2016 FIAT DUCATO BASE CAMPER Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Beskrivning av systemet
Fordonet är försett med ett system för
UREA-insprutning och en katalysator
med selektiv katalytisk reduktion för att
respektera standarderna för utsläpp.
Dessa två system gör att man kan
respektera kraven för dieselutsläpp; att
lyckas reducera bränsleförbrukningen
samtidigt som man ökar körbarheten,
momentet och effekten.
För meddelanden och varningar om
systemet, se avsnittet ”Lär känna
instrumentpanelen” i kapitlet
”Varningslampor och meddelanden”.
Anmärkningar
❒När fordonet stannar, kan man höra
ett tydligt klickande ljud underifrån
fordonet. Det beror på UREA-
insprutningssystemet och är helt
normalt.
❒UREA-insprutningssystemets pump
fortsätter att fungera under en kort
tidsperiod efter motoravstängningen
för att avlufta kretsen. Detta är helt
normalt och det går att höra ljudet
under fordonet.BILRADIO
(berörda versioner och marknader)
Gällande bilradions funktion, se bilaga
till denna Handbok för drift och
underhåll.
FÖRBEREDD
BILRADIOANLÄGGNING
(berörda versioner och marknader)
Systemet består av följande delar:
❒Bilradions nätkablar.
❒Kablar för anslutning av högtalare
fram.
❒Antennens nätkabel.
❒Två tweeter A som sitter på de
främre stolparna (effekt max. 30 W
var) bild 136.
❒Två mid-woofer B som sitter på
framdörrarna (165 mm diameter,
effekt max 40 W var) bild 137.
❒Två full-range som sitter på de bakre
sidorna (effekt 40 W max. var) (för
Panorama-versionerna).
❒Radioantennkabel.
❒Antenn.
Bilradion ska installeras istället för det
mittre förvaringsfacket. Detta gör att
motsvarande kablar kan nås.
90)
VARNING
90) För anslutningen till den
förberedda bilradioanläggningen
på bilen, kontakta Fiats servicenät
för att förhindra alla möjliga
problem som kan ställa bilens
säkerhet på spel.
136F1A0139
137F1A0140
101

TILLBEHÖR SOM
KÖPTS AV KUNDEN
Om elektriska tillbehör som kräver en
kontinuerlig strömförsörjning (larm,
satellitstyrt stöldskydd o.s.v.) eller
tillbehör som påverkar den elektriska
balansen önskas installeras efter
inköpet av bilen, kontakta Fiats
servicenät som kan föreslå de
lämpligaste anordningarna ur Fiats
tillbehörssortiment och utvärdera den
totala elektriska förbrukningen genom
att kontrollera om bilens elsystem
kan klara belastningen som krävs eller
om ett batteri med högre kapacitet
krävs.
91)
INSTALLATION AV
ELEKTRISKA/
ELEKTRONISKA
ANORDNINGAR
De elektriska eller elektroniska
anordningarna som installeras efter
inköpet av bilen på eftermarknaden ska
vara märkta med bild 138.Fiat Auto S.p.A. auktoriserar montering
av sändar- och mottagarapparater på
villkor att installationen utförs enligt
konstens alla regler enligt tillverkarens
anvisningar och hos ett specialiserat
center.
OBSERVERA! Montering av
anordningar som medför ändringar av
bilens egenskaper, kan leda till att
registreringsbeviset dras in av behöriga
myndigheterna och att garantin upphör
att gälla för de skador som orsakats
av denna ändring eller som direkt eller
indirekt beror på installationen av
sådana anordningar.
Fiat Auto S.p.A. avsäger sig allt ansvar
för skador som uppstår vid installation
av tillbehör som inte levererats eller
rekommenderats av Fiat Auto S.p.A.
och som installeras utan iakttagelse av
gällande föreskrifter.
RADIOSÄNDARE OCH
MOBILTELEFONER
Radiosändarna (biltelefoner, CB,
radioamatörer och liknande) kan inte
användas inuti bilen såvida man inte
monterat en separat antenn utanpå
själva bilen.OBSERVERA! Användning av dessa
anordningar inuti passagerarutrymmet
(utan utomhusantenn) kan leda till
funktionsfel på installerade elektroniska
system som bilen är utrustad med,
utsätta passagerarna för hälsorisker
och sätta bilens säkerhet på spel.
Karossen kan dessutom avskärma
dessa apparaters sändnings- och
mottagningskapacitet.
Gällande användningen av
mobiltelefoner (GSM, GPRS, UMTS)
med ett officiellt CE-typgodkännande,
rekommenderas det att noggrant följa
instruktionerna från mobiltelefonens
tillverkare.
FÖRBEREDD
ANORDNING FÖR
MONTERING AV
TELEPASS TILL
VÄGTULLEN PÅ DEN
REFLEKTERANDE
VINDRUTAN
(berörda versioner och marknader)
Om fordonet är försett med
reflekterande vindruta är det nödvändigt
att montera Telepass i det därtill
avsedda området som markeras i bild
139 - bild 140.
138DISPOSITIVI-ELETTRONICI
102
KÄNNEDOM OM FORDONET

VARNING
91) Var försiktig vid en montering av
en extra spoiler, aluminiumhjul
och hjulnav som inte är standard.
Det kan minska ventilationen av
bromsarna och därmed deras
bromsverkan vid häftiga och
upprepade inbromsningar, eller
vid långa nedförsbackar. Se även
till att inget (mattor osv.) hindrar
pedalernas rörelse.
TANKA FORDONET
I KORTHET
Tanka endast bilen med dieselbränsle
till fordon, i enlighet med den
europeiska standarden EN590.
Stäng av motorn innan du tankar
bilen.
FUNKTION VID LÅGA
TEMPERATURER
Vid låga temperaturer kan dieselns
flöde bli otillräckligt på grund av att det
bildas paraffin vilket orsakar ett
funktionsfel på bränslets
matningssystem.
För att undvika funktionsproblem kan
man använda säsongsanpassad diesel,
för sommar, vinter och för arktiska
förhållanden (för bergsområden eller
kalla områden). Vid en tankning av
diesel som inte passar för
driftstemperaturen, rekommenderar vi
att man blandar dieselbränslet med
tillsatsen TUTELA DIESEL ART i
proportionerna som anges på
förpackningen och häller i det i tanken
innan frostskyddsmedlet och efter
dieseln.
139F1A0310
140F1A0311
103

Vid en längre användning/parkering av
fordonet i bergsområden/kalla
områden, rekommenderar vi att man
fyller på med diesel som finns lokalt.
I denna situation rekommenderar vi
även att man ser till att alltid ha över 50
% av tanken fylld med bränsle.
19)
TANKNING
För att garantera en komplett tankning
av tanken, gör två påfyllningar efter
att tankpistolen har utlösts för första
gången. Undvik ytterligare påfyllningar
som kan orsaka fel på
försörjningssystemet.
TANKLOCK
För att utföra bränslepåfyllningen,
öppna luckan A bild 141 som sitter på
fordonets vänstra sida och skruva
sedan loss proppen B bild 141 genom
att vrida den moturs.
För berörda versioner och marknader,
sätt in tändningsnyckeln i tanklåset. Vrid
nyckeln moturs och ta bort proppen
genom att hålla i nyckeln. Ta inte bort
nyckeln ur proppen under påfyllningen.
Under påfyllningen kan proppen hängas
upp i det särskilda sätet på luckan A
(bild 141).Den lufttäta tillslutningen kan medföra
en lätt ökning av trycket i tanken. Det
kan därför höras ett blåsljus när locket
skruvas av vilket är normalt.
Om bränsletankproppen tappas bort
eller skadas, ska du försäkra dig om att
reservdelsproppen lämpar sig för
fordonet.
Dra åt bränslepåfyllningsmunstycket tills
du hör ett klickande ljud. Detta ljud
indikerar att
bränslepåfyllningsmunstycket är
ordentligt åtdraget.
För berörda versioner och marknader
ska du vrida nyckeln medurs till
ändläget. Det är inte nödvändigt att
applicera en extra belastning på
nyckeln för att slutföra proppens
åtdragning. Endast om proppen har
dragits åt korrekt, går det att ta ut
tändningsnyckeln ur proppen.Efter varje påfyllning, ska du försäkra
dig om att proppen till
bränslepåfyllningsmunstycket är
ordentligt åtdraget.
OBSERVERA!
❒När bränslepåfyllningspistolen
aktiveras eller avbryter tillförseln, är
tanken nästan full och det går att
utföra ytterligare två påfyllningar efter
den automatiska aktiveringen.
92) 93) 94)
Tillsatspåfyllning för dieselutsläpp
AdBlue (UREA)
96)
För att fylla på med tillsatsen för
dieselutsläpp AdBlue (UREA) med
påfyllningspistolen:
❒ställ fordonet plant;
❒stäng av motorn genom att vrida
tändningsnyckeln till OFF;
❒öppna bränsleluckan A bild 141 och
lossa sedan och ta bort proppen C
bild 141 från UREA
påfyllningsmunstycke;
❒sätt in påfyllningspistolen för
påfyllning av UREA i
påfyllningsmunstycket;
❒avbryt omedelbart påfyllningen av
UREA-tanken om du upptäcker
ett av följande fall:
141F1A5004
104
KÄNNEDOM OM FORDONET

- om du spiller AdBlue utanför
påfyllningsmunstycket, ska du noggrant
rengöra området och utföra en ny
påfyllning;
- om påfyllningspistolen klickar till under
påfyllningen, betyder det att UREA-
tanken är full. Sätt inte igång med
påfyllningen för att undvika att spilla ut
AdBlue (UREA).
❒Efter påfyllningen ska du åter
montera proppen C bild 141
på UREA-påfyllningsmunstycket
genom att vrida det medurs till
ändläget;
❒vrid nyckeln i tändlåset till ON (du
behöver inte starta motorn);
❒vänta tills signalen slocknar på
instrumentpanelen innan du flyttar
fordonet. Varningslampan fortsätter
att lysa från några sekunder till cirka
en halv minut. Om du startar motorn
och flyttar fordonet, lyser
varningslampan under en längre tid,
men inga problem med
motorfunktionen uppstår. Om
påfyllningen sker när UREA-tanken är
helt tom, ska du vänta i 2 minuter
innan du startar fordonet.
För att fylla på med tillsatsen för
dieselutsläpp AdBlue (UREA) med
flaska:
❒ställ fordonet plant;❒stäng av motorn genom att vrida
tändningsnyckeln till OFF;
❒öppna bränsleluckan A bild 141 och
lossa sedan och ta bort proppen C
bild 141 från UREA
påfyllningsmunstycke;
❒skruva fast AdBlue-flaskan (UREA) i
påfyllningsmunstycket tills den låser
sig (bild 142, ref. 1);❒tryck på flaskans botten mot
munstycket så att flaskans
säkerhetsventil frigörs och
påfyllningen startar (bild 142 ref. 2);
❒om AdBlue-nivån inte sjunker under
påfyllningen, innebär det att du har
nått full tank. Dra då flaskan mot dig
för att åter blockera flaskans
säkerhetsventil och skruva loss
flaskan från munstycket (bild 142, ref.
3);
❒efter att ha tagit bort flaskan ska du
åter montera proppen C bild 141 på
UREA-påfyllningsmunstycket genom
att vrida det medurs till ändläget;
❒vrid nyckeln i tändlåset till ON (du
behöver inte starta motorn);
❒vänta tills signalen slocknar på
instrumentpanelen innan du flyttar
fordonet. Varningslampan fortsätter
att lysa från några sekunder till cirka
en halv minut. Vid start och flyttning
av fordonet, lyser varningslampan
under en längre tid, men inga
problem med motorfunktionen
uppstår.
❒om påfyllningen sker när UREA-
tanken är helt tom, ska du vänta
i 2 minuter innan du startar fordonet;
105
142F1A5005

NoteringKörförhållandena (altitud,
fordonets hastighet, belastning osv.)
avgör hur mycket UREA som används
av fordonet. För användning av rätt
tillsats för dieselutsläpp (UREA), se
”Vätskor och smörjmedel” i avsnittet
”Tekniska data”.
OBSERVERA!
❒Om du överskrider maximal
påfyllningsnivå för UREA-tanken,
kan skador på tanken uppstå
och UREA kan läcka ut. Undvik
därför påfyllningar efter att ha
fyllt tanken.
❒ÖVERSKRID INTE MAXIMAL
NIVÅ. UREA fryser under -11°C.
Även om systemet har
projekterats för att fungera under
UREA-fryspunkten, ska du inte
fylla tanken över maximal nivå,
eftersom om UREA fryser, kan
systemet skadas.
❒Om du spiller ut UREA på
lackerade ytor eller ytor av
aluminium, ska du omedelbart
rengöra dem med vatten och
använda absorberande material
för att samla upp vätskan som
spillts ut.❒Försök inte starta om motorn om
UREA har tillsats av misstag i
dieselbränsletanken, eftersom
detta kan leda till allvarliga
motorskador. Vänd dig till
servicenätet.
❒Använd endast AdBlue som
uppfyller kraven i normerna DIN
70 070 och ISO 22241-1. Andra
vätskor kan skapa problem i
systemet: förutom avgasutsläpp
uppfyller de inte lagkraven.
Distributionsföretagen ansvarar
för att deras produkt uppfyller
kraven. Följ
försiktighetsåtgärderna för
lagring och underhåll för att
bevara ursprungsegenskaperna.
Fordonstillverkaren erkänner
inte under garantin några
funktionsfel och skador som
fordonet utsätts för på grund av
användning av Urea (AdBlue) som
inte uppfyller kraven i
bestämmelserna.
❒En eventuell tillförsel av diesel i
AdBlue-tanken leder till att
pumpmodulen i AdBlue-kretsen
skadas permanent.
❒Tillsätt inga tillsatser till AdBlue.
Späd inte ut AdBlue med
kranvatten. Det kan skada
avgasreningssystemet.❒Vid skador på systemet för rening
av avgaserna beroende på
tillsatsämnen/kranvatten,
tillförsel av diesel eller att man
inte följer anvisningarna, förfaller
garantin.
Påfyllning av tanken
med AdBlue (UREA)
i kalla klimat
Eftersom AdBlue (UREA) börjar att frysa
omkring -11°C, har fordonet försetts
med ett automatiskt
uppvärmningssystem för UREA som
gör att systemet kan fungera korrekt vid
temperaturer under -11°C.
Om fordonet förblir inaktivt under en
lång tid vid temperaturer under -11°C,
kan UREA i tanken frysa.
Om UREA-tanken har fyllts över den
maximala nivån och fryser, kan skador
uppstå. Därför bör man aldrig
överskrida maximal nivå i tanken.
Var särskilt försiktig så att du undviker
att överskrida den maximala nivån
när du använder bärbara behållare för
påfyllningen.
106
KÄNNEDOM OM FORDONET

Bränslelagring -
dieselbränsle
95)
Vid lagring av stora mängder bränsle, är
det viktigt att utföra ett bra underhåll.
Bränsle som har kontaminerats av
vatten främjar spridningen av mikrober.
Dessa mikrober skapar en lera som
kan sätta till bränslefiltreringssystemet
och rören. Eliminera vattnet i
påfyllningstanken och byt regelbundet
ut rörens filter.
NoteringOm en dieselmotor får slut på
bränslet, tillförs luft i matningssystemet.
Lagring av AdBlue
(UREA)
AdBlue (UREA) anses vara en mycket
stabil produkt med en lång lagringstid.
Om det förvaras vid temperaturer
mellan -12° och 32°C, kan den lagras i
minst ett år.
Eftersom UREA kan frysa vid
temperaturer motsvarande eller under
-11°C, har systemet projekterats för att
fungera även i dessa kalla miljöer,
tack vare ett automatiskt
uppvärmningssystem som ingriper när
motorn är igång.NoteringOm du behöver lagra AdBlue
(UREA) är det viktigt att känna till
följande:
❒en behållare eller en del som kommer
i kontakt med UREA Måste vara
kompatibel med den (plast eller
rostfritt stål). Undvik material som
koppar, mässing, aluminium, järn och
stål som inte är rostfritt eftersom de
korroderas av UREA;
❒om UREA läcker ut ur en behållare,
rengör området fullständigt.
OBSERVERA!
19) Använd endast diesel för
fordonsindustrin enligt den
europeiska standarden EN590.
Användning av andra produkter
eller blandningar kan skada
motorn irreparabelt och leda till
att garantin förfaller på grund
av skadorna som orsakats. Vid en
oavsiktlig tankning av en annan
typ av bränsle, starta inte motorn
utan sätt igång med att tömma
tanken. Om motorn satts igång,
även om bara för en mycket kort
tid, måste tanken och hela
försörjningssystemet tömmas.
VARNING
92) För inte öppna lågor eller tända
cigaretter i närheten av tankens
påfyllningsöppning. Brandrisk!
Undvik även att gå för nära
påfyllningsöppningen med
ansiktet för att inte andas in
skadliga ångor.
93) För att undvika bränslespill och
överskridning av den maximala
nivån, undvik påfyllningar efter att
ha fyllt tanken.
94) Om man eventuellt pumpar
bränsle i en bärbar behållare som
sitter på ett plan kan det leda till
brand. Fara för brännskada. Låt
alltid bränsletanken stå på
marken under påfyllningen.
Undvik att använda kontaminerat
bränsle: bränsle som har
kontaminerats av vatten eller jord
kan leda till allvarliga skador i
motorns matningssystem. Det är
viktigt att utföra ett korrekt
underhåll på motorns bränslefilter
och bränsletanken.
107

95) Öppna inte systemet för
högtrycksmatning med motorn
igång. Motorns funktion leder till
ett högt bränsletryck. En
bränslestråle med högt tryck kan
leda till allvarliga eller livsfarliga
skador.
VARNING
96) Om AdBlue överhettas under en
lång tid inuti tanken vid över 50°C
(till exempel på grund av direkt
solstrålning), kan AdBlue brytas
ner och generera ammoniakångor.
Ammoniakångorna har en frän
lukt: när du skruvar loss locket
från AdBlue-tanken, ska du vara
försiktig så att du inte andas in
eventuella ammoniakångor som
kommer ut ur tanken. I denna
koncentration är
ammoniakångorna inte skadliga
eller farliga för människors hälsa.
MILJÖSKYDD
Anordningarna som används för att
minska utsläppen från dieselmotorerna
är de följande:
❒Oxidationskatalysator.
❒System för återcirkulering av avgaser
(EGR).
❒Partikelfilter (DPF) (berörda versioner
och marknader).
97)
PARTIKELFILTER DPF
(Diesel Particulate
Filter)
DPF är ett mekaniskt filter inuti
avgassystemet, som fysiskt fångar in
kolpartiklarna som finns i avgaserna
från dieselmotorer.
Det är nödvändigt att använda ett
partikelfilter för att nästan totalt
eliminera kolpartiklarna enligt
rådande/framtida lagstiftning.
Vid normal användning av ett fordon
lagrar motorkontrollenheten flera data
om användningen (användningsperiod,
typ av körning, uppnådda temperaturer
o.s.v.) och beräknar kvantiteten partiklar
som samlats i filtret.Eftersom filtret är ett
uppsamlingssystem måste det
regenereras (rengöras) regelbundet
genom att kolpartiklarna bränns upp.
Återställningsprocessen hanteras
automatiskt av kontrollmodulen, och
beror på filtrets fyllnadsgrad och
fordonets skick.
Under regenereringen kan följande
fenomen uppstå: Begränsad ökning av
tomgångsvarvtalet, aktivering av
elfläkten, begränsad ökning av
rökbildning, höga temperaturer på
avgaserna.
Dessa situationer ska inte tolkas som
fel och påverkar inte fordonets
beteende eller miljön. Om ett
meddelande visas, se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden".
VARNING
97) Under normal drift utvecklar
partikelfiltret (DPF) höga
temperaturer. Parkera därför inte
fordonet på brandfarligt material
(gräs, torra löv, granbarr osv.).
Brandfara!
108
KÄNNEDOM OM FORDONET