2014 PEUGEOT 3008 Manuale duso (in Italian)

183
Per effettuare il rifornimento in completa
sicurezza:
F
s
pegnere tassativamente il motore,
F

a
prire lo sportello del serbatoio del
carburante,
F

i
nserire la chiave nel tappo, poi ruotarla
verso sinistra,
Al termine del rifornimento:
F

r
icollocare il tappo,
F

r
uotare la chiave verso destra, poi estrarla
dal tappo,
F

r
ichiudere lo sportello.
F
t ogliere il tappo e agganciarlo alla staffa
situtata sul lato interno dello sportello,
F

e
ffettuare il pieno del serbatoio, ma
non insistere oltre il 3° arresto della
pistola : si potrebbero verificare dei
malfunzionamenti.
Anomalia di funzionamento
un malfunzionamento dell'indicatore di livello
del carburante è segnalato dalla lancetta in
posizione 0.
Far verificare dalla rete P
e

ugeot o da un
riparatore qualificato.
Con il sistema Stop & Start, non
effettuare mai un rifornimento di
carburante quando il motore è in modalità
S
t

o
P
; interrompere tassativamente il
contatto girando la chiave.
9
Verifiche

DIESEL
184
Qualità del carburante
utilizzato per i motori benzina
I motori benzina sono per fettamente compatibili
con i biocarburanti benzina di tipo e1 0
(contenenti il 10% di etanolo), conformi alle
norme europee
e
N 2
28 e e
N 1
5376.
I carburanti di tipo
e
8
5 (contenenti fino all'85%
di etanolo) sono esclusivamente riservati
ai veicoli commercializzati per questo tipo
di carburante (veicoli BioFlex). La qualità di
etanolo deve rispettare la norma europea
eN

15293.
Per il Brasile vengono commercializzati veicoli
specifici, che funzionano con carburanti
contenenti fino al 100% di etanolo (tipo
e
1
00).
Qualità del carburante
utilizzato per i motori Diesel
I motori Diesel sono per fettamente compatibili
con i biocarburanti conformi agli standard
europei attuali e futuri (gasolio che rispetta la
norma e
N 5
90 miscelato con un biocarburante
che rispetta la norma
e
N 1
4214) che possono
essere distribuiti dalle stazioni di servizio
(possibilità di integrarvi fino al 7% di
e
s
tere
Metilico di Acido
g
r
asso).
L'utilizzo del biocarburante B30
è possibile su
alcuni motori Diesel; tuttavia, questo utilizzo
è condizionato dalla rigorosa applicazione
delle condizioni particolari di manutenzione.
Consultare la rete P
e

ugeot o un riparatore
qualificato.
L’utilizzo di qualsiasi altro tipo di (bio)
carburante (oli vegetali o animali puri o diluiti,
nafta ad uso domestico,
ecc.) è rigorosamente
vietato (rischi di danneggiamenti del motore e
del circuito del carburante).
Verifiche

185
Posizionamento obbligato della pistola nel bocchettone di rifornimento carburante (Diesel)*
Se inserita in un serbatoio Diesel, la pistola
di rifornimento benzina va in battuta sullo
sportellino. Il sistema resta bloccato e
impedisce il rifornimento.
Non insistere e inserire una pistola di
rifornimento per Diesel.*

S
econdo il Paese di commercializzazione.
È un dispositivo meccanico che impedisce l'errato rifornimento di carburante nel serbatoio di un
veicolo funzionante a gasolio, evitando così di danneggiare il motore.
Situato all'entrata del serbatoio, il posizionamento obbligato è visibile togliendo il tappo.
Funzionamento
È sempre possibile l'utilizzo di una
tanica per riempire il serbatoio.
Al fine di garantire un corretto
inserimento del carburante, avvicinare
il terminale della tanica senza
premerlo contro allo sportellino del
posizionamento obbligato e versare
lentamente.
Viaggi all'estero
Poiché le pistole di rifornimento Diesel possono
essere diverse nei vari Paesi, la presenza
del posizionamento obbligato può rendere
impossibile il riempimento del serbatoio.
Prima di un viaggio all'estero, si consiglia di
verificare presso la rete P
e

ugeot se il veicolo
è adatto ai distributori di carburante che si
trovano nel Paese nel quale ci si deve recare.
9
Verifiche

186
Mancanza di carburante (Diesel)
Motore 1.6 HDi
F Riempire il serbatoio del carburante con almeno cinque litri di gasolio.
F

A
prire il cofano motore.
F

S
e necessario, sganciare la copertura
del motore per accedere alla pompa di
reinnesco.
F

A
zionare la pompa di reinnesco, fino
all'indurimento (alla prima pressione
potrebbe risultare dura).
F

A
zionare il motorino d'avviamento fino
all'avviamento del motore (nel caso in
cui il motore non si avviasse alla prima
sollecitazione, attendere circa 15
secondi
poi ricominciare).
F

S
enza risultato dopo alcuni tentativi,
azionare nuovamente la pompa di
reinnesco poi il motorino d'avviamento.
F

R
iposizionare e agganciare la copertura
del motore.
F

R
ichiudere il cofano motore.
Motore 2.0 HDi
F Versare nel serbatoio del carburante almeno cinque litri di gasolio.
F

A
prire il cofano motore.
F

S
e necessario, sganciare l'elemento
protettivo per accedere alla pompetta di
reinnesco.
F

A
llentare la vite di degasificazione.
F

A
zionare la pompetta di reinnesco, fino
alla comparsa del carburante nel tubo
trasparente.
F

R
iserrare la vite di degasificazione.
F

Azionare il motorino d'avviamento fino
all'avviamento del motore (nel caso in cui il
motore non si dovesse avviare al primo tentativo,
attendere circa 15

secondi poi ricominciare).
F Se dopo alcuni tentativi non si ottiene alcun risultato, azionare nuovamente la pompetta
di reinnesco poi il motorino d'avviamento.
F

R
icollocare e riagganciare la copertura
verificandone il corretto aggancio.
F

R
ichiudere il cofano motore.
Per i veicoli dotati di motore HDi, se il serbatoio
rimane senza carburante, è necessario
reinnescare il circuito del carburante; vedere il
disegno corrispondente nel cofano motore.
Se il serbatoio del veicolo è equipaggiato di
un posizionamento obbligato, attenersi alla
rubrica Posizionamento obbligato pistola di
rifornimento del carburante (Diesel)".
Se il motore non si avvia al primo
tentativo, non insistere e ricominciare la
procedura.
Motore 1.6 Blue HDI
F Versare nel serbatoio del carburante
almeno cinque litri di gasolio.
F

I
nserire il contatto (senza avviare il
motore).
F

A
ttendere 6 secondi circa e interrompere il
contatto.
F

R
ipetere l'operazione 10 volte.
F

A
zionare il motorino d'avviamento per
avviare il motore.
Verifiche

187
Cofano motore
F Aprire la porta anteriore sinistra.
F ti rare il comando interno A , situato sulla
parte bassa del telaio della porta.
F

S
pingere verso sinistra il comando
esterno
B ed alzare il cofano.
Chiusura
F estrarre l'asta dalla tacca di tenuta.
F A gganciare l'asta nel suo alloggiamento.
F

A
bbassare il cofano e rilasciarlo a fine
corsa.
F
t
i
rare il cofano per verificare che sia ben
chiuso.
Apertura
F Sganciare la leva C dal suo alloggiamento.
F F issare la leva nella tacca per tenere il
cofano aperto. Prima di qualsiasi intervento nel vano
motore, disattivare il sistema
Stop & Start per evitare di ferirsi
a causa dell'attivazione automatica
della modalità S
tA

R
t.
L

a posizione del comando interno
impedisce l'apertura del cofano finché
la porta anteriore sinistra è chiusa.
Non aprire il cofano in presenza di
vento forte.
A motore caldo, manipolare con
precauzione il comando esterno e la
maniglia del cofano (rischio di ustioni).
In ragione della presenza di
equipaggiamenti elettrici nel vano
motore, si raccomanda di limitare
le esposizioni all'acqua (pioggia,
lavaggio,


...).
L'elettroventola può funzionare
anche dopo l'arresto del veicolo:
prestare attenzione agli oggetti
o indumenti che potrebbero
impigliarsi nell'elica.
9
Verifiche

188
Vani motori benzina
Consentono di accedere al controllo del livello dei vari liquidi e alla sostituzione di alcuni elementi.
1.
S
erbatoio del servosterzo.
2.
S

erbatoio del lavacristallo e del lavafari.
3.
Se

rbatoio del liquido di raffreddamento. 4.
S

erbatoio del liquido dei freni.
5.
B

atteria / Fusibili.
6.
S

catola portafusibili.7.
F

iltro dell'aria.
8.
A

stina di livello olio motore.
9.
R

iempimento olio motore.
Verifiche

189
Vani motori Diesel
Consentono di accedere al controllo del livello dei vari liquidi, alla sostituzione di alcuni elementi e al reinnesco di carburante.
1.
S
erbatoio del servosterzo.
2.
S

erbatoio del lavacristallo e del lavafari.
3.
Se

rbatoio del liquido di raffreddamento.
4.
S

erbatoio del liquido dei freni. 5.
B

atteria / Fusibili.
6.
S

catola portafusibili.
7.
F

iltro dell'aria.
8.
A

stina di livello olio motore.9.
R

iempimento olio motore.
10.
P

ompa di reinnesco*.
11.
V

ite di degasificazione*.
* Secondo la motorizzazione.
9
Verifiche

190
Verifica dei livelli
Livello dell'olio motore
La verifica viene effettuata
all'inserimento del contatto, sia
con l'indicatore di livello dell'olio
sul quadro strumenti, per i veicoli
equipaggiati di indicatore elettrico,
sia con l'astina manuale.
Verificare regolarmente tutti i livelli rispettando quanto indicato nel libretto di manutenzione e di garanzia. Salvo indicazione contraria, effettuare i rabbocchi, se necessari.
In caso di notevole riduzione di uno dei livelli, far verificare il relativo circuito dalla rete Peugeot o da un riparatore qualificato.
A = MA XI
Durante gli interventi nel cofano motore prestare attenzione, poiché alcune zone del motore possono essere estremamente calde (rischio di
scottature) ed il motoventilatore potrebbe inserirsi in qualsiasi momento (anche a contatto interrotto).
Per garantire l'affidabilità della misurazione,
il veicolo deve essere parcheggiato su suolo
orizzontale, a motore spento da almeno
30


minuti. B = MINI
È normale dover effettuare dei rabbocchi d'olio
tra due tagliandi di manutenzione (o cambi
d'olio). P
e

ugeot
raccomanda un controllo,
con rabbocco, se necessario, ogni 5 000 km.
Verifica con l'astina manuale
Se si constata che il livello è situato al di sopra
del riferimento A o al di sotto del riferimento B ,
non avviare il motore .
-

S
e l'olio supera il livello MAXI (rischio di
deterioramento del motore), contattare la
rete P
e

ugeot o un riparatore qualificato.
-

S
e l'olio non arriva al livello MINI ,
effettuare tassativamente un rabbocco
d'olio motore.
Attenersi alle rubriche "Motore benzina" o
"Motore Diesel" per localizzare la posizione
dell'astina manuale nel vano motore del
veicolo.
F

I

nserire l'astina nel suo terminale colorato
poi estrarla completamente.
F

A

sciugare l'astina con un panno pulito e
che non lasci peli.
F

R

iposizionare l'astina, fino in battuta, poi
estrarla di nuovo per effettuare un controllo
visivo: il livello corretto deve situarsi tra i
riferimenti A e B .
Verifiche