2015 OPEL INSIGNIA Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie231Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 228 lub
E DIN 51626-1, lub ich
odpowiednika może prowadzić do powstawania osadów lub
uszkodzenia silnika oraz
unieważnienia gwarancji.
Przestroga
Zatankowanie paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może
doprowadzić do nieprawidłowej
pracy, a nawet uszkodzenia
silnika.
Paliwo do silników
wysokoprężnych Należy tankować wyłącznie olej
napędowy zgodny z normą EN 590.
W krajach poza obszarem Unii
Europejskiej stosować paliwo Euro-
Diesel o zawartości siarki poniżej
50 ppm.
Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 590 lub jej odpowiednika może doprowadzić
do utraty mocy, przyspieszonego
zużycia lub uszkodzenia silnika
oraz unieważnienia gwarancji.
Nie używać oleju do silników
okrętowych, olejów opałowych,
paliwa Aquazole lub podobnych
wodnych emulsji oleju napędowego. Olej napędowy nie może być
mieszany z paliwami
przeznaczonymi do silników
benzynowych.
Gaz płynny Gaz płynny jest określany akronimem angielskim LPG (Liquefied Petroleum
Gas) lub francuskim GPL (Gaz de
Pétrole Liquéfié). LPG nazywany jest również autogazem.
LPG składa się głównie z propanu i
butanu. Liczba oktanowa tego paliwa
wynosi od 105 do 115, w zależności
od zawartości butanu. LPG jest
przechowywany w postaci ciekłej pod ciśnieniem około 5 - 10 barów.
Temperatura wrzenia zależy od
ciśnienia i proporcji składników. W
ciśnieniu otoczenia wynosi ona od
-42 °C (czysty propan) do -0,5 °C
(czysty butan).Przestroga
Układ zasilania LPG działa w
temperaturze otoczenia od ok.
-8 °C do 100 °C.
Pełna wydajność instalacji LPG jest
gwarantowana tylko w przypadku
zasilania gazem płynnym
spełniającym minimalne wymagania
określone przez normę DIN EN 589.

232Prowadzenie i użytkowanie
Przełącznik wyboru paliwa
Nacisnąć przycisk LPG, aby
przełączyć między zasilaniem
benzyną a zasilaniem gazem
płynnym, pod warunkiem że zostały
osiągnięte wymagane parametry
(temperatura płynu chłodzącego,
temperatura gazu i minimalna
prędkość obrotowa silnika). Warunki
umożliwiające przełączenie na
zasilanie gazem płynnym są
zazwyczaj spełnione po około
60 sekundach (w zależności od
temperatury zewnętrznej) i
pierwszym mocniejszym wciśnięciu
pedału przyspieszenia. Aktualnie
wybrany rodzaj paliwa jest
sygnalizowany za pomocą diody
LED.1 wyłączona=zasilanie benzynąLampka
kontrolna 1
świeci=zasilanie gazem
płynnymLampka
kontrolna 1
miga=brak możliwości
przełączenia –
pusty zbiornik
jednego rodzaju
paliwa
W przypadku opróżnienia zbiornika
gazu płynnego zostanie
automatycznie uaktywniony tryb
zasilania silnika benzyną. Tryb ten
pozostanie aktywny do czasu
wyłączenia zapłonu.
Przynajmniej raz na pół roku należy
spowodować zaświecenie się lampki
kontrolnej i lub Y, a następnie
zatankować benzynę. Umożliwi to
utrzymanie odpowiedniej jakości
paliwa w zbiorniku i zapewni
prawidłowe działanie układu zasilania
benzyną.
W regularnych odstępach czasu
należy całkowicie napełniać zbiornik
benzyny, aby zapobiec jego korozji.
Usterki i środki zaradcze
Jeśli nie można włączyć trybu
zasilania gazem, sprawdzić
następujące elementy:
■ Czy w zbiorniku znajduje się dostatecznie dużo gazu płynnego?
■ Czy poziom benzyny w zbiorniku jest wystarczający, aby umożliwić
rozruch?
Przy ekstremalnych temperaturach i
określonym składzie gazu w zbiorniku przełączenie na zasilanie gazem
może trwać nieco dłużej.
W sytuacjach nadzwyczajnych może
również nastąpić przełączenie z
powrotem na zasilanie benzyną, jeśli
nie są spełnione minimalne
wymagania dla trybu zasilania
gazem.
W przypadku wszelkich innych
usterek należy skorzystać z pomocy
warsztatu.

Prowadzenie i użytkowanie233Przestroga
Aby zachować ważność gwarancji
na układ zasilania LPG oraz
zapewnić jego bezpieczeństwo,
naprawę i regulację należy
powierzać wyłącznie
wykwalifikowanym specjalistom.
Gaz płynny jest na etapie produkcji
nawaniany środkiem nadającym mu specjalny zapach, dzięki czemu
możliwe jest szybkie wykrycie
ewentualnych nieszczelności.
9 Ostrzeżenie
W razie wyczucia zapachu gazu w
pojeździe lub w jego
bezpośrednim otoczeniu
natychmiast przełączyć na tryb
zasilania benzyną. Dlatego
podczas tankowania nie wolno
palić. Nie zbliżać się z otwartym
ogniem ani innym źródłem
zapłonu.
Jeśli zapach gazu nie zniknął, nie
uruchamiać silnika. Zamknąć zawór
odcinający na wielozaworze, jeśli jest taka możliwość. Wielozawór znajduje się na zbiorniku gazu płynnego pod
tylną osłoną podłogową w przestrzeni
bagażowej.
Obrócić pokrętło w prawo.
Jeśli po ręcznym zamknięciu zaworu
odcinającego nie jest wyczuwany
zapach gazu, można kontynuować
jazdę w trybie zasilania benzyną.
Jeśli zapach gazu nie zniknął, nie
uruchamiać silnika. Przyczynę usterki należy usunąć w warsztacie.
Podczas korzystania z podziemnych
parkingów należy przestrzegać
obowiązujących na nich zasad oraz lokalnych przepisów prawa.
Uwaga
W razie wypadku należy wyłączyć zapłon i światła. Zamknąć ręczny
zawór odcinający na wielozaworze.
Uzupełnianie paliwa

234Prowadzenie i użytkowanie9Niebezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem tankowania
należy wyłączyć silnik i
zewnętrzne urządzenia grzewcze
z komorami spalania. Należy
również wyłączyć telefony
komórkowe.
Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i
wytycznych dotyczących klientów
stacji benzynowej.
9 Niebezpieczeństwo
Paliwo jest substancją łatwopalną
i wybuchową. Dlatego podczas
tankowania nie wolno palić.
Ponadto w trakcie tankowania i w
bezpośrednim sąsiedztwie paliwa
nie należy używać otwartego
płomienia ani urządzeń
wytwarzających iskry.
Jeśli w samochodzie czuć zapach paliwa, należy bezzwłocznie
zwrócić się do warsztatu w celu
usunięcia przyczyny usterki.
Przestroga
W przypadku zatankowania
niewłaściwego paliwa nie włączać zapłonu.
Otwór wlewowy paliwa znajduje się ztyłu samochodu po prawej stronie.
Klapkę wlewu paliwa można otworzyć tylko, gdy odblokowane zostały zamki
samochodu. Otworzyć klapkę wlewu
paliwa przez naciśnięcie.
Uzupełnianie paliwa w
pojazdach z silnikiem
benzynowym i wysokoprężnym
W celu otwarcia powoli odkręcić
korek w lewo.
Korek wlewu paliwa można zaczepić
na wsporniku wewnątrz klapki wlewu.
W celu zatankowania pojazdu włożyć
pistolet dystrybutora do wlewu do
końca i włączyć dozowanie paliwa.
Po automatycznym wyłączeniu
dozowania można jeszcze dolać
paliwa do pełnej pojemności
zbiornika, maksymalnie dwa razy
włączając pistolet dystrybutora.

Prowadzenie i użytkowanie235Przestroga
Natychmiast wytrzeć wszelkie
ślady rozlanego paliwa.
W celu zamknięcia obracać korek
wlewu paliwa w prawo, aż rozlegnie
się kliknięcie.
Zamknąć klapkę, tak aby została
zablokowana.
Tankowanie gazu płynnego Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i wytycznych dotyczących klientów stacji
benzynowej.
Zawór tankowania gazu płynnego
znajduje się za korkiem wlewu paliwa.
Odkręcić nasadkę zabezpieczającą z
króćca wlewowego.
Wkręcić ręcznie potrzebny adapter
na króciec wlewowy.
Złącze ACME: Wkręcić nakrętkę
pistoletu dystrybutora w złącze.
Wcisnąć w dół dźwignię blokady na
pistolecie dystrybutora.
Włoska końcówka wlewu (DISH):
Umieścić pistolet dystrybutora w złączu. Wcisnąć w dół dźwignię
blokady na pistolecie dystrybutora.
Holenderska końcówka wlewu (Dutch bayonet): Umieścić pistolet
dystrybutora w złączu i obrócić w
lewo lub w prawo o jedną czwartą
obrotu. Pociągnąć do końca dźwignię
blokady na pistolecie dystrybutora.

236Prowadzenie i użytkowanie
Końcówka wlewu typu EURO:
Docisnąć pistolet dystrybutora do
złącza, aż się zatrzaśnie.
Nacisnąć przycisk na dystrybutorze
gazu płynnego. Gdy zbiornik zostaje
napełniony w 80 % (maksymalny
poziom napełnienia), dystrybutor
odcina dopływ gazu lub ogranicza
jego przepływ.
Zwolnić przycisk na dystrybutorze,
aby zakończyć tankowanie. Zwolnić
dźwignię blokady i wyjąć pistolet. W momencie odłączenia pistoletu może dojść do wycieku niewielkiej ilości
gazu.
Wyjąć złącze i schować w pojeździe.
Założyć nasadkę zabezpieczającą,
aby zapobiec przedostaniu się
obcych ciał do otworu wlewowego i
instalacji LPG.9 Ostrzeżenie
Ze względu na konstrukcję
instalacji nie można uniknąć
wycieku gazu płynnego po
zwolnieniu dźwigni blokady.
Unikać wdychania.
9 Ostrzeżenie
Ze względów bezpieczeństwa
zbiornik gazu płynnego można
napełnić jedynie do poziomu 80%
jego pojemności.
Wielozawór na zbiorniku gazu
płynnego automatycznie ogranicza
ilość tankowanego gazu. Jeśli
zostanie zatankowana większa ilość,
zalecamy nie pozostawiać pojazdu
na słońcu do momentu zużycia
nadmiarowej ilości gazu.
Złącze do tankowania
Ponieważ systemy tankowania gazu
płynnego nie są ujednolicone,
konieczne może być użycie różnego
rodzaju złączy dostępnych u
sprzedawców firmy Opel lub w
autoryzowanych stacjach obsługi
firmy Opel.
Złącze ACME: Belgia, Niemcy,
Irlandia, Luksemburg, Szwajcaria

Prowadzenie i użytkowanie237
Złącze holenderskie (Dutch
bayonet): Holandia, Norwegia,
Hiszpania, Wielka Brytania
Złącze EURO: Hiszpania
Złącze włoskie (DISH): Bośnia i
Hercegowina, Bułgaria, Dania,
Estonia, Francja, Grecja, Włochy,
Chorwacja, Łotwa, Litwa, Macedonia,
Austria, Polska, Portugalia, Rumunia, Szwecja, Szwajcaria, Serbia,
Słowacja, Słowenia, Czechy, Turcja,
Ukraina, Węgry
Korek wlewu paliwa Korzystać wyłącznie z oryginalnych
korków wlewu paliwa. Pojazdy z
silnikiem wysokoprężnym i
benzynowym mają specjalne korki
wlewu paliwa.
Zużycie paliwa, emisja
CO 2
Zużycie paliwa (w cyklu mieszanym)
modelu Opel Insignia mieści się w
zakresie od 11,0 do 3,7 l/100 km.
Emisja CO 2 (cykl mieszany)
kształtuje się w granicach od 259 do
98 g/km.
Wartości dotyczące konkretnego
samochodu zamieszczono w
dołączonym do niego Świadectwie
zgodności WE lub w innych
krajowych dokumentach
rejestracyjnych.
Informacje ogólne
Oficjalne dane dotyczące zużycia
paliwa i emisji CO 2 podano w
odniesieniu do modelu
podstawowego UE ze standardowym
wyposażeniem.
Zużycie paliwa i emisję CO 2
obliczono na podstawie
rozporządzenia R (WE) nr 715/2007
(w aktualnie obowiązującej wersji),

238Prowadzenie i użytkowanie
uwzględniając masę pojazdu
gotowego do jazdy zgodnie z
rozporządzeniem.
Podane wartości służą wyłącznie do
porównania różnych wersji modelu i
nie można ich uznać za gwarancję
zużycia paliwa w danym pojeździe.
Dodatkowe wyposażenie może
skutkować wyższymi niż podane
wartości zużycia paliwa i emisji CO 2.
Co więcej, zużycie paliwa zależy w
dużej mierze od stylu jazdy kierowcy
oraz od sytuacji na drodze.Hak holowniczy
przyczepy
Informacje ogólne
Fabrycznie zamontowany hak
holowniczy jest schowany pod tylnym
zderzakiem.
Montaż haka holowniczego powinien
być wykonywany w warsztacie. Może być konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w
obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, po
podłączeniu układu elektrycznego
przyczepy nie jest możliwa obsługa
klapy tylnej sterowanej elektrycznie
za pomocą nadajnika zdalnego
sterowania.
Zamocowany hak holowniczy może
przysłonić otwór ucha holowniczego.
W takiej sytuacji podczas holowania
należy korzystać z haka
holowniczego.Zachowanie się pojazdu i
zalecenia dotyczące jazdy
z przyczepą Przed podłączeniem przyczepy
należy nasmarować hak holowniczy. Nie należy tego robić, gdy używanyjest stabilizator przechyłów
przyczepy, który oddziałuje na kulę
haka.
W przypadku jazdy z przyczepą o słabej stabilności kierunkowej lub z
przyczepą o dopuszczalnej masie
całkowitej przekraczającej 1400 kg
(napęd na przednie koła)/1600 kg
(napęd na wszystkie koła) przy
przekraczaniu prędkości 80 km/h
zalecane jest zastosowanie
stabilizatora przyczepy.
W przypadku rozkołysania przyczepy
na boki ograniczyć prędkość, nie
korygować kierownicą, a w razie
potrzeby mocno zahamować.
W przypadku zjeżdżania ze
wzniesienia należy jechać na takim
samym biegu i ze zbliżoną
prędkością jak przy wjeżdżaniu na
wzniesienie.