2014 YAMAHA WR 250F Manuale duso (in Italian)

2-26
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
A. Installare il tubo flessibile del fre-
no in modo che la porzione di
tubo sia rivolta nella direzione
mostrata dalla figura e tocchi
leggermente la sporgenza sulla
pinza del freno.
B. Far passare il tubo flessibile del
freno nei relativi supporti.
C. Se il tubo flessibile del freno en-
tra in contatto con la molla (am-
mortizzatore posteriore),
correggerne la rotazione.
D. Installare il tubo flessibile del fre-
no in modo che la porzione di
tubo sia rivolta nella direzione
mostrata dalla figura e tocchi
leggermente la sporgenza sulla
pompa del freno.

2-27
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
1. Morsetto
2. Cavo positivo batteria
3. Batteria
4. Cavo negativo batteria
5. Accoppiatore luce posteriore
6. Accoppiatore unità CDI (centra-
lina) (6 poli)
7. Accoppiatore unità CDI (centra-
lina) (3 poli)
8. Accoppiatore unità CDI (centra-
lina) (6 poli)

2-28
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
A. Fissare il cablaggio elettrico, il
cavo negativo batteria e il cavo
motorino di avviamento alla
staffa motore superiore (lato sin-
istro). Posizionare l'estremità
del morsetto rivolgendola verso
la parte superiore del telaio con
l'estremità dei serrafili tagliata
all'interno del telaio.
B. Fissare il cablaggio elettrico, il
cavo negativo batteria e il cavo
motorino di avviamento alla
staffa motore superiore (lato sin-
istro). Posizionare l'estremità
del morsetto rivolgendola verso
la parte superiore del telaio con
l'estremità dei serrafili tagliata
all'interno del telaio. Fissare il
cablaggio elettrico e il cavo neg-
ativo al riferimento.
C. Far passare il cavo motorino di
avviamento nel foro del sup-
porto relè.
D. Montare saldamente il coper-
chio.
E. Collegare il cablaggio elettrico al
relè motorino avviamento.
F. Fissare il flessibile di sfiato del
serbatoio di raccolta e il flessi-
bile del serbatoio di raccolta al
telaio posteriore. Fissarli vicino
al punto in cui sono collegati al
telaio. Fissare saldamente il
tubo prestando attenzione a non
romperlo. Posizionare l'es-
tremità del morsetto rivolgendo-
la verso la parte posteriore del
telaio e con l'estremità dei serra-
fili rivolta verso il basso.
G. Fissare i (tre) cavi dell'unità CDI
(centralina) e il cavo della luce
posteriore al telaio posteriore.
Posizionare l'estremità del
morsetto rivolgendola verso la
parte superiore del telaio e tagli-
are l'estremità dei serrafili.
H. Collegare il cavo negativo batte-
ria al terminale negativo della
batteria.
I. Collegare il cavo negativo batte-
ria al cablaggio elettrico.
J. Fissare il cablaggio elettrico al
telaio posteriore. Posizionare
l'estremità del morsetto rivol-
gendola verso la parte superiore
del telaio e l'estremità dei serra-
fili verso la parte interna del te-
laio. Fissare il cablaggio elettrico
al riferimento.K. Far passare il cablaggio elettri-
co, il cavo relè di avviamento, il
cavo relè di interruzione circuito
di avviamento e il cavo negativo
batteria nel foro del supporto
relè.
L. Fissare i (tre) cavi dell'unità CDI
(centralina) e il cavo della luce
posteriore al telaio posteriore.
Posizionare l'estremità del
morsetto rivolgendola verso la
parte inferiore del telaio e tagli-
are l'estremità dei serrafili.
M. Fissare il cablaggio della luce
posteriore al telaio posteriore.
Posizionare l'estremità del
morsetto rivolgendola verso la
parte superiore del telaio e tagli-
are l'estremità dei serrafili.
N. Tendere bene il cavo della luce
posteriore.
O. Posizionare il cavo dell'unità
CDI (centralina) tra l'unità CDI
(centralina) e il parafango poste-
riore.
P. Posizionare l'accoppiatore
dell'unità CDI (centralina) nel
gioco tra la parte superiore
dell'unità CDI (centralina) e la
parte inferiore del supporto del
serbatoio di raccolta.
Q. Posizionare il cavo dell'unità
CDI (centralina) tra l'unità CDI
(centralina) e il telaio posteriore.

2-29
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
1. Cavo acceleratore
2. Morsetto
3. Tubo del freno
4. Cavo frizione
5. Guida flessibile
6. Accoppiatore interruttore di ac-
censione
7. Cablaggio elettrico
8. Fianchetto destro
9. Cable de starter a chaud
10. Staffa display multifunzione11. Interruttore di accensione
12. Staffa superiore
13. Accoppiatore interruttore della
frizione
14. Accoppiatore interruttore di ar-
resto motore
15. Accoppiatore display multifunzi-
one
16. Accoppiatore interruttore
dell'avviamento
17. Accoppiatore sensore velocità18. Cavo sensore velocità

2-30
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
A. Fissare il cavo dell'interruttore di
avviamento al manubrio con le
fascette in plastica.
B. Fissare il cavo interruttore di ar-
resto motore e il cavo interrut-
tore della frizione al manubrio
con le fascette in plastica.
C. Far passare il tubo del freno at-
traverso le relative guide.
D. Fissare l'accoppiatore inseren-
dolo nel supporto del display
multifunzione.
E. Far passare il cavo accelera-
tore, il cavo della frizione e il
cavo starter per partenze a cal-
do tra la staffa superiore e il sup-
porto del display multifunzione.
F. Fissare i cavi del display multi-
funzione al supporto. Tagliare
l'estremità dei serrafili.
G. Fissare l'accoppiatore spingen-
dolo nel foro del supporto del
display multifunzione.
H. Fissare il fermo del cablaggio
elettrico spingendolo nel foro del
supporto del display multifunzi-
one sulla parte interna.
I. Fissare il cablaggio elettrico al
supporto del display multifunzi-
one. Tagliare l'estremità dei ser-
rafili.
J. Fissare il cavo dell'interruttore di
accensione (lato cablaggio
elettrico) al supporto del display
multifunzione. Posizionare l'es-
tremità del morsetto rivolgendo-
la verso la parte inferiore del
telaio e tagliare l'estremità dei
serrafili.
K. Far passare il cavo sensore ve-
locità attraverso la guida sulla
parte esterna della forcella ante-
riore.

3-1
INTERVALLI DI MANUTENZIONE IN CASO DI UTILIZZO PER
COMPETIZIONI
CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICHE
INTERVALLI DI MANUTENZIONE IN CASO DI UTILIZZO PER COMPETIZIONI
• Il seguente programma è da intendersi come una guida generale di manutenzione e lubrificazione. È bene ricordare che
fattori quali le condizioni atmosferiche, il terreno, la collocazione geografica e l'utilizzo individuale alterano i necessari in-
tervalli di manutenzione e lubrificazione. In caso di dubbio su quale intervallo seguire per la manutenzione e la lubrifica-
zione del mezzo, consultare il rivenditore Yamaha.
• Il controllo periodico è indispensabile per garantire le massime prestazioni della macchina. La durata dei componenti
varia in base alle condizioni ambientali in cui viene utilizzata la macchina (ad esempio pioggia, sporco ecc.). Pertanto, è
necessario eseguire un controllo preliminare facendo riferimento all'elenco riportato di seguito.
ElementoDopo il
rodag-
gioAd ogni
com-
petizio
ne
Ogni
tre
com-
petizio-
ni (o
500
km)Ogni
cinque
com-
petizio-
ni (o
1,000
km)
Se
neces-
sarioOsservazioni
OLIO MOTORE
Sostituire●●
VALVOLE
Controllare il gioco delle valvole●●Il motore deve essere freddo.
Controllare●Controllare l'usura delle sedi e degli
steli delle valvole.
Sostituire●
MOLLE DELLE VALVOLE
Controllare●Controllare la lunghezza libera e l'in-
clinazione.
Sostituire●
ALZAVALVOLE
Controllare●Controllare graffi e usura.
Sostituire●
ALBERI A CAMME Controllare la superficie dell'albero a
camme.
Controllare●Controllare il sistema di decompres-
sione.
Sostituire●
RUOTA DENTATA ALBERO A
CAMME
Controllare●Controllare l'usura e eventuali danni
sui denti dell'ingranaggio.
Sostituire●
PISTONE
Controllare●●Controllare le incrinature.
Pulire●Controllare la presenza di depositi
carboniosi ed eliminarli.
Sostituire●Si consiglia di sostituire contempora-
neamente anche gli spinotti e le fasce
elastiche del pistone.

3-2
INTERVALLI DI MANUTENZIONE IN CASO DI UTILIZZO PER
COMPETIZIONI
FASCIA ELASTICA DEL PIS-
TONE
Controllare●Controllare la luce fra le estremità del-
la fascia elastica.
Sostituire●●
SPINOTTO
Controllare●
Sostituire●
TESTATA Controllare la presenza di depositi
carboniosi ed eliminarli.
Controllare e pulire●Sostituire la guarnizione.
CILINDRO
Controllare e pulire●Controllare la presenza di tacche.
Sostituire●Controllare l'usura.
FRIZIONE
Controllare e regolare●●Controllare la campana, il disco con-
duttore, il disco condotto e la molla
della frizione.
Sostituire●
TRASMISSIONE
Controllare●
Sostituire il cuscinetto●
FORCELLA DEL CAMBIO, CAM-
MA DEL CAMBIO, BARRA DI
GUIDA
Controllare●Controllare l'usura.
DADO ROTORE
Serrare●●
MARMITTA
Controllare e serrare●●
Pulire●
Sostituire●
CARTER
Controllare e pulire●●
CARBURATORE
Controllare, regolare e pulire●●
SISTEMA DI INIEZIONE ARIA
Controllare e pulire●● ●●
CANDELA DI ACCENSIONE
Controllare e pulire●●
Sostituire● ElementoDopo il
rodag-
gioAd ogni
com-
petizio
ne
Ogni
tre
com-
petizio-
ni (o
500
km)Ogni
cinque
com-
petizio-
ni (o
1,000
km)
Se
neces-
sarioOsservazioni
3

3-3
INTERVALLI DI MANUTENZIONE IN CASO DI UTILIZZO PER
COMPETIZIONI
CATENA DI TRASMISSIONE Utilizzare un lubrificante per catene.
Lubrificare, gioco, allineamento●●Gioco della catena: 48.0–58.0 mm
(1.89–2.28 in)
Sostituire●
SISTEMA DI RAFFREDDAMEN-
TO
Controllare il livello del refriger-
ante e la presenza di eventuali
perdite●●
Controllare il funzionamento del
coperchio del radiatore●
Sostituire il refrigerante●Ogni due anni
Controllare i flessibili●
DADI E BULLONI ESTERNI
Serrare●●Fare riferimento al paragrafo "AVVIA-
MENTO E RODAGGIO" nel CAPITO-
LO 1.
FILTRO ARIA
Pulire e lubrificare●●Applicare l'olio schiuma filtro aria o un
prodotto equivalente.
Sostituire●
FILTRO OLIO
Sostituire●●
PROTEZIONE MOTORE
Sostituire●Guasto
TELAIO
Pulire e controllare●●
SERBATOIO E RUBINETTO DEL
CARBURANTE
Pulire e controllare●●
FRENI
Regolare la posizione della leva
e l'altezza del pedale●●
Lubrificare il punto di articolazi-
one●●
Controllare la superficie del dis-
co del freno●●
Controllare il livello del liquido
freni e la presenza di eventuali
perdite●●
Serrare i bulloni del disco del
freno, della pinza, della pompa e
quelli di giunzione●●
Sostituire le pastiglie●
Sostituire il liquido freni●Ogni anno ElementoDopo il
rodag-
gioAd ogni
com-
petizio
ne
Ogni
tre
com-
petizio-
ni (o
500
km)Ogni
cinque
com-
petizio-
ni (o
1,000
km)
Se
neces-
sarioOsservazioni