2015 PEUGEOT 108 Manuale duso (in Italian)

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Allarme pneumatici sgonfi
Si manifesta con l'accensione fissa
di questa spia, accompagnata da un
segnale sonoro.
F

R

allentare immediatamente, evitare
movimenti improvvisi del volante e brusche
frenate.
F

F

ermarsi appena possibile, non appena le
condizioni del traffico lo permettono.
La perdita di pressione segnalata
non comporta necessariamente una
deformazione visibile del pneumatico.
Non fidarsi quindi del solo controllo
visivo.
F

S

e si dispone di un compressore (ad
esempio quello del kit di riparazione
provvisoria dei pneumatici) controllare a
freddo la pressione dei quattro pneumatici.
S

e non fosse possibile effettuare questo
controllo immediatamente, guidare con
prudenza a velocità ridotta.
oppure
F

I

n caso di foratura del pneumatico,
utilizzare il kit di depannaggio provvisorio
del pneumatico o la ruota di scorta
(secondo l'equipaggiamento).
L'allarme rimane fino alla
reinizializzazione del sistema.
Reinizializzazione
Prima di reinizializzare il sistema,
accertarsi che la pressione dei quattro
pneumatici sia adatta alle condizioni
di utilizzo del veicolo e conforme alle
raccomandazioni presenti sull'etichetta
di pressione dei pneumatici.
Il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi non indica se la
pressione è errata al momento della
reinizializzazione.
È necessario reinizializzare il sistema dopo
ogni regolazione della pressione di uno o più
pneumatici e dopo la sostituzione di una o più
ruote.
Un'etichetta incollata sul montante centrale,
lato guidatore, lo ricorda.
I valori della pressione di gonfiaggio
prescritti per il veicolo sono riportati
sull'etichetta della pressione dei
pneumatici.
Vedere rubrica "Elementi
d'identificazione".
Il controllo della pressione dei
pneumatici deve essere effettuato "a
freddo" (veicolo fermo da 1h o dopo un
tragitto inferiore a 10km effettuato a
velocità moderata).
In caso contrario (a caldo), aggiungere
0,3

bar ai valori indicati sull'etichetta.
Inoltre, guidare con i pneumatici sgonfi
fa aumentare il consumo di carburante.
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Sicurezza

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La richiesta di reinizializzazione del sistema
si effettua a contatto inserito (c ont at tore in
posizione " ON" o modalità " ON") e a veicolo fermo.
F Aprire il cassettino portaoggetti.
F
P remere il tasto di reinizializzazione.
I nuovi parametri di pressione salvati sono
considerati dal sistema come valori di
riferimento.
F Quando questa spia lampeggia per 3 volte sul quadro strumenti, indica che
la reinizializzazione è stata effettuata.
F Attendere per alcuni minuti prima di interrompere il contatto (contattore in posizione
"ACC " o "LOCK ", o modalità " OFF").
Anomalia di
funzionamento
L'accensione, prima lampeggiante
poi fissa, della spia pneumatici
sgonfi, indica un malfunzionamento
del sistema.
In questo caso, la sorveglianza della pressione
dei pneumatici non è più garantita.
Far verificare il sistema dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
Dopo qualsiasi intervento sul sistema,
è necessario verificare la pressione dei
quattro pneumatici e poi reinizializzarla.
L'allarme pneumatici sgonfi è affidabile
solo se la reinizializzazione del sistema
è richiesta con la pressione dei quattro
pneumatici correttamente regolati.Catene da neve
Il sistema non deve essere
reinizializzato dopo il montaggio o
smontaggio delle catene da neve.
Sicurezza

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Programma elettronico di stabilità (ESC:
Electronic Stability Control) che comprende
i seguenti sistemi :
-
an
tibloccaggio ruote (ABS) e ripartitore
elettronico di frenata (REF),
-

a
ssistenza alla frenata d'emergenza (AFU),
-
an

tipattinamento delle ruote (TRC),
-

c
ontrollo dinamico di stabilità (CDS).
Programma elettronico di stabilità (ESC)
Definizioni
Antibloccaggio delle ruote
(ABS) e ripartitore elettronico
di frenata (REF)
Questo sistema aumenta la stabilità e la
maneggevolezza del veicolo in frenata e
contribuisce ad un miglior controllo in curva,
in particolare su fondi stradali dissestati o
scivolosi.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in
caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale della
pressione di frenata, ruota per ruota.
Assistenza alla frenata
d'emergenza (AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata, e quindi di ridurre
la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentando
l'efficacia della frenata.
Antipattinamento delle ruote (TRC)
Questo sistema TRC ottimizza la motricità per
limitare il pattinamento delle ruote: agisce sui
freni delle ruote motrici e sul motore. Consente
inoltre di migliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
Controllo dinamico di stabilità
(CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal guidatore,
questo sistema controlla ogni ruota ed agisce
automaticamente sul freno di una o più ruote
e sul motore per riportare il veicolo nella
traiettoria desiderata, nei limiti delle leggi
fisiche.
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Sicurezza

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L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico, indica un'anomalia del
ripartitore elettronico della frenata
(REF) che può provocare una perdita
di controllo del veicolo in frenata.
Funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico, indica un'anomalia del
sistema ABS che può provocare una
perdita di controllo del veicolo in
frenata.
Sistema antibloccaggio delle
ruote (ABS) e ripartitore
elettronico di frenata (REF)Se si sostituisce una ruota (pneumatico
e cerchio), scegliere una ruota di misura
omologata per questo veicolo.
Il funzionamento normale del sistema
ABS si manifesta con leggere vibrazioni
del pedale del freno.
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza
rilasciare il pedale.
È indispensabile fermarsi nelle migliori
condizioni di sicurezza .
Rivolgersi al più presto alla rete PEUGEOT o
ad un riparatore qualificato.
Controllo dinamico di stabilità
(CDS) e antipattinamento delle
ruote (TRC)
Attivazione
Questi sistemi si attivano automaticamente ad
ogni avviamento del motore del veicolo.
Non appena rilevano un problema di aderenza
o di traiettoria, questi sistemi agiscono sul
funzionamento del motore e dei freni.
L'attivazione del sistema CDS è
segnalata dal lampeggiamento di
questa spia sul quadro strumenti,
accompagnata da un segnale sonoro.
L'attivazione del sistema TRC è
segnalata dal lampeggiamento di
questa spia sul quadro strumenti.
Guidare con prudenza ad un'andatura
moderata e rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualificato.
Sicurezza

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I sistemi TRC e CDS offrono una
maggiore sicurezza in caso di guida
normale ma non devono invitare a
guidare ad una velocità elevata.
Il funzionamento dei sistemi è garantito
purché si rispettino le raccomandazioni
del costruttore relativamente alle ruote
(pneumatici e cerchi), ai componenti
elettronici, nonché alle procedure di
montaggio e di intervento della rete
P E U G E O T.
Dopo un urto, far verificare i sistemi
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella neve,
su un terreno mobile, ecc.), può essere utile
disattivare il sistema CDS per far slittare le
ruote ed aumentare l'aderenza.
Anomalia di funzionamento
Tuttavia, si consiglia di riattivare i sistemi
appena possibile.F

P
remere brevemente questo
pulsante.
Questa spia si accende : il
sistema TRC non agisce più sul
funzionamento del motore.
Riattivazione
I sistemi TRC e CDS si riattivano
automaticamente ad ogni avviamento del
motore. F

P
remere nuovamente il pulsante
per riattivarlo manualmente. L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico, indica un'anomalia di
funzionamento del sistema.
Guidare con prudenza ad un'andatura
moderata e rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualificato per una verifica del
sistema.
Disattivazione del solo sistema TRC
Disattivazione dei sistemi TRC e CDS
F

A

veicolo fermo , premere
questo pulsante per più di
3


secondi. Queste spie si accendono :
i sistemi TRC e CDS
non agiscono più sul
funzionamento del motore. Se viene disattivato solo il sistema TRC, questo
si riattiva non appena la velocità del veicolo
aumenta.
Se vengono disattivati i sistemi TRC e CDS,
questi non si riattivano da soli anche se la
velocità del veicolo aumenta.
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Sicurezza

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Active City Brake
Active City Brake è una funzione di aiuto alla guida che ha l'obiettivo di evitare la collisione frontale o di ridurrre la velocità d'impatto in caso di mancato
intervento o di intervento intempestivo (pedale del freno premuto in ritardo) del guidatore.Questo sistema è concepito per
migliorare la sicurezza di guida.
È compito del guidatore sorvegliare
in permanenza lo stato del traffico,
valutare la distanza e la velocità relativa
degli altri veicoli.
Active City Brake non può in alcun caso
sostituire l'attenzione del guidatore.
Non guardare il sensore laser con uno
strumento ottico (lente, microscopio...) ad
una distanza inferiore a 10
centimetri :
rischio di lesioni ottiche.
La frenata automatica è in ritardo
rispetto a quella che potrebbe
realizzare il guidatore al fine
d'intervenire solo in caso di elevato
rischio di collisione.
Principio
Con un sensore laser ed una telecamera situati
nella parte alta del parabrezza, questo sistema
rileva un veicolo in movimento nello stesso
senso di circolazione o che si trova fermo
davanti al veicolo.
In caso di necessità, la frenata del veicolo si
attiva automaticamente per ridurre la velocità
d'impatto o per aiutare ad evitare la collisione
con quello che lo precede.
Condizioni d'attivazione
Active City Brake funziona se sono presenti le
seguenti condizioni :
●
i
l motore è avviato,
●

i
l veicolo è in marcia in avanti,
●

l
a velocità è compresa tra 15 e 140 km/h
per l'attivazione dell'allarme ; la
differenza di velocità tra il proprio veicolo e
quello che precede è superiore a 15
km/h
circa,
●

l
a velocità è compresa tra 30 e 80 km/h
circa per l'assistenza in frenata ; la
differenza di velocità tra il proprio veicolo e
quello che precede è superiore a 30
km/h
circa,
●

l
a velocità è compresa tra 10 e 80 km/h
circa per la frenata automatica ; la
differenza di velocità tra il proprio veicolo e
quello che precede è superiore a 10 km/h
circa ;
●

i s
istemi di assistenza alla frenata (ABS,
REF, AFU) non sono in anomalia,
●

i s
istemi di controllo della traiettoria (TRC,
CDS) non sono disattivati o in anomalia,
●

i
l veicolo non è in curva stretta,
●

i
l sistema non si è attivato negli ultimi dieci
secondi.
Sicurezza

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Attivazione
Premere il pulsante, questa spia si
accende sul quadro strumenti.
Funzionamento
Sono possibili tre tappe di funzionamento :
● Al larme : se viene rilevato il rischio di
collisione con un veicolo, sul quadro
strumenti si accende una spia con
emissione di un segnale sonoro. Le
soglie di attivazione dell'allarme sono
programmabili.
●

A
ssistenza in frenata : accentua la
frenata attivata dal guidatore, unicamente
se viene rilevato un rischio d'urto.
●

F
renata automatica : se il veicolo si
avvicina eccessivamente al veicolo che
precede, il sistema attiva automaticamente
la frenata per ridurre la velocità
dell'impatto. La collisione potrà essere
evitata automaticamente se la differenza di
velocità tra il proprio veicolo e quello che
precede non supererà i 30 km/h.
Si verrà avvertiti dalla visualizzazione
di questa spia lampeggiante sul
quadro strumenti accompagnata da
un segnale sonoro. La frenata automatica può provocare l'arresto
totale del veicolo se la situazione lo richiede.
Le luci di stop del veicolo si accendono per
avvisare gli altri guidatori. L'attivazione del sistema potrebbe
provocare uno spegnimento del motore,
tranne se il guidatore preme il pedale
della frizione abbastanza rapidamente
durante la frenata automatica.
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Sicurezza

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Parametri delle soglie d'attivazione dell'allarme
Premere ripetutamente questo
pulsante, per far scorrere le soglie.
La regolazione per default è
" N o r male".
Le soglie d'attivazione dell'allarme determinano il modo in cui si desidera essere avvertiti del
rischio imminente di collisione con il veicolo che precede.
Si può scegliere una delle tre soglie :
-

"

Distante", per essere avvertiti in anticipo (guida prudente).
-


" N o r male".
-

"

Vicino", per essere avvertiti più tardi (guida sportiva).
Disattivazione
Premere nuovamente il pulsante,
questa spia si accende sul quadro
strumenti.
Lo stato del sistema è memorizzato
all'interruzione del contatto.
Sicurezza