2016.5 OPEL MOVANO_B Manual de Instruções (in Portugues)

Climatização127Funcionamento normal doar condicionado
Para assegurar que o desempenho é
continuamente eficiente, o
arrefecimento deve ser accionado
durante alguns minutos uma vez por
mês, independentemente do clima e
da época do ano. Não é possível ligar
o arrefecimento quando a
temperatura exterior é demasiado
baixa.
Serviço Para um óptimo desempenho do
sistema de arrefecimento,
recomenda-se que o sistema de
controlo da climatização seja
verificado anualmente, após
três anos depois do primeiro registo
do veículo, incluindo:
● teste de pressão e funcionalidade
● funcionalidade de aquecimento
● verificação de fugas
● verificar correias de transmissão● limpeza do condensador e drenagem do evaporador
● verificação do desempenho

128Condução e funcionamentoCondução e
funcionamentoSugestões para condução .........129
Condução económica ..............129
Controlo sobre o veículo .........129
Direcção .................................. 129
Arranque e manuseamento .......130
Rodagem do veículo ...............130
Posições do interruptor da ignição .................................... 130
Ligar o motor ........................... 131
Controlo do ralenti ...................131
Marcha por inércia ...................132
Sistema para/arranca ..............132
Estacionamento .......................135
Suspensão pneumática ...........135
Gases de escape .......................138
Filtro de partículas diesel ........138
Catalisador .............................. 138
AdBlue ..................................... 139
Caixa de velocidades manual ....144
Caixa de velocidades manual de
comutação automática ..............145
Visor da caixa de velocidades . 145
Ligar o motor ........................... 145Alavanca selectora ..................145
Modo manual ........................... 147
Programas de condução com comando electrónico ..............147
Avaria ...................................... 148
Corte de corrente ....................149
Travões ...................................... 149
Sistema de travagem antibloqueio ............................ 149
Travão de mão ........................ 150
Assistência à travagem ...........151
Assistência de arranque em subidas ................................... 151
Sistemas de condução ..............152
Sistema de controlo da tracção .................................... 152
Programa electrónico de estabilidade ............................ 153
Sistemas de apoio ao condutor .154
Programador de velocidade ....154
Limitador de velocidade ..........158
Sensores de estacionamento ..158
Câmara traseira .......................160
Aviso de desvio de trajetória ...162
Combustível ............................... 164
Motores a diesel ......................164
Abastecer ................................ 165
Consumo de combustível - Emissões de CO 2
.................. 166Engate do reboque ....................167
Informações gerais ..................167
Condições de condução e sugestões para o reboque .....167
Rebocar ................................... 167
Acoplamento de reboque ........168
Programa de estabilidade do reboque .................................. 168
Características auxiliares ...........169
Tomada de força .....................169

Condução e funcionamento129Sugestões para
condução
Condução económica Modo ECO
O modo ECO é uma função que
optimiza o consumo de combustível.
Afecta a potência e o binário do
motor, a aceleração, a indicação de
mudança de velocidade, o
aquecimento, o ar condicionado e os
componentes de consumo eléctrico.
ActivaçãoPremir ECO. A luz de aviso acende-
-se quando ativada e é apresentada
a mensagem correspondente no
Centro de Informação do Condutor
(CIC) 3 98.
Durante a condução, é possível
desactivar temporariamente o modo
ECO, p. ex. para aumentar o
desempenho do motor, carregando
firmemente no pedal do acelerador.
O modo ECO é reactivado quando se
reduz a pressão sobre o pedal do
acelerador.
Desactivação
Pressionar novamente o botão ECO.
O indicador de controlo apaga-se.
Controlo sobre o veículo
Nunca aproveitar o movimento do veículo com o motor desligado
(excepto durante Autostop)
Muitos sistemas não funcionam nesta situação (por exemplo, servofreio,
direcção assistida). Conduzir desta
forma é um perigo para si e para os
outros. Todos os sistemas funcionam
durante um Autostop, mas haveráuma redução controlada na direcção assistida e a velocidade do veículo é
reduzida.
Sistema Start/Stop 3 132.
Pedais
Para assegurar que o curso do pedal
está desimpedido, não deverão
existir tapetes na área dos pedais.
Utilizar apenas tapetes com as
medidas adequadas e que sejam
ficados pelos retentores do lado do
condutor.
Direcção
Se a direcção assistida for
desactivada devido à paragem do
motor ou a uma avaria do sistema, é possível conduzir o veículo, embora
isso possa exigir um maior esforço.

130Condução e funcionamentoAtenção
Veículos equipados com direcção
assistida hidráulica:
Se o volante for rodado até atingir o fim do curso, e for mantido nessa
posição durante mais de
15 segundos, poderão ocorrer
danos no sistema da direcção
assistida e a desactivação do
assistente de direcção assistida.
Arranque e
manuseamento
Rodagem do veículo
Não trave desnecessariamente nas
primeiras viagens e depois de pôr
novas pastilhas nos travões.
No primeiro percurso, poderá haver
fumo devido à evaporação de ceras e óleo do sistema de escape.
Estacionar o veículo ao ar livre
durante algum tempo depois do
primeiro percurso e evitar inalar os
fumos.
Durante o período de rodagem o
consumo de combustível e óleo de
motor poderão ser maiores e o
processo de limpeza do filtro de
partículas diesel poderá ocorrer mais
vezes. Um Autostop pode ser
impedido para permitir carregar a
bateria do veículo.
Sistema Start/Stop 3 132.
Filtro de partículas diesel 3 138.Posições do interruptor da
ignição0:ignição desligada1:tranca da direcção destrancada,
ignição desligada2:ignição ligada
motores diesel: pré-
-incandescência3:arranque

Condução e funcionamento131Ligar o motor
Caixa de velocidades manual:
accionar a embraiagem.
Caixa de velocidades manual
automatizada: accionar o travão; a
caixa de velocidades muda
automaticamente para N.
Não acelerar.
Rodar a chave para a posição 2 para
a pré-incandescência e aguardar até
a luz de aviso N se apagar no
Centro de Informação do Condutor
(CIC).
Rodar a chave para a posição 3 e
soltar.
A velocidade do motor aumentada
volta automaticamente à velocidade
ao ralenti normal à medida que a
temperatura do motor aumenta.
As tentativas de arranque não
deverão demorar mais do que
15 segundos. Se o motor não
arrancar, esperar 15 segundos antes de recomeçar o procedimento. Se
necessário, retirar o pé do acelerador
antes de repetir o procedimento.
Antes de voltar a pôr o motor a
trabalhar ou para desligar o motor,
rodar a chave para 0.
Durante um Autostop, o motor pode
ser posto a trabalhar carregando no
pedal da embraiagem. Sistema Start/
Stop 3 132.
Aquecimento do motor turbo
No arranque, o binário disponível do
motor poderá ser limitado por um
curto período de tempo,
especialmente quando a temperatura do motor é baixa. Esta limitação
serve para permitir que o sistema de
lubrificação proteja totalmente o
motor.Controlo do ralenti
Para aumentar a velocidade do
ralenti, pressionar o interruptor. Ao
fim de alguns segundos a função será activada.
A função será desactivada quando: ● O pedal da embraiagem é pressionado.
● O pedal do acelerador é pressionado.
● A MTA não está em N (neutro).

132Condução e funcionamento●Velocidade do veículo superior a
0 km/h.
● A luz de aviso A, W ou C
acende no grupo de
instrumentos.
Para aumentar ou diminuir o regime
rápido da velocidade da rotação ao
ralenti, consulte uma oficina.
Advertência
Quando a função de ralenti rápido
está activada, o sistema pára/
arranca é desactivado
automaticamente.
Sistema Start/Stop 3 132.
Marcha por inércia
A alimentação de combustível é
automaticamente interrompida
durante uma desaceleração, ou seja,
quando o veículo é conduzido com
uma mudança engatada mas sem
carregar no acelerador.Sistema para/arranca
O sistema Start/Stop ajuda a poupar
combustível e a reduzir as emissões
de gases de escape. Se as condições permitirem, o mesmo desliga o motor
logo que o veículo esteja a circular a
baixa velocidade ou parado, p. ex.
nos semáforos ou num
engarrafamento. Inicia
automaticamente o motor assim que carregar na embraiagem. Um sensorda bateria do veículo garante que um Autostop seja apenas efectuado
quando a bateria do veículo estiver suficientemente carregada para um
novo arranque.
Activação
O sistema Start/Stop está disponível
imediatamente depois de pôr o motor
a trabalhar, o veículo iniciar a marcha e as condições indicadas mais abaixo
nesta secção terem sido reunidas.Desactivação
Desactivar manualmente o sistema
pára/arranca premindo Î. A
desactivação é indicada quando o
LED do botão se acende.
Advertência
Quando a função de ralenti rápido
está activada, o sistema pára/
arranca é desactivado
automaticamente e não pode ser
reactivado premindo Î. O LED no
botão acende-se para indicar a
desactivação e poderá ser

Condução e funcionamento133apresentada a mensagem
correspondente no Centro de
Informação do Condutor (CIC) 3 98.
Controlo do ralenti 3 131.
Autostop
Se o veículo estiver a circular a baixa velocidade ou parado, ativar um
Autostop do seguinte modo:
● carregar no pedal da embraiagem
● colocar a alavanca selectora em ponto morto (caixa de
velocidades manual) ou N (caixa
de velocidades manual de
comutação automática)
● soltar o pedal da embraiagem
O motor será desligado enquanto a
ignição se mantém ligada se as
condições apropriadas estiverem presentes.
É indicado um Autostop quando Ï se
acende a verde no conjunto de
instrumentos.
Durante um Autostop será mantido o
funcionamento do aquecimento, da
direcção assistida e dos travões. A
assistência à travagem, contudo, não está disponível 3 151.
Condições para um Autostop
O sistema para/arranca verifica se
está preenchidas cada uma das
seguintes condições, caso contrário é
inibido um \ e a luz de aviso acende-
-se no conjunto de instrumentos.
● o sistema pára/arranca não foi desactivado manualmente
● o capot está completamente fechado
● a porta do condutor está fechada
ou o cinto de segurança do
condutor está colocado
● a bateria do veículo está suficientemente carregada e em
bom estado
● o motor está quente
● a temperatura do líquido de arrefecimento do motor não édemasiado elevada
● a temperatura ambiente não é demasiado baixa
● a função de descongelação não está activada
● o sistema de controlo da climatização não impede um
Autostop
● o vácuo dos travões é suficiente
● a função de autolimpeza do filtro de partículas diesel não está
activa
● o veículo circulou desde o último
Autostop

134Condução e funcionamentoCaso contrário será impedido um
Autostop.
Um Autostop poderá ficar
indisponível à medida que a
temperatura ambiente se aproxima
do ponto de congelação.
Determinadas definições do sistema
de climatização também poderão
impedir um Autostop. Consultar o
capítulo "Climatização" para mais
informações 3 113.
Imediatamente após condução em
auto-estrada executar um Autostop
pode ser inibido.
Um Autostop também poderá ser
inibido temporariamente se a bateria
do veículo tiver sido recarregada por
uma fonte externa.
Rodagem do veículo 3 130.
Protecção para evitar a descarga da
bateria do veículo
Para garantir arranques fiáveis do
motor, foram implementadas várias
funções de protecção para evitar a
descarga da bateria do veículo, como parte do sistema Start/Stop.Arranque do motor pelo condutor
Carregar no pedal da embraiagem
para ligar novamente o motor.
Se a alavanca selectora tiver sido deslocada da posição de ponto morto (caixa de velocidades manual) ou N
(caixa de velocidades manual de
comutação automática) ou outras
condições não estiverem reunidas,
ligar utilizando a chave de ignição.
A luz de aviso verde Ï irá apagar-se
no conjunto de instrumentos quando
o motor for novamente ligado.
Se a alavanca selectora for
deslocada da posição de ponto morto
(caixa de velocidades manual) ou N
(caixa de velocidades manual de
comutação automática) antes de
carregar primeiro na embraiagem, o
rearranque não será realizado.
Arranque do motor pelo sistema
Start/Stop
A alavanca selectora deve estar na
posição de ponto morto (caixa de
velocidades manual) ou N (caixa develocidades manual de comutação
automática) para permitir o
rearranque automático.
Se se verificar uma das seguintes
condições durante um Autostop, o
motor será ligado automaticamente
pelo sistema Start/Stop. A luz de
aviso Ï ficará intermitente a verde no
conjunto de instrumentos durante um rearranque automático do motor.
● o sistema pára-arranca desactivado manualmente
● o capot está aberto
● o cinto de segurança do condutor
não está colocado e a porta docondutor está aberta
● a temperatura do motor é demasiado baixa
● a bateria do veículo está descarregada
● o vácuo dos travões não é suficiente
● o veículo começa a deslocar-se ● a função de descongelação está activada