.
sl. 101F0T0504
87
UPOZNAVANJE
SA VOZILOM
BEZBEDNOST
POKRETANJE VOZILA
I VOŽNJA
LAMPICE I PORUKE
U HITNIM
SLUČAJEVIMA
ODRŽAVANJE I
BRIGA O VOZILU
TEHNIČKI PODACI
ABECEDNI SADRŽAJ
Page 92 of 268

PAŽNJA
Performanse sistema ne smeju navoditi
vozača na bespotrebne i neopravdane
rizike. Ponašanje vozača mora biti uvek
prilagođeno uslovima podloge na putu,
vidljivosti i saobraćaja. Odgovornost za
bezbednost u saobraćaju uvek i svakako snosi
vozač.
SIGNALIZIRANJE NEPRAVILNOSTI
U slučaju eventualne nepravilnosti, sistem ASR se
isključuje automatski i počinje da svetli konstantno
lampica
na instrument tabli, zajedno sa
očitavanjem poruke na multifunkcionalnom displeju
(za verzije/tržišta, gde je to predviđeno) (pogledajte
poglavlje "Lampice i poruke"). U tom slučaju obratite
se Mreži korisničke podrške Fiat.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST (asistencija pri
naglom kočenju)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
HBA sistem je sastavni deo sistema ESC i napravljen
je kako bi optimizovao mogućnost kočenja vozila
tokom naglog kočenja. Sistem prepoznaje naglo
kočenje praćenjem brzine i snage kojom se pritiska
papučica kočnice i samim tim primenjuje optimalan
pritisak na kočnice. Na ovaj način se može smanjiti
kočenje: sistem HBA je sastavni deo ABS sistema.
Maksimalna asistencija sistema HBA postiže se
veoma brzim pritiskom na pedalu kočnice; inače je zapravo iskorišćavanje ovog sistema neophodno
neprekidno pritiskati pedalu kočnice tokom kočenja,
izbegavajući pumpanje iste. Nemojte smanjivati
pritisak na papučicu kočnice sve dok kočenje ne bude
više potrebno. HBA sistem se deaktivira kada se
otpusti papučica kočnice.
PAŽNJA
HBA sistem ne može da izmeni prirodne
zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanja koje zavisi od uslova na putu.
PAŽNJA
Sistem HBA ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled
prevelike brzine u krivini, vožnja po površini sa
niskim prijanjanjem ili "skijanje po vodi"
(aqua-planing).
PAŽNJA
Mogućnosti HBA sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran
i opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.
88
UPOZNAVANJE
SA VOZILOM
BEZBEDNOST
POKRETANJE VOZILA
I VOŽNJA
LAMPICE I PORUKE
U HITNIM
SLUČAJEVIMA
ODRŽAVANJE I
BRIGA O VOZILU
TEHNIČKI PODACI
ABECEDNI SADRŽAJ
Page 93 of 268

SISTEM iTPMS (Indirect Tyre
Pressure Monitoring System -
Sistem za indirektnu kontrolu
pritiska u gumama)
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Sistem za praćenje pritiska u pneumaticima iTPMS
ima mogućnost da, preko senzora brzine točkova,
prati pritisak u gumama. Sistem upozorava vozača u
slučaju da je jedan ili više pneumatika izduvano,
paljenjem lampice
na instrument tabli i prikazom
odgovarajuće poruke upozorenja na displeju uz
emitovanje zvučnog signala.
U slučaju da se radi o samo jednom izduvanom
pneumatiku, sistem je u stanju da označi njegovu
poziciju: preporučuje se svakako kontrola pritiska u
sva četiri pneumatika. Ova signalizacija se prikazuje
čak i kada se motor ugasi, a potom upali, sve dok
se ne izvrši procedura "Reset".
Procedura "Reset" (resetovanje)
Potrebno je izvršiti početnu fazu "samoučenja"
sistema iTPMS (njeno trajanje zavisi od stila vožnje i
od uslova puta: optimalni uslovi se dobijaju pri vožnji
na ravnom putu od 80 km/h u trajanju od najmanje
20 minuta); ta faza počinje ručnim aktiviranjem
procedure "Reset".
Procedura "Reset" se mora izvršiti:
svaki put kada se promeni pritisak pneumatika;
i kada se zamenjuje samo jedan pneumatik;
kada se pneumatici rotiraju/zamenjuju mesta;
kada se montira pomoćni točak. Pre procedure
"Reset", naduvati pneumatike na predviđenu
vrednost pritiska navedenu u tabeli pritiska u
pneumaticima (pogledati opis u odeljku "Točkovi"
poglavlja "Tehnički podaci").
Ako se ne izvrši "Reset", u svim gore navedenim
slučajevima, lampica
može dati netačne signale o
jednom ili više pneumatika.
Da bi ste izveli proceduru "Reset", sa zaustavljanim
vozilom i kontakt ključem okrenutim upoziciju MAR,
delujte na Meni iz Setup-a na sledeći način:
kratko pritisnite taster, displej će očitati natpis
"Reset.";
pritisnite tasterilida izvršite izbor ("Da"
ili "Ne");
kratko pritisnite tasterdisplej će očitati natpis
"Potvrdite";
pritisnuti tasterilida bi ste izvršili izbor
("Da" za izvršenje procedure "Reset " ili "Ne" za
izlaz iz video prikaza);
pritisnite ponovo tasterdugim pritiskom za
povratak na standardni prikaz ili glavni meni u
zavisnosti od mesta na kom se nalazi meni.
Po izvršenoj proceduri "Reset", na displeju se
prikazuje poruka koja označava da je "samoučenje"
pokrenuto.
Uslovi rada
Sistem je aktivan na brzinama većim od 15 km/h. U
nekim situacijama, kao što je sportska vožnja,
89
UPOZNAVANJE
SA VOZILOM
BEZBEDNOST
POKRETANJE VOZILA
I VOŽNJA
LAMPICE I PORUKE
U HITNIM
SLUČAJEVIMA
ODRŽAVANJE I
BRIGA O VOZILU
TEHNIČKI PODACI
ABECEDNI SADRŽAJ
Page 94 of 268

određeni uslovi na kolovozu (npr. led, sneg, otpad...)
signalizacija se malo kasnije javlja ili delimično iznosi
istovremenu izduvanost više pneumatika. U
određenim uslovima (npr. vozilo nije ravnomerno
opterećeno sa jedne strane, prikolica, oštećen ili
istrošen pneumatik, upotreba pomoćnog točka,
upotreba kompleta za popravku pneumatika "Fix&Go
Automatic", upotreba lanaca za sneg, upotreba
različitih pneumatika na osovini), sistem može da daje
lažne signale ili da se privremeno isključi.
Ako se sistem privremeno isključi, lampica
treperi
u trajanju od oko 75 sekundi, a nakon toga ostaje
da svetli neprekidno; istovremeno se na displeju
prikazuje odgovarajuća poruka. Ova signalizacija se
prikazuje čak i kada se motor ugasi a potom ponovo
upali, svaki put kada se ponovo ne uspostave uslovi
pravilnog funkcionisanja.
PAŽNJA
Sistem je samo pomoć pri vožnji
automobila.Vozač mora uvek da bude
oprezan prilikom vožnje. Uvek je vozač taj koji
je odgovoran za vožnju i mora da uzme u obzir
okolnosti u saobraćaju kako bi vožnja bila
bezbedna.Vozač je uvek dužan da održava
pravilnu udaljenost od vozila koje je ispred
njega.
PAŽNJA
Ako, tokom intervencije sistema, vozač
do kraja pritisne papučicu gasa ili naglo
okrene volan, može doći do prekida
automatskog kočenja (npr. kako bi se omogućilo
eventualno upravljanje radi brzog izbegavanja
neke prepreke).
PAŽNJA
Zrak lasera nije vidljiv golim okom.
Nemojte direktno, ili koristeći optičke
instrumente (npr. sočiva), gledati u zrak lasera
sa razdaljine manje od 10 cm jer može oštetiti
vid. Zrak lasera je prisutan čak i kada je
kontakt ključ u poziciji MAR, ali je funkcija
isključena, nedostupna ili je ručno deaktivirana
preko Menija iz Setup-a na displeju.
PAŽNJA
Sistem reaguje na vozila koja se kreću u
svojim trakama. Međutim, ne registuju
se vozila malih dimenzija (npr. bicikle, motori) ili
osobe, životinje ili predmeti (npr. dečija kolica)
kao i generalno sve prepreke koje imaju nisku
refleksiju svetlosti koju emituje laser (npr. vozila
isprljana blatom).
90
UPOZNAVANJE
SA VOZILOM
BEZBEDNOST
POKRETANJE VOZILA
I VOŽNJA
LAMPICE I PORUKE
U HITNIM
SLUČAJEVIMA
ODRŽAVANJE I
BRIGA O VOZILU
TEHNIČKI PODACI
ABECEDNI SADRŽAJ
Page 95 of 268

PAŽNJA
U slučaju kada vozilo, usled održavanja,
mora da bude postavljeno na postolje
s valjcima (pri brzini između5i30km/h) ili
prilikom pranja u automatskim auto
perionicama i kada se u prednjem delu nalazi
prepreka (na primer drugo vozilo, zid ili neka
druga prepreka), sistem bi mogao da registruje
prisustvo i da odreaguje. U tom slučaju je
neophodno da se sistem deaktivira delujući na
Meni iz Setup-a na displeju.
Laser senzor može imati ograničenu
funkcionalnost ili biti van funkcije usled
atmosferskih prilika, kao što su jaka kiša,
grad, gusta magla, obilan sneg, stvaranje slojeva
leda na vetrobranu.
Na funkcionalnost laser senzora mogu,
osim toga, uticati prisustvo prašine,
kondenzacije, prljavštine ili leda
na vetrobranu, uslovi u saobraćaju (npr. vozila
koja pri kretanju nisu u ravni sa vašim vozilom,
vozila koja se kreću poprečno ili u suprotnom
smeru u istoj traci, krivina sa malim radijusom
zakrivljenosti), uslovi stanja puta i uslovi vožnje
(npr. vožnja van kolovoza). Pobrinite se ipak
da vam vetrobran bude uvek čist . Da biste izbegli
grebanje vetrobrana koristite posebne
deterdženata i čiste krpe. Osim toga,
funkcionalnost laser senzora može biti ograničena
ili onemogućena u nekim uslovima vožnje,
saobraćaj, stanje puta.
Predimenzionirani tereti na krovu
automobila mogu ometati pravilan rad
laser senzora. Pre nego što krenete
proverite da li ste dobro postavili teret tako da ne
zaklanja polje delovanja laser senzora
Ukoliko je zbog ogrebotina, pucanja ili
razbijanja vetrobrana neophodno izvršiti
njegovu zamenu, treba da se obratite
isključivo ovlašćenom servisu za vozila marke
Fiat . Nemojte vršiti zamenu vetrobrana
samostalno, postoji opasnost od kvara! Savetuje
se svakako da izvršite zamenu vetrobrana kada je
on oštećen u zoni laser senzora.
91
UPOZNAVANJE
SA VOZILOM
BEZBEDNOST
POKRETANJE VOZILA
I VOŽNJA
LAMPICE I PORUKE
U HITNIM
SLUČAJEVIMA
ODRŽAVANJE I
BRIGA O VOZILU
TEHNIČKI PODACI
ABECEDNI SADRŽAJ
Page 96 of 268

Nemojte vršiti izmene ni bilo kakve
intervencije na laser senzoru. Nemojte
blokirati otvore koji se nalaze na
estetskom poklopcu smeštenom ispod
unutrašnjeg retrovizora. U slučaju kvara senzora,
obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke
Fiat .
U slučaju vožnje po putevima u blizni
drveća sa isturenim granama korisno je
deaktivirati sistem da bi se izbeglo da
prisustvo grana u visini haube ili vetrobranskog
stakla utiču na rad sistema.
Nemojte prekrivati polje delovanja laser
senzora nalepnicama ili drugim
objektima. Obratite pažnju i na objekte
koji se nalaze na haubi vozila (npr. sloj snega) i
pobrinite se da ne ometaju zrak koji emituje
laser.
U slučaju vuče prikolice ili šlepanja drugog
automobila moguće je deaktivirati sistem
delujući na Meni iz Setup-a na displeju.
Ukoliko sistem signalizira gubitak pritiska
u nekom određenom pneumatiku,
preporučujemo da proverite pritisak u sva
četiri.
SISTEM TRACTION PLUS
(za verzije/tržišta, gde je predviđeno)
Traction Plus je pomoć u vožnji i pri pokretanju na
podlogama sa slabim prijanjanjem (sneg, led, blato
itd.), koji dozvoljava raspoređivanje pogonske snage
na najbolji način na prednjoj osovini kada jedan od
točkova proklizava.
Traction Plus deluje kočeći točkove koji gube
prijanjanje (ili proklizavaju više od ostalih), prenoseći
tako pogonsku snagu na one koji bolje naležu na
podlogu.
Ova funkcija se može ručno uključiti pritiskom na
taster T+ smešten na bočnoj komandnoj tabli sl. 102
i deluje ispod praga od 50 km/h. Pri prelasku ove
brzine automatski se isključuje (LED lampica na
tasteru ostaje da svetli) i ponovo se aktivira čim
brzina padne ispod praga od 50 km/h.
sl. 102F0T0506
92
UPOZNAVANJE
SA VOZILOM
BEZBEDNOST
POKRETANJE VOZILA
I VOŽNJA
LAMPICE I PORUKE
U HITNIM
SLUČAJEVIMA
ODRŽAVANJE I
BRIGA O VOZILU
TEHNIČKI PODACI
ABECEDNI SADRŽAJ