2015 FIAT DUCATO BASE CAMPER Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

HILL DESCENT
CONTROL
(HDC)-SYSTEMET
Det utgör en integrerade del av ESC
och har som mål att se till att
fordonshastigheten förblir konstant i
nerförsbackar genom att inverka
fristående och differentierat på
bromsarna. På detta sätt garanteras
fordonets stabilitet och säkra
körningar, särskilt i förhållande med
ett dåligt väggrepp och/eller starka
lutningar.
För att aktivera systemet, ska du
köra med en hastighet under 25
km/tim. och tryck på den särskilda
knappen A bild 126. Lysdioden
på knappen tänds och displayen
tillhandahåller ett specifikt
meddelande.När önskad hastighet har uppnåtts,
ska du helt släppa upp gas- eller
bromspedalen (lysdioden blinkar på
knappen). Om du vill öka eller minska
hastigheten, ska du åter trycka på
gas- eller bromspedalen.
OBSERVERA! Använd inte
anordningen när växelspaken står i
friläge.
OBSERVERA! Det är viktigt att lägga
i en växel som passar till hastigheten
som har ställts in. Detta för att
undvika att motorn plötsligt stängs
av.
När funktionen är aktiv, tänds
stoppljusen automatiskt.
Även under HDC-systemets funktion
går det att återfå kontrollen över
fordonet genom att trycka på broms-
eller gaspedalen.
Om funktionen inte är tillgänglig då
du trycker på knappen, kan det bero
på att temperaturen i bromsarna är
för hög. I så fall ska du vänta i några
minuter innan du åter använder
funktionen.
OBSERVERA! Systemet är tillgängligt
för hastigheter under 25 km/tim.OBSERVERA! När du kör i
hastigheter över 25 km/tim.,
inaktiveras HDC-systemet men förblir
redo för återaktivering (lysdioden på
knappen fortsätter att lysa) så snart
hastigheten åter är under 25 km/tim.
Om hastigheten är över 50 km/tim.,
inaktiveras HDC-systemet helt
(lysdioden på knappen slocknar) och
varje fristående åtgärd som utförs
av funktionen på bromsarna är
inaktiverad. För återaktivering, ska du
åter trycka på den särskilda
knappen så snart hastigheten åter är
under 25 km/tim.
8)
VARNING
58) ESC-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden
59) ESC-systemet kan inte undvika
olyckor, inklusive de som beror
på en för hög hastighet i kurvor,
körning på vägar som ger ett
dåligt väggrepp eller
vattenplaning.
126F1A0300
85

60) ESC-systemets förmåga ska
aldrig testas på et oansvarigt och
farligt vis som kan kompromettera
den egna eller andras säkerhet.
61) ESC- och ASR-systemets
prestanda ska inte inleda föraren
till att ta onödiga och oförsvarliga
risker. Körningen skall alltid
anpassas till väglaget, sikten och
trafiken. Det är alltid föraren som
är ansvarig för säkerheten på
vägen.
62) För att ESP- och ASR-systemen
ska fungera riktigt, är det
nödvändigt att däcken är av
samma märke och typ på alla
hjulen, i perfekt skick och speciellt
av den typ, märke och
dimensioner som föreskrivs.
63) HBA-systemet kan inte öka
däckens väggrepp bortom de
gränser som fysikens lagar anger:
kör därför alltid försiktigt enligt
vägförhållandena.
64) HBA-systemet kan inte göra så
att man undviker olyckor,
inklusive sådana som inträffar på
grund av att man kör för fort i
kurvor, kör på vägar som ger ett
dåligt väggrepp eller får
vattenplaning.65) Systemet utgör en körhjälp, men
föraren ska aldrig förlora
uppmärksamheten under
körningen. Det är alltid föraren
som ansvarar för bilens körning.
HBA-systemets egenskaper ska
aldrig testas på ett vårdslöst och
farligt vis som kan leda till livsfara
för föraren själv, för de övriga
passagerarna i bilen och för alla
andra fotgängare och bilister.
66) Prestandan för ett fordon med
ERM ska aldrig kontrolleras på
ett oförsiktigt eller farligt sätt,
eftersom förarens och
passagerarnas säkerhet kan
sättas på spel.
OBSERVERA!
8) En långvarig användning av
systemet kan leda till överhettning
i bromssystemet. Om bromsarna
överhettas, inaktiveras HDC-
systemet gradvis, om det
var aktiverat, efter en lämplig
signalering till föraren (lysdioden
på knappen slocknar). Det går
att återaktivera systemet endast
när bromsarnas temperatur har
sjunkit tillräckligt. Sträckan man
kan köra beror på bromsarnas
temperatur och lutningen,
belastningen samt
fordonshastigheten.
86
KÄNNEDOM OM FORDONET

TRACTION
PLUS-SYSTEMET
(berörda versioner och marknader)
Traction Plus är en hjälp för
körningen och uppstarten på vägar
med dåligt väggrepp där vägbanan
är ojämn (snö/asfalt, is/asfalt,
lera/asfalt, osv.), som tillåter en
optimal fördelning av drivkraften på
framaxeln, då ett av de två drivhjulen
slirar.
Traction Plus inverkar genom att
bromsa hjulet som förlorar
väggreppet (eller slirar mer än de
andra hjulen), genom att överföra
drivkraften till dem som har ett bättre
väggrepp.
Denna funktion kan sättas på
manuellt genom att trycka på
knappen A på instrumentpanelen bild
127 och den aktiveras när man kör
med en hastighet under 50 km/tim.
När man överskrider denna
hastighet, inaktiveras den
automatiskt (lysdioden på knappen
förblir tänd) och omaktiveras så snart
som hastigheten sjunker under
tröskelvärdet 30 km/tim.
67) 68)
Funktionen Traction
Plus
Vid starten är systemet inaktiverat.
För att aktivera systemet Traction
Plus ska du trycka på knappen A bild
127: lysdioden på knappen tänds.
Aktiveringen av Traction Plus-
systemet medför en aktivering av de
följande funktionerna:
❒Avaktivering av funktionen ASR för att
till fullo kunna utnyttja
motormomentet.
❒Differentialväxelns blockeringseffekt
på den främre hjulaxeln, via
bromsystemet, för att optimera
dragningen på ojämna underlag.
Vid fel på systemet “Traction Plus”,
tänds varningslampan
på
instrumentpanelen och lyser med ett
fast sken.Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
bra att aktivera Traction Plus, vilket
gör att ASR-systemet inaktiveras.
Under dessa förhållanden medges
drivhjulens slirning under uppstarten
för en bättre dragning.
VARNING
67) Traction Plus-systemet ger de
fördelar man förvänta sig på
vägar med ojämn och/eller
differentierad vägbana mellan de
två drivhjulen.
68) När uppstartsmanöver är klar,
ska du trycka ner gaspedalen i
botten för att överföra hela
motormomentet till hjulet som har
väggrepp.
127F1A0325
87

TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(berörda versioner och marknader)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
BESKRIVNING
Systemet för kontroll av däcktrycket
(TPMS) meddelar föraren om ett
eventuellt lågt tryck i däcken enligt
det tryck som föreskrivs för kalla
däck på fordonet.
Däcktrycket varierar enligt
temperaturen, vilket betyder att en
minskning i utomhustemperaturen
motsvarar ett minskat däcktryck.
Däcktrycket ska alltid justeras enligt
pumpningstrycket för kalla däck.
Med pumpningstryck för kalla däck
avser man däcktrycket efter minst tre
timmars inaktivitet för fordonet eller
en körsträcka under 1,6 km efter
en intervall på tre timmar.
Pumpningstrycket för kalla däck får
inte överskrida maximalt
pumpningsvärde som är inpräglat på
däcksidan.
Däcktrycket ökar även när man kör
fordonet. Detta är ett normalt tillstånd
och kräver ingen tryckjustering.TPMS-systemet fortsätter att
signalera lågt däcktryck tills detta har
åtgärdats. Signaleringen fortsätter
tills trycket motsvarar eller överstiger
det tryckvärde som föreskrivs för
kalla däck. När varningslampan för
kontroll av lågt däcktrycktänds
med ett fast sken, måste
pumpningstrycket regleras tills man
når föreskrivet tryck för kalla däck.
Efter systemets automatiska
uppdatering, slocknar däcktryckets
varningslampa. Det kan vara
nödvändigt att köra fordonet i cirka
20 minuter med en hastighet över 20
km/tim. för att TPMS ska ta emot
informationen.
OBS!
❒TPMS-systemet ersätter inte det
normala underhållsarbetet som krävs
för däckens skötsel. Det är inte
heller avsett att signalera eventuella
fel på ett däck.
❒TPMS-systemet ska därför inte
användas enligt pressostatens
funktion under inställningen
av däckens pumpningstryck.❒Om man kör med ett otillräckligt
däcktryck, överhettas de, vilket
kan leda till fel på däcken. Ett dåligt
pumpningstryck reducerar
förbrukningseffektiviteten och
slitbanans varaktighet samt kan även
påverka körbarheten och fordonets
inbromsningsprestanda.
❒TPMS ersätter inte korrekt underhåll
på däcken. Det är upp till föraren att
bibehålla ett korrekt tryck i däcken
och mäta det med en lämplig
pressostat, även då däcktrycket inte
sjunker till ett värde som gör att
varningslampan för däcktrycket
tänds.
❒TPMS-systemet meddelar föraren om
eventuella förhållanden med
otillräckligt däcktryck. Om den
sjunker under gränsen för otillräckligt
däcktryck av något skäl, inklusive
effekterna av en låg temperatur och
en normal tryckförlust i däcket.
❒Temperaturvariationerna som sker
under årstiderna påverkar
däcktrycket.
88
KÄNNEDOM OM FORDONET

TPMS använder sladdlösa
anordningar med elektroniska
sensorer som har monterats på
hjulfälgarna för att kontinuerligt
kontrollera värdet för däcktrycken.
Sensorerna som har monterats
på varje hjul som del av ventilaxeln
översänder information om däcken
till mottagaren för att däcktrycket ska
kunna beräknas.
VARNING! Kontrollen och
bibehållandet av korrekt tryck för alla
fyra hjulen är av stor vikt.
Varningar om lågt
tryck i däcktryckets
kontrollsystem
Systemet varnar föraren om att ett
eller flera däck behöver pumpas,
medan varningslampan
tänds på
instrumentpanelen (samtidigt som
ett varningsmeddelande visas och en
ljudsignal hörs).I så fall, ska du stanna fordonet så
snart som möjligt, kontrollera varje
däcks tryck och pumpa dem till det
tryck som föreskrivs för fordonet med
kalla däck. Systemet uppdateras
automatiskt och när uppdateringen
om däcktrycket har tagits emot,
slocknar varningslampan för
däcktrycket. Det kan vara nödvändigt
att köra fordonet i cirka 20 minuter
med en hastighet över 20 km/tim. för
att informationen ska kunna tas
emot.
Funktionsfel på TPMS-
systemet
Systemfelet signaleras genom att
den särskilda varningslampan
först börjar blinka i 75 sekunder
för att sedan lysa med ett fast sken.
Detta kan inträffa i en av följande
situationer:
❒Störningen orsakas av elektroniska
anordningar eller i närheten av
radiofrekvensutsändningar liknande
dem från TPM-sensorerna.
❒Applicering av mörkläggningsfilm
som stör radiovågornas signaler.
❒Det finns snö eller is på hjulen eller
hjulhusen.
❒Användning av snökedjor.❒Användning av hjul/däck som inte är
försedda med TPM-sensorer.
❒Reservhjulet har ingen kontrollgivare
för däcktrycket. Därför kontrolleras
inte däcktrycket av systemet.
❒Om reservhjulet monteras i stället för
ett däck med ett tryck som
understiger gränsen för otillräcklig
tryck, hörs en ljudsignal och
varningslampan
tänds vid nästa
igångsättning.
❒När man reparerar eller byte ett
originaldäck och återmonterar det på
fordonet i stället för reservhjulet,
uppdateras TPMS automatiskt och
varningslampan slocknar, förutsatt att
inget av de fyra däcken som
monterats har ett tryck som
underskrider gränsen för otillräckligt
tryck. Det kan vara nödvändigt att
köra fordonet i cirka 20 minuter med
en hastighet över 20 km/tim. för att
TPMS ska ta emot informationen.
89

VARNINGAR
VARNING
69) TPMS har optimerats för däcken
och originalhjulen som ingår som
standard. Trycket och TPMS-
varningarna har definierats för
måtten på däcken som har
monterats på fordonet. Om man
använder ersättningsutrustning
som inte har samma mått, inte är
av samma typ och/eller sort, kan
systemet fungera felaktigt eller
sensorerna skadas.
Reservdelshjul som inte är original
kan skada sensorn. Använd inte
tätningsmedel till däck eller
balanseringsvikter om fordonet är
försett med TPMS-systemet
eftersom de kan skada
sensorerna.
70) Om systemet signalerar ett
tryckfall i ett specifikt däck,
rekommenderar vi att du
kontrollerar trycket i alla fyra
däcken.71) TPMS-systemet innebär inte att
föraren inte behöver kontrollera
däcktrycket varje månad. Det ska
inte anses vara en ersättning
för underhållsarbetet eller
säkerhetsanordningarna.
72) Däcktrycket ska kontrolleras
med kalla däck. Om du av någon
orsak kontrollerar trycket med
varma däck, ska du inte minska
trycket även om det överstiger
föreskrivet tryckvärde. Upprepa i
stället kontrollen när däcken
har blivit kalla.
73) TPMS-systemet kan inte
signalera plötsliga tryckförluster i
däcken (t ex. om ett däck
exploderar). I detta fall, stanna
fordonet genom att bromsa
försiktigt och utan att plötsliga
styrningar.
74) Systemet ger endast en varning
om lågt däcktryck: det kan inte
pumpa upp däcken.
75) Ett otillräckligt däcktryck ökar
bränsleförbrukningen, minskar
slitbanans varaktighet och kan
påverka förmågan att köra bilen
på ett säkert vis.76) Efter att ha kontrollerat och
reglerat däcktrycket, ska du alltid
sätta på hättan på ventilaxeln.
Detta förhindrar att fukt och
smuts tränger in i ventilaxeln,
vilket kan skada sensorn som
kontrollerar däcktrycket.
77) Reparationssatsen till däck
(Fix&Go) som ingår i bilens
standardutrustning (berörda
versioner och marknader)
är kompatibel med T.P.M.S.-
sensorerna. Om du däremot
använder tätningsmedel som inte
motsvarar det som finns i
originalsatsen, kan deras funktion
sättas på spel. Om man använder
tätningsmedel som inte motsvarar
det som finns i originalsatsen,
rekommenderar vi att du låter
kontrollera T.P.M.S.-sensorernas
funktion vid ett kvalificerat
reparationscenter.
90
KÄNNEDOM OM FORDONET

KÖRFÄLTSASSISTENT
(varning om överskridande av
körfältet)
(berörda versioner och marknader)
82) 79) 80)
Körfältsassistenten är ett system
som underrättar distraherad förare
om att man håller på att lämna
körfältet.
En videosensor på vindrutan nära
innerbackspegeln håller reda på
gränsmarkeringarna för den aktuella
filen och fordonets position i
förhållande till dessa.
OBSERVERA! På bilar med
körfältsassistent, ska du vända dig till
Fiats servicenät om du behöver
byta ut vindrutan. Om bytet sker vid
en specialanläggning för byte av
vindrutor ska man ändå kontakta
Fiats servicenät för kalibrering av
backkameran.FUNKTIONSSÄTT
Systemet är inte aktiverat då
fordonet sätts på, utan aktiveras
endast genom att trycka på knappen
A bild 128 som sitter på
instrumentpanelen (se beskrivningen
nedan).
Aktiveringen bekräftas genom att
lysdioden tänds på knappen och av
ett särskilt meddelande som visas på
displayen.
När systemet är aktiverat, är
lysdioden på den särskilda knappen
släckt. Efter en eventuell frånkoppling
från användarens sida, meddelas
bekräftelse på systemets inaktivering
genom att lysdioden på knappen
tänds samt av ett meddelande som
visas på displayen.Systemet aktiveras varje gång du
vrider fordonsnyckeln och sätter
igång identifikationen av
funktionsförhållandena (tillståndet
signaleras när de två
riktningsvarningslamporna
och
tänds på instrumentpanelen).
När systemet har identifierat
funktionsförhållandena, blir det aktivt,
dvs. det kan hjälpa föraren med
ljudvarningar och visuella
signaleringar. Därefter släcks de två
körriktningsvarningslamporna
och
som sitter på instrumentpanelen
för att undvika överdrivna
signaleringar i stadskärnor eller
kurvig väg då man kör med
låg hastighet.
OBSERVERA! Om villkoren för
systemets funktion inte längre
uppfylls, förblir systemet tillgängligt
men är inte aktivt. Föraren informeras
om detta genom att de två
körriktningsvisarna
ochtänds
med ett fast sken på
instrumentpanelen.
128F1A0322
91

FUNKTIONSVILLKOR
När systemet har sats på, blir det
endast aktivt om följande villkor
är uppfyllda:
❒Främre körriktning (backväxeln är inte
ilagd).
❒Systemet detekterar inga fel.
❒Kalibrering pågår.
❒Bilhastigheten är mellan 60 km/tim.
och fordonets maximala hastighet.
❒Det finns synliga körfältslinjer som
inte är försämrade på båda sidorna.
❒Lämpliga siktförhållanden.
❒Raksträcka eller bred kurva.
❒Tillräckligt synfält (säkerhetsavstånd
till fordonet framför).
❒Körriktningsvisarna är inte på när
man kör ut ur filen (t ex. den högra
körriktningsvisaren är påsatt när man
kör ut ur höger fil).
❒Fordonets riktning närmar sig
kontinuerligt avgränsningslinjerna
mellan körfälten (fordonets körriktning
är i linje med körfältslinjerna).
❒Fordonets position är inte konsekvent
i närheten av körfältslinjen.
AKTIVERA/INAKTIVERA
SYSTEMET
När systemet är aktivt och bilen
närmar sig en av körfältslinjerna på
sidan eller en av de avgränsade
körfälten, varnas föraren av en
summer (denna ljudvarning kommer
från sidan där man har kört över
linjen som finns i
radionavigationssystemet) och
motsvarande riktningsvarningslampa
tänds (
eller).
Om föraren sätter på
körriktningsvisaren för att byta fil eller
köra om, avbryter systemet
varningarna till föraren.
Om föraren fortsätter med den
frivilliga manövern för körfältsbyte,
avbryter systemet varningssinalen
och förblir tillgängligt om
driftsförhållandena inte skulle
uppfyllas eller aktiveras om
driftsförhållandena överskrids (se det
särskilda avsnittet om detta).STÄNGA AV SYSTEMET
Manuellt läge
Systemet kan stängas av genom att
trycka på knapp A bild 128 som
sitter på instrumentpanelen.
Bekräftelsen av att systemet har
stängts av signaleras genom att
lysdioden på knappen slocknar och
ett meddelande visas på displayen.
Automatisk
avstängning
Systemet inaktiveras automatiskt om
Start&Stop-funktionen är aktiverad.
Systemet aktiveras igen och
kontrollerar åter de egna
användningsförhållandena efter
fordonets påsättning och dess
aktivering under körningen.
FEL PÅ SYSTEMET
Vid fel, signalerar systemet felet till
föraren med ett meddelande på
displayen och med en summer samt
en särskild symbol
som tänds
på displayen (berörda versioner och
marknader).
92
KÄNNEDOM OM FORDONET