2015.5 OPEL ZAFIRA C Omaniku käsiraamat (in Estonian)

Sõitmine ja töörežiim191töökotta adaptiivse püsikiiruse
regulaatori anduri asendi
kontrollimiseks ja
korrigeerimiseks.
Seaded
Seadeid on võimalik muuta menüüs
Auto collision preparation
(Automaatne ettevalmistus
kokkupõrkeks) sõiduki
isikupärastamise alt 3 132.
Rike
Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator
ajutiste tingimuste tõttu ei tööta ( nt on
jääga blokeerunud) või süsteemil kui on tekkinud püsiv rike, ilmub juhi
infokeskusesse sellekohane teade.
Sõidukiteated 3 125.
Esikokkupõrke hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus võib aidata
hoida ära või vähendada
esikokkupõrkega põhjustatavat
kahju.Eesasuvat sõidukit näidatakse
märgutulega A.

192Sõitmine ja töörežiim
Kui otse ees sõitvale sõidukile
lähenetakse liiga kiiresti, antakse
hoiatussignaal ja hoiatus juhi
infokeskuses.
Eeltingimuseks on, et esikokkupõrke
hoiatus on sõiduki isikupärastamise
menüüs sisse lülitatud 3 132 või ei ole
V abil välja lülitatud (olenevalt
süsteemist, vt allpool).
Olenevalt sõiduki varustusest on
saadaval kaht liiki esikokkupõrke
hoiatusi:
■ Radarisüsteemil põhinev
esikokkupõrke hoiatus
adaptiivse püsikiiruse
regulaatoriga varustatud sõidukitel
3 184.
■ Eesmise kaamera süsteemil
põhinev esikokkupõrke hoiatus
traditsioonilise püsikiiruse
regulaatoriga või ilma püsikiiruse
regulaatorita sõidukitel 3 181.Radarisüsteemil põhinev
esikokkupõrke hoiatus Süsteem kasutab radiaatorivõre taga
asuvat radariandurit otse ees samal
rajal sõitva sõiduki avastamiseks
maksimaalselt 150 meetri kauguselt.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus toimib
automaatselt kõndimiskiirusest
suuremal kiirusel, kui seade Auto
collision preparation (Automaatne
ettevalmistus kokkupõrkeks) ei ole
sõiduki isikupärastamise menüüst välja lülitatud 3 132.
Alarmi tundlikkuse valimine
Alarmi tundlikkuseks võib seada
lähedal, keskel või kaugel.
E vajutamisel kuvatakse juhi
infokeskuses hetkel toimiv seadistus.
Alarmi tundlikkuse muutmiseks
vajutage uuesti E. Seadistus
kuvatakse ka juhi infokeskuse
ülemisel real.

Sõitmine ja töörežiim193
Pange tähele, et alarmi tundlikkuse
seadistust järgib ka adaptiivse
püsikiiruse regulaatori eesmise
vahekauguse seadistus. Seega
muutub alarmi tundlikkuse muutmisel
ka adaptiivse püsikiiruse regulaatori
eesmise vahekauguse seadistus.
Juhi hoiatamine
Kui süsteem on avastanud samal
rajal ees sõitva sõiduki, süttib
näidikuplokis roheline pikivahe
märgutuli A. Kui kaugus eessõitva
sõidukini muutub liialt väikseks või
läheneb teine sõiduk liialt kiiresti ja
võimalik on kokkupõrge, siis ilmub
juhi infokeskusesse kokkupõrke
hoiatuse sümbol. Samaaegselt
kostub hoiatussignaal.
Kui olukord seda nõuab, vajutage
piduripedaali.
Seaded
Seadeid on võimalik muuta menüüs
Auto collision preparation
(Automaatne ettevalmistus
kokkupõrkeks) sõiduki
isikupärastamise alt 3 132.
Eesmise kaamera süsteemil
põhinev esikokkupõrke hoiatus Esikokkupõrke hoiatus kasutab
esiklaasil olevat eesmise kaamera
süsteemi otse ees samal rajal sõitva
sõiduki avastamiseks ligikaudu
60 meetri kauguselt.
Sisselülitamine
Esikokkupõrke hoiatus toimib
automaatselt kiirusel üle 40 km/h, kui
see ei ole V abil välja lülitatud, vt
allpool.
Alarmi tundlikkuse valimine
Alarmi tundlikkuseks võib seada
lähedal, keskel või kaugel.

194Sõitmine ja töörežiim
Vajutage V; kuvatakse juhi
infokeskuses hetkel toimiv seadistus. Vajutage uuesti V, et muuta alarmi
tundlikkust.
Juhi hoiatamine
Kui süsteem on avastanud samal
rajal ees sõitva sõiduki, süttib
näidikuplokis roheline pikivahe
märgutuli A.
Kui kaugus eessõitva sõidukini
muutub liialt väikseks või läheneb
teine sõiduk liialt kiiresti ja võimalik on kokkupõrge, siis ilmub juhi
infokeskusesse kokkupõrke hoiatuse
sümbol.
Samaaegselt kostub hoiatussignaal. Kui olukord seda nõuab, vajutage
piduripedaali.
Väljalülitamine
Süsteemi võib välja lülitada. Vajutage
korduvalt V, kuni juhi infokeskusesse
ilmub järgmine teade.
Üldine teave esikokkupõrke
hoiatuse mõlema variandi kohta
9 Hoiatus
Esikokkupõrke hoiatus on vaid
hoiatussüsteem ega rakenda
pidureid. Eessõitvale sõidukile

Sõitmine ja töörežiim195liiga kiiresti lähenemisel ei pruugi
teil jääda kokkupõrke vältimiseks
piisavalt aega.
Juht vastutab täielikult õige
pikivahe hoidmise eest, lähtudes
liiklus- ja ilmastikutingimustest
ning nähtavusest.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja pidurdama.
Süsteemi piirangud
Süsteem on ette nähtud hoiatama
ainult sõidukite eest, kuid võib
reageerida ka muudele
metallesemetele.
Järgmistel juhtudel ei pruugi
esikokkupõrke hoiatus eessõitvat sõidukit avastada või anduri
toimimine võib olla piiratud:
■ käänulistel teedel;
■ kui ilm piirab nähtavust (nt udu, vihma või lumesaju korral);
■ kui andur on lume, jää, lörtsi, pori, mustuse või esiklaasi vigastuse
tõttu blokeeritud.
Eesmise vahekauguse näit
Eesmise vahekauguse näit näitab
kaugust eessõitvast sõidukist.
Süsteem kasutab kauguse
mõõtmiseks samal rajal otse ees
sõitvast sõidukist olenevalt sõiduki
varustusest kas radiaatorivõre taga
olevat radarit või esiklaasil olevat
eesmist kaamerat. See on aktiivne
kiirustel üle 40 km/h.
Kui avastatakse ees sõitev sõiduk,
näidatakse kaugust sekundites juhi
infoekraanil 3 119. Vajutage
suunatulede hooval MENU, et valida
Vehicle Information Menu (Sõiduki
infomenüü) X , ja keerake
seaderatast eesmise vahekauguse
näidu lehe valimiseks.
Minimaalne kuvatav vahemaa on
0,5 s.
Kui eessõitvaid sõidukeid ei ole või
eessõitev sõiduk jääb ulatusest välja,
kuvatakse kaks kriipsu: -.- s.
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
võib aidata vähendada sõidukitega ja
ettejäävate objektidega kokkupõrke
kahjustusi, kui kokkupõrget ei ole
käsitsi pidurdamise või rooliga enam võimalik vältida. Enne aktiivse

196Sõitmine ja töörežiim
hädaolukorras pidurdamise
rakendumist antakse juhile
esikokkupõrke hoiatus 3 191.
See funktsioon kasutab
mitmesuguseid andmeid (nt
radariandur, piduri surve, sõiduki
kiirus) esikokkupõrke tõenäosuse
arvutamiseks.
Aktiivne hädaolukorras pidurdamine
toimib automaatselt
kõndimiskiirusest suuremal kiirusel,
kui seade Auto collision preparation
(Automaatne ettevalmistus
kokkupõrkeks) ei ole sõiduki
isikupärastamise menüüst välja
lülitatud 3 132.
Süsteemi kuulub: ■ Pidurite ettevalmistamise süsteem
■ Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
■ Ennetav pidurivõimendi9 Hoiatus
See süsteem ei ole mõeldud
asendama juhi vastutust sõiduki juhtimisel ja ettesuunas vaatamist.
Selle funktsioon piirdub ainult
lisaks kasutamisega. Juht peab
kasutab jätkuvalt piduripedaali, kui
sõiduolukord seda nõuab.
Pidurite ettevalmistamise
süsteem
Eesolevale sõidukile lähenemisel nii
kiiresti, et kokkupõrge on tõenäoline,
avaldab pidurite ettevalmistamise
süsteem piduritele kerget survet. See lühendab reageerimisaega, kui
toimub käsitsi või automaatne
pidurdamine.
Pidurisüsteem valmistatakse ette
selliselt, et saaks kiiremini pidurdada.
Automaatne pidurdamine
hädaolukorras
Pärast pidurite ettevalmistamist ja
vahetult enne kokkupõrget rakendab
see funktsioon automaatselt piiratud
pidurdamist kokkupõrke löögikiiruse
vähendamiseks.
Ennetav pidurivõimendi
Lisaks pidurite ettevalmistamise
süsteemile ja automaatsele
pidurdamisele hädaolukorras
muudab ennetav piduriabi funktsioon
piduriabi tundlikumaks. Selliselt
toimub piduripedaali kergel
vajutamisel kohe tugev pidurdamine.
See funktsioon aitab juhil pidurdada
enne kokkupõrget kiiremini ja
tugevamini.9 Hoiatus
Aktiivne hädaolukorras
pidurdamine ei ole mõeldud
tugevaks autonoomseks
pidurdamiseks ega automaatseks
kokkupõrke vältimiseks. See on
ette nähtud sõiduki kiiruse
vähendamiseks enne
kokkupõrget. See ei pruugi
reageerida pargitud sõidukitele,
jalakäijatele ega loomadele.

Sõitmine ja töörežiim197Pärast äkilist rajavahetust vajabsüsteem veidi aega järgmise
eessõitva sõiduki avastamiseks.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama ja kasutama rooli
kokkupõrgete vältimiseks.
Süsteem on ette nähtud toimima
selliselt, et kõik sõitjad kasutavad
turvavöösid.
Süsteemi piirangud
Aktiivse hädaolukorras pidurdamise
funktsioon on vihma, lumesaju või
suure pori tingimustes piiratud või
puudub, sest radari andur võib olla
veekile, tolmu, jää või lumega kaetud. Kui andur on blokeeritud, puhastageanduri kate.
Mõnel harval juhul võib aktiivse
hädaolukorras pidurdamise süsteem
lühidalt automaatselt pidurdada
olukordades, kus see tundub
mittevajalik, näiteks liiklusmärkide
tõttu kurvis või teise sõidurea
sõidukite tõttu. See on vastuvõetav ja
sõiduk ei vaja seetõttu hooldust.
Automaatse pidurdamise
blokeerimiseks rakendage tugevalt
gaasipedaali.
Seaded
Seadeid on võimalik muuta menüüs
Auto collision preparation
(Automaatne ettevalmistus
kokkupõrkeks) sõiduki
isikupärastamise alt 3 132.
Rike Süsteemi hooldusvajaduse korral
kuvatakse juhi infokeskuses vastav
teade.Kui süsteem ei toimi nagu ette
nähtud, kuvatakse sõiduki teated juhi infokeskuses.
Sõidukiteated 3 125.
Parkimisabi
Eesmine-tagumine parkimisabi9 Hoiatus
Parkimismanöövri eest vastutab
täielikult juht.
Kontrollige parkimisabi
kasutamisel alati (nii tagurdamisel kui ka edasi liikumisel) ümbrust.
Eesmine-tagumine parkimisabi
mõõdab sõiduki kaugust sõiduki ees
ja taga asuvatest takistustest.
Süsteem annab helisignaale ja kuvab ekraanil teateid.

198Sõitmine ja töörežiim
Süsteemil on neli ultraheli-
parkimisandurit nii tagumise kui ka
eesmise kaitseraua sees.
See kasutab eesmise ja tagumise jälgimisala tarbeks kaht erinevat
hoiatavat helisignaali, kumbki erineva
sagedusega. Eesmistest takistustest
teavitav helisignaal kõlab läbi
esikõlarite ja tagumistest takistustest
teavitav helisignaal kõlab läbi
tagakõlarite.
Parkimisabi nupp D ja tööloogika
Eesmise-tagumise parkimisabi korral
on sõidukil nupp D. Kui sõidukil on
lisaks eesmine parkimisabi (vt
järgnevat eraldi kirjeldust), juhitakse mõlemaid süsteeme nupuga D.
D lühike vajutus lülitab eesmise
parkimisabi sisse või välja.
D pikk vajutus (umbes üks sekund)
lülitab täiustatud parkimisabi sisse või
välja.
Nupu loogika juhib vajutamisel
süsteeme järgmiselt:
■ Ainult eesmine-tagumine parkimisabi on aktiivne: lühike
vajutus lülitab eesmise parkimisabi
välja.
■ Ainult eesmine-tagumine parkimisabi on aktiivne: pikk
vajutus lülitab eesmise parkimisabi
sisse, kui edasikäik on sisse
lülitatud.
■ Täiustatud parkimisabi on aktiivne: lühike vajutus lülitab eesmise
parkimisabi sisse.
■ Täiustatud parkimisabi on aktiivne: pikk vajutus lülitab täiustatud
parkimisabi välja.
■ Eesmine parkimisabi ja eesmine- tagumine parkimisabi on aktiivsed:
lühike vajutus lülitab mõlemad
süsteemid välja.
Sisselülitamine
Ku tagasiäik on sees, on eesmine ja
tagumine parkimisabi tööks valmis.
Eesmine parkimisabi lülitatakse
automaatselt sisse ka kiirusel kuni
11 km/h.