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Conducción
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W-78
El ABS vigila continuamente la velocidad
de las ruedas. Si están a punto de
bloquearse, el ABS modula
repetidamente la presión hidráulica de
los frenos.
Cuando se aplican los frenos en
condiciones en las que puedan llegar a
bloquearse las ruedas, se oye un
cliqueteo procedente de los frenos y se
nota una sensación similar en el pedal.
Esto es normal, e indica que el ABS
funciona.
Para obtener el máximo beneficio del
ABS en una situación de emergencia, no
intente modular la presión que ejerce
sobre los frenos ni de bombear. Pise el
pedal del freno con toda la fuerza
posible, o con tanta como exija la
situación, y deje que el ABS controle la
fuerza que se aplica a los frenos.✽ ATENCIÓN
Es posible que se oiga un chasquido en el
compartimiento del motor cuando el
vehículo empieza a moverse después de
arrancar. Esto es normal e indica que el
sistema antibloqueo de frenos funciona
correctamente.
• Incluso con el sistema antibloqueo de
frenos, el vehículo necesita recorrer
cierta distancia antes de detenerse.
Mantenga siempre una distancia de
seguridad con el vehículo que vaya por
delante del suyo.
• Reduzca siempre la velocidad antes
de una curva. El sistema de
antibloqueo de frenos no puede evitar
los accidentes debidos al exceso de
velocidad.
• En superficies sueltas o desiguales, la
entrada en funcionamiento del ABS
puede alargar la distancia de frenado.
PRECAUCIÓN
• Si el piloto de aviso del ABS
permanece encendido, el sistema
podría estar averiado. No obstante,
en este caso los frenos ordinarios
funcionarán normalmente.
• La luz de aviso del ABS permanece
encendida durante unos 3
segundos después de poner el
contacto en ON. Durante este
tiempo, el ABS realiza un
autodiagnóstico, y el piloto se
apaga si todo es normal. Si
permanece encendida, puede que
el sistema ABS esté averiado.
Recomendamos que se ponga en
contacto con un distribuidor
HYUNDAI autorizado.
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Conducción
✽ ATENCIÓN
Si se arranca con la batería de otro
vehículo por estar agotada la del propio,
puede que el motor no funcione con la
misma suavidad y que además se
encienda el piloto de aviso del ABS. Esto
es consecuencia de la baja tensión de la
batería. No significa que el ABS
funcione mal.
• ¡No bombee los frenos!
• Espere a que se recargue la batería
antes de poner en marcha el vehículo.
E070500AUN-EE
Programa electrónico de
estabilidad (ESP) / Control
electrónico de estabilidad
(Electronic Stability Control-ESC)
(opcional)
PRECAUCIÓN
• Si conduce sobre superficies
deslizantes, como una carretera
helada, y pisa el freno
continuamente, el ABS se
activará también de forma
continua y puede llegar a
encenderse el piloto
correspondiente. Lleve el coche a
un lugar seguro y detenga el
motor.
• Vuelva a arrancar el motor. Si se
apaga el piloto de aviso del ABS,
es que el sistema funciona bien.
En caso contrario, el ABS podría
haberse averiado.
Recomendamos que se ponga en
contacto con un distribuidor
HYUNDAI autorizado.
OTQ057010L
OTQ054010L
■Tipo A
■Tipo B
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Conducción
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El programa electrónico de estabilidad
(ESP)/Control electrónico de estabilidad
(Electronic Stability Control-ESC) está
diseñado para estabilizar el vehículo en
maniobras en curva. El ESP(ESC)
comprueba hacia dónde pretende ir el
conductor y hacia dónde va realmente el
vehículo.
El ESP(ESC) aplica frenadas diferentes
a cada rueda e interviene en el sistema
de gestión del motor para estabilizar el
vehículo.El programa electrónico de estabilidad
(ESP / ESC) es un sistema electrónico
diseñado para ayudar al conductor a
mantener el control del vehículo en
condiciones adversas. No sustituye a las
prácticas de conducción seguras.
Diversos factores, como la velocidad, las
condiciones del pavimento y la forma de
conducir, pueden influir en la eficacia del
ESP (ESC) para evitar la pérdida de
control. Es responsabilidad del conductor
circular y tomar las curvas a velocidades
razonables, dejando un margen de
seguridad suficiente.
Cuando se aplican los frenos en
condiciones en las que puedan llegar a
bloquearse las ruedas, se oye un
cliqueteo procedente de los frenos y se
nota una sensación similar en el pedal.
Esto es normal, e indica que el ESP
(ESC) funciona.
✽ ATENCIÓN
Es posible que se oiga un chasquido en el
compartimiento del motor cuando el
vehículo empieza a moverse después de
arrancar. Esto es normal e indica que el
programa electrónico de estabilidad
(Control electrónico de estabilidad)
funciona correctamente.
ADVERTENCIA
No circule nunca a una velocidad
excesiva para las condiciones de la
carretera o demasiado deprisa en
curva. El sistema electrónico de
estabilidad (ESP / ESC) no evita los
accidentes. Una velocidad excesiva
en curva, las maniobras abruptas y
el deslizamiento sobre superficies
húmedas pueden provocar
accidentes. Sólo un conductor
prudente y atento puede prevenir
accidentes evitando maniobras que
hagan que el vehículo pierda fuerza
de tracción. Aunque tenga ESP
(ESC) instalado, adopte siempre
todas las precauciones normales
para conducir, especialmente
circular a una velocidad adecuada
a las circunstancias.
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Conducción
E070501AUN-EE
Funcionamiento del ESP (ESC)
ESP (ESC) activado
• Cuando se lleva el contacto a
ON, se encienden los pilotos
indicadores ESP (ESC) y
ESP (ESC) OFF durante
unos 3 segundos, y queda
iluminado el ESP (ESC).
• Para desactivar el ESP (ESC),
pulse el botón ESP (ESC)
OFF durante al menos medio
segundo estando el contacto
en ON (el piloto ESP (ESC)
OFF se ilumina). Para activar
el ESP (ESC), pulse el botón
ESP (ESC) OFF (el piloto
correspondiente se apaga).
• Cuando arranque el motor,
oirá un ligero golpeteo. Se
trata del ESP (ESC) que
efectúa una comprobación
automática del sistema, y no
indica ningún fallo.Cuando está en funcionamiento
Cuando el ESP (ESC) está
funcionando, el piloto indicador
ESP (ESC) parpadea.
• Cuando el programa
electrónico de estabilidad
funciona correctamente, se
percibe en el vehículo una
pulsación ligera. Se trata
solamente del efecto del
control del freno, y no indica
nada extraño.
• Al salir de una zona
embarrada o deslizante, es
posible que al pisar el pedal
del acelerador no aumente el
régimen del motor.
E070502AUN-EE
Interrupción del funcionamiento del
ESP (ESC)
ESP (ESC) desactivado
• Para cancelar el
funcionamiento del ESP
(ESC), presione el botón ESP
(ESC) OFF (se ilumina el
piloto indicador ESP (ESC)
OFF).
• Si se lleva el contacto a la
posición LOCK mientras el
ESP (ESC) está apagado,
éste continuará apagado.
Al arrancar de nuevo el
motor, el ESP (ESC) volverá
a encenderse
automáticamente.
-
ESP
■Tipo A
■Tipo BESP
OFF
■Tipo A
■Tipo B
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Conducción
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E070503ATQ
Piloto indicador
Cuando se lleva el contacto a ON, el
piloto indicador se ilumina, y se apaga a
continuación si el sistema ESP (ESC)
funciona correctamente.
El piloto indicador ESP (ESC) parpadea
siempre que el ESP (ESC)entra en
acción o se enciende cuando ESP (ESC)
deja de funcionar estando encendido.
El piloto indicador ESP (ESC) OFF se
enciende : cuando se apaga el ESP
(ESC) con el botón.
✽ ATENCIÓN
Después de conectar y recargar una
batería descargada, el indicador ESP
(ESC) podría iluminarse. En este caso,
gire el volante hacia la izquierda y la
derecha mientras el interruptor de
encendido está en la posición ON.
Después, cuelva a arrancar el motor
después de colocar en ENC en OFF. Si el
indicador ESP (ESC) no se apaga,
recomendamos que haga revisar el
sistema por un distribuidor HYUNDAI
autorizado.
ADVERTENCIA
El programa electrónico de
estabilidad es solamente una
ayuda para la conducción;
conduzca con cuidado, reduciendo
la velocidad en carreteras con
curvas, con nieve o con hielo.
Conduzca despacio y no intente
acelerar cuando la luz indicadora
ESP (ESC) parpadee o cuando la
superficie de la carretera sea
deslizante.
PRECAUCIÓN
Circular con llantas o neumáticos
de distintas dimensiones puede
hacer que el sistema ESP (ESC) no
funcione correctamente. Cuando
cambie los neumáticos, asegúrese
que son de las mismas
dimensiones que los originales.
ESPESP
OFF
• Piloto indicador ESP
OFF • Piloto indicador de
ESP
■Tipo A
■Tipo B• Piloto indicador ESC
OFF• Piloto indicador de
ESC
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Conducción
E070504AUN-EE
Desactivación del ESP (ESC)
Durante la marcha
• Es buena idea mantener encendido el
ESP (ESC) siempre que sea posible
en la conducción diaria.
• Para apagar el ESP (ESC) durante la
marcha, presione el botón ESP (ESC)
OFF mientras circula por una recta.
No presione nunca el botón ESP (ESC)
mientras el ESP (ESC) esté en acción (la
luz indicadora ESP (ESC) parpadeará).
Si se apaga el ESP (ESC) mientras está
en acción, el vehículo podría patinar y
quedar sin control.
✽ ATENCIÓN
• Si coloca el vehículo en un banco de
pruebas, asegúrese de que ESP (ESC)
está desactivado (se iluminará el
piloto ESP (ESC) OFF ) Si se deja
puesto el ESP (ESC), éste puede evitar
que aumente la velocidad del vehículo
y falseará el diagnóstico.
• Apagar el ESP (ESC) no afecta al
funcionamiento del ABS ni de los
frenos.
E070600AFD
Buenas prácticas de frenado
ADVERTENCIA
• Cuando abandone o aparque el
vehículo, ponga siempre el freno
de estacionamiento en la medida
de lo posible y coloque la
transmisión del vehículo en
posición de aparcamiento. Los
vehículos que no tienen el freno
de estacionamiento
completamente enganchado
corren riesgo de moverse de
forma desapercibida causando
daños al propio conductor y a
terceros.
• Todos los vehículos deben tener
el freno de estacionamiento
puesto al aparcar para evitar
movimientos involuntarios del
vehículo que podrían causar
daños a sus ocupantes o a
peatones.
ADVERTENCIA
No presione nunca el botón ESP
(ESC) mientras esté en acción este
dispositivo.
Si se apagara el ESP (ESC)
mientras está en acción, el vehículo
podría quedar sin control.
Para apagar el ESP (ESC) durante
la marcha, presione el botón ESP
(ESC) OFF mientras circula por una
recta.
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Conducción
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• Al arrancar desde parado y antes de
emprender la marcha, compruebe que
el freno de estacionamiento no está
puesto y que el piloto del freno de
estacionamiento está apagado.
• Cuando se circula sobre agua se
pueden mojar los frenos. También
pueden mojarse cuando se lava el
vehículo. Los frenos mojados pueden
ser peligrosos. El vehículo tardará en
detenerse si los frenos está mojados.
Unos frenos mojados pueden hacer
que el vehículo se vaya hacia un lado.
Para secar los frenos, aplíquelos con
suavidad hasta que la acción de
frenado vuelva a ser normal, teniendo
cuidado para mantener el control del
vehículo en todo momento. Si la acción
de frenado no vuelve a lo normal, pare
lo más pronto posible de forma segura
y recomendamos que llame a un
distribuidor HYUNDAI autorizado.
• No baje las pendientes con el vehículo
en punto muerto. Es muy peligroso.
Lleve siempre una velocidad metida,
utilice los frenos para decelerar y
cambie a una marcha más corta para
que el freno del motor ayude a
mantener una velocidad segura.• No conduzca con el pie en el pedal del
freno. Dejar el pie en el pedal del freno
mientras conduce puede ser peligroso,
porque los frenos se pueden calentar
en exceso y perder su eficacia.
También se aumenta así el riesgo de
desgaste de los componentes de los
frenos.
• Si se pincha una rueda en marcha,
frene suavemente y mantenga recta la
dirección mientras disminuye la
velocidad. Cuando el vehículo vaya
sufientemente lento para su
seguridad, salga de la carretera y
deténgase en un lugar seguro.
• Si el vehículo es de cambio
automático, no deje que se deslice
hacia adelante. Para evitar que se
deslice hacia adelante, mantenga
pisado a fondo el pedal del freno
cuando el vehículo está parado.
• Tenga cuidado cuando estacione en
cuesta. Active completamente el freno
de estacionamiento y sitúe la palanca
de cambio en P (cambio automático) o
en primera o marcha atrás (cambio
manual). Si el coche está cuesta abajo,
gire las ruedas delanteras hacia el
bordillo para que el coche no se
deslice hacia abajo.Si el coche está cuesta arriba, gire las
ruedas delanteras hacia el lado
opuesto al bordillo para que el coche
no se deslice. Si no hay bordillo o si
por otras razones es necesario evitar
que el coche ruede, bloquee las
ruedas.
• En determinadas condiciones, el freno
de estacionamiento puede quedar
bloqueado por el frío en la posición
aplicada. Esto es más probable
cuando hay nieve o hielo acumulados
cerca de los frenos traseros o si éstos
están mojados. Si hay riesgo de
formación de hielo en el freno de
estacionamiento, aplíquelo sólo
temporalmente mientras pone el
cambio en P (automático) o en primera
o en marcha atrás (manual) e
inmoviliza las ruedas para que no
puedan girar. A continuación, suelte el
freno de estacionamiento.
• No mantenga el vehículo cuesta arriba
con el pedal del acelerador. El cambio
podría sobrecalentarse. Utilice
siempre el pedal de freno o el freno de
estacionamiento.
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Conducción
E080000ATQ
Coche familia/Furgoneta
(opcional)
El diferencial de bloqueo, si se ha
instalado, actúa sólo en el diferencial de
las ruedas traseras. Sus características
son las siguientes:
Al igual que en un diferencial
convencional, una de las ruedas gira a
distinta velocidad que la del lado opuesto
cuando el vehículo dobla una esquina.
Lo que difiere al diferencial de bloqueo
con respecto al diferencial convencional
es que, si una de las ruedas laterales
pierde tracción, se incrementa el par en
la rueda del lado opuesto para mejorar la
tracción.
✽ ATENCIÓN
En posición estacionaria, el diferencial
de bloqueo actúa cuando se produce una
diferencia de revoluciones entre la
rueda trasera derecha y la rueda trasera
izquierda.
Para verificar que el diferencial de
bloqueo funcione correctamente, realice
la comprobación siguiente:
(1) Coloque el vehículo de modo que
una rueda esté situada sobre
pavimento seco y la otra sobre hielo,
nieve, barro, etc.
Inicie la marcha y observe el
funcionamiento del diferencial de
bloqueo. Si funciona correctamente,
el vehículo no debe quedar atascado.
(2) Pise gradualmente el pedal del
acelerador y, cuando la tracción sea
adecuada, píselo a fondo. Si el
vehículo acelera correctamente
significa que el diferencial funciona
adecuadamente.
✽ ATENCIÓN
Normalmente un diferencial de bloqueo
accionará y se soltará automáticamente
pero en ocasiones puede no soltarse
automáticamente. En ese momento
notará que el neumático ofrece
resistencia mientras conduce o toma
curvas. Puede soltarlo manualmente
girando ligeramente el volante hacia la
derecha y hacia izquierda mientra
mueve el vehículo a baja velocidad.
DIFERENCIAL DE BLOQUEO (OPCIONAL)
PRECAUCIÓN
• No arranque el motor con la
palanca del cambio de
velocidades seleccionando una
marcha adelante o atrás si una de
las ruedas traseras está
suspendida con el gato y la otra
está sobre el suelo. De lo
contrario, el vehículo dará un
salto brusco hacia delante.
• Si una de las ruedas traseras gira
en falso sobre barro, nieve, etc., a
veces puede liberarse el vehículo
pisando un poco más el
acelerador. No obstante, evite
acelerar el motor de forma
continua a altas revoluciones, ya
que el diferencial de bloqueo
podría sufrir desperfectos.