2016 Alfa Romeo Giulietta Instrukcja Obsługi (in Polish)

Fiat Group Automobiles S.p.A.
autoryzuje montaż aparatury
nadawczo-odbiorczej, o ile
zainstalowano ją zgodnie z regułami
sztuki, z zachowaniem wskazań
producenta i w wyspecjalizowanym
centrum.
OSTRZEŻENIE Montaż urządzeń, które
wymagają zmiany właściwości
samochodu, może spowodować
wycofanie homologacji przez
odpowiedni urząd i ewentualną utratę
gwarancji lub pośrednie czy
bezpośrednie jej cofnięcie z powodu
defektów wykonania w/w modyfikacji.
Fiat Group Automobiles S.p.A nie
ponosi odpowiedzialności za
uszkodzenia wynikłe w związku z
instalacją akcesoriów nie zalecanych
przez Fiat Group Automobiles S.p.A
i instalację niezgodną z przekazanymi
zaleceniami.NADAJNIKI RADIOWE I
TELEFONY KOMÓRKOWE
Z urządzeń radionadawczych
(telefonów komórkowych, CB radia i
tym podobnych), nie można korzystać
w samochodzie, jeżeli nie mają one
zamontowanej oddzielnej anteny na
zewnątrz pojazdu.
OSTRZEŻENIE Używanie tego typu
urządzeń w samochodzie (bez anteny
zewnętrznej), może spowodować, poza
potencjalnym zagrożeniem dla zdrowia
pasażerów, niewłaściwe
funkcjonowanie systemów
elektronicznych znajdujących się w
samochodzie, jak i zagraża
bezpieczeństwu samochodu.
W związku z tym, jeśli chodzi o użycie
telefonów komórkowych (GSM, GPRS,
UMTS) wyposażonych w oficjalną
homologację WE, zaleca się
skrupulatne przestrzeganie instrukcji
przekazanych przez producenta
telefonu komórkowego.
UWAGA
58) Należy zwracać uwagę przy
montażu dodatkowych spoilerów i
nieseryjnych obręczy kół ze
stopów lekkich: mogą one
zmniejszyć wentylację hamulców i
ich skuteczność w przypadkach
gwałtownego lub częstego
hamowania bądź na długich
zjazdach ze wzniesienia. Należy
ponadto sprawdzić czy nie ma
przeszkód (dywaniki itp.), przy
naciskaniu na pedały.
85

CZUJNIKI
PARKOWANIA(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczone są w zderzaku przednim
rys. 89 i tylnym samochodu rys. 90,
a ich zadaniem jest rozpoznawanie
i informowanie kierowcy, poprzez
przerywany sygnał akustyczny,
o występowaniu przeszkód w przedniej
i tylnej części samochodu.AKTYWACJA
Wersja z czujnikami
tylnymi
W wersjach wyposażonych w czujniki
tylne system uaktywnia się po
włączeniu biegu wstecznego.
Wersja z czujnikami
przednimi i tylnymi
W wersjach wyposażonych w czujniki
przednie i czujniki tylne system
uaktywnia się po włączeniu biegu
wstecznego lub po naciśnięciu
przycisku
rys. 91.
Po włączeniu biegu wstecznego
czujniki tylne oraz przednie pozostają
aktywne do momentu przekroczenia
prędkości około 15 km/h, w celu
umożliwienia dokończenia manewru
parkowania.System można także uaktywnić,
naciskając przycisk
, znajdujący się
na tunelu środkowym: gdy system jest
aktywny, w przycisku świeci się dioda.
Każdorazowe przekręcenie kluczyka
w wyłączniku zapłonu w położenie MAR
powoduje chwilowe zaświecenie się
diody w przycisku,coma
wskazywać, że system przeprowadza
diagnostykę. Zaświecenia się diody
nie należy traktować jako przyczynę
anomalii.
Czujniki dezaktywują się po ponownym
naciśnięciu przycisku
lub po
przekroczeniu prędkości 15 km/h: jeśli
system nie jest aktywny, dioda w
przycisku jest zgaszona.
SYGNAŁY NA
WYŚWIETLACZU
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Wersje z czujnikami tylnymi
Po uaktywnieniu czujników na
“Wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym” (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), pojawia się ekran
przedstawiony na rys. 92.
89
A0K0360
90
A0K0060
91
A0K0361
86
POZNAWANIE SAMOCHODU

Wersje z czujnikami przednimi i tylnymi
Po uaktywnieniu się czujników na
wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym pojawia się ekran
pokazany na rys. 93.Jeżeli przeszkód jest więcej, na
wyświetlaczu sygnalizowana jest ta
najbliższa. W przypadku wersji z
czujnikami przednimi i tylnymi
sygnalizowana jest najbliższa
przeszkoda w strefie przedniej i w
strefie tylnej.
SYGNALIZACJA
AKUSTYCZNA
Informacja o obecności i odległości od
przeszkody przekazywana jest kierowcy
za pomocą sygnałów akustycznych
generowanych przez brzęczyki
zainstalowane we wnętrzu nadwozia:
❒w wersjach wyposażonych w czujniki
tylnebrzęczyk, znajdujący się w
przedniej strefie deski rozdzielczej,
ostrzega o obecności przeszkód
z tyłu. Głośność sygnałów
akustycznych można regulować
poprzez Menu ustawień, pod pozycją
dotyczącą regulacji poziomu
głośności powiadomień (patrz sekcja
„Pozycje menu” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”).❒w wersjach wyposażonych w czujniki
przednie i tylnebrzęczyk przedni
ostrzega o obecności przeszkód z
przodu, a brzęczyk w strefie tylnej
ostrzega o obecności przeszkód
z tyłu; Umożliwia to kierowcy
rozpoznanie strony samochodu
(przednia/tylna), w pobliżu której
znajduje się przeszkoda.
W oparciu o pozycję przeszkody (z
przodu lub z tyłu), dźwięk emitowany
będzie przez odpowiedni sygnalizator
akustyczny (przedni lub tylny). W
każdym wypadku sygnalizowana jest
przeszkoda znajdująca się najbliżej
samochodu.
Po włączeniu biegu wstecznego
automatycznie uaktywnia się
sygnalizacja akustyczna w sytuacji, w
której w zasięgu działania znajduje
się przeszkoda.
Sygnalizacja akustyczna:
❒wzrastawraz ze zmniejszaniem się
odległości pomiędzy samochodem
a przeszkodą;
❒przechodzi w ciągłą, gdy odległość,
która dzieli samochód od
przeszkody, jest mniejsza od około
30 cm, natomiast ustaje natychmiast,
jeżeli odległość od przeszkody
zwiększy się;92
A0K0059
93
A0K0814
87
Informacja o występowaniu i odległości
od przeszkody jest więc przekazywana
nie tylko przez brzęczyk (głośności
sygnalizacji akustycznej nie reguluje
się), ale również poprzez informację
pojawiającą się na wyświetlaczu.

❒pozostaje stała, jeżeli odległość
między samochodem a przeszkodą
nie zmienia się, natomiast jeżeli ta
sytuacja zostanie rozpoznana przez
czujniki boczne, sygnalizacja zostanie
przerwana po około 3 sekundach,
aby uniknąć na przykład sygnalizacji
podczas manewrów wzdłuż murów.
DZIAŁANIE PODCZAS
HOLOWANIA PRZYCZEPY
Działanie czujników jest wyłączane wraz
z włożeniem przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazda haka
holowniczego w samochodzie.
11)
Czujniki automatycznie uaktywniają się
ponownie po wyjęciu wtyczki z
przewodami przyczepy.
59) 60)
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas wykonywania manewrów
parkowania należy zwrócić szczególną
uwagę na przeszkody, które mogą
znaleźć się nad lub pod czujnikami.
Przedmioty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości od przedniej lub tylnej
strony samochodu, w niektórych
przypadkach mogą nie zostać
rozpoznane przez system i uszkodzić
samochód lub same zostać
uszkodzone.Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na skuteczność
działania systemu parkowania:
❒zmniejszona czułość czujników i
zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie może
być spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, kilku warstw lakieru;
❒czujniki wykrywają obiekty
nieistniejące (“zakłócenia
spowodowane echem“), wskutek
zakłóceń mechanicznych, na
przykład: mycie samochodu, deszcz
(ekstremalne warunki wietrzne), grad.
❒sygnały przesyłane przez czujniki
mogą ulec zmianie, jeżeli w pobliżu
znajdują się systemy ultradźwiękowe
(np. hamulce pneumatyczne
autokarów lub młoty pneumatyczne);
❒na działanie czujników może mieć
również wpływ ich położenie. Na
przykład zmiana ustawienia
samochodu (z powodu zużycia
amortyzatorów, zawieszeń) lub
wymiany opon, zbyt duże obciążenie
samochodu, przeróbki specyficzne
powodujące obniżenie samochodu.❒rozpoznanie przeszkód w części
wyższej samochodu może nie być
gwarantowane, ponieważ system
rozpoznaje przeszkody, o które może
uderzyć samochód w części niższej.
OSTRZEŻENIE
11) Dla prawidłowego
funkcjonowania systemu
konieczne jest, aby czujniki były
zawsze czyste, nie pokryte
błotem, brudem, śniegiem lub
lodem. Podczas czyszczenia
czujników należy zachować
maksymalną ostrożność, aby ich
nie porysować lub uszkodzić,
należy unikać używania szmatek
suchych, szorstkich lub twardych.
Czujniki należy myć czystą wodą,
ewentualnie z dodatkiem
szamponu do mycia samochodu.
W myjniach, w których używane
są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem,
czujniki należy czyścić szybko,
trzymając dyszę w odległości
ponad 10 cm.
88
POZNAWANIE SAMOCHODU

UWAGA
59) W razie konieczności ponownego
lakierowania zderzaków lub
wykonania ewentualnych
poprawek lakierniczych, należy
zwracać się wyłącznie do ASO
Alfa Romeo. Nieprawidłowe
naniesienie lakieru może bowiem
zakłócić funkcjonowanie
czujników parkowania
.
60) Odpowiedzialność za parkowanie
i inne niebezpieczne manewry
ponosi zawsze kierowca. Podczas
wykonywania tego typu
manewrów należy sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni
manewrowej nie znajdują się
osoby (szczególnie dzieci) ani
zwierzęta. Czujniki parkowania
pomagają kierowcy przy
parkowaniu, ten jednak nie
powinien nigdy zmniejszyć uwagi
podczas wykonywania manewrów
potencjalnie niebezpiecznych
nawet, jeżeli wykonywane są one
z małą prędkością.
TANKOWANIE
SAMOCHODUPrzed uzupełnianiem paliwa należy
wyłączyć silnik.
SILNIKI BENZYNOWE
Należy stosować wyłącznie benzynę
bezołowiową o liczbie oktanowej 95,
zgodną z normą europejską EN228.
Liczba oktanowa stosowanej benzyny
(LO, ang. RON) nie powinna być niższa
niż 95. Aby nie uszkodzić katalizatora,
nie należy nigdy wlewać do zbiornika
choćby niewielkiej ilości benzyny
ołowiowej, nawet w sytuacjach
awaryjnych.
SILNIKI DIESLA
Samochód należy tankować wyłącznie
olejem napędowym do napędów
samochodowych odpowiadającym
specyfikacji europejskiej EN590. Użycie
innych produktów lub mieszanek może
uszkodzić nieodwracalnie silnik z
konsekwencją utraty gwarancji
w związku z wynikłymi szkodami.Działanie w niskich
temperaturach
W niskich temperaturach płynność oleju
napędowego może być
niewystarczająca, ponieważ tworzą się
wówczas związki parafiny, powodując
w konsekwencji nieprawidłowe
funkcjonowanie układu zasilania
paliwem.
Aby uniknąć nieprawidłowości w
działaniu, w zależności do sezonu
należy stosować oleje napędowe typu
zimowego lub letniego bądź
arktycznego (strefy górskie/zimne).
W przypadku zatankowania oleju
napędowego niedostosowanego do
temperatury, w jakiej użytkowany jest
samochód, zaleca się mieszać olej
napędowy z dodatkiem TUTELA
DIESEL ART w proporcjach podanych
na opakowaniu produktu, wlewając
do zbiornika najpierw środek
zapobiegający zamarzaniu, a następnie
olej napędowy.
W przypadku użytkowania/dłuższego
postoju samochodu w obszarach
specyficznych (np. w strefach górskich),
zaleca się tankować olej napędowy
dostępny na poziomie lokalnym. W
tego typu sytuacjach sugeruje się
ponadto utrzymywać w zbiorniku ilość
paliwa przekraczającą 50% pojemności
użytkowej zbiornika.
89

SPOSÓB TANKOWANIA
W celu zagwarantowania całkowitego
zatankowania zbiornika paliwa należy
wykonać dwa dolania paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu
dystrybutora. Należy unikać dalszego
dolewania, które może spowodować
nieprawidłowe działanie systemu
zasilania.
KOREK WLEWU PALIWA
Pokrywa wlewu paliwa jest
odblokowuje się po wyłączeniu zamka
centralnego i blokuje się automatycznie
po ponownym włączeniu go.
Otwieranie
Nacisnąć na pokrywę A rys. 94, aby
odblokować ją i dostać się do korka
wlewu paliwa B. Następnie nacisnąć na
korek B i obrócić nim w lewo.
61)
Korek wyposażony jest w mechanizm C
zapobiegający przed zgubieniem go,
dzięki umocowaniu go do pokrywy.
Podczas tankowania należy
zamocować korek w mechanizmie D.
Awaryjne otwieranie
pokrywy
W sytuacji awaryjnej istnieje możliwość
otwarcia pokrywy poprzez pociągnięcie
za linkę A rys. 95 umieszczoną z prawej
strony bagażnika.
Po pociągnięciu za linkę zostanie
odblokowany zamek pokrywy:
konieczne jest więc otwarcie pokrywy
poprzez naciśnięcie na nią.Zamykanie
Zdjąć korek B z mechanizmu D i włożyć
go do swojego gniazda. Następnie
obrócić korkiem w prawo do momentu
usłyszenia jednego lub więcej
zatrzaśnięć. Zamknąć pokrywę A,
sprawdzając, czy została prawidłowo
zablokowana.
Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia w
zbiorniku. Ewentualny szum podczas
odkręcania korka jest zjawiskiem
normalnym.
UWAGA
61) Nie należy zbliżać się do wlewu
zbiornika paliwa z otwartym
ogniem lub zapalonym
papierosem: niebezpieczeństwo
pożaru. Należy unikać także
zbliżania twarzy do wlewu paliwa,
aby nie wdychać szkodliwych
oparów paliwa.
94
A0K0598
95
A0K0599
90
POZNAWANIE SAMOCHODU

OCHRONA
ŚRODOWISKA
NATURALNEGOUrządzeniami stosowanymi do redukcji
zanieczyszczeń z silników
benzynowych są: katalizator, sondy
Lambda, układ zapobiegający
odparowaniu paliwa.
Urządzeniami stosowanymi do redukcji
zanieczyszczeń z silników diesla są:
katalizator utleniający, układ recyrkulacji
spalin (E.G.R.) i filtr cząstek stałych
(DPF).
62)
FILTR CZĄSTECZK
STAŁYCH DPF
(Diesel Particulate Filter)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Diesel Particulate Filter jest filtrem
mechanicznym, umieszczonym
w układzie wydechowym, który
wyłapuje fizycznie cząsteczki węgla
znajdujące się w spalinach silników
Diesla.
Zastosowanie filtra cząstek stałych jest
konieczne, aby wyeliminować prawie
całkowicie ze spalin cząsteczki węgla
zgodnie z aktualnymi/przyszłymi
normami prawnymi.Podczas normalnego używania
samochodu centralka kontroli silnika
rejestruje szereg danych związanych z
jego użyciem (okres użycia, typ trasy,
osiągnięte temperatury itp.) i określa
ilość cząsteczek zakumulowanych
w filtrze.
Jako że filtr jest systemem
akumulującym, powinien być okresowo
regenerowany (czyszczony) przez
spalanie cząsteczek węgla.
Procedura regeneracji zarządzana jest
automatycznie przez centralkę kontroli
silnika, w zależności od stanu
akumulacji w filtrze i od warunków
używania samochodu.
W trakcie regeneracji możliwe jest
wystąpienie następujących zjawisk:
ograniczone zwiększanie obrotów biegu
jałowego, aktywacja elektrowentylatora,
ograniczony wzrost dymienia, wysoka
temperatura przy wydechu.
Tego typu sytuacje nie powinny być
interpretowane jako anomalie i nie
wpływają na normalne zachowanie
samochodu i na środowisko. W razie
pojawienia się na wyświetlaczu
specjalnego komunikatu, patrz opis w
rozdziale „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty” w rozdziale „Poznawanie
samochodu”.
UWAGA
62) Podczas działania katalizator i
filtr cząstek stałych (DPF) osiągają
wysokie temperatury. Dlatego
nie należy parkować samochodu
na materiałach łatwopalnych
(np. trawa, suche liście, igły
sosnowe itp.): niebezpieczeństwo
pożaru.
91

92
Ta strona celowo jest zostawiona pusta