2015 Peugeot RCZ Instrukcja Obsługi (in Polish)

95
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
SPOJLER STAŁy
Montaż wyposażenia transportowego na samochodzie ogranicza
skuteczność spojlera.
Nie montować wyposażenia transportowego niezalecanego przez
PEUGEOT.
Nigdy nie naciskać na spojler, aby pchać samochód, grozi to
uszkodzeniem spojlera.
Podczas mycia samochodu utrzymywać koniec lancy wysokiego
ciśnienia w odległości co najmniej 1

m od spojlera.Wyłącznie w wersji 1.6 THP 270 KM
5/
BEZPIECZEńSTWO

96
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
PASy BEZPIECZE ń STWA
PRZEDNIE PASY BEZPIECZEŃSTW A
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
F
Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
F
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia / odpięcia pasów
bezpieczeństwa
A. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasów z przodu.
B.
Kontrolka przedniego lewego pasa.
C.


Kontrolka przedniego prawego pasa.
Po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca i/lub pasażer z przodu nie zapną
pasów

, na wyświetlaczu kontrolek pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się kontrolka A.
Powyżej 20
km/h kontrolka będzie migać przez dwie minuty i włączy
się narastający sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolka
pozostanie zapalona dopóki kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Kontrolka B lub C w zależności od miejsca zapali się na czerwono,
jeżeli pas nie jest zapięty lub zostanie odpięty.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w system napinaczy
pirotechnicznych oraz ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach przednich w razie
uderzenia czołowego i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska
go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa działają przy
włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową
osoby, zwiększając jej bezpieczeństwo.

97
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
TYLNE PASY BEZPIECZEŃSTWA
Wszystkie siedzenia tylne wyposażone są w trzypunktowy pas
bezpieczeństwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia.
Zapinanie
1. Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę F do czarnej
sprzączki F na środku kanapy.
2.

Wsunąć klamrę
G do czarnej sprzączki G po stronie obicia
bocznego.
3.

Sprawdzić zapięcie każdej sprzączki, pociągając za pas.
Odpinanie
1. Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce G , a następnie czarny
przycisk na sprzączce F.
2.

Przytrzymać pas podczas jego zwijania i ułożyć klamrę G

i F w
zaczepach odpowiednich siedzeń.
Wyświetlacz kontrolek odpiętego pasa bezpieczeństwa
A. Kontrolka odpięcia tylnych pasów bezpieczeństwa.
D.
Kontrolka tylnego prawego pasa bezpieczeństwa.
E.


Kontrolka tylnego lewego pasa bezpieczeństwa.
Jeżeli pasażerowie z tyłu nie zapną pasów

, na wyświetlaczu kontrolek
pasów bezpieczeństwa i przedniej poduszki powietrznej zapali się
kontrolka A.
Powyżej 20
km/h kontrolka będzie migać przez dwie minuty i
włączy się narastający sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut
kontrolka pozostanie zapalona dopóki pasażerowie nie zapną pasów
bezpieczeństwa.
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym silniku lub podczas jazdy z
prędkością poniżej około 20
km/h, jeżeli pas bezpieczeństwa nie został
zapięty, na około 30
sekund zapalą się kontrolki D i E.
Podczas jazdy z prędkością powyżej 20
km/h, jeżeli pasażer z tyłu
odepnie pasy, kontrolka D lub E zapali się na czerwono, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawi się komunikat.
Czujnik odpięcia pasa znajduje się w obu sprzączkach pasa.
W momencie odpięcia któregokolwiek z pasów zapali się
odpowiednia kontrolka.
5/
BEZPIECZEńSTWO

98
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Przed rozpoczęciem podróży kierowca powinien upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa oraz czy
pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w samochodzie należy
bezwzględnie zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to spowodować
nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w zwijacz umożliwiający
automatyczne dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Chowanie pasa odbywa się automatycznie, gdy nie jest już
używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy sprawdzić, czy jest
prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm automatycznej blokady
w momencie kolizji, nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko za pas i puszczając
go, aby się lekko zwinął.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
-
powinien być napięty jak najbliżej ciała,
-


należy go wyciągać przed siebie równomiernym ruchem,
sprawdzając, czy nie jest skręcony

,
-

powinien być wykorzystywany tylko przez jedną osobę,
-


nie może być przedziurawiony lub poszarpany
,
-

nie może być przerabiany
, może to pogorszyć jego
właściwości. Ze względu na obowiązujące przepisy bezpieczeństwa, w celu
wykonania dowolnej operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu, należy zwracać się do specjalistycznego warsztatu,
posiadającego kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie zauważenia jakiegokolwiek
uszkodzenia, należy sprawdzać pas bezpieczeństwa w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy użyciu wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału, dostępnego w sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej kanapy należy sprawdzić,
czy pas jest prawidłowo ustawiony i zwinięty.
Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych do przewożenia dzieci
poniżej 12
roku życia lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bezpieczeństwa dla wielu
pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje znajdują się w rubryce "Foteliki
dziecięce".
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły uderzenia mechanizm
pirotechniczny może uruchomić się wcześniej i niezależnie
od wyzwolenia poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie konieczności wymienić,
system pasów bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.

99
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały tak skonstruowane, aby przyczyniać się do poprawy
bezpieczeństwa pasażerów w przypadku silnego zderzenia. Uzupełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa z ogranicznikiem siły napięcia.
W takim wypadku czujniki elektroniczne zapisują i analizują uderzenia
czołowe i boczne w strefach wykrywania uderzenia:
-
w przypadku silnego zderzenia poduszki powietrzne natychmiast
wyzwalają się, zwiększając bezpieczeństwo pasażerów
samochodu; po zderzeniu z podusze

k powietrznych szybko uchodzi
powietrze, aby nie ograniczać widoczności oraz ułatwić pasażerom
wyjście.
-

w przypadku niewielkiego zderzenia, uderzenia w tył pojazdu lub w
niektórych sytuacjach dachowania poduszki powietrzne mogą się
nie wyzwolić; tylko pasy bezpieczeństwa zapewnią bezpieczeństwo
w takich sytuacjach.
Poduszki powietrzne nie zadziałają przy wyłączonym zapłonie.
System poduszek działa tylko raz. Jeżeli nastąpi ponowne
zderzenie (w trakcie tego samego wypadku lub kolejnego),
poduszka powietrzna nie zadziała. W

ystrzeleniu poduszki powietrznej (albo poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos, spowodowane odpaleniem
wkładu pirotechnicznego, zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący wyzwoleniu się poduszki albo
poduszek powietrznych może na krótki czas osłabić słuch.
A.

Strefa uderzenia czołowego.
B.


Strefa uderzenia bocznego.
Strefy wykrywania uderzenia
5/
BEZPIECZEńSTWO

100
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
PRZEDNIE PODUSZKI POWIETRZNE
W razie silnego czołowego zderzenia system chroni kierowcę i
pasażera na przednim fotelu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w środkowej części
kierownicy, natomiast poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się z wyjątkiem przedniej poduszki
powietrznej pasażera, jeżeli jest wyłączona, w razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy samochodu A, zgodnie z
osią wzdłużną samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku od
przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między klatką piersiową i głową osób
na przednich siedzeniach i kierownicą, po stronie kierowcy, oraz deską
rozdzielczą po stronie pasażera w celu amortyzacji szarpnięcia do przodu.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera może być wyłączona:
F

przy wyłączonym zapłonie włożyć klucz do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera,
F


przekręcić klucz w położenie "OFF"

,
F

następnie wyjąć klucz, nie zmieniając jego położenia.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka w przypadku montażu
fotelika dziecięcego na przednim fotelu pasażera w pozycji "tyłem
do kierunku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone będzie na poważne
obrażenia ciała lub śmierć w momencie wyzwolenia poduszki
powietrznej pasażera. T

a kontrolka zaświeci się na wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej poduszki powietrznej pasażera
po włączeniu zapłonu oraz przez cały czas, gdy poduszka
powietrzna jest wyłączona.

101
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego należy przekręcić przełącznik w
położenie "ON" w celu ponownej aktywacji poduszki powietrznej
pasażera jadącego z przodu.
Po włączeniu zapłonu kontrolka zapala się na wyświetlaczu
pasów bezpieczeństwa i czołowej poduszki powietrznej
pasażera na około 1
minutę, jeżeli poduszka czołowa
pasażera jest włączona.
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli ta kontrolka zaświeci się w zestawie wskaźników, włączy
się sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawi się komunikat, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu weryfikacji systemu. Poduszki mogą nie
wyzwolić się w przypadku silnego uderzenia.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
System zabezpiecza kierowcę i pasażera na przednim siedzeniu w
razie silnego uderzenia bocznego, ograniczając niebezpieczeństwo
obrażeń miednicy, klatki piersiowej i głowy.*
Boczne poduszki powietrzne są usytuowane od strony drzwi:
-

z jednej strony w szkielecie oparcia przedniego fotela (poduszka
"klatka piersiowa - miednica"),
-


natomiast z drugiej strony w przednim zagłówku * (poduszka
powietrzna "głowa").
Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się jednocześnie w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub częścią bocznej strefy uderzenia
B, prostopadle do osi wzdłużnej samochodu, w płaszczyźnie poziomej
oraz w kierunku od zewnątrz do środka pojazdu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się między pasażerem na
przednim fotelu samochodu i płytą danych drzwi.
* Oprócz wersji 1.6L THP 270
KM.
5/
BEZPIECZEńSTWO

102
RCZ_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B.
Strefa uderzenia bocznego.
W przypadku niewielkiego uderzenia lub zahaczenia boku pojazdu, lub
w przypadku dachowania poduszka powietrzna może nie wystrzelić.
W przypadku uderzenia z przodu lub z tyłu poduszka nie wystrzeli.
Usterka
Jeżeli ta kontrolka zapali się w zestawie wskaźników, włączy
się sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawi się komunikat,
należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie wystrzelić w przypadku silnego uderzenia.