2015 CITROEN C3 PICASSO Instrukcja obsługi (in Polish)

11
Informacje praktyczne
13




Wymiana koła


*
Położenie R
w przypadku sterowanej skrzyni
biegów.








Demontaż koła


Ustawienie samochodu

Zatrzymać samochód, nie utrudniając
ruchu drogowego: podłoże, w miarę
możliwości, powinno być płaskie,
stabilne i nieśliskie.
Zacisnąć hamulec postojowy, wyłączyć
stacyjkę i włączyć pier wszy bieg * , aby
zablokować koła.
Podłożyć klin pod koło znajdujące się
po przekątnej do koła zmienianego.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i
przebywają w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć
specjalnej podstawki.

Nigdy nie używać
innego podnośnika
niż ten, który został zatwierdzony przez
producenta samochodu.

)
Zdjąć nakładkę z każdej śruby za
pomocą narzędzia 3
(wyłącznie z felgami
aluminiowymi).

)
Założyć tuleję antykradzieżową 4
na klucz
do odkręcania kół 1
, aby odblokować śrubę
antykradzieżową (jeżeli samochód jest w
nią wyposażony).

)
Odblokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 1
.


Lista operacji

Informacje praktyczne
14

)
Ustawić stopkę podnośnika 2
pod
samochodem pod jednym z dwóch miejsc
z przodu A
lub z tyłu B
, jak najbliżej
zmienianego koła.
)
Rozkładać podnośnik 2
do momentu
zetknięcia się główki podnośnika z
wykorzystywanym miejscem A
lub B
;
miejsce podparcia A
lub B
samochodu
powinno wpisywać się w środkową część
główki podnośnika.

)
Podnieść samochód, do momentu
uzyskania wystarczającej przestrzeni
między kołem a podłożem, w celu
łatwego założenia koła zapasowego
(nieprzebitego).
)
Odkręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.

)
Zdjąć koło.


Zwracać uwagę na stabilne ustawienie podnośnika. Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może przesunąć się lub osiąść - to grozi zranieniem!
Pamiętać, aby ustawiać podnośnik tylko w miejscach A
lub B
pod samochodem upewniając
się, że miejsce podparcia samochodu jest prawidłowo wycentrowane na główce
podnośnika. W przeciwnym razie samochód może ulec uszkodzeniu i/lub podnośnik może
osiąść - to grozi zranieniem!

11
Informacje praktyczne
15

Montaż koła


Po zmianie koła

Aby odpowiednio schować koło w
bagażniku, zdjąć najpierw środkową
nakładkę.
W przypadku stosowania koła
zapasowego typu "dojazdowego", nie
przekraczać prędkości 80 km/h.
Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie
śrub i ciśnienie koła zapasowego w
ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Naprawić przebitą oponę i jak
najszybciej ją założyć.


)
Założyć koło na piastę.

)
Przykręcić śruby ręką.

)
Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżow
ą
(jeżeli samochód jest w nią wyposażony)
za pomocą klucza do odkręcania śrub
1
wyposażonego w tuleję antykradzieżową 4
.

)
Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do odkręcania
śrub 1
.


Lista operacji

Informacje praktyczne
16

)
Opuścić samochód.

)
Złożyć podnośnik 2
i wyciągnąć spod
samochodu.
)
Zablokować śrubę antykradzieżową (jeżeli
samochód jest w nią wyposażony) za pomocą
klucza do odkręcania śrub 1
wyposażonego
w tuleję antykradzieżową 4
.

)
Zablokować pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do odkręcania śrub 1
.

)
Założyć nakładki na każdą ś
rubę
(wyłącznie z felgami aluminiowymi).

)
Schować narzędzia w skrzynce.

Dane techniczne
18
War tości MTRA oraz obciążenia przyczep znajdujące się w tabeli, są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; obciążenie przyczepy należy
zmniejszać o 10% co 1000 metrów dodatkowej wysokości.
W przypadku pojazdu holującego zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysoka temperatura powietrza może spowodować spadek osiągów samochodu, aby chronić silnik; jeżeli temperatura na zewnątrz przekroczy 37 °C,
należy zmniejszyć ciężar przyczepy.

Masy pojazdów i przyczep (kg)


SILNIKI BENZYNOWE


VTi 95



Pure Tech
110 S&S



VTi 115

*


VTi 120



VTi 115 *



VTi 120



Skrzynia biegów

BVM
(Manualna
5 biegów)
BVM
(Manualna
5 biegów)
BVM (Manualna 5 biegów)
ETG 6 (Sterowana 6 biegów)

Typy warianty wersje:
SH...


8FP0

HNZ6/S

5FJ0 *



5FS0


5FJ8/P *



5FS8/P



- Masa własna pojazdu
1 201
1 205
1 204
1 205


- Masa pojazdu gotowego do jazdy
1 276
1 280
1 279
1 280


- Ładowność

546
555
549
564


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
1 747
1 760
1 753
1 769



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A) na pochyłości 12 %

2 597
2 610
2 603
2 619


- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12%
850
850
850
850


- Przyczepa z hamulcami ** (z rozkładem
obciążenia w granicach MTR A)
1 100
1 100
1 100
1 100


- Przyczepa bez hamulców
635
620
635
640


- Zalecany nacisk na hak
54
36
54
54

* Wyłącznie dla Rosji.

** Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu samochodu może zmniejszyć jego przyczepność.

12
Dane techniczne
17

*
Wyłącznie dla Rosji.

**
Moc maksymalna odpowiada wartości homologowanej na hamowni, zgodnie z warunkami określonymi przepisami europejskimi (dyrektywa 1999/99/CE).

















Silniki i skrzynie biegów


SILNIKI BENZYNOWE


VTi 95



Pure Tech
110 S&S



VTi 115

*


VTi 120



VTi 115 *



VTi 120



Skrzynie biegów

BVM
(Manualna
5 biegów)
BVM
(Manualna
5 biegów)
BVM (Manualna 5 biegów)
ETG 6 (Sterowana 6 biegów)

Typy warianty wersje:




SH...


8FP0

HNZ6/S

5FJ0
*


5FS0


5FJ8/P *



5FS8/P

Pojemność (c m
3)
1 397
1 199
1 598
1 598
Średnica x skok (mm)
77 x 75
75 x 90,5
77 x 85,8
77 x 85,8
Moc maksymalna: norma CEE (kW) **
70
81
84 *

88
84 *

88
Przy prędkości obrotowej (obr/min)
6 000
5 500
5 200 *

6 000
5 200 *

6 000
Maks. moment obr.: norma CEE (Nm)
13 6
205
160
160
Przy prędkości obrotowej (obr/min)
4 000
1 500
4 250
4 250
Paliwo
Bezołowiowe
Bezołowiowe
Bezołowiowe
Bezołowiowe

Katalizator
tak
tak
tak
tak
Pojemność oleju (w litrach) w silniku (z wymianą
wkładu filtra)
4,25
3,5
4,25
4,25

12
Dane techniczne
19

*
Moc maksymalna odpowiada wartości homologowanej na hamowni, zgodnie z warunkami określonymi przepisami europejskimi (dyrektywa 1999/99/CE).
SILNIKI DIESEL


HDi 90 FAP



e- HDi 90 FAP



BlueHDi 100



HDi 115 FAP



Skrzynie biegów

BVM (Manualna
5 biegów)
ETG 6 (Sterowana
6 biegów)
BVM (Manualna
5 biegów)
BVM (Manualna
6 biegów)

Typy warianty wersje:
S

H...


9HP0


9HP8/P/S

BHY6

9HD8

Pojemność (c m
3)
1 560
1 560
1 560
1 560
Średnica x skok (mm)
75 x 88,3
75 x 88,3
75 x 88,3
75 x 88,3
Moc maksymalna: norma CEE (kW) *
68
68
73
84
Przy prędkości obrotowej (obr/min)
4 000
4 000
3 750
3 600
Maks. moment obr.: norma CEE (Nm)
230
230
254
270
Przy prędkości obrotowej (obr/min)
1 750
1 750
1 750
1 750
Paliwo
Olej napędowy
Olej napędowy
Olej napędowy
Olej napędowy
Katalizator
tak
tak
tak
tak
Filtr czą
stek stałych
tak
tak
tak
tak
Pojemność oleju (w litrach) w silniku (z wymianą
wkładu filtra)
3,75
3,75
3,75
3,75

















Silniki i skrzynie biegów


.../S
: model e-HDi wyposażony w Stop & Start.

Dane techniczne
20
War tości MTRA oraz obciążenia przyczep znajdujące się w tabeli, są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; obciążenie przyczepy należy
zmniejszać o 10% co 1000 metrów dodatkowej wysokości.
W przypadku pojazdu holującego zabrania się przekraczania prędkości 100 km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysoka temperatura powietrza może spowodować spadek osiągów samochodu, aby chronić silnik; jeżeli temperatura na zewnątrz przekroczy 37 °C,
należy zmniejszyć ciężar przyczepy.

Masy pojazdów i przyczep (kg)


SILNIKI DIESEL


HDi 90 FAP



e- HDi 90 FAP



BlueHDi 100



HDi 115 FAP



Skrzynie biegów

BVM (Manualna
5 biegów)
ETG 6 (Sterowana
6 biegów)
BVM (Manualna
5 biegów)
BVM (Manualna
6 biegów)

Typy warianty wersje:
SH...


9HP0


9HP8/P/S

BHY6

9HD8



- Masa własna pojazdu
1 277
1 313
1 240
1 318


- Masa pojazdu gotowego do jazdy
1 352
1 388
1 315
1 393


- Ładowność

502
498
560
489


- Technicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC)
1 779
1 811
1 800
1 807



- Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów(MTR A)
na pochyłości 12 %

2 979
3 011
2 700
2 757


- Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12 %
1 200
1 200
900
950


- Przyczepa z hamulcami * (z rozkładem
obciążenia w granicach MTR A)
1 200
1 200
900
1 200


- Przyczepa bez hamulców
675
675
650
675


- Zalecany nacisk na hak
54
54
36
54

* Masa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu samochodu może zmniejszyć jego przyczepność.