2015.75 OPEL KARL Manuel d'utilisation (in French)

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
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144 Conduite et utilisation
Direction
En cas de perte de direction
assistée en raison de l'arrêt du
moteur ou d'une défaillance du
système, le véhicule peut tout de
mémé être dirigé, mais un effort de
direction inférieur ou supérieur peut
être nécessaire.
Témoin
mTémoin de direction à
effort variable 072.
Avertissement
Véhicules avec direction assistée
électrique :
Si le volant est tourné jusqu'en fin
de course et qu'il est maintenu
dans cette position pendant une
période prolongée, l'assistance
de servodirection peut être
réduite.
Si la direction assistée est utilisée
pendant une période prolongée,
l'assistance de direction peut être
réduite.
L'assistance normale de la direc-
tion assistée doit se rétablir
quand le système refroidit.
Démarrage et
conduite
Rodage d'un
véhicule neuf
Pendant les premiers déplacements,
ne pas freiner brusquement si cela
n'est pas nécessaire.
Au cours du premier trajet, de la
fumée peut se former en raison de
la cire et de l'huile qui s'évaporent
du système d'échappement.
Stationner le véhicule à l'air libre un
moment après le premier trajet et
éviter de respirer les vapeurs.
Pendant la période de rodage, la
consommation de carburant et
d'huile moteur peut être supérieure.
L'Autostop peut être interrompu
pour permettre le chargement de la
batterie du véhicule.

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Conduite et utilisation 145
Positions de contact
Positions du commutateur
d'allumage
0 : Contact coupé
1 : Blocage de direction déverrouillé,
contact coupé
2 : Contact mis
3 : Démarrer
Démarrage du moteur
Boîte manuelle : Enfoncer
l'embrayage
Boîte automatique : Actionner le
frein et déplacer le levier sélecteur
en P ou N.
Ne pas actionner la pédale d'accélé-
rateur.
Tourner brièvement la clé en
position 3 et la relâcher : Une procé-
dure automatique actionne le
démarreur avec un léger délai
jusqu'à ce que le moteur tourne, voir
Commande automatique du
démarreur.Avant de redémarrer ou pour arrêter
le moteur, ramener la clef de contact
en position 0.
Pendant un Autostop, enfoncer la
pédale d'embrayage pour démarrer
le moteur.
Démarrage du véhicule à
basses températures
Le démarrage du moteur sans
chauffage auxiliaire est possible
jusqu'à -25 °C pour les moteurs
diesel et -30 °C pour les moteurs
essence.
Moteurs diesel : Le démarrage du
moteur sans chauffage auxiliaire est
possible jusqu'à -25 °C.
Moteurs essence : Le démarrage du
moteur sans chauffage auxiliaire est
possible jusqu'à -30 °C.
Il faut juste choisir une huile moteur
de viscosité adaptée, le carburant
correct, effectuer les entretiens
prescrits et avoir une batterie du
véhicule suffisamment chargée.

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146 Conduite et utilisation
À des températures inférieures à
-30 °C, la boîte automatique a
besoin d'un temps de chauffage
d'environ 5 minutes.
Le levier sélecteur doit se trouver en
position P.
Commande automatique du
démarreur
Cette fonction commande la procé-
dure de démarrage du moteur. Le
conducteur ne doit pas maintenir la
clé en position 3.
Une fois activé, le système conti-
nuera automatiquement le démar-
rage jusqu'à ce que le moteur
tourne. En raison de la procédure
de contrôle, le moteur démarre
après un léger délai.
Les causes de non-démarrage du
moteur peuvent être :
.pédale d'embrayage non
enfoncée (boîte manuelle)
. Temps imparti écoulé
Coupure d'alimentation en
décélération
L'alimentation en carburant est
automatiquement coupée en décélé-
ration, c'est-à-dire quand le véhicule
roule et qu'un rapport est engagé,
mais que la pédale d'accélérateur
est relâchée.
Alimentation accessoires
conservée
Conservation de l'alimentation
contact coupé
Les systèmes électroniques
suivants peuvent fonctionner jusqu'à
ce que la porte du conducteur soit
ouverte ou au plus tard dans les
10 minutes suivant la coupure du
contact :
.lève-vitres électriques
. prises de courant
L'alimentation de l'Infotainment
System continuera de fonctionner
encore pendant 30 minutes ou
jusqu'à ce que la clé soit retirée du
contact, qu'une porte soit ouverte
ou pas.
Fonction marche/arrêt
automatique du moteur
Le système arrêt-démarrage permet
d'économiser du carburant. Lorsque
les conditions le permettent, il coupe
le moteur dès que le véhicule est à
l'arrêt ou à faible vitesse, par
exemple, devant un feu rouge ou
dans un bouchon. Il redémarre
automatiquement le moteur dès que
le conducteur actionne la pédale
d'embrayage. Grâce à un capteur
de batterie de véhicule, la fonction
Autostop n'est exécutée que si la
batterie du véhicule est suffisam-
ment chargée pour assurer le
redémarrage.
Activation
Le système Stop/Start est dispo-
nible dès que le moteur démarre, le
véhicule prend la route et que les
conditions décrites dans cette
section sont remplies.

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Conduite et utilisation 147
Désactivation
Pour désactiver le système démar-
rage-arrêt manuellement, appuyer
sur le bouton. La désactivation est
signalée par l'extinction de la LED
du bouton.
Autostop
Lorsque le véhicule roule à faible
vitesse ou est à l'arrêt, activer
l'Autostop comme suit :
.enfoncer la pédale d'embrayage,
. passer le levier de vitesses au
point mort
. relâcher la pédale d'embrayage Le moteur sera coupé pendant que
le contact reste mis.
La fonction Autostop est indiquée
par l'aiguille à la position
AUTOSTOP dans le compte-tours.
Lors d'un Autostop, les perfor-
mances de freinage et du chauffage
sont conservées.
Conditions pour un Autostop
Le système Stop/Start vérifie si
toutes les conditions suivantes sont
remplies.
.
Le système d'arrêt-démarrage
n'est pas désactivé manuel-
lement. .
Le capot est complètement
fermé.
. La porte du conducteur est
fermée ou la ceinture de sécurité
du conducteur est bouclée.
. La batterie du véhicule est suffi-
samment chargée et en
bon état.
. Le moteur est chaud.
. La température de liquide de
refroidissement du moteur n'est
pas trop élevée.
. La température de gaz d'échap-
pement n'est pas trop élevée,
par exemple après avoir conduit
le véhicule avec une charge de
moteur élevée.
. La température ambiante n'est
pas trop basse.
. L'activation du dégivrage ne met
pas fin à un Autostop.
. Le système de commande de
climatisation permet un
Autostop.
. La dépression de frein est suffi-
sante.

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148 Conduite et utilisation
.Le véhicule a roulé depuis le
dernier Autostop.
Sinon, l'Autostop sera interrompu.
Des températures ambiantes avoisi-
nant le point de gel peuvent réduire
la disponibilité de la fonction
Autostop.
Certains réglages du système de
climatisation peuvent empêcher un
Autostop. Se reporter au chapitre
sur la climatisation pour obtenir des
informations plus détaillées.
La fonction Autostop peut être inter-
rompue immédiatement après la
conduire sur une autoroute.
Rodage d'un véhicule neuf
0
Rodage d'un véhicule neuf 0144.
Protection contre le déchargement
de la batterie du véhicule
Pour assurer le redémarrage fiable
du moteur, le système d'arrêt-dé-
marrage intègre plusieurs fonctions
de protection contre la décharge de
la batterie du véhicule. Mesures d'économie d'énergie
Pendant un Autostop, plusieurs
équipements électriques tels que le
chauffage électrique d'appoint ou le
chauffage de lunette arrière sont
désactivés ou commutés en mode
d'économie d'énergie. La vitesse de
soufflerie du système de climatisa-
tion est réduite pour économiser de
l'énergie.
Redémarrage du moteur par le
conducteur
Enfoncer la pédale d'embrayage
pour redémarrer le moteur.
Le démarrage du moteur est indiqué
par l'aiguille sur la position de ralenti
dans le compte-tours.
Si le levier sélecteur est déplacé
hors du point mort avant d'avoir
d'abord enfoncé la pédale
d'embrayage, le témoin
#s'allume
ou un symbole apparaît dans le
centre d'informations du conducteur.
Témoin
# 0Témoins de
commande 066.
Redémarrage du moteur par le
système Stop/Start
Le levier sélecteur doit être en
position neutre pour qu'un redémar-
rage automatique soit possible.
Si l'une des conditions suivantes se
produit pendant un Autostop, le
système Stop/Start redémarrera
automatiquement le moteur.
.
Le système d'arrêt-démarrage
est désactivé manuellement.
. Capot ouvert.
. La ceinture de sécurité du
conducteur n'est pas attachée et
la porte du conducteur est
ouverte.
. La température du moteur est
trop basse.
. La batterie du véhicule est
déchargée.
. La dépression de frein n'est pas
suffisante.
. Le véhicule commence à
bouger.

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Conduite et utilisation 149
.Le système de climatisation
requiert un démarrage du
moteur.
. La climatisation est activée
manuellement.
Si le capot n'est pas complètement
fermé, un message d'avertissement
est affiché sur le centre d'informa-
tions du conducteur.
Si un accessoire électrique, un
lecteur CD portable par exemple,
est branché sur la prise de courant,
une brève chute de tension au
redémarrage peut être perçue.
Parking
{Attention
. Ne pas stationner le
véhicule au-dessus d'un sol
facilement inflammable. En
effet, le sol pourrait
s'enflammer en raison de
températures élevées du
système d'échappement.
(Suite)
Attention (Suite)
.Toujours serrer le frein de
stationnement. Actionner le
frein de stationnement
manuel sans enfoncer le
bouton de déverrouillage.
Dans une pente ou dans
une côte, le serrer aussi fort
que possible. Enfoncer la
pédale de frein en même
temps pour réduire l'effort
d'actionnement.
. Couper le moteur et le
contact. Tourner le volant
jusqu'à ce que le blocage
de la direction s'enclenche
(antivol).
(Suite)
Attention (Suite)
.Lorsque le véhicule est sur
une route plane ou en côte,
engager la première avant
de couper le contact. Dans
une côte, diriger les roues
avant à l'opposé de la
bordure du trottoir.
Lorsque le véhicule se
trouve en pente, engager la
marche arrière avant de
couper le contact. Diriger
les roues avant vers la
bordure du trottoir.
. Verrouiller le véhicule et
activer l'alarme antivol.
Important: En cas d'accident avec
déploiement d'airbag, le moteur est
automatiquement éteint si le
véhicule s'arrête dans un temps
prédéterminé.

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150 Conduite et utilisation
Gaz d'échappement
{Danger
Les gaz d'échappement contien-
nent du monoxyde de carbone
incolore et inodore mais
néanmoins nocif. Danger de mort
en cas d'inhalation.
Si des gaz d'échappement
pénètrent dans l'habitacle, ouvrir
les vitres. Faire remédier à la
cause de la défaillance par un
atelier.
Éviter de rouler avec le coffre
ouvert car des gaz d'échappe-
ment pourraient pénétrer dans le
véhicule.
Pot catalytique
Le catalyseur réduit la quantité de
substances nocives dans les gaz
d'échappement.
Avertissement
Des qualités de carburant autres
que celles mentionnées aux
pages
0Carburant (pour moteurs
à essence) 0162,
0Données du
moteur 0218 pourraient endom-
mager le catalyseur ou les
composants électroniques.
L'essence non brûlée surchauffe
et endommage le catalyseur.
Il faut donc éviter d'utiliser exces-
sivement le démarreur, de rouler
jusqu'à ce que le réservoir soit
vide et de démarrer le moteur en
poussant le véhicule ou en le
remorquant.
En cas de ratés, de fonctionnement
irrégulier du moteur, de réduction
des performances du moteur ou
d'autres problèmes inhabituels, faire
remédier à la cause de la défail-
lance dès que possible. En cas
d'urgence, il est possible de conti-
nuer à rouler pendant une brève
période, à faible régime et à vitesse
réduite.
Boîte manuelle
Pour engager la marche arrière,
enfoncer la pédale d'embrayage
puis engager le rapport de marche
arrière.
Si le rapport ne s'engage pas,
amener le levier au point mort,
relâcher la pédale d'embrayage puis
débrayer à nouveau ; réessayer de
passer la marche arrière.
Ne pas laisser patiner l'embrayage
inutilement.

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Conduite et utilisation 151
Lors de la manœuvre, enfoncer la
pédale d'embrayage à fond. Ne pas
utiliser la pédale comme
repose-pied.
Avertissement
Il n'est pas recommandé de
conduire en gardant la main sur
le levier sélecteur.
Freins
Le système de freinage est
constitué de deux circuits de
freinage indépendants.
Si un circuit est défaillant, le
véhicule peut néanmoins être ralenti
grâce à l'autre circuit. Cependant le
freinage n'est efficace que lorsque
la pédale de frein est enfoncée
fermement. Il faut beaucoup plus de
force pour y parvenir. La distance
de freinage est augmentée. Prendre
contact avec un atelier avant de
poursuivre votre déplacement.
Lorsque le moteur ne tourne pas, le
support du servo-frein disparaît une
fois que la pédale de frein a été
enfoncée une ou deux fois. L'effet
de freinage n'est pas diminué mais
freiner nécessite beaucoup plus de
force. Il est essentiel de garder cela
en tête lorsque l'on est tracté.
Témoin
$0Témoin d'avertisse-
ment de système de freinage et
d'embrayage 071.
Antiblocage de
sécurité (ABS)
L'antiblocage de sécurité (ABS)
empêche que les roues ne se
bloquent.
Dès qu'une roue a tendance à
bloquer, l'ABS module la pression
de freinage de la roue incriminée.
Le véhicule puisse toujours être
dirigé, même en cas de freinage
d'urgence.
La régulation ABS est identifiable à
la pulsation de la pédale de frein et
au bruit du processus de régulation.
Afin d'obtenir un freinage optimal,
enfoncer la pédale de frein à fond
pendant toute la durée du freinage
malgré la pulsation de la pédale de
frein. Ne pas réduire la pression sur
la pédale.
Après le démarrage, le système
procède à un autotest éventuelle-
ment audible.
Témoin
! 0Voyant d'avertisse-
ment de l'antiblocage de sécurité
(ABS) 072.