2014 YAMAHA WR 250F Manuale duso (in Italian)

3-12
MOTORE
• Eseguire una regolazione minuzio-
sa sul lato della leva con il dispositi-
vo di regolazione "2".
• Dopo la regolazione, controllare il
corretto funzionamento della leva
della frizione.
REGOLAZIONE DEL GIOCO
DELLA MANOPOLA
ACCELERATORE
1. Controllare:
• Gioco della manopola accelera-
tore "a"
Non conforme alle specifiche→
Regolare.
2. Regolare:
• Gioco della manopola accelera-
tore
Operazioni per la regolazione:
a. Far scorrere il coperchio del dis-
positivo di regolazione.
b. Allentare il controdado "1".
c. Ruotare il dispositivo di regolazi-
one "2" fino ad ottenere il gioco in-
dicato.
d. Serrare il controdado.
Prima di regolare il gioco della mano-
pola acceleratore , si deve regolare il
regime del minimo.
Dopo la regolazione del gioco della
manopola acceleratore, girare il
manubrio a destra e a sinistra, ac-
certandosi che il regime del mini-
mo del motore non cambi.
LUBRIFICAZIONE
DELL’ACCELERATORE
1. Togliere:
• Rivestimento (copertura cavo ac-
celeratore) "1"
• Rivestimento (copertura manopo-
la) "2"
• Copertura manopola acceleratore
"3"
2. Applicare:
• Grasso a base di sapone di litio
All’estremità del cavo accelera-
tore "a".
3. Installare:
• Copertura manopola acceleratore
• Vite (copertura manopola accel-
eratore)
• Rivestimento (copertura manopo-
la)
• Rivestimento (copertura cavo ac-
celeratore)REGOLAZIONE DEL GIOCO
DELLA LEVA STARTER PER
PARTENZE A CALDO
1. Controllare:
• Gioco leva starter per partenze a
caldo "a"
Non conforme alle specifiche→
Regolare.
2. Regolare:
• Gioco della leva starter per
partenze a caldo
Operazioni per la regolazione del
gioco della leva starter per parten-
ze a caldo:
a. Allentare il controdado "1".
b. Ruotare il dispositivo di regolazi-
one "2" finche il gioco "a" rientri
nei limiti indicati.
c. Serrare il controdado.
Dopo la regolazione, controllare il
corretto funzionamento dello starter
per partenze a caldo.
PULIZIA ELEMENTO FILTRANTE
Una corretta manutenzione del filtro
aria costituisce la migliore prevenzi-
one contro la precoce usura e il dan-
neggiamento del motore.
Non avviare mai il motore senza la
cartuccia del filtro aria, altrimenti
la sporcizia e la polvere che entra-
no nel motore saranno causa di
una rapida usura e di possibili dan-
neggiamenti.
1. Aprire il coperchio della scatola fil-
tro aria "1"
Allentare la vite rapida "2" e tirarla per
aprire il coperchio della scatola filtro
aria.
Gioco della manopola ac-
celeratore "a":
3.0–5.0 mm (0.12–0.20
in)
Controdado:
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Vite (copertura manopola
acceleratore):
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Gioco leva starter per
partenze a caldo "a":
3–6 mm (0.12–0.24 in)
Controdado:
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)

3-13
MOTORE
2. Sganciare:
• Laccio "1"
3. Togliere:
• Cartuccia del filtro dell’aria "1"
• Guida del filtro dell’aria "2"
4. Pulire:
• Cartuccia del filtro dell’aria
Pulire con un solvente.
Dopo la pulizia, togliere il solvente in
eccesso premendo la cartuccia.
• Non strizzare la cartuccia.
• Troppo solvente nella cartuccia
puo rallentare l’avviamento.
5. Controllare:
• Cartuccia del filtro dell’aria
Danno→Sostituire.
6. Applicare:
• Olio schiuma filtro aria o un
prodotto equivalente
• Premere la cartuccia per togliere
l’olio in eccesso. La cartuccia deve
essere umida, ma non troppo bag-
nata.• Eliminare l’olio rimasto sulla super-
ficie della cartuccia con un panno
pulito e asciutto. (L’olio in eccesso
nell’elemento compromette l’avvia-
mento del motore.)
7. Installare:
• Guida del filtro dell’aria "1"
• Allineare la sporgenza "a" della gui-
da del filtro dell’aria con il foro "b"
della cartuccia del filtro dell’aria.
• Applicare il grasso a base di
sapone di litio alla superficie di con-
tatto "C" sulla cartuccia del filtro
dell’aria.
8. Installare:
• Cartuccia del filtro dell’aria "1"
Allineare la sporgenza "a" della guida
del filtro con il foro "b" della scatola fil-
tro aria.
9. Gancio:
• Laccio "1"
Agganciare il laccio "1" in modo che
sia a contatto con le sporgenze della
guida del filtro "a".
CONTROLLO LIVELLO OLIO
MOTORE
1. Avviare il motore, farlo riscaldare
per alcuni minuti, quindi spegner-
lo e attendere cinque minuti.
2. Collocare il mezzo su una superfi-
cie piana in posizione verticale,
ponendo un idoneo cavalletto sot-
to il motore.3. Controllare:
• Livello olio
L'olio deve risultare al massimo
livello dalla finestra di controllo
"1".
La finestra di controllo livello non
è piena. →Aggiungere 0.2 L (0.18
Imp qt, 0.21 US qt) di olio.
• L'olio motore lubrifica anche la
frizione; un tipo di olio sbagliato
o additivi chimici possono pro-
vocare lo slittamento della
frizione. Pertanto, non aggiunge-
re additivi chimici né utilizzare
olio motore con un grado di CD o
superiore e non utilizzare oli con
l'etichetta "ENERGY CONSERV-
ING II".
• Non fare entrare materiale estra-
neo nel carter.
4. Installare:
• Tappo serbatoio olio
5. Avviare il motore e farlo riscaldare
per alcuni minuti.
6. Spegnere il motore e controllare
nuovamente il livello dell'olio.
Attendere alcuni minuti finché l'olio
non si deposita prima di controllarne
il livello.
Marca consigliata: YAM-
ALUBE
Tipo di olio motore consi-
gliato
SAE 10W-30, SAE 10W-
40, SAE 10W-50, SAE
15W-40, SAE 20W-40 o
SAE 20W-50
Gradazione di olio mo-
tore consigliata
API service tipo SG o
superiore, JASO MA

3-14
MOTORE
CAMBIO OLIO MOTORE
1. Avviare il motore, farlo riscaldare
per alcuni minuti, quindi spegner-
lo e attendere cinque minuti.
2. Collocare il mezzo su una superfi-
cie piana in posizione verticale,
ponendo un idoneo cavalletto sot-
to il motore.
3. Collocare un idoneo recipiente
sotto il motore.
4. Togliere:
• Riparo motore "1"
• Bullone (serbatoio olio) "2"
• Rondella "3"
• Tappo di rifornimento olio "4"
• Tappo di scarico serbatoio olio "5"
• Tappo di scarico olio carter "6"
• Tappo di scarico dell’elemento fil-
tro olio "7"
Scaricare l’olio dal carter e dal
serbatoio olio.
5. Togliere:
• Giunto flessibile olio "1"
• Bullone (flessibile olio)
• Flessibile dell’olio "2"
• Filtro olio "3"
6. Controllare:
• Filtro olio
Intasato→Pulire.7. Se il filtro dell’olio va sostituito du-
rante il cambio dell’olio, togliere e
reinstallare i seguenti componen-
ti.
Operazioni per la sostituzione:
a. Rimuovere il coperchio dell’ele-
mento filtro olio "1" e l’elemento
stesso "2".
b. Controllare le guarnizioni circolari
"3" e sostituirle se presentano fes-
sure o sono danneggiate.
c. Installare l’elemento filtro olio e il
relativo coperchio.
8. Installare:
• Guarnizione circolare "1"
• Filtro olio "2"
• Flessibile olio
• Bullone (flessibile olio)
• Giunto flessibile olio9. Installare:
• Rondella di rame
• Tappo di scarico dell’elemento fil-
tro olio
• Tappo di scarico olio carter
• Tappo di scarico serbatoio olio
• Riparo motore
10. Riempire:
• Olio motore
11. Controllare:
• Perdita olio
12. Installare:
• Tappo di rifornimento olio
• Rondella (serbatoio olio)
• Bullone (serbatoio olio)
13. Controllare:
• Livello olio motore
Coperchio elemento fil-
tro olio:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Filtro olio:
9 Nm (0.9 m•kg, 6.5
ft•lb)
Bullone (flessibile olio):
8 Nm (0.8 m•kg, 5.8
ft•lb)
Giunto flessibile olio:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Tappo di scarico dell’ele-
mento filtro olio:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Tappo di scarico olio
carter:
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Tappo di scarico serba-
toio olio:
18 Nm (1.8 m•kg, 13
ft•lb)
Riparo motore:
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)
Quantità olio:
Sostituzioni periodiche
dell’olio:
1.10 L (0.97 Imp qt,
1.16 US qt)
Con sostituzione del
filtro dell’olio:
1.20 L (1.06 Imp qt,
1.27 US qt)
Quantità totale:
1.40 L (1.23 Imp qt,
1.48 US qt)
Bullone (serbatoio olio):
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)

3-15
MOTORE
CONTROLLO DELLA PRESSIONE
OLIO
1. Controllare:
• Pressione olio
Operazioni per il controllo:
a. Allentare leggermente il bullone di
controllo pressione olio "1".
b. Avviare il motore e lasciarlo girare
al minimo fino a quando l’olio non
comincia a filtrare dal bullone di
controllo pressione olio. Se dopo
un minuto non si ha alcuna fuori-
uscita di olio, spegnere il motore
per evitarne il grippaggio.
c. Controllare l’eventuale presenza
di danneggiamenti o perdite nei
passaggi e nella pompa dell’olio.
d. Avviare il motore dopo aver risolto
il/i problema/i e ricontrollare la
pressione olio.
e. Serrare il bullone di controllo
pressione olio.
REGOLAZIONE DELLA VITE DEL
MINIMO (Per EUROPA)
1. Regolare:
• Vite del minimo "1"
Operazioni per la regolazione:
Per ottimizzare l'erogazione del car-
burante ad accelerazione moderata,
le viti del minimo di ciascun mezzo
vengono regolate singolarmente in
fabbrica. Prima di regolare la vite del
minimo, avvitarla completamente
contando il numero dei giri. Registra-
re questo numero come numero di
giri preimpostato in fabbrica.
a. Avvitare parzialmente la vite del
minimo, quel tanto che basta a
farla rimanere nella sua sede.b. Svitare la vite del minimo del nu-
mero di giri impostato in fabbrica.
REGOLAZIONE REGIME DEL
MINIMO
1. Avviare il motore e farlo riscaldare
bene.
2. Regolare:
• Regime del minimo
Operazioni per la regolazione:
a. Avvitare la vite di arresto valvola a
farfalla "1" fino a raggiungere il re-
gime del minimo indicato.
Utilizzare un contagiri digitale per la
regolazione del regime del minimo e
rilevare il regime del minimo avvici-
nando l’elemento sensore "c" del
contagiri alla bobina di accensione
"2".
REGOLAZIONE GIOCO VALVOLE
Questo paragrafo è rivolto a coloro
che possiedono già conoscenze e
competenze di base relative alla ma-
nutenzione di motocicli Yamaha
(p.es. Concessionari Yamaha, tecnici
della manutenzione, ecc.). Alle per-
sone con scarse conoscenze e com-
petenze in materia di manutenzione
si consiglia di non eseguire alcun in-
tervento di ispezione, regolazione,
smontaggio o rimontaggio facendo
esclusivamente riferimento al pre-
sente manuale. Ciò potrebbe com-
portare problemi di manutenzione e
danni meccanici.
• Regolare il gioco valvole quando il
motore e freddo al tatto.
• Per controllare o regolare il gioco
valvole, il pistone deve trovarsi nel
punto morto superiore (PMS) du-
rante la fase di compressione.
1. Togliere:
•Sella
• Serbatoio del carburante
Fare riferimento al paragrafo
"SELLA, SERBATOIO CARBU-
RANTE E FIANCHETTI".
2. Scaricare:
• Refrigerante
Fare riferimento al paragrafo
"CAMBIO DEL REFRIGERAN-
TE".
3. Togliere:
• Radiatore destro
Fare riferimento al paragrafo "RA-
DIATORE" nel CAPITOLO 5.
• Carburatore
Fare riferimento al paragrafo
"CARBURATORE" nel CAPITO-
LO 5.
• Candela d'accensione
• Staffa superiore motore
• Coperchio testata
Fare riferimento al paragrafo "AL-
BERI A CAMME" nel CAPITOLO
5.
4. Togliere:
• Vite di accesso al riferimento per
fasatura "1"
• Vite di accesso all'estremita
dell'albero motore "2"
• Guarnizione circolare Bullone di controllo pres-
sione olio:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Vite del minimo (esem-
pio):
2 rotazioni verso l'es-
terno
Per aumentare il regime del mini-
mo→Avvitare la vite di arresto
valvola a farfalla "1" "a".
Per diminuire il regime del mini-
mo→Avvitare la vite di arresto
valvola a farfalla "1" "b".
Regime del minimo:
1,750–1,950 giri/min

3-16
MOTORE
5. Controllare:
• Gioco valvole
Non conforme alle specifiche→
Regolare.
Operazioni per il controllo:
a. Girare l'albero motore in senso
antiorario con una chiave.
b. Allineare il riferimento PMS "a" sul
rotore con il segno di allineamen-
to "b" sul coperchio carter quando
il pistone si trova nel PMS nella
fase di compressione.
Per essere certi che il pistone si trovi
nel PMS, il riferimento punzonato "c"
sull'albero a camme di scarico e
quello "d" sull'albero a camme di as-
pirazione devono essere allineati con
la superficie della testata, come indi-
cato in figura.
c. Misurare il gioco valvole "e" con
uno spessimetro "1".
Annotare il valore misurato se il gioco
non è quello corretto.
6. Regolare:
• Gioco valvole
Operazioni per la regolazione:
a. Togliere l'albero a camme (di as-
pirazione e di scarico).
Fare riferimento al paragrafo "AL-
BERI A CAMME" nel CAPITOLO
5.
b. Togliere gli alzavalvole "1" e gli
spessori "2".
• Inserire un panno nello spazio della
catena di distribuzione per evitare
che gli spessori cadano all'interno
del carter.
• Identificare molto attentamente la
posizione di ogni alzavalvola e di
ogni spessore per poter reinstallare
tutto nella posizione originaria.
c. Scegliere lo spessore corretto
consultando la tabella di selezi-
one degli spessori.
Le dimensioni "a" di ogni spessore
sono indicate in centesimi di millimet-
ro sulla superficie superiore dello
stesso.
d. Arrotondare l'ultima cifra del nu-
mero dello spessore installato
all'incremento piu vicino.
ESEMPIO:
Numero spessore installato = 148
Valore arrotondato = 150
È possibile selezionare gli spessori
esclusivamente a incrementi di 0.05
mm.
e. Individuare il valore arrotondato e
il gioco valvole misurato nella ta-
bella "TABELLA DI SELEZIONE
SPESSORI". Il campo di inter-
sezione di queste due coordinate
indica il nuovo numero di spes-
sore da utilizzare.
Questo nuovo numero di spessore è
da considerare come semplice una
guida per la verifica della regolazione
del gioco valvole.
Gioco valvole (a freddo):
Valvola di aspirazione:
0.10–0.15 mm
(0.0039–0.0059 in)
Valvola di scarico:
0.17–0.22 mm
(0.0067–0.0087 in)
Gamma degli
spessoriDisponibilità
degli spessori:
25 incrementi
n. 120–
n. 2401.20
mm–
2.40
mmGli spessori
sono disponibi-
li a incrementi
di 0.05 mm
Ultima cifra del
numero dello
spessore.Valore arroton-
dato
0, 1 o 2 0
4, 5 o 6 5
8 o 9 10

3-17
MOTORE
f. Installare i nuovi spessori "3" e gli
alzavalvole "4".
• Applicare l'olio motore sugli alzaval-
vole.
• Applicare l'olio al disolfuro di molib-
deno sulle estremita dello stelo del-
le valvole.
• L'alzavalvola deve muoversi
agevolmente quando viene fatto
ruotare con un dito.
• Prestare attenzione a reinstallare
gli alzavalvole e gli spessori nella
loro posizione originaria.
g. Installare l'albero a camme (di as-
pirazione e di scarico).
Fare riferimento al paragrafo "AL-
BERI A CAMME" nel CAPITOLO
5.

3-18
MOTORE
ASPIRAZIONE
SCARICO
120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.00 - 0.04 120 125 130 135 140 145 150 155
160165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230
0.05 - 0.09
120 125 130 135 140 145 150 155 160 165170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235
0.10 - 0.15
0.16 - 0.20125130135140145150155160165170175180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.21 - 0.25130135140145150155160165170175180185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.26 - 0.30 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.31 - 0.35 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.36 - 0.40 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.41 - 0.45 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.46 - 0.50 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.51 - 0.55 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.56 - 0.60 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.61 - 0.65 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.66 - 0.70 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.71 - 0.75 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.76 - 0.80 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.10 - 0.15 mm
0.81 - 0.85 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.86 - 0.90 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.91 - 0.95 200 205 210 215 220 225 230 235240
0.96 - 1.00 205 210 215 220 225 230 235240
1.01 - 1.05 210 215 220 225 230 235240
1.06 - 1.10 215 220 225 230 235240
1.11 - 1.15 220 225 230 235240
1.16 - 1.20 225 230 235240
1.21 - 1.25 230 235240
1.26 - 1.30 235240
1.31 - 1.35 240
GIOCO
MISURATONUMERO SPESSORE INSTALLATO
120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0.00 - 0.04 120 125 130 135 140 145 150 155
160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225
0.05 - 0.09
120 125 130 135 140 145 150 155 160165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230
0.10 - 0.16
120125130135140145150155160165170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235
0.17 - 0.22GIOCO STANDARD
0.23 - 0.25 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175
180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.26 - 0.30130135140145150155160165170175180185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.31 - 0.35 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.36 - 0.40 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.41 - 0.45 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.46 - 0.50 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.51 - 0.55 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.56 - 0.60 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.61 - 0.65 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.66 - 0.70 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.71 - 0.75 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.76 - 0.80 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.81 - 0.85 185 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.17 - 0.22 mm
0.86 - 0.90 190 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.91 - 0.95 195 200 205 210 215 220 225230235240
0.96 - 1.00 200 205 210 215 220 225230235240
1.01 - 1.05 205 210 215 220 225230235240
1.06 - 1.10 210 215 220 225230235240
1.11 - 1.15 215 220 225230235240
1.16 - 1.20 220 225230235240
1.21 - 1.25 225230235240
1.26 - 1.30 230235240
1.31 - 1.35 235240
1.36 - 1.40 240

3-19
TELAIO
TELAIO
SPURGO SISTEMA FRENANTE
IDRAULICO
Spurgare il circuito dei freni se:
• Il sistema e stato disassemblato.
• Uno dei tubi flessibili del freno e
stato allentato o rimosso.
• Il livello del liquido freni e molto
basso.
• Il funzionamento del freno e
difettoso.
Se non si spurga correttamente il
sistema frenante, può verificarsi
una pericolosa perdita di efficienza
della frenata.
1. Togliere:
• Coperchio pompa del freno
• Diaframma
• Galleggiante serbatoio (freno an-
teriore)
• Protezione (freno posteriore)
2. Spurgare:
• Liquido dei freni
Operazioni per lo spurgo dell’aria:
a. Aggiungere al serbatoio il liquido
freni corretto.
b. Installare il diaframma. Attenzi-
one a non versare il liquido e a
non far traboccare il liquido dal
serbatoio.
c. Collegare strettamente il tubo di
plastica chiaro "2" alla vite di spur-
go della pinza "1".
A. Anteriore
B. Posteriore
d. Posizionare l’altra estremita del
tubo in un recipiente.
e. Azionare lentamente la leva o il
pedale del freno diverse volte.f. Tirare la leva o premere il pedale.
Mantenere in posizione la leva o il
pedale.
g. Allentare la vite di spurgo e por-
tare la corsa della leva o del ped-
ale verso il limite.
h. Avvitare la vite di spurgo quando
si raggiunge il limite della leva o
del pedale, quindi rilasciare la
leva o il pedale.
i. Ripetere le operazioni dalla (e)
alla (h) fino all’eliminazione delle
bolle d’aria dal sistema.
Se lo spurgo risulta difficoltoso,
potrebbe essere necessario lasciar
depositare il liquido dei freni per alcu-
ne ore. Ripetere la procedura di spur-
go quando le bollicine nel sistema
sono scomparse.
j. Aggiungere liquido dei freni nel
serbatoio fino alla linea di livello.
Controllare il funzionamento del
freno dopo lo spurgo del sistema
frenante.
3. Installare:
• Protezione (freno posteriore)
• Galleggiante serbatoio (freno an-
teriore)
• Diaframma
• Coperchio pompa del freno
REGOLAZIONE DEL FRENO
ANTERIORE
1. Controllare:
• Posizione leva del freno "a"2. Togliere:
• Rivestimento leva del freno
3. Regolare:
• Posizione leva del freno
Operazioni per la regolazione della
posizione leva del freno:
a. Allentare il controdado "1".
b. Ruotare il bullone di regolazione
"2" finche la posizione della leva
"a" rientri nella posizione indicata.
c. Serrare il controdado.
Assicurarsi di serrare il controda-
do, poiché un controdado allentato
riduce l’efficienza della frenata.
4. Installare:
• Rivestimento leva del freno
REGOLAZIONE DEL FRENO
POSTERIORE
1. Controllare:
• Altezza pedale del freno "a"
Non conforme alle specifiche→
Regolare.
2. Regolare:
• Altezza pedale del freno
Operazioni per la regolazione
dell’altezza pedale del freno:
a. Allentare il controdado "1".
b. Ruotare il dado di regolazione "2"
finche l’altezza del pedale "a"
rientri nell’altezza indicata.
c. Serrare il controdado.
Vite di spurgo:
6 Nm (0.6 m•kg, 4.3
ft•lb)
Posizione leva del freno
"a":
Posizione stan-
dardPunto di rego-
lazione
95 mm (3.74 in)76–97 mm
(2.99–3.82 in)
Controdado:
5 Nm (0.5 m •kg, 3.6
ft•lb)
Altezza pedale del freno
"a":
10.0 mm (0.39 in)