2015 Seat Alhambra AUX

Commande
Direction électromécanique
Avec la direction électromécanique, la direc-
tion assistée s'adapte automatiquement à la
vitesse, au couple de braquage de la direc-
tion et à l'angle de braquage des roues. La
direction électromécanique ne fonctionne
que lorsque le moteur tourne.
En cas de diminution ou de défaillance de la
direction assistée, attendez-vous à devoir
exercer un effort de braquage nettement plus
important que d'habitude.
Système d'assistance au contrebraquage
Le système d'assistance au contrebraquage
aide le conducteur dans des situations criti-
ques. Pour cela, des forces de direction sup-
plémentaires assistent le conducteur lors-
qu'il contrebraque. AVERTISSEMENT
Le système d'assistance au contrebraquage,
en collaboration avec l'ESC, aide le conduc-
teur à diriger le véhicule dans des situations
de conduite critiques. Dans tous les cas, c'est
le conducteur qui doit diriger le véhicule. Le
système d'assistance au contrebraquage ne
guide pas le véhicule. Démarrer et arrêter le moteur
Brève introduction Indication de l'antidémarrage
En utilisant une clé incorrecte ou en cas de
défaut du système, le tableau de bord affi-
chera 
ou Antidémarrage actif. Impossible
de démarrer le moteur.
Pousser ou remorquer
Pour des raisons techniques, ne pas pousser
le véhicule ni le démarrer par remorquage. Il
est préférable d'effectuer à la place un dé-
marrage de fortune. AVERTISSEMENT
Éteindre le moteur pendant la conduite ren-
dra difficile l'arrêt du véhicule ; vous pouvez
perdre le contrôle du véhicule et provoquer
un grave accident.
● Les systèmes d'assistance au freinage et à
la direction, le système d'airbags, les ceintu-
res de sécurité, ainsi que certains équipe-
ments de sécurité ne sont actifs que lorsque
le moteur tourne.
● Éteignez le moteur uniquement lorsque le
véhicule est à l'arrêt. AVERTISSEMENT
Mettre le moteur en marche permet de rédui-
re le risque de blessures graves. ●
Ne démarrez et ne faites jamais tourner le
moteur dans des locaux non aérés ou fermés.
Les gaz d'échappement du moteur contien-
nent, entre autres, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique, incolore et inodore. L'inhala-
tion de monoxyde de carbone peut entraîner
des pertes de connaissance, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans sur-
veillance pendant que le moteur tourne. Le
véhicule pourrait se déplacer soudainement
ou un événement inattendu pourrait survenir,
et provoquer des dégâts et des blessures gra-
ves.
● Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démar-
rage à froid. L'utilisation d'un aérosol pour un
démarrage à froid pourrait provoquer une ex-
plosion ou augmenter subitement le régime
moteur. AVERTISSEMENT
Les pièces du système d'échappement attei-
gnent des températures très élevées. Ceci
pourrait provoquer un incendie et des dégâts
considérables.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun
composant du système d'échappement ne
puisse entrer en contact avec des matières fa-
cilement inflammables (par exemple, du bois,
des feuilles, de l'herbe sèche, des restes de
carburant, etc.). 144

Conduite
●
N'utilisez jamais de produit supplémentaire
de protection pour soubassement ni de pro-
duits anticorrosion pour les tuyaux d'échap-
pement, les catalyseurs, les écrans thermi-
ques ou le filtre à particules diesel. Contact-démarreur
Fig. 125
Positions de la clé du véhicule. Clés du véhicule ››› fig. 125
Sans clé introduite dans le contact-démarreur : le
blocage de la direction peut être activé.
0Contact coupé, tous les dispositifs électriques
désactivés. Il est possible de retirer la clé du véhi-
cule.
1Le contact d'allumage est mis. Préchauffage du
moteur diesel. Il est possible d'ôter le blocage de
la direction.
Clés du véhicule ››› fig. 125
2Mettez le moteur de votre véhicule en marche. Lâ-
cher la clé une fois que le moteur a démarré. Lors-
que vous la relâchez, la clé revient en position
1
. Clé non autorisée pour le véhicule
Il est possible de retirer du contact-démar-
reur une clé non autorisée pour ce véhicule
de la manière suivante :
●
Boîte automatique : de cette manière, il
n'e s

t pas possible de retirer la clé du contact.
Appuyer et relâcher la touche de blocage du
levier sélecteur. Il est possible de retirer la
clé du véhicule.
● Boîte mécanique :
retirez la clé du contact-
démarreur. AVERTISSEMENT
Utiliser la clé du véhicule par inattention ou
sans surveillance peut provoquer de graves
blessures.
● À chaque fois que vous sortez du véhicule,
prenez les clés. Dans le cas contraire, le mo-
teur pourrait se mettre en marche et il serait
possible de manipuler l'équipement électri-
que comme les lève-glaces, ce qui pourrait
entraîner de graves blessures.
● Ne laissez jamais seuls à bord des enfants
ou des personnes dépendant de l'aide d'au-
trui. Ils ne seraient pas à même de sortir
seuls du véhicule ou de se porter secours à eux-mêmes dans une situation d'urgence. Par
exemple, selon l'époque de l'année, l'inté-
rieur d'un véhicule fermé peut atteindre des
températures très élevées ou très basses, qui
peuvent entraîner des blessures et des mala-
dies graves, voire la mort, en particulier sur
les jeunes enfants.
●
Ne retirez jamais la clé du contact d'alluma-
ge tant que le véhicule n'est pas arrêté. La di-
rection risquerait de se verrouiller et il serait
impossible de tourner le volant. Nota
● Si la clé reste longtemps dans le contact-
démarreur avec le moteur à l'arrêt, la batterie
du véhicule se déchargera.
● Sur les véhicules équipés d'une boîte auto-
matique la clé ne peut être retirée du contact-
démarreur que si le levier sélecteur se trouve
sur la position P. Appuyer et relâcher la tou-
che de blocage du levier sélecteur si néces-
saire. 145
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
plus rapidement sa température de fonction-
nement et les émissions de polluants sont
moindres.
Nota
● Par exemple, si la pile de la clé est très
usée ou déchargée, il ne sera pas possible de
démarrer le moteur avec la touche de démar-
rage. Dans ce cas, il faudra retirer la touche
de démarrage du contact-démarreur et intro-
duire la clé à sa place.
● Lors du démarrage du moteur, les princi-
paux dispositifs électriques sont temporaire-
ment désactivés.
● Après avoir démarré avec le moteur à froid,
de fortes vibrations peuvent se produire pen-
dant quelques instants pour des raisons tech-
niques. Ce phénomène est normal et il n'y a
donc pas lieu de s'inquiéter.
● À des températures inférieures à +5 °C
(+41 °F) un peu de fumée peut s'échapper du
dessous du véhicule lorsque le réchauffeur
supplémentaire est activé. Arrêter le moteur
Réalisez les opérations uniquement dans
l'ordre indiqué : Véhicules non équi-
pés de Keyless AccessVéhicules équipésde Keyless Access
1.Stoppez complètement le véhicule ››› .
2.Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la en-
foncée tant que vous n'avez pas effectuée l'éta- pe 4.
3.Si le véhicule est équipé d'une boîte automatique,placez le levier sélecteur en position P.
4.Actionnez le frein de stationnement électronique ››› page 149.
5.
Tournez la clé dans le
contact-démarreur sur
la position
››› fig. 125 0
.
Appuyez brièvement sur
la touche de démarrage
››› fig. 126. S'il n'est
pas possible de couper
le moteur, il faudra pro-
céder à une désactiva-
tion d'urgence ››› pa-
ge 146.
6.Avec une boîte mécanique, passez la première vi- tesse ou la marche arrière. AVERTISSEMENT
N'arrêtez jamais le moteur lorsque le véhicule
est en mouvement. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule et provoquer un grave
accident.
● Les airbags et les rétracteurs de ceintures
sont inactifs lorsque le contact d'allumage
est coupé. ●
Le servofrein ne fonctionne pas lorsque le
moteur est coupé. Pour l'arrêter, il faudra ap-
puyer sur la pédale de frein plus fortement.
● La direction assistée ne fonctionne pas
lorsque le moteur est à l'arrêt, vous devez dé-
ployer plus de force pour braquer.
● Si vous retirez la clé du contact, la direction
peut se bloquer, vous empêchant de diriger le
véhicule. ATTENTION
Si vous avez roulé longtemps avec le moteur
à un régime élevé, le moteur pourrait sur-
chauffer lorsque vous l'arrêterez. Pour éviter
d'endommager le moteur, laissez-le fonction-
ner pendant deux minutes environ au point
mort avant de l'arrêter. Nota
● Sur les véhicule équipés d'une boîte auto-
matique, la clé ne peut être retirée que lors-
que le levier sélecteur se trouve sur la posi-
tion P.
● Après avoir arrêté le moteur, il est possible
que le ventilateur du compartiment moteur
continue à fonctionner quelques minutes,
même si vous avez coupé le contact ou retiré
la clé. Le ventilateur du radiateur s'éteint au-
tomatiquement. 148

Commande
élevé ou des barrières fixes. Ces objets qui
dépassent du sol peuvent endommager le pa-
re-chocs et d'autres pièces du véhicule du-
rant la manœuvre. Afin d'éviter les dégâts, ar-
rêtez-vous avant que les roues n'entrent en
contact avec la barrière ou le trottoir.
● Il faudra faire particulièrement attention
aux entrées sur des terrains, sur des rampes,
des trottoirs et d'autres objets. Vous pouvez
endommager les parties basses du véhicule
(pare-chocs, jupes, éléments des trains rou-
lants, moteur ou système d'échappement)
lorsque vous circulez dessus. Témoins d'alerte et de contrôleTémoin
alluméCause possibleSolution 
(rouge)
Avec le témoin de
contrôle  sur la
touche : frein de
stationnement
électronique acti-
vé.
››› page 151
Dysfonctionne-
ment du système
de freinage.  Arrêtez-vous !
Faites appel à un
spécialiste en mesu-
re de vous dépan-
ner ! ››› page 154.
Niveau du liquide
de frein insuffi-
sant.  Arrêtez-vous !
Vérifiez le niveau du
liquide de frein
››› page 249.
Avec le témoin de
contrôle de l'ABS
 : ABS défectu-
eux.
Adressez-vous à un
atelier spécialisé. Le
véhicule peut freiner
sans ABS. 
(rouge)Pédale de frein
non actionnée !Appuyez à fond sur
la pédale de frein.

(jaune)Plaquettes de
frein avant usées.
Adressez-vous im-
médiatement à un
garage spécialisé.
Vérifier toutes les
plaquettes de frein
et remplacez-les si
nécessaire.
Témoin
alluméCause possibleSolution 
(jaune)
ESC désactivé par
le système.Mettre et couper le
contact. Si nécessai-
re, parcourez un tra-
jet court.
Défaut de l'ESC.Adressez-vous à un
atelier spécialisé.
Avec le témoin de
contrôle de l'ABS
 : défaut de
l'ABS.
Adressez-vous à un
atelier spécialisé. Le
véhicule peut freiner
sans ABS.
La batterie a été
rebranchée.››› page 251 
(jaune)ASR désactivé ma-
nuellement.
Activation de l'ASR
››› page 170. L'ASR
est activé automati-
quement lorsque
vous mettez et cou-
pez le contact. 
(jaune)
Avec le témoin de
l'ESC  : défaut
de l'ABS.Adressez-vous à un
atelier spécialisé. Le
véhicule peut freiner
sans ABS.
Avec le témoin
d'alerte  ou  :
ABS défectueux. 
(jaune)
Avec le témoin
d'alerte  qui cli-
gnote : défaut sur
le frein de station-
nement électroni-
que.Adressez-vous à un
atelier spécialisé. 150

ConduiteTémoin
alluméCause possibleSolution 
(vert)Pédale de frein
non actionnée.
Appuyez sur la péda-
le de frein pour sé-
lectionner un rapport
de vitesses.
Appuyez sur la péda-
le de frein pour dés-
activer le frein de
stationnement élec-
tronique
››› pa-
ge 151.
ClignoteCause possibleSolution 
(rouge)
défaut sur le frein
de stationnement
électronique. Le
témoin de contrôle
peut s'allumer si-
multanément
ou le témoin de
contrôle  peut
clignoter sur la
touche.
Adressez-vous à un
atelier spécialisé car
vous ne pourrez très
probablement pas
vous garer en toute
sécurité. 
(jaune)ESC ou ASR réglé.
Levez le pied de l'ac-
célérateur. Adaptez
la conduite aux con-
ditions de la route.
En mettant le contact, certains témoins
d'avertissement et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un con-
trôle de la fonction est effectué. Ils s'étein-
dront après quelques secondes. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››› au chapitre Témoins d'alerte et
de contrôle à la page 50. AVERTISSEMENT
Si vous circulez avec les freins en mauvais
état, un grave accident peut se produire.
● Si le témoin du système de freinage  ne
s'éteint pas ou s'il s'allume en cours de route,
soit le niveau du liquide de frein est trop bas
dans le réservoir, soit le système de freinage
ne fonctionne pas correctement. Arrêtez-vous
immédiatement et faites appel à un spécialis-
te en mesure de vous dépanner ››› page 248,
Vérification du niveau de liquide de frein.
● Si le témoin du système de freinage  s'al-
lume en même temps que le témoin d'ABS ,
il se peut que la fonction de régulation de
l'ABS soit défaillante. Dans ce cas, les roues
arrière risquent de se bloquer relativement
vite lors du freinage. Si les roues arrière se
bloquent, vous pouvez perdre le contrôle du
véhicule ! Si possible, réduisez la vitesse et
conduisez prudemment jusqu'à l'atelier spé-
cialisé le plus proche pour qu'il contrôle le
système de freinage. Évitez les manœuvres
soudaines et les freinages brusques en cours
de route.
● Si le témoin de l'ABS  ne s'éteint pas ou
s'il s'allume en cours de route, cela signifie
que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Le
véhicule ne peut s'arrêter qu'avec les freins
normaux (sans ABS). La protection offerte par l'ABS n'est plus disponible. Adressez-vous à
un atelier spécialisé dès que possible.
●
Si le témoin  s'allume, seul ou en combi-
naison avec un message à l'écran du tableau
de bord, rendez-vous immédiatement auprès
d'un atelier spécialisé pour qu'il contrôle les
plaquettes de frein et qu'il remplace celles
qui sont usées. Frein de stationnement électronique
Fig. 128
Détail de la console centrale : con-
tacteur du frein de stationnement électroni-
que. Activer le frein de stationnement
électronique
Le frein de stationnement peut toujours être
activé, même lorsque le contact est coupé.
Activez le frein de stationnement dès que
vous quittez ou garez le véhicule.
»
151
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Conduite
● Coupez le moteur et levez le pied de la pé-
dale de frein.
● Retirez la clé du contact-démarreur.
● Si nécessaire, tournez légèrement le volant
pour bloquer la direction.
● Avec une boîte mécanique, passez la pre-
mière vitesse à plat ou dans des côtes, ou la
marche arrière dans les pentes, puis relâchez
la pédale d'embrayage.
● Assurez-vous que tous les passagers des-
cendent du véhicule, en particulier les en-
fants.
● Emmenez toutes les clés du véhicule lors-
que vous le quittez.
● Verrouillage du véhicule.
À prendre en compte dans des côtes et des
pentes prononcées
Avant de couper le moteur, tournez le volant
de sorte que, si le véhicule garé se déplace, il
roule jusqu'à ce que le trottoir le bloque.
● Dans des pentes, tournez les roues avant
de sorte qu'elles soient placées contre le
trottoir.
● Dans des côtes, tournez les roues avant de
sorte qu'elles soient orientées vers le centre
de la chaussée. AVERTISSEMENT
Les pièces du système d'échappement attei-
gnent des températures très élevées. Ceci
pourrait provoquer un incendie et des dégâts
considérables.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun
composant du système d'échappement ne
puisse entrer en contact avec des matières fa-
cilement inflammables (par exemple, du bois,
des feuilles, de l'herbe sèche, des restes de
carburant, etc.). ATTENTION
● Vous devrez toujours faire attention lors du
stationnement sur des places avec un trottoir
élevé ou des barrières fixes. Ces objets qui
dépassent du sol peuvent endommager le pa-
re-chocs et d'autres pièces du véhicule du-
rant la manœuvre. Afin d'éviter les dégâts, ar-
rêtez-vous avant que les roues n'entrent en
contact avec la barrière ou le trottoir.
● Il faudra faire particulièrement attention
aux entrées sur des terrains, sur des rampes,
des trottoirs et d'autres objets. Vous pouvez
endommager les parties basses du véhicule
(pare-chocs, jupes, éléments des trains rou-
lants, moteur ou système d'échappement)
lorsque vous circulez dessus. Informations relatives aux freins
Au cours des 200 à 300 km (100 à 200 mil-
les), les
plaquettes de frein neuves ne possè-dent pas encore leur capacité de freinage
maximale, car elles doivent d'abord « être ro-
dées »
››› . L'efficacité du freinage, légère-
ment réduite, peut alors être compensée par
une pression plus importante sur la pédale
de frein. Pendant le rodage, la distance de
fr ein
age en cas de freinage total ou d'urgen-
ce est plus grande qu'avec des plaquettes
déjà rodées. Pendant le rodage, il faudra évi-
ter les freinages à fond et les situations exi-
geant une grande sollicitation des freins. Par
exemple, en cas de circulation dense.
L'usure des plaquettes de frein dépend prin-
cip
alement des conditions d'utilisation et du
style de conduite. Si vous utilisez fréquem-
ment le véhicule en ville ou pour des trajets
courts, ou si vous conduisez de manière
sportive, rendez-vous auprès d'un atelier
spécialisé pour qu'il contrôle l'épaisseur des
plaquettes de frein plus souvent que ce que
prévoit le Programme d'entretien.
La conduite avec des freins mouillés, par
exemple après des passages à gué, suite à
de fortes pluies ou après un lavage du véhi-
cule, entraîne une perte d'efficacité du freina-
ge en raison de l'humidité ou même du givre
(en hiver) qui s'est formé sur les plaquettes
de frein. À grande vitesse, les freins devront
« être séchés » le plus rapidement possible
en freinant doucement plusieurs fois. Ce fai-
sant, assurez-vous de ne pas mettre en dan-
ger le véhicule qui vous suit ni d'autres usa-
gers de la route ››› .
»
153
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

CommandeClignoteCause possibleSolution

(vert)
La touche de blo-
cage sur le levier
sélecteur n'a pas
été actionnée. Le
véhicule ne se
met pas en mou-
vement.
Activez le blocage de
levier sélecteur
››› pa-
ge 157. En mettant le contact, certains témoins
d'avertissement et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un con-
trôle de la fonction est effectué. Ils s'étein-
dront après quelques secondes.
AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››› au chapitre Témoins d'alerte et
de contrôle à la page 50. Boîte mécanique : passer les vitesses
Fig. 129
Grille des vitesses de la boîte méca-
nique à 6 vitesses. Les positions de chacune des vitesses sont
représentées sur le levier de vitesses
››› fig. 129 .
● Maint

enez la pédale d'embrayage enfon-
cée jusqu'en fin de course.
● Déplacez le levier de vitesses sur la posi-
tion voulue.
Dans certains pays, il faut appuyer à fond sur
la pédale d'embrayage pour démarrer le mo-
teur.
Engager la marche arrière
● Lorsque le véhicule est à l'arrêt, appuyez à
fond sur la pédale d'embrayage et mainte-
nez-la ainsi.
● Appuyez sur le levier de vitesses vers le
bas. ●
Déplacez le levier de vitesses vers la gau-
che puis vers l'avant, sur la position de mar-
che arrière ››› fig. 129 R .
AVERTISSEMENT
Quand le moteur tourne, le véhicule se dépla-
ce dès qu'une vitesse est enclenchée et que
vous levez le pied de la pédale d'embrayage.
Cela s'applique également avec le frein de
stationnement électronique activé.
● Ne passez jamais la marche arrière lorsque
le véhicule avance. ATTENTION
Tenez compte de ce qui suit afin d'éviter des
dégâts et une usure prématurée :
● En cours de route, la main ne devra pas re-
poser sur le levier de vitesses. La pression de
la main est transmise aux fourches de la boî-
te.
● Assurez-vous que le véhicule est totale-
ment arrêté avant de passer la marche arriè-
re.
● Lors du changement de vitesse, vous de-
vrez toujours appuyer à fond sur la pédale
d'embrayage.
● Ne laissez pas le véhicule à l'arrêt dans une
pente avec le moteur en marche et l'embraya-
ge « en train de patiner ». 156

Conduite
Boîte de vitesses automatique* :
sélectionner les vitesses Fig. 130
levier sélecteur de la BV automati-
que avec touche de blocage (flèche). Le levier sélecteur dispose d'un blocage.
Lorsque vous déplacez le levier sélecteur de
la position
P
vers un rapport de vitesses, ap-
p
uyez sur la pédale de frein et sur le blocage
du levier sélecteur, situé sur la partie avant
du pommeau, dans le sens indiqué par la flè-
che ››› fig. 130. Pour déplacer le levier sélec-
teur de la position
N vers D ou R, appuyez au
préalable sur la pédale de frein et maintenez-
la appuyée.
Lorsque le contact est mis, la position actuel-
le du levier sélecteur apparaîtra sur l'écran
du tableau de bord.
Position
du levier sélec-teurDénomi- nationSignification ››› 
Frein de
parking
Les roues motrices sont blo-
quées mécaniquement.
Passer les vitesses unique-
ment lorsque le véhicule est
à l'arrêt. Pour ôter la position
du levier sélecteur, appuyez
sur la pédale de frein et met-
tez également le contact. 
Marche
arrièreLa marche arrière est action-
née.
La passer uniquement lors-
que le véhicule est à l'arrêt. 
Point
mort
La BV se trouve au point
mort. Aucun mouvement
n'est transmis aux roues et le
moteur n'agit pas comme
frein. 
Position
perma-
nente de marche avant
(program- me nor- mal)Changement de vitesse (su-
périeure ou inférieure) auto-
matique. Le changement de
vitesse intervient en fonction
de la charge du moteur, de
votre style de conduite et de
la vitesse à laquelle vous
conduisez.
Position
du levier sélec-teurDénomi- nationSignification ››› 
Position
perma-
nente de marche avant
(program- me sport)
Le passage à un rapport su-
périeur est retardé automati-
quement et le rétrogradage
est anticipé en comparaison
du rapport de vitesses D, afin
de profiter au maximum de la
puissance du moteur. Le
changement de vitesse inter-
vient en fonction de la char-
ge du moteur, de votre style
de conduite et de la vitesse à
laquelle vous conduisez. Blocage du levier sélecteur
Le blocage du levier sélecteur empêche de
passer involontairement un rapport lorsque
l'on se trouve sur les positions
P ou
N
, et
donc de mettre le véhicule en mouvement ac-
cidentellement.
Pour ôter le blocage du levier sélecteur, ap-
puyez sur la pédale de frein lorsque le con-
tact est mis et maintenez-la enfoncée. Ap-
puyez simultanément sur le blocage de levier
sélecteur.
Le levier sélecteur n'est pas verrouillé lors
d'un bref passage, de R à D
, par exemple, en
passant par la position N. Ceci permet, par
exemple, d'aider le véhicule lorsque celui-ci
est embourbé « en le balançant ». Si le levier »
157
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité