2016 Alfa Romeo Giulietta Instrukcja Obsługi (in Polish)

Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR lub
włączony jest silnik, bądź przy
wyłączaniu silnika, jeśli dźwignia zmiany
biegów nie zostanie prawidłowo
ustawiona w położeniu P, dioda na
dźwigni zmiany biegów na wysokości
litery P zaczyna migać.
W takiej sytuacji należy prawidłowo
ustawić dźwignię w położeniu P.
21)
Kluczyk można wyjąć z wyłącznika
zapłonu tylko wówczas, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P. Przesunięcie
dźwigni z położenia P w położenie D
powinno być wykonywane wyłącznie w
samochodzie zatrzymanym, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym.
Przejście z położenia P do
jakiegokolwiek innego położenia
dźwigni wybierania biegów, gdy kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR, powinno być
wykonywane przy naciśniętym pedale
hamulca i za pomocą przycisku
umieszczonego na dźwigni wybierania
biegów (patrz sekcja „Dźwignia
wybierania biegów”).
W przypadku rozładowania
akumulatora, aby odblokować
dźwignię, konieczne jest zdjęcie osłony
i użycie dźwigni A rys. 132.OSTRZEŻENIE Nie należy NIGDY
pozostawiać samochodu bez
wcześniejszego ustawienia dźwigni
wybierania biegów w położeniu P.
Bieg wsteczny (R)
Gdy dźwignia zamiany biegów znajduje
się w położeniu R, nie można
uruchomić samochodu.
Przejście z położenia R w położenie N
lub D jest swobodne, natomiast
przejście z położenia R w położenie P
wymaga naciśnięcia przycisku
umieszczonego na dźwigni, gdy silnik
pracuje na biegu jałowym.
22)
Luz (N)
Opowiada pozycji luzu w normalnej
manualnej skrzyni biegów. Gdy
dźwignia znajduje się w położeniu N,
włączenie silnika jest możliwe.
W razie dłuższego postoju dźwignię
należy ustawiać w położeniu N.
Aby przestawić dźwignię z położenia N,
należy zdjąć nogę z pedału
przyspieszenia i upewnić się, czy silnik
pracuje na biegu jałowym.
Przejście z położenia N w położenie D
jest swobodne, natomiast w przypadku
przejścia z położenia N w położenie R
lub P konieczne jest naciśnięcie
przycisku na dźwigni wybierania
biegów.
Drive (D) - Jazda do
przodu, tryb
automatyczny
Tego położenia dźwigni używa się w
normalnych warunkach jazdy.
Przejście z położenia D w położenie N
jest swobodne, natomiast w przypadku
przejścia z położenia D w położenie R
lub P konieczne jest naciśnięcie
przycisku na dźwigni wybierania
biegów.
132
A0K0619
173

Tryb sekwencyjny (+ / –)
Po przesunięciu dźwigni z położenia
D w położenie stabilne ma miejsce
zastosowanie skrzyni biegów w trybie
sekwencyjnym.
Po przesunięciu dźwigni w położenie
niestabilne (+ lub –) wykonywane są
zmiany biegów.
Ostrzeżenia
OSTRZEŻENIE Wszystkie przejścia
dźwigni zmiany biegów powinny być
przeprowadzane wyłącznie, gdy
samochód stoi, a silnik pracuje na
biegu jałowym.
Położenie P umożliwia mechaniczne
zablokowanie kół napędzanych.
Przejście z położenia P w położenie R
dozwolone jest, gdy wciśnięty jest
pedał hamulca oraz przycisk na dźwigni
zmiany biegów.
Przejście z położenia R w położenie N i
z położenia N w położenie D jest
swobodne.
Przejście z położeniaDw„Tryb
sekwencyjny” jest swobodne.
Przejście z „Trybu sekwencyjnego” w
położenie D jest swobodne.
Przejście z położenia D w położenie N
jest swobodne.Przejście z położenia N w położenie R
jest możliwe po naciśnięciu przycisku
na dźwigni zmiany biegów.
Przejście z położenia R w położenie P
możliwe jest po naciśnięciu przycisku
na dźwigni zmiany biegów.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomienie silnika jest dozwolone
tylko wówczas, gdy dźwignia
wybierania biegów znajduje się w
położeniu P lub N (z lub bez
naciśniętego pedału hamulca).
Przy uruchamianiu silnika system
znajduje się w położeniu N lub P (to
ostatnie położenie odpowiada
położeniu luzu, ale samochód ma koła
zablokowane mechanicznie).
System Start&Stop
Gdy system Start&Stop jest włączony,
po zatrzymaniu samochodu silnik
gaśnie, jeżeli dźwignia wybierania
biegów znajduje się w położeniu innym
niż R.
System Start&Stop nie interweniuje,
gdy dźwignia wybierania biegów jest w
położeniu R, aby usprawnić
wykonywanie manewrów
parkingowych.W przypadku zatrzymywania się na
drodze na wzniesieniu, wyłączanie
silnika jest nieaktywne, aby dostępne
było działanie funkcji „Hill Holder”
(aktywnej tylko przy włączonym silniku).
Ponowne uruchomienie automatyczne
silnika następuje, gdy:
❒zwolniono pedału hamulca (i dźwignia
nie znajduje się w położeniu N lub P)
❒przesunięto dźwignię w położenie
niestabilne +, − lub R
❒przesunięto dźwignię z położenia D w
lewo do „Trybu sekwencyjnego”
❒użyto łopatek przy kierownicy (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)
„+” lub „−”
Podczas sekwencji wyłączenia i
ponownego włączenia silnika system
przechodzi przez automatyczne
włączenie luzu: w takiej sytuacji na
wyświetlaczu pojawia się litera N.
174
URUCHOMIENIE I JAZDA

OSTRZEŻENIE W niektórych
warunkach (na przykład na niewielkim
pochyleniu drogi i z całkowicie
naciśniętym pedałem hamulca),
wyłączenie silnika może nastąpić. W
takiej sytuacji należy wcisnąć do oporu
pedał hamulca, aby funkcja „Hill Holder”
była dostępna i uruchomić ponownie
silnik, za pomocą dźwigni zmiany
biegów lub łopatek przy kierownicy (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano),
jak opisano wcześniej.
WYŁĄCZANIE SILNIKA
Wyłączenie silnika możliwe jest przy
każdym położeniu dźwigni wybierania
biegów.
Wersje z systemem
Start&Stop
Aby wyłączyć silnik, konieczne jest
zatrzymanie samochodu poprzez
odpowiednie naciśnięcie na pedał
hamulca: jeśli nacisk na pedał hamulca
nie będzie wystarczający, silnik nie
wyłączy się.
Można to wykorzystać, gdy zamierza
się nie spowodować wyłączenia silnika
w specyficznych warunkach ruchu
drogowego.Wyjmowanie kluczyka z
wyłącznika zapłonu
Kluczyk z wyłącznika zapłonu można
wyjąć tylko wówczas, gdy dźwignia
wybierania biegów znajduje się w
położeniu P:
❒w przypadku wyłączenia silnika z
dźwignią w położeniu P: możliwe jest
wyjęcie kluczyka w ciągu 30 sekund;
❒w przypadku wyłączenia silnika z
dźwigną w położeniu innym niż P:
przez 5 sekund migać będzie litera P
na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników i na dźwigni zmiany
biegów, a jednocześnie emitowany
będzie sygnał dźwiękowy. Należy
w ciągu 5 sekund przestawić
dźwignię w położenie P: po
wykonaniu tej czynności przez 30
sekund możliwe będzie wyjęcie
kluczyka z wyłącznika zapłonu.
W obu powyższych przypadkach, jeśli
nie będą zachowane wskazane
ograniczenia czasowe i opisane
warunki, nastąpi zablokowanie
automatyczne kluczyka w wyłączniku
zapłonu.
W celu wyjęcia kluczyka z wyłącznika
zapłonu konieczne jest przekręcenie go
w położenie MAR, a następnie w
położenie STOP.OSTRZEŻENIE W przypadku
rozładowania akumulatora kluczyk
wyłącznika zapłonu pozostanie
zablokowany w bębenku. Aby wyjąć
mechanicznie kluczyk, należy włączyć
hamulec ręczny i włożyć śrubokręt z
wyposażenia w przystosowany otwór
pod deską rozdzielczą rys. 133 oraz,
wywierając lekki nacisk, wyjąć kluczyk z
wyłącznika zapłonu.
RUSZANIE
SAMOCHODEM
Aby ruszyć samochodem, w położeniu
P dźwigni należy nacisnąć pedał
hamulca i, naciskając na przycisk na
dźwigni, przesunąć ją w żądane
położenie (D, R lub w „Tryb
sekwencyjny”).
Na wyświetlaczu pojawi się włączony
bieg.
133
A0K0254
175

Po zwolnieniu pedału hamulca
samochód zacznie powoli poruszać się
do przodu lub do tyłu, gdy tylko
manewr zostanie wykonany (efekt
„creepingu”). Nie ma wówczas
konieczności naciskania na pedał
przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Stan niezgodności
pomiędzy rzeczywiście włączonym
biegiem (widniejącym na wyświetlaczu)
a pozycją dźwigni zmiany biegów
sygnalizowany jest poprzez miganie, na
panelu skrzyni biegów, litery
odpowiadającej położeniu dźwigni
(dodatkowo emitowany jest sygnał
akustyczny).
Sytuacja taka nie powinna być
uważana za anomalię w działaniu, ale
zwyczajne żądanie, ze strony systemu,
powtórzenia manewru.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest
uruchomiony i samochód stoi, w „Trybie
sekwencyjnym” żądanie włączenia 2.
biegu nie jest akceptowane przez
system (z lub bez naciśnietego pedału
hamulca).
Jeśli, przy włączonym 1. biegu lub
biegu wstecznym (R), mają miejsce
poniższe okoliczności:
❒nachylenie drogi większe od 5%;
❒przegrzanie sprzęgła;❒stały moment silnika przez określony
czas (np. jeżeli koła samochodu
zderzają się z krawężnikiem lub
samochód stoi na wzniesieniu);
ruszenie samochodem nastąpi po
naciśnięciu pedału przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Przy niewłączonym
hamulcu ręcznym i zwolnionym pedale
hamulca, z silnikiem na biegu jałowym
i dźwignią zmiany biegów w położeniu
D, R lub sekwencyjnym, należy
zachować maksymalną ostrożność,
ponieważ samochód może ruszyć bez
naciskania na pedał przyspieszenia.
Tego typu sytuację można wykorzystać,
gdy na płaskiej powierzchni wykonuje
się samochodem manewry parkingowe
z ograniczoną ilością miejsca, dbając
jedynie o właściwe posługiwanie się
pedałem hamulca.
TRYB JAZDY
AUTOMATYCZNEJ
W dowolnych warunkach jazdy można
wybrać położenie D sekwencyjnego
trybu działania.W trybie jazdy automatycznej
optymalne przełożenie wybierane jest
przez centralkę kontroli elektronicznej
skrzyni biegów w zależności od
prędkości, obciążenia silnika (położenie
pedału przyspieszenia) i stopnia
nachylenia drogi.
Funkcja „Kick Down”
W celu szybkiego zwiększenia
prędkości samochodu należy wcisnąć
do oporu pedał przyspieszenia. System
sterowania skrzynią biegów dokona
wówczas włączenia niższego biegu
(funkcja „Kick down”).
OSTRZEŻENIE W przypadku jazdy po
drogach o niskiej przyczepności (śnieg,
lód itp.), należy unikać uruchamiania
trybu działania „Kick down”.
Integracja z systemem
„Alfa DNA”
W ramach systemu „Alfa DNA” rys. 134
można wybrać trzy różne tryby jazdy:
❒„Dynamic”: zmiana biegów przy
wyższych obrotach silnika. Sprzyja
sportowej jeździe;
❒„Natural”: zmiana biegów przy niskich
obrotach silnika. Sprzyja komfortowi i
ogranicza zużycie paliwa;
176
URUCHOMIENIE I JAZDA

❒„All Weather”: program do jazdy na
drogach o niskiej przyczepności
(np. z powodu śniegu, lodu, błota
itd.).
Sugerowanie biegu
Gdy skrzynia biegów pracuje w trybie
automatycznym (położenie D dźwigni
wybierania biegów), w razie żądania
zmiany biegu za pomocą łopatek przy
kierownicy (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), system spowoduje
przejście do „Trybu sekwencyjnego”, na
około 5 sekund wskazując na
wyświetlaczu włączony bieg.
Po upłynięciu takiego okresu czasu,
bez posługiwania się łopatkami przy
kierownicy, system powróci do trybu
działania automatycznego (D) (z
odpowiednimi wskazaniami na
wyświetlaczu).SEKWENCYJNY TRYB
JAZDY
W trybie sekwencyjnym jazdy
automatyczna skrzynia biegów pracuje
jak skrzynia manualna.
Zmiana biegów za
pomocą dźwigni
wybierania biegów
Z położenia D przesunąć dźwignię w
bok (w lewo) w położenie sekwencyjne:
❒przesuwając dźwignię w kierunku
„+”: włączenie wyższego przełożenia;
❒przesuwając dźwignię w kierunku „–”:
włączenie niższego przełożenia.
O prawidłowym położeniu dźwigni w
„Trybie sekwencyjnym” informują
świecące się symbole „+” i „–”, a także
niewidniejący na wyświetlaczu symbol
D (na wyświetlaczu będzie widniał
jedynie włączony bieg).
Zmiana biegów za
pomocą łopatek przy
kierownicy
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach możliwa jest
zmiana biegów za pomocą łopatek przy
kierownicy rys. 135.
106)
Aby móc posługiwać się łopatkami przy
kierownicy, dźwignia zmiany biegów
powinna znajdować się w położeniu
„Trybu sekwencyjnego” lub w położeniu
D:
❒za pomocą łopatki „+” na kierownicy
(poprzez pociągnięcie jej w stronę
kierowcy rys. 136): włączenie
wyższego biegu;
❒za pomocą łopatki „−” na kierownicy
(poprzez pociągnięcie jej w stronę
kierowcy rys. 136): włączenie
niższego biegu.
Włączenie przełożenia biegu niższego
lub wyższego możliwe jest tylko
wówczas, jeśli umożliwiają to obroty
silnika.
134
A0K0612
135
A0K0266
177

W przypadku zatrzymania samochodu
z biegiem włączonym w położeniu
wyższym niż 1., skrzynia biegów
zostanie automatycznie ustawiona na
1. przełożeniu.Funkcja „Launch
Control”
Strategia zwana „Launch Control”
pozwala na dynamiczne ruszenie
samochodem.
Gdy samochód stoi, aby włączyć tę
funkcję, należy:
❒w trybie „Alfa DNA” włączyć tryb
jazdy „Dynamic”;
❒lewą stopą wcisnąć pedał hamulca, a
prawą stopą wcisnąć jednocześnie
do oporu pedał przyspieszenia;
❒zwolnić pedał hamulca: w ten
sposób samochód rusza bardzo
dynamicznie (z tzw. „zrywem”).Po zwolnieniu pedału hamulca
samochód ruszy z maksymalnym
przyspieszeniem. Mimo „Trybu
sekwencyjnego” samochód będzie
automatycznie dokonywał zmiany
biegów, co zapewni maksymalne
przyspieszenie, gdy tylko zostanie
osiągnięta właściwa prędkość
obrotowa pozwalająca na zmianę
biegu.
108)
Aby nie włączać tej strategii, wystarczy
przerwać sekwencję opisanych
powyżej czynności lub zwolnić pedał
przyspieszenia.
SYGNALIZACJA
AKUSTYCZNA
Ze względów bezpieczeństwa w
następujących sytuacjach emitowany
jest sygnał akustyczny:
❒w momencie otwarcia drzwi po
stronie kierowcy przy uruchomionym
silniku i dźwigni zmiany biegów w
położeniu innym niż P;
❒w przypadku wyłączenia silnika, gdy
dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniu innym niż P.
136
A0K0269
137
A0K0271
178
URUCHOMIENIE I JAZDA
❒dokonać zmiany biegu, posługując
się dźwignią zmiany biegów lub
łopatką „−” przy kierownicy (poprzez
pociągnięcie jej w stronę kierowcy,
jak opisano wcześniej): obroty silnika
ulegają wówczas wzrostowi, z 2750
do 4500 obr./min (wersje 1.4
benzyna) i z 1700 do 2700 obr./min
(wersje 2.0 JTD
M);

Gdy samochód nie jest w ruchu,
włączony jest silnik i bieg (1), (D) lub (R),
system uaktywnia sygnał akustyczny i
ustawia automatycznie skrzynię biegów
w położeniu luzu (N) w następujących
sytuacjach:
❒kiedy kierowca nie naciska na pedał
przyspieszenia i/lub hamulca przez
przynajmniej 3 minuty w sytuacji, gdy
efekt „creepingu” jest nieaktywny
(np. przy zaciągniętym hamulcu
ręcznym);
❒pedał hamulca naciskano przez czas
przekraczający 10 minut;
❒następuje otwarcie drzwi po stronie
kierowcy, gdy efekt „creepingu” jest
nieaktywny (np. przy włączonym
hamulcu ręcznym), bez naciskania na
pedał przyspieszenia i/lub hamulca;
❒rozpoznano anomalię w skrzyni
biegów.OSTRZEŻENIE Przejście na luz (N)
sterowane przez system powoduje stan
niezgodności pomiędzy pozycją
dźwigni wybierania biegów a
włączonym biegiem. Dlatego
manewrowi temu towarzyszy sygnał
dźwiękowy informujący o niezgodności.
Tego typu sygnał akustyczny będzie
trwał, dopóki dźwignia zmiany biegów
nie zostanie ustawiona w położeniu
P lub N w celu przywrócenia
prawidłowego stanu skrzyni biegów.
PARKOWANIE
SAMOCHODU
Aby zaparkować bezpiecznie
samochód, niezbędne jest włączenie
położenia P (przy wciśniętym pedale
hamulca, a gdy samochód znajduje się
na drodze pochyłej, przy zaciągniętym
hamulcu ręcznym).
Przed zwolnieniem pedału hamulca
należy poczekać do momentu
pojawienia się na wyświetlaczu litery P.
OSTRZEŻENIE Nie należy NIGDY
pozostawiać samochodu bez
wcześniejszego ustawienia dźwigni w
położeniu P.HOLOWANIE
SAMOCHODU
Należy upewnić się, że skrzynia biegów
jest na luzie (N), sprawdzając, czy
samochód porusza się poprzez
pchanie, i postępować jak w przypadku
normalnego samochodu z
mechaniczną skrzynią biegów.
OSTRZEŻENIE W razie, gdyby nie było
możliwości ustawienia skrzyni biegów
na luzie (N), nie należy holować
samochodu. Konieczne jest wówczas
zwrócenie się do ASO Alfa Romeo.
W razie, gdyby dźwignia znajdowała się
w położeniu P, przed przystąpieniem
do holowania należy odblokować
dźwignię (patrz opis w sekcji „Pozycje
dźwigni”).
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Gdy samochód stoi i włączony jest
bieg, należy przytrzymywać zawsze
naciśnięty pedał hamulca do momentu,
kiedy zdecydujemy się ruszyć,
następnie należy zwolnić pedał
hamulca i przyspieszać stopniowo.
Przy dłuższych postojach z włączonym
silnikiem zaleca się utrzymywać
skrzynię biegów na luzie (N).
179

Aby zachować sprawność sprzęgła, nie
należy używać pedału przyspieszenia
do utrzymywania samochodu w
bezruchu (np. podczas postoju na
wzniesieniu): przegrzanie sprzęgła
może doprowadzić do uszkodzenia go.
Należy więc posługiwać się pedałem
hamulca lub dźwignią hamulca
ręcznego, a na pedał przyspieszenia
nacisnąć dopiero wówczas, kiedy
konieczne będzie ruszenie z miejsca.
Jeżeli, przy włączonym biegu
wstecznym (R), konieczne jest
włączenie biegu 1. (lub odwrotnie),
należy czynność tę wykonywać jedynie
wówczas, kiedy samochód jest
całkowicie zatrzymany.
Mimo, iż odradza się tego typu
działania, jeżeli samochód znajduje się
na zjeździe i okaże się konieczne
ustawienie skrzyni biegów na luzie (N),
po żądaniu włączenia biegu system
włączy automatycznie, w zależności od
prędkości samochodu, bieg optymalny,
aby umożliwić prawidłowe przeniesienie
momentu napędowego na koła.
107)
OSTRZEŻENIE
21) W przypadku, gdy samochód
znajduje się na drodze pochyłej,
należy zaciągać zawsze hamulec
ręczny PRZED ustawieniem
dźwigni wybierania biegów w
położeniu P.
22) Bieg wsteczny należy włączać
tylko w samochodzie
zatrzymanym, gdy silnik jest na
biegu jałowym, a pedał hamulca w
pozycji wyjściowej.
UWAGA
106) Na skutek nieprawidłowego
użytkowania łopatek (pchnięcie
ich w stronę deski rozdzielczej,
patrz rys. 137), można
spowodować ich uszkodzenie.107) Nie należy nigdy pozostawiać
dzieci w samochodzie bez
nadzoru. Gdy oddalamy się od
samochodu, należy zawsze wyjąć
kluczyk z wyłącznika zapłonu i
zabrać go ze sobą.
108) Funkcja Launch control
dostępna jest wyłącznie w trybie
Dynamic. Niezależnie od tego,
co wyszczególniono w opisie tych
trybów, podczas korzystania z
funkcji Launch Control systemy
ESC i ASR są wyłączone. Oznacza
to, że kontrolę nad dynamiką
samochodu w całości musi
przejąć kierowca. Należy zwracać
więc maksymalną uwagę podczas
korzystania z Launch Control,
począwszy od niezbędnej oceny
warunków ruchu drogowego i
nawierzchni drogi oraz
dostępności wystarczającej
przestrzeni na wykonywanie
manewrów.
180
URUCHOMIENIE I JAZDA