2015 FIAT DUCATO BASE CAMPER ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

Ομάδα βάρους Παιδικό κάθισμαΤύπος παιδικού
καθίσματοςΕγκατάσταση παιδικού καθίσματος
Ομάδα2–3από15
έως 36 κιλά
Παιδικό κάθισμα Junior
Kidfix
Αριθμός έγκρισης τύπου: E4
04443721
Κωδικός παραγγελίας Fiat:
71806570Τοποθετείται μόνο στραμμένο προς τα
εμπρός, χρησιμοποιώντας τη ζώνη
ασφαλείας τριών σημείων και ενδεχομένως
τα στηρίγματα Isofix του αυτοκινήτου.
Βάση καθίσματος Scout
Αριθμός έγκρισης τύπου: E4
04443718
Κωδικός παραγγελίας Fiat:
71805372Εγκαθίσταται μόνο στραμμένο προς τα
εμπρός, χρησιμοποιώντας τη ζώνη
ασφαλείας τριών σημείων.
ΠΡΟΣΟΧΗ
111) Τοποθετήστε το παιδικό κάθισμα μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Το παιδικό κάθισμα έχει ασφαλίσει
σωστά στα μπράτσα συγκράτησής του όταν ακούσετε το κλικ.
112) Ακολουθήστε τις οδηγίες για την τοποθέτηση, το μοντάρισμα και το ξεμοντάρισμα, τις οποίες πρέπει να παρέχει ο
κατασκευαστής μαζί με το παιδικό κάθισμα.
113) Η Fiat Professional προτείνει να τοποθετήσετε το παιδικό κάθισμα σύμφωνα με τις οδηγίες που υποχρεωτικά
παρέχονται μαζί με αυτό.
181

ΜΕΤΩΠΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με
μπροστινούς αερόσακους οδηγού και
συνοδηγού.
Οι μετωπικοί αερόσακοι οδηγού/
συνοδηγού προστατεύουν τους
επιβάτες που κάθονται στα μπροστινά
καθίσματα σε περίπτωση μετωπικών
συγκρούσεων μεσαίας-υψηλής
σφοδρότητας, τοποθετώντας το
μαξιλάρι μεταξύ του επιβάτη και του
τιμονιού ή του ταμπλό.
Η απουσία ενεργοποίησης των
αερόσακων στους άλλους τύπους
σύγκρουσης (πλευρική, οπίσθια,
ανατροπή, κλπ...) δεν αποτελεί ένδειξη
δυσλειτουργίας του συστήματος.
Στην περίπτωση μετωπικής
σύγκρουσης, μία ηλεκτρονική μονάδα
ελέγχου ενεργοποιεί, όταν είναι
απαραίτητο, το φούσκωμα του
μαξιλαριού.
Ο αερόσακος φουσκώνει στιγμιαία
τοποθετώντας το μαξιλάρι μεταξύ του
σώματος των μπροστινών επιβατών και
των δομικών στοιχείων που μπορούν
να προκαλέσουν τραυματισμό. Στη
συνέχεια ξεφουσκώνει άμεσα.Οι μετωπικοί αερόσακοι/συνοδηγού δεν
αντικαθιστούν, αλλά συμπληρώνουν
τις ζώνες ασφαλείας, τις οποίες σας
συνιστούμε να φοράτε πάντοτε, όπως
προβλέπεται από τη νομοθεσία που
ισχύει στην Ευρώπη και στις
περισσότερες χώρες που δεν ανήκουν
στην Ευρώπη.
Ο όγκος των μετωπικών αερόσακων
στο μέγιστο φούσκωμά τους γεμίζει το
μεγαλύτερο μέρος από το διάστημα
μεταξύ του τιμονιού και του οδηγού και
μεταξύ του ταμπλό και του συνοδηγού.
Σε περίπτωση μιας σύγκρουσης, ένα
άτομο που δεν φοράει τη ζώνη
ασφαλείας μπορεί να πεταχτεί προς τα
εμπρός και να έρθει σε επαφή με τον
αερόσακο πριν αυτός ανοίξει τελείως.
Η προστασία που παρέχεται από το
μαξιλάρι μειώνεται σε μία τέτοια
περίπτωση.
Οι μετωπικοί αερόσακοι μπορεί να μην
ενεργοποιηθούν στις ακόλουθες
καταστάσεις:
❒κατά τη διάρκεια συγκρούσεων
επάνω σε αντικείμενα με υψηλό
δείκτη παραμόρφωσης τα οποία δεν
επηρεάζουν την μπροστινή επιφάνεια
του αυτοκινήτου (π.χ. σύγκρουση
του προφυλακτήρα επάνω σε
προστατευτικό κιγκλίδωμα δρόμου)❒“σφήνωμα” του αυτοκινήτου κάτω
από άλλα αυτοκίνητα ή
προστατευτικές μπάρες (π.χ. κάτω
από ένα φορτηγό ή προστατευτικό
κιγκλίδωμα δρόμου)· οι αερόσακοι
δεν θα προσέφεραν καμία πρόσθετη
προστασία σε σχέση με τη ζώνη
του καθίσματος και έτσι το άνοιγμα
τους είναι περιττό. Σε αυτές τις
περιπτώσεις η μη ενεργοποίηση του
αερόσακου δεν υποδεικνύει
απαραίτητα μια δυσλειτουργία του
συστήματος.
114)
Στην περίπτωση μετωπικών
συγκρούσεων μικρής σοβαρότητας (για
τις οποίες είναι αρκετή η δράση
συγκράτησης που ασκείται από τις
ζώνες ασφαλείας), οι αερόσακοι δεν
ενεργοποιούνται. Επομένως είναι
απαραίτητη η χρήση των ζωνών
ασφαλείας, που στην περίπτωση
μετωπικής σύγκρουσης εξασφαλίζουν
τη σωστή θέση τοποθέτησης του
επιβάτη.
ΜΕΤΩΠΙΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ
ΟΔΗΓΟΥ
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το οποίο
φουσκώνει στιγμιαία και είναι
τοποθετημένο μέσα σε ειδικές εσοχές
που υπάρχουν στο κέντρο του τιμονιού
εικ. 163.
182
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΜΕΤΩΠΙΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΤΗΝ
ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Αποτελείται από ένα μαξιλάρι το οποίο
φουσκώνει στιγμιαία και είναι
τοποθετημένο μέσα σε μια ειδική εσοχή
που υπάρχει μέσα στο εικ. 164
ταμπλό.Το μαξιλάρι είναι μεγαλύτερο σε
όγκο από αυτό του αερόσακου στην
πλευρά του οδηγού.ΜΕΤΩΠΙΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΤΗΝ
ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ
ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ
115)
Να τηρείτεΠΑΝΤΑτις οδηγίες που
υπάρχουν επάνω στην ετικέτα που
βρίσκεται στο σκιάδιο του συνοδηγού.
Χειροκίνητη απενεργοποίηση
μετωπικού αερόσακου συνοδηγού
και πλευρικού αερόσακου (Side
Bag) για την προστασία του
θώρακα/λεκάνης
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Όταν είναι απολύτως απαραίτητο να
μεταφερθεί ένα παιδί στο μπροστινό
κάθισμα, στην περίπτωση που κάθεται
σε ένα παιδικό κάθισμα που κοιτάζει
αντίθετα προς τη φορά κίνησης του
αυτοκινήτου, είναι δυνατόν να
απενεργοποιήσετε τους αερόσακους
στην πλευρά του συνοδηγού, τον
μετωπικό και αυτόν για την προστασία
του θώρακα (Side Bag) (για εκδόσεις/
αγορές στις οποίες προβλέπεται).ΣHMEIΩΣH Για να απενεργοποιήσετε
χειροκίνητα τον μετωπικό αερόσακο
του συνοδηγού και τον πλευρικό
αερόσακο για την προστασία του
θώρακα (Side Bag) (για
εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται) δείτε την παράγραφο
''Οθόνη'' στο κεφάλαιο ''Γνωριμία με
το αυτοκίνητο'' στο κεφάλαιο
''Γνωριμία με τον πίνακα οργάνων''.
Στην περίπτωση απενεργοποίησης το
LED επάνω στο πλήκτρο ανάβει.
Το LED επάνω στο σύμβολο
εικ.
165 που βρίσκεται στο ταμπλό δείχνει
την κατάσταση προστασίας του
συνοδηγού. Στην περίπτωση που το
LED είναι σβηστό, η προστασία την
πλευρά του συνοδηγού είναι
ενεργοποιημένη.
Κατά την εκ νέου ενεργοποίηση των
αερόσακων στην πλευρά του
συνοδηγού, μετωπικού και πλευρικού
για την προστασία του θώρακα (Side
Bag) (για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται), το LED σβήνει.
163F1A0312
164F1A0159
183

Μετά από έναν χειρισμό εκκίνησης του
αυτοκινήτου (κλειδί στη θέση MAR),
δεδομένου ότι από το προηγούμενο
σβήσιμο έχουν περάσει τουλάχιστον 5
δευτερόλεπτα, το LED ανάβει για 8
δευτερόλεπτα περίπου. Στην
περίπτωση που αυτό δεν συμβεί
απευθυνθείτε στο δίκτυο τεχνικής
υποστήριξης της Fiat.
Είναι δυνατόν με χειρισμούς
σβησίματος/επανεκκίνησης του
αυτοκινήτου κάτω από τα 5
δευτερόλεπτα, το LED να παραμένει
σβηστό. Σε αυτήν την περίπτωση
για να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία
του LED, σβήστε το αυτοκίνητο,
περιμένετε τουλάχιστον 5
δευτερόλεπτα και εκτελέστε τον
χειρισμό εκκίνησης.
Κατά τη διάρκεια των πρώτων 8
δευτερολέπτων το άναμμα του LED
δεν δηλώνει την πραγματική
κατάσταση της προστασίας του
συνοδηγού αλλά έχει σκοπό να ελέγξει
τη σωστή λειτουργία.
Και στις αγορές στις οποίες δεν
προβλέπεται η λειτουργία
απενεργοποίησης της προστασίας του
συνοδηγού, εκτελείται ο έλεγχος του
LED που ανάβει για λιγότερο από
ένα δευτερόλεπτο περιστρέφοντας το
κλειδί στη θέση MAR, για να σβήσει
ξανά στη συνέχεια.Η λυχνία μπορεί να φωτιστεί με
διαφορετικές εντάσεις ανάλογα με τις
συνθήκες του αυτοκινήτου. Η ένταση
μπορεί επίσης να αλλάξει κατά τη
διάρκεια του ίδιου κύκλου λειτουργίας
του κλειδιού.
165F1A0374
184
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΜΕΤΩΠΙΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΚΑΙ ΠΑΙΔΙΚΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ: ΠΡΟΣΟΧΗ
166F1A0387
185

ΠΡΟΣΟΧΗ
114) Μην τοποθετείτε αυτοκόλλητα ή άλλα αντικείμενα επάνω στο τιμόνι, επάνω στο ταμπλό στην περιοχή του
αερόσακου στην πλευρά του συνοδηγού και επάνω στα καθίσματα. Μην τοποθετείτε αντικείμενα (π.χ. κινητά
τηλέφωνα) επάνω στο ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού, γιατί μπορεί να παρεμβληθούν στο σωστό φούσκωμα του
αερόσακου του συνοδηγού και να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό στα άτομα που βρίσκονται μέσα στο
αυτοκίνητο.
115) Τα παιδικά καθίσματα που μοντάρονται στην αντίθετη φορά από αυτή της πορείας του αυτοκινήτου, ΔΕΝ
εγκαθίστανται επάνω στο μπροστινό κάθισμα όταν υπάρχει ενεργός αερόσακος συνοδηγού. Η ενεργοποίηση του
αερόσακου σε περίπτωση ενός ατυχήματος μπορεί να προκαλέσει θανάσιμο τραυματισμό στο παιδί ανεξάρτητα από
τη σοβαρότητα της σύγκρουσης. Για το λόγο αυτό να απενεργοποιείτε πάντα τον αερόσακο του συνοδηγού όταν
επάνω στο κάθισμα του συνοδηγού τοποθετείται παιδικό κάθισμα που μοντάρεται σε αντίθετη φορά από αυτή της
πορείας του αυτοκινήτου. Μετακινήστε το κάθισμα του συνοδηγού όσο το δυνατόν πιο πίσω για να αποφύγετε την
επαφή μεταξύ του παιδικού καθίσματος και του ταμπλό. Ενεργοποιήστε αμέσως τον αερόσακο του συνοδηγού μόλις
βγάλετε το παιδικό κάθισμα.
186
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
(Side bag)
116) 117) 118) 119) 120) 121) 122) 123) 124) 125)
126) 127) 128)
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με
μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους
για την προστασία του θώρακα
(μπροστινοί Side Bag) οδηγού και
συνοδηγού (για εκδόσεις/αγορές στις
οποίες προβλέπεται), αερόσακους
για την προστασία της κεφαλής των
μπροστινών επιβατών (Window Bag)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται).
Οι πλευρικοί αερόσακοι (για εκδόσεις/
αγορές στις οποίες προβλέπεται)
προστατεύουν τους επιβάτες σε
περίπτωση πλευρικών συγκρούσεων
μεσαίας-υψηλής σφοδρότητας,
τοποθετώντας το μαξιλάρι μεταξύ του
επιβάτη και των εσωτερικών τμημάτων
της πλευρικής δομής του αυτοκινήτου.
Επομένως, η μη ενεργοποίηση των
πλευρικών αερόσακων στους άλλους
τύπους σύγκρουσης (μετωπική,
οπίσθια, ανατροπή, κλπ.) δεν αποτελεί
ένδειξη δυσλειτουργίας του
συστήματος.Στην περίπτωση πλευρικής
σύγκρουσης, μία ηλεκτρονική μονάδα
ελέγχου ενεργοποιεί, όταν είναι
απαραίτητο, το φούσκωμα των
μαξιλαριών. Ο αερόσακος φουσκώνει
στιγμιαία τοποθετώντας το μαξιλάρι
μεταξύ του σώματος των επιβατών και
των δομικών στοιχείων που μπορούν
να προκαλέσουν τραυματισμό. Στη
συνέχεια ξεφουσκώνει άμεσα.
Οι μπροστινοί αερόσακοι/συνοδηγού
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται) δεν αντικαθιστούν, αλλά
συμπληρώνουν τις ζώνες ασφαλείας,
τις οποίες σας συνιστούμε να φοράτε
πάντοτε, όπως προβλέπεται από τη
νομοθεσία που ισχύει στην Ευρώπη και
στις περισσότερες χώρες που δεν
ανήκουν στην Ευρώπη.
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ
ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΘΩΡΑΚΑ (SIDE
BAG)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Αποτελούνται από ένα μαξιλάρι που
φουσκώνει στιγμιαία το οποίο βρίσκεται
μέσα στις πλάτες των καθισμάτων εικ.
167. Προστατεύουν το θώρακα των
επιβατών σε περίπτωση μίας πλευρικής
σύγκρουσης μεσαίας-υψηλής
σφοδρότητας.ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ
(WINDOW BAG-ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ
ΠΑΡΑΘΥΡΟΥ)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
Αποτελούνται από δύο μαξιλάρια σαν
''κουρτίνα'', ένα τοποθετημένο στη
δεξιά πλευρά και ένα στην αριστερή
πλευρά του αυτοκινήτου, πίσω από τις
πλευρικές επενδύσεις της οροφής
και καλύπτονται από κατάλληλα
τελειώματα εικ. 168.
Έχουν σκοπό να προστατέψουν την
κεφαλή των μπροστινών επιβατών
στην περίπτωση πλευρικής
σύγκρουσης, χάρη στην ευρεία
επιφάνεια ανάπτυξης των μαξιλαριών.
167F1A0160
187

ΣHMEIΩΣH Σε περίπτωση μίας
πλευρικής σύγκρουσης, το σύστημα
παρέχει τη μέγιστη δυνατή προστασία
αν ο επιβάτης κάθεται επάνω στο
κάθισμα σε μία σωστή θέση,
επιτρέποντας με αυτόν τον τρόπο το
σωστό φούσκωμα των πλευρικών
αερόσακων.
ΣHMEIΩΣH Οι μπροστινοί αερόσακοι
και/ή οι πλευρικοί αερόσακοι ανοίγουν
επίσης όταν το αυτοκίνητο δέχεται
ισχυρά κτυπήματα που σχετίζονται με
την κάτω περιοχή του αμαξώματος,
όπως σύγκρουση επάνω σε
σκαλοπάτια, κράσπεδα ή σε χαμηλά
εμπόδια, πτώση του αυτοκινήτου
σε μεγάλες λακκούβες ή σαμαράκια
στο οδόστρωμα.ΣHMEIΩΣH Όταν ανοίγουν οι
αερόσακοι ελευθερώνεται μία μικρή
ποσότητα σκόνης. Αυτή η σκόνη δεν
είναι βλαβερή και δεν υποδηλώνει
το ξεκίνημα μίας φωτιάς. Επιπλέον, η
επιφάνεια του αερόσακου που έχει
ανοίξει και το εσωτερικό του
αυτοκινήτου μπορεί να καλυφθούν από
ένα υπόλειμμα σκόνης. Αυτή η σκόνη
μπορεί να ερεθίσει το δέρμα και τα
μάτια. Στην περίπτωση έκθεσης
πλυθείτε με ουδέτερο σαπούνι και
νερό.
ΣHMEIΩΣH Αν γίνει ένα ατύχημα που
ενεργοποιεί οποιαδήποτε από τις
διατάξεις ασφαλείας, μεταφέρετε το
αυτοκίνητο στο Δίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης της Fiat έτσι ώστε να
αντικατασταθούν οι διατάξεις που
έχουν ενεργοποιηθεί και να γίνει
έλεγχος σε ολόκληρο το σύστημα.
Όλες οι επεμβάσεις ελέγχου, η
επισκευή και η αντικατάσταση πρέπει
να εκτελείται μόνο από το Δίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης της Fiat.Αν πρόκειται να αποσύρετε το
αυτοκίνητο, θα πρέπει πρώτα να
αδρανοποιήσετε το σύστημα των
αερόσακων στο Δίκτυο Τεχνικής
Εξυπηρέτησης της Fiat. Αν το
αυτοκίνητο αλλάξει ιδιοκτήτη, ο νέος
ιδιοκτήτης πρέπει να πληροφορηθεί
σχετικά με τη χρήση των αερόσακων
και για τις προαναφερθείσες
προειδοποιήσεις: πρέπει επίσης να
δοθεί σε αυτόν/ήν το βιβλίο “Χρήση και
Συντήρηση”.
ΣHMEIΩΣH Οι προεντατήρες, οι
μπροστινοί αερόσακοι και οι πλευρικοί
μπροστινοί αερόσακοι ενεργοποιούνται
με διαφορετικό τρόπο ανάλογα με
τον τύπο της σύγκρουσης. Η μη
πυροδότηση μίας ή περισσοτέρων από
αυτές τις διατάξεις δεν υποδεικνύει
απαραίτητα μία δυσλειτουργία του
συστήματος.
168F1A0333
188
ΑΣΦΑΛΕΙΑ