2015 CITROEN DS5 HYBRID Kasutusjuhend (in Estonian)

183
DS5_et_Chap07_securite_ed01-2015
Helisignaal
Hädaabikõne või
autoabi kutsumine
See süsteem võimaldab teha hädaabikõne
või kutsuda autoabi või helistada vastavale
abiteeniste pakkujatele (CITROËN autoabi
poolt hallatavad teenused). Helisignaal on süsteem teiste liiklejate
hoiatamiseks ohu korral.
F

V
ajutage keskjuhtimisnupustikuga
varustatud rooli keskele.
Kasutage helisignaali mõistlikult ja
ainult vastavalt selles riigis kehtivatele
seadustele, kus te sõidate.
Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendi
leiate osast "Audio ja telemaatika".
Turvalisus

Elektrooniline stabiilsuskontroll koosneb
järgmistest süsteemidest :
-
r
ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF),
-
hä

dapidurdusvõimendi (AFU),
-
r

ataste libisemisvastane süsteem (ASR),
-
d

ünaamiline stabiilsuskontroll (CDS).
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC)
mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
See süsteem hoiab ära rataste libisemise,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
dünaamilise stabiilsuskontroll
(CdS)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
p i i r e s).

185
DS5_et_Chap07_securite_ed01-2015
intelligentne veojõukontroll
("Snow motion")Tööpõhimõte
Rataste blokeerumist tõkestav
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise
korral vajutage väga tugevasti piduripedaalile,
ilma seda hetkekski vabastamata.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid
teie sõidukile sobivad.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda
piduripedaali kergest pulseerimisest.
Kui süttib märgutuli ja kostub
helisignaal ning ekraanile ilmub
teade, tähendab see, et ABS
süsteemi rike võib pidurdamisel
põhjustada kontrolli kaotamise
sõiduki üle.
Kui see märgutuli süttib koos
märgutulega
STOP, kostub helisignaal
ning ekraanile ilmub teade, tähendab
see, et elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis on mingi viga ja see võib
kaasa tuua kontrolli kaotamise auto
üle pidurdamisel.
Halva haarduvusega teel soovitame kasutada
talverehve. Olenevalt versioonist või teie sõidukis on
abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks :
intelligentne veojõukontroll
.
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Sõiduk tuleb otsekohe peatada.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökoda.
Turvalisus

dünaamiline stabiilsuskontroll
(CdS) ja rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Sisse lülitamine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama.
Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli.
Blokeerimine
Süsteemi rike
Kui süsteemis on rike, siis süttib see
märgutuli ja blokeerimisnupu tuli,
kostub helisignaal ja ilmub teade.
Sisse lülitamine
F Vajutage sellele nupule.
Nupu tuli süttib.
Süttivad see märgutuli ja nupu tuli : CDS ja
ASR süsteemid ei mõjuta enam mootori ja
pidurite tööd trajektoorilt kõrvalekaldumise
korral. F

V
ajutage uuesti sellele nupule.
Niipea, kui haarduvus paraneb, aktiveerige
need süsteemid uuesti.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks CDS ja ASR süsteemi blokeerimine,
et rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h.
Kiirusel üle 50 km/h võite süsteemid käsitsi
sisse lülitada :

187
DS5_et_Chap07_securite_ed01-2015
CdS/ASRAvarii toimumise järel laske süsteem
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökoda üle kontrollida.
CDS ja ASR süsteemid pakuvad
lisaturvalisust normaalse sõidustiili korral,
kuid ei õigusta lisariskide võtmist ja üleliia
suure kiirusega sõitmist.
Teatud tingimustes (vihm, lumi, jää)
suureneb haarduvuse kadumise oht.
Sellisel juhul tuleb turvalisuse huvides
CDS ja ASR süsteemid aktiivseks jätta
igasugustes, aga eriti ohtlikes tingimustes. Süsteemide töökindluse tagamiseks on
vajalik järgida tehasepoolseid ettekirjutusi
rehvide ja velgede, pidurisüsteemi detailide,
elektrooniliste elementide ning CITROËN
esinduses teostatavate remonttööde osas.
Selleks, et CDS ja ASR süsteemid talvel
tõhusalt töötaksid, tuleb sõidukile kindlasti
paigaldada neli talverehvi, mis võimaldavad
tagada teelpüsivuse.
Turvalisus

Tur vavööd
Esiistmete turvavöödTagaistmete turvavööd
Tagaistmetel on kolmepunkti rullturvavööd koos
koormuspiirajaga (va. keskmine tagaiste).Lukustamine
F Tõmmake rihmast ja suruge klamber
lukustisse.
F

K
ontrollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke liikuvast turvavööst kinni.
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.

189
DS5_et_Chap07_securite_ed01-2015
Esiistme turvavöö kõrguse
reguleerimine
F Kinnituspunkti leidmiseks pigistage lülitit ja libistage seda, kuni leiate täkke.
A

lates 20 km/h vilgub see märgutuli
kümme minutit ja kostub helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb
märgutuli põlema seniks, kunijuht või
reisija(d) on oma turvavöö kinnitanud.
Kinnitamata / lahti tulnud
turvavöö(de) märgutuled*
1. Esimeste ja/või tagumiste kinnitamata või lahti tulnud turvavööde märgutuli
näidikuplokis.
2.
V

asaku eesmise turvavöö märgutuli.
3.
P

arema eesmise turvavöö märgutuli.
4.
P

arema tagumise turvavöö märgutuli.
5.
K

eskmise tagumise turvavöö märgutuli.
6.
V

asaku tagumise turvavöö märgutuli.
Kinnitamata / lahti tulnud turvavöö(de) märgutuli
Süüte sisselülitamisel süttib
näidikuplokis märgutuli 1 ja
kaasreisija turvavöö ja turvapadja
näidikul süttib märgutuli 2
ja/
või

3

punaselt juhul, kui vastav turvavöö on
kinnitamata või lahti tulnud.
Tagaistme turvavöö märgutuli
Süüte sisselülitamisel süttivad
märgutuled 4 , 5
ja 6 umbes
30


sekundiks punaselt, kui turvavöö
on lahti.
Sõites kiirusel alla 20
km/h süttivad
märgutuled


4, 5
ja 6 punaselt, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub teade, kui mõni
tagaistmel istuja oma turvavöö lahti teeb.
* Olenevalt versioonist ja/või riigist.
Turvalisus

Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
turvavöid õigesti ja need enne sõidu
alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest,
millisel istmel te istute ja isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
Turvavöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teie
kehakujule vastavalt kohandada. Turvavöö
tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei
kasutada.
Enne ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
Turvavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
Rullmehhanismidel on automaatne
blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku
korral. Rihma saab uuesti vabastada, seda
järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm
natuke tagasi keriks.Soovitused laste
paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset lapseistet, kui laps on
alla 12 aasta vanune või lühem, kui poolteist
meetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Põhjalikumat infot leiate osast
"Lapseistmed".
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb
kinni pidada järgmistest nõuetest :
-
t
urvavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,
-

t

urvavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,
-

ü

he turvavööga võib kinnitada vaid ühte
inimest,
-

t

urvavööl ei tohi olla sisselõikeid või
rebendeid,
-

t

urvavööd ei tohi ise muuta, muidu see
ei toimi korralikult.
Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde teostamiseks
kvalifitseeritud töökotta, millel on
CITROËN nõuetele vastav kompetentsus ja
töövahendid.
Laske turvavöid CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage turvavöid seebivee või
CITROËN esinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö
asetseks ja jookseks korralikult.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusest
võib turvavöö pürotehniline mehhanism
hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb
või turvapadjast sõltumatult. Eelpingutite
töölehakkamisega seoses eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostub heli, mis tuleneb
süsteemis oleva pürotehnilise padruni
lõhkemisest.
Turvapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.