2016 Alfa Romeo 4C Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

A MOTOR INDÍTÁSA
Eljárás84) 85) 86)
nyomjuk le a fékpedált;
fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el, amint a
motor beindult.
FIGYELMEZTETÉSEK
Ha a motor az első kísérletre nem
indul, az ismételt indítás előtt fordítsuk
vissza a gyújtáskulcsot a STOP állásba.
Ha a gyújtáskulcs MAR állásba
fordítása után a műszercsoporton a
figyelmeztető lámpa folyamatosan
égve marad a
figyelmeztető
lámpával együtt, fordítsuk vissza a
gyújtáskulcsot STOP állásba, majd
ismét MAR állásba. Ha a figyelmeztető
lámpa továbbra is égve marad,
kíséreljük meg az indítást a
gépkocsihoz kapott másik kulccsal. Ha
ezek után sem sikerül elindítani a
motort, lépjünk kapcsolatba egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizzel.
Álló motornál ne hagyjuk a
gyújtáskulcsot MAR állásban.
A MOTOR BEMELEGÍTÉSE
INDÍTÁS UTÁN
Eljárásinduljunk el lassan, közepes értéken
tartva a motor fordulatszámát, kerülve a
hirtelen, erős gázadást;
az első néhány kilométer megtétele
során ne kívánjunk a motortól maximális
teljesítményt. Ajánlatos megvárni, amíg
a motor hűtőfolyadék-hőmérséklet
digitális kijelzőjének mutatója elkezd
emelkedni.
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
Eljárás
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
FIGYELMEZTETÉS A motort
megerőltető útszakasz utáni
megálláskor ne állítsuk le azonnal a
motort, hanem járassuk néhány percig
alapjáraton, amíg a motortérben a
hőmérséklet csökkenni kezd.
FIGYELMEZTETÉS
84)A motor zárt térben járatása nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja az oxigént,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
85)Álló motor esetén a fékrásegítő nem
működik, ezért a fékezéshez a
megszokottnál lényegesen nagyobb erőt
kell kifejteni.
86)Kerüljük el a tolással, vontatással vagy
lejtőn legurulással történő motorindítást.
Ezek a műveletek károsíthatják a
katalizátort.
FIGYELMEZTETÉS
8)A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában nem ajánlatos a
motor teljes teljesítményű igénybevétele (pl.
intenzív gyorsítások, hosszú utazások nagy
sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
9)Álló motor esetén soha ne hagyjuk a
gyújtáskapcsolót MAR állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését.
10)A motor leállítása előtti hirtelen, rövid
gázadás („gázfröccs”) teljesen értelmetlen
és célszerűtlen: szükségtelenül fogyasztja
az üzemanyagot, a turbófeltöltéses
motorokra pedig kifejezetten ártalmas.
102
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
8) 9)
10)

PARKOLÁS
Mindig húzzuk ki a gyújtáskulcsot,
amikor kiszállunk a gépkocsiból.
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
A fékpedál felengedése előtt várjuk
meg, amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
87)
FIGYELMEZTETÉSSOHAne hagyjuk el
a gépkocsit a sebességváltó üres
állásában.
KÉZIFÉK
A kézifék működtetéséhez addig
húzzuk fel a fékkart A ábra 75, amíg
elmozdíthatatlanul nem rögzül a
gépkocsi. Ha az indítókulcs MAR
állásban van, a kézifék behúzott
állapotát a műszercsoporton a
figyelmeztető lámpa felgyulladása
jelzi.
A kézifék kiengedéséhez emeljük meg
kissé az A fékkart, nyomjuk be a B
gombot, majd engedjük le a kart. A
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa kialszik.Vízszintes talajon álló gépkocsinál
általában a negyedik vagy ötödik
kattanásig való felhúzás elegendő a
gépkocsi rögzítéséhez, míg meredek
lejtőn álló, megterhelt gépkocsinál a
tizedik vagy tizenegyedik kattanásig
felhúzás is szükséges lehet.
88)
FIGYELMEZTETÉS A műveletek
elvégzése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
FIGYELMEZTETÉS
87)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban; kiszálláskor
mindig húzzuk ki és vigyük magunkkal az
indítókulcsot.88)A gépkocsinak rögzítve kell maradnia a
kézifék néhány kattanásig való behúzása
után: ha a kézifék nem így működik,
állíttassuk be egy kijelölt Alfa Romeo
márkaszervizben. A gépkocsi biztonságos
leállítása érdekében mindig kövessük a
KRESZ előírásait és a fent leírtakat.
(75. ábra)A0L0066
103

A SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
A 4C dupla száraz tengelykapcsolós,
hatfokozatú TCT sebességváltóval
szerelt, a kormánykeréken elhelyezett
kezelőszervekkel. Egy olyan fejlett
műszaki megoldásról van szó, amely
egyesíti a manuális sebességváltó
ellenőrzését, egy szekvenciális azonnali
reakcióját egy automatikus program
választási lehetőségének kényelmével,
mindezt egy klasszikus automata
sebességváltó lassúsága nélkül.
Kihúzott gyújtáskulccsal a
középkonzolon ábra 76 található
sebességváltó kezelőpanelen levő
gombok megnyomásával a rendszer
nem hajt végre semmilyen műveletet, a
fékpedálra gyakorolt nyomás
erősségétől függetlenül. Ezért a
sebességváltó a motor leállításakor
fennálló állapotban marad.Álló jármű és bekapcsolt gyújtás esetén
(gyújtáson működő fogyasztók
bekapcsolva) a kijelzőn megjelenik a
kapcsolt sebességfokozat és a
bekapcsolt működési mód kijelzése
(automata =AUTOvagy manuális =
nincs jelzés).
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A „Race” üzemmód kiválasztását kivéve
a sebességváltó kétféle működési
logika szerint működhet:
az első a kézi típusú (MANUAL)
üzemmód, amelyben a
sebességfokozat kapcsolásának
időpontját a vezető közvetlenül
határozza meg;
a második a teljesen automatikus (
AUTO) üzemmód, amelyben a fokozat
kapcsolását a rendszer határozza meg.
Ha a „Race” üzemmód kerül
kiválasztásra, a manuális (MANUAL) az
egyetlen megengedett működési logika.
Kézi működés (MANUAL)
Ez a működési mód lehetővé teszi a
vezető számára a gépkocsi használati
körülményeinek legjobban megfelelő
sebességfokozat kiválasztását.
Magasabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a kormánykeréken lévő
kapcsolókar „+” gombját, vagy
alacsonyabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a „–” gombját (lásd a
„Kormánykeréknél lévő karok” című
részt).Ha a rendszer elfogadja a kérést, a
kijelzőn megjelenik az új kapcsolt
sebességfokozat.
Ha a rendszer elutasítja a kérést, a
kijelzőn továbbra is a fokozatváltási
kérés előtt kapcsolt fokozat jelenik meg,
valamint egy figyelmeztető hangjelzés is
hallható.
A kívánt fokozat kapcsolásának
megtagadásával a rendszer csak akkor
avatkozik közbe, ha az negatív hatással
lehet a motor vagy a sebességváltó
működésére. Továbbá a rendszer a
motor alapjárati fordulatszámának
elérésekor automatikusan
visszakapcsol (például lassítás esetén),
és a DNA rendszer „Natural” vagy „All
(76. ábra)A0L0067
(77. ábra)A0L0146
104
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Weather” üzemmódjában
automatikusan magasabb
sebességfokozatba kapcsol, amint az
elért motorfordulatszám azt teszi
szükségessé.

Automatikus üzemmód (AUTO)
Az automatikus (AUTO) működési mód
be-/kikapcsolásához nyomjuk meg a
váltó kezelőpaneljén ábra 76 azA/M
gombot; az üzemmód bekapcsolt
állapotát a kijelzőn megjelenőAUTO
felirat és a kapcsolt sebességfokozat
száma jelzi ábra 78.
BekapcsoltAUTOüzemmódban a
sebességfokozatok kapcsolását a
rendszer a gépkocsi sebességétől, a
motor fordulatszámától és a gázpedál
benyomásának intenzitásától függően
végzi.
Álló jármű mozgásba hozatalához
mindenesetre mindig 1. vagy
hátrameneti (R) fokozatba kell
kapcsolni (benyomott fékpedállal).„Kick Down” funkció
A rendszer rendelkezik a „Kick Down”
funkcióval is: szükség esetén (pl.
előzéskor), a gázpedál teljes, a
felkeményedési ponton túli lenyomását
követően, a rendszer az intenzív
gyorsításhoz szükséges teljesítmény és
nyomaték biztosítása érdekében egy
vagy több fokozattal visszakapcsol
(amennyiben a motorfordulatszám
körülményei ezt lehetővé teszik).
A „Kick Down” funkció működtetésével
a rendszer a kiválasztott D.N.A mód
függvényében biztosítja a
sebességváltás különböző kezelését.
KORMÁNYKERÉKNÉL
LÉVŐ KAPCSOLÓKAROK
Lehetővé teszik a sebességfokozatok
szekvenciális módon történő
kapcsolását ábra 79.– a kormánykeréken lévő „+” kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
felé húzva, lásd ábra 80 ): magasabb
sebességfokozat kapcsolása;
– a kormánykeréken lévő „–” kar
elmozdításával (a kapcsolókart a vezető
felé húzva, lásd ábra 80 ): alacsonyabb
sebességfokozat kapcsolása.
Alacsonyabb (vagy magasabb)
sebességfokozat kapcsolása csak
megfelelő fordulatszámnál lehetséges.
A GÉPKOCSI
BEINDÍTÁSA
A motor beindításához nyomjuk meg a
fékpedált: a rendszer automatikusan
üres (N) állásba kapcsol.
Az indítási eljárás végén kapcsolható az
első (1) vagy a hátrameneti (R)
sebességfokozat.
A kapcsolt működési mód típusától
AUTO/MANUAL) függetlenül, az 1.
(78. ábra)A0L0068
(79. ábra)A0L0071
(80. ábra)A0L0072
105
fokozat vagy a hátramenet (R) (

kapcsolásához be kell nyomni a
fékpedált, valamint a váltó
kezelőpaneljén lévő1(vagy a
kormánykeréken a „+”) gombot az 1.
fokozat, illetve azRgombot a
hátramenet kapcsolásához.
Az 1. sebességfokozat kapcsolásakor a
rendszerAUTOüzemmódba kapcsol.
AzNgomb megnyomásával,
benyomott fékpedállal lehet ismét üres (
N) állásba kapcsolni.
Az1(vagy a kormánykeréken a „+”),N,
Rgombok fékpedál benyomása nélküli
használatakor a rendszer semmilyen
fokozatváltási kérést sem teljesít.
FIGYELMEZTETÉS A kormánykeréken
lévő „-” kar megnyomásával nem lehet
hátramenetbe kapcsolni.
Figyelmeztetések
Ha a motort hibás sebességváltóval
kívánjuk beindítani, végezzük el a
„Késleltetett indítás” eljárást (lásd a
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című részt): fordítsuk a gyújtáskulcsot
benyomott fékpedállal legalább 7
másodpercig AVV állásba, a motor be
fog indulni. A rendszer szükség
üzemmódban (recovery) marad.
Ha ezek után sem sikerül beindítani a
motort, lépjünk kapcsolatba egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizzel.
A vezető oldali ajtó kinyitásakor a
rendszer oly módon aktiválja a
hidraulikus rendszert, hogy az előkészül
a motor következő indítására.ELINDULÁS A
GÉPKOCSIVAL
A gépkocsival az 1. és a hátrameneti (
R) fokozatokban lehet elindulni.
Megjegyzések (a gépkocsi
indításával kapcsolatban)
A fokozatokba kapcsolás csak
benyomott fékpedállal lehetséges.
Amennyiben nem nyomjuk be a
fékpedált, a kijelzőn megjelenik egy
vonatkozó üzenet.
Nem lehet 1. fokozatnál magasabb
sebességfokozatban elindulni: ebben az
esetben a kijelzőn megjelenik egy erre
vonatkozó üzenet.
Közepes és nagy meredekségű
emelkedőn történő elindulás esetén a
kézifék használata javasolt.
1. sebességfokozatba kapcsolás
A következők szerint járjunk el:
nyomjuk le a fékpedált;
nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő1gombot;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált.
Hátramenetbe (R) kapcsolás
Hátramenetbe (R) kapcsolni kizárólag
álló járműnél és benyomott fékpedállal
lehet.
A következők szerint járjunk el:
nyomjuk le a fékpedált (teljesen álló
gépkocsinál);
nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő R gombot;
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált. Hátramenetbe
kapcsoláskor a rendszer egy
hangjelzést bocsát ki (egyes
változatoknál/piacokon).
Ha nem nyomjuk be a fékpedált (és a
jármű áll), a kijelzőn megjelenik egy
vonatkozó üzenet, és a rendszer
automatikusan üres (N) állásba
kapcsol.
FIGYELMEZTETÉS Ha a gépkocsi
mozgásban van, a kérést a rendszer
akkor fogadja el és hajtja végre az
igényléstől számított 3 másodpercen
belül, ha a gépkocsi sebessége 3 km/h
alatt van: ha a kérés nem kerül
végrehajtásra, a rendszer fenntartja a
kapcsolt fokozatot, vagy ha a gépkocsi
sebessége 10 km/h alá csökken, a
sebességváltó üresbe (N) kapcsol, és a
műveletet meg kell ismételni.
ÜRESBE (N) KAPCSOLÁS
Álló járműnél és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (a motor állapotától
függetlenül) az üres (N) állás
kapcsolása kizárólag benyomott
fékpedállal lehetséges.
Mozgó járműnél a fékpedálra és a
gázpedálra gyakorolt nyomástól
függetlenül, bármikor kapcsolható az
üres (N) állás.
A kijelzőn a kapcsolt működési mód
106
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
megjelenítése mellett megjelenik azN
felirat is.

Mozgó járműnél egy sebességfokozat
üres (N) állásból történő kapcsolásához
nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő1gombot (nem kell
benyomni a fékpedált): a sebességváltó
automatikusan a gépkocsi
sebességének megfelelő fokozatba
kapcsol.
Álló járműnél és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (a motor állapotától
függetlenül) az 1. fokozat kapcsolása
kizárólag benyomott fékpedállal
lehetséges.
LAUNCH CONTROL
A „Launch Control” elnevezésű
stratégia kirobbanóan gyors indulást
tesz lehetővé.
A stratégiát álló járműnél, Race
üzemmódban és kapcsolt 1. fokozatnál
lehet bekapcsolni.
Az elvégzendő műveletek sorrendje a
következő:
nyomjuk le és tartsuk lenyomva a
fékpedált;
nyomjuk le és tartsuk lenyomva a
gázpedált;
nyomjuk meg a kormánykerék
mögött elhelyezkedő „–” kart;
A fékpedál felengedésekor a gépkocsi a
legnagyobb gyorsulással indul el. A
gázpedált lenyomva tartva a rendszer
automatikusan kapcsol a magasabb
sebességfokozatokba, amint a motor
elérte a sebességváltáshoz szükséges
fordulatszámot.A stratégia kikapcsolásához elegendő a
fent leírt műveleti sorrend megszakítása
vagy a gázpedál felengedése.
A KIJELZŐN
MEGJELENÍTETT ADATOK
A gyújtáskulcs MAR állásba fordítása
után körülbelül 1 másodperccel
megjelenik a kijelzőn a sebességváltó
üres (N) állásának kijelzése. Menet
közben a kijelzőn a kapcsolt fokozat
száma és a használt üzemmód (AUTO
vagyMANUAL) látható. A kijelzőn
olvasható információk jelentése a
következő:
N=üres;
1 = első fokozat;
2 = második fokozat
3 = harmadik fokozat;
4 = negyedik fokozat;
5 = ötödik fokozat;
6 = hatodik fokozat;
R = hátramenet.
A jármű mindenesetre mindig üres
állásban indul be. Az 1.
sebességfokozat kérésekor a rendszer
azAUTOüzemmódot választja ki.
FIGYELMEZTETÉS Ha a gyújtáskulcs
MARállásba fordítása után 10
másodpercen belül a kapcsolt fokozat
száma nem jelenik meg a kijelzőn,
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsotSTOP
állásba, és várjuk meg, amíg a kijelző
kikapcsol, majd ismételjük meg aHa a rendellenesség
továbbra is fennáll, forduljunk egy
kijelölt Alfa Romeo márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
Biztonsági okokból az üres (N) állásban
parkoló gépkocsinál hangjelző
berendezés szólal meg (a hangjelzés a
gyújtáskulcsSTOPállásba fordításakor
hallható).
Álló gépkocsinál, járó motornál és
kapcsolt (1.) vagy (R) fokozatban a
rendszer bekapcsolja a hangjelzést, és
automatikusan (N) fokozatba kapcsol,
ha:
a gázpedált és/vagy fékpedált
legalább 3 percig nem működtetjük;
ha a fékpedált 10 percnél tovább
lenyomva tartjuk;
a vezető oldali ajtót kinyitjuk, és a
gázpedált és a fékpedált legalább 1,5
másodpercig nem működtetjük;
a sebességváltó hibás.
PARKOLÁS A
GÉPKOCSIVAL
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
107
89)műveletet.

állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
A fékpedál felengedése előtt várjuk
meg, amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
FIGYELMEZTETÉSSOHAne hagyjuk el
a gépkocsit a sebességváltó üres
állásában.
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETÉSEK
Álló gépkocsinál, kapcsolt
sebességfokozat esetén az elindulásig
mindig tartsuk lenyomva a fékpedált, és
fokozatosan nyomjuk le a gázpedált.
Hosszabb időtartamú, járó motorral
való várakozásnál kapcsoljuk a
sebességváltót üres (N) állásba.
A tengelykapcsoló
működőképességének megóvása
érdekében ne a gázpedál
benyomásával tartsuk meg a gépkocsit
álló helyzetben (például: emelkedőn
megálláskor). Ez a tengelykapcsoló
túlmelegedését eredményezi, ami a
tengelykapcsoló károsodását
okozhatja: a fékpedált vagy a kéziféket
használjuk, és a gázpedált csak
közvetlenül az elindulás előtt nyomjuk
le.
Ha kapcsolt hátrameneti (R)
fokozatban az első sebességfokozat
kapcsolására van szükség, illetve
fordított helyzetben, várjuk meg, amíg a
gépkocsi teljesen megáll, és a kívánt
fokozatot csak benyomott fékpedál
mellett kapcsoljuk.
Ha a gépkocsival lejtőn lefelé
haladáskor előre nem látható okokból
mégis üres (N) fokozatba kell
kapcsolnunk, bár tudjuk, hogy ez
kifejezetten kerülendő, ne feledjük, hogy
egy fokozatkapcsolás kérésekor a
rendszer automatikusan a jármű
sebességének legjobban megfelelő
fokozatot kapcsolja a motornyomaték
kerekekhez történő eljuttatása
érdekében.
Szükség esetén, álló motornál az 1.,
a hátrameneti (R) vagy az üres (N)
fokozat a gyújtáskulcs MAR állásában,
benyomott fékpedálnál kapcsolható.
Ebben az esetben az egymást követő
fokozatváltások között legalább 5
másodpercnek el kell telnie a
hidraulikus rendszer és különösképpen
a szivattyú megfelelő működésének
megőrzése érdekében.
Emelkedőn elinduláskor a kézifék
vagy a fékpedál felengedése után a
gázpedál fokozatos, de teljes mértékű
benyomásával a motor nagyobb
mértékben képes növelni a
fordulatszámot, és így a meredekebb
emelkedő legyőzéséhez nagyobb
nyomatékot tud biztosítani a
kerekeknek.
FIGYELMEZTETÉS
89)A Launch Control funkció kizárólag
Race üzemmódban érhető el. Függetlenül
ezeknek az üzemmódoknak az
ismertetésében leírtaktól, a Launch Control
funkció használata során az ESC és ASR
rendszerek kikapcsolt állapotúak. Ez azt
jelenti, hogy a jármű feletti ellenőrzés teljes
egészében a vezető felelőssége. Tehát a
Launch Control használata során fordítsunk
maximális figyelmet a közlekedési és
útviszonyok, valamint a manőverhez
szükséges megfelelő terület rendelkezésre
állásának ellenőrzésére.
108
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

ÜZEMANYAG-
TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS
Az Alfa Romeo olyan technológiák,
anyagok és berendezések
felhasználásával tervezte és hozta létre
a gépkocsit, amelyek képesek
minimálisra csökkenteni a környezetre
káros hatásokat. A következőkben
olvasható hasznos tanácsok
betartásával Ön is hozzájárulhat a
környezet védelméhez.
ÁLTALÁNOS
MEGJEGYZÉSEK
A jármű karbantartása
A gépkocsi karbantartásához a
„Karbantartási terv”-ben előírt
ellenőrzési és beállítási műveleteket
időben végeztessük el.
Gumiabroncsok
A gumiabroncsok légnyomását
ellenőrizzük négyhetenként vagy
gyakrabban: az alacsony légnyomás a
nagyobb gördülési ellenállás miatt
megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.
Légkondicionáló berendezés
A légkondicionáló működtetése az
üzemanyag-fogyasztás növekedését
eredményezi: ezért, ha a külső
hőmérséklet lehetővé teszi, az utastér
hőmérsékletét a külső levegő
beengedésével szabályozzuk.
VEZETÉSI STÍLUS
Indítás
A motor bemelegítését ne a gépkocsi
álló helyzetében, alapjárati vagy
megemelt fordulatszámon végezzük:
így sokkal lassabban melegszik fel,
emellett megnő az üzemanyag-
fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás.
Ajánlatos azonnal és lassan elindulni, és
a magas fordulatszámot kerülni: így
gyorsabban megtörténik a motor
felmelegedése.
Felesleges manőverek
A közlekedési lámpáknál való várakozás
közben, vagy a motor leállítása előtt a
rövid „gázfröccsök” mindenképpen
kerülendők. Ez utóbbi manőver teljesen
felesleges, és csak növeli az
üzemanyag-fogyasztást és a
környezetszennyezést.
Sebességfokozatok megválasztása
Ha alacsonyabb sebességfokozatokat
választunk a kiváló gyorsulás
érdekében, az nagyobb üzemanyag-
fogyasztást eredményez.
Ugyanakkor egy magasabb
sebességfokozat célszerűtlen
használata is növeli az üzemanyag-
fogyasztást, a károsanyag-kibocsátást
és a motor kopását.
Maximális sebesség
A sebesség növelésével az
üzemanyag-fogyasztás jelentősen
megnő. Haladjunk lehetőleg egyenletessebességgel, a felesleges fékezéseket
és gyorsításokat kerülve, mert azok is
növelik az üzemanyag-fogyasztást és a
károsanyag-kibocsátást.
Gyorsítás
Az erős gyorsítás hátrányosan
befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást
és a károsanyag-kibocsátást: kerüljük
az erős és gyakori gyorsításokat.
HASZNÁLATI
KÖRÜLMÉNYEK
Hidegindítás
Nagyon rövid útszakaszok megtétele és
ismételt hidegindítások esetén a motor
nem éri el az optimális üzemi
hőmérsékletet.
Ez a körülmény jelentős
többletfogyasztást (városi
közlekedésben 15 – 30%) és
károsanyag kibocsátást okoz.
Forgalmi körülmények és
útviszonyok
Különösen magas üzemanyag-
fogyasztás értékek adódhatnak sűrű,
városi forgalomban való közlekedéskor,
forgalmi dugóban, túlnyomórészt
alacsony sebességfokozatban
haladáskor vagy városban a nagyszámú
közlekedési lámpa miatt.
Forgalmi okból történő megállás
Ha forgalmi okból hosszabb idejű
várakozásra kényszerülünk (pl. vasúti
átjárónál), ajánlatos leállítani a motort.
109