2014 PEUGEOT 3008 Manuale duso (in Italian)

207
Procedura di riparazione
F Interrompere il contatto.
1. Riempimento del foro
F Srotolare completamente il tubo bianco G.
F A llentare il tappo del tubo bianco.
F

C
ollegare il tubo bianco alla valvola del
pneumatico da riparare. F
C ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12 V del veicolo.
F

A
vviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
F

R

uotare il comando A sulla
posizione "Riparazione".
F

V

erificare che l'interruttore B sia
sulla posizione "O" .
Attenzione, se ingerito, il prodotto
è nocivo (es: glicole etilenico,
colofonia,
...) e irritante per gli occhi.
te

nere questo prodotto fuori dalla
portata dei bambini.
ev

itare di rimuovere i corpi estranei
penetrati nel pneumatico. Non avviare il compressore prima
di aver collegato il tubo bianco alla
valvola del pneumatico: il prodotto di
riempimento fuoriesce.
10
Informazioni pratiche

208
F Rimuovere il kit e riavvitare il tappo del tubo bianco.
P

restare attenzione a non sporcare il
veicolo con tracce di liquido. Conservare il
kit a portata di mano.
F
g
u
idare immediatamente per
circa cinque chilometri, a velocità moderata
(tra 20
e 60 km/h) per riempire il foro.
F

F
ermarsi per verificare la riparazione e la
pressione con il kit.
F
A
vviare il compressore portando
l'interruttore B in posizione "I" fino a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0


bar.
I

l prodotto di riempimento è iniettato in
pressione nel pneumatico; non scollegare
il tubo dalla valvola durante questa
operazione (rischio di schizzi di prodotto).
Se entro cinque-sette minuti circa,
non viene raggiunta la pressione
necessaria, significa che il pneumatico
non è riparabile; consultare la rete
P
e

ugeot
o un riparatore qualificato
per la riparazione del veicolo.
Segnalazione pneumatici sgonfi
Se il veicolo è equipaggiato di sistema di
segnalazione pneumatici sgonfi, la relativa
spia sarà sempre accesa anche dopo la
riparazione della ruota e si spegnerà solo alla
reinizializzazione del sistema da parte della
rete P
e

ugeot o di un riparatore qualificato.
Informazioni pratiche

209
F Ruotare il comando A sulla posizione "gon fiaggio".
F

S
rotolare completamente il tubo
nero H .
F

C
ollegare il tubo nero alla valvola della
ruota riparata. F
C ollegare nuovamente la presa elettrica
del compressore alla presa 12V del
veicolo.
F

A
vviare di nuovo il motore del veicolo e
lasciarlo avviato. F R
egolare la pressione con il compressore
(per gonfiare: interruttore B in posizione "I";
per sgonfiare, interruttore B in posizione
"O"
e pressione del pulsante C ), secondo
l'etichetta di pressione dei pneumatici del
veicolo, situata all'altezza della porta del
guidatore.


u
n c
onseguente calo di pressione
indica che la perdita non è stata riparata
correttamente; consultare la rete
P
e

ugeot o un riparatore qualificato per la
riparazione del veicolo.
F
t
o
gliere il kit e riporlo.
F
g
u
idare a velocità moderata (80 km/h
al massimo), limitando a 200
km circa la
distanza percorsa.
2. Gonfiaggio
Recarsi appena possibile presso la
rete Pe ugeot o presso un riparatore
qualificato.
Informare tassativamente il tecnico
dell'utilizzo di questo kit. Dopo la
diagnosi, il tecnico dirà se il pneumatico
può essere riparato o se deve essere
sostituito.
10
Informazioni pratiche

210
Rimozione della cartuccia
F Sistemare il tubo nero.
F S taccare la base a gomito del tubo bianco.
F
t
e
nere il compressore verticalmente.
F

S
vitare la cartuccia dal basso.
Controllo della pressione /
Gonfiaggio occasionale
F Ruotare il selettore A sulla posizione "gon fiaggio".
F

S
rotolare completamente il tubo
nero H .
F

C
ollegare il tubo nero alla valvola della
ruota o dell'accessorio.
S

e necessario, montare uno dei terminali
forniti con il kit.
È possibile utilizzare il compressore, senza
iniettare il prodotto, per:
-

c
ontrollare o gonfiare occasionalmente i
pneumatici,
-
g
onfiare altri accessori (palloni, pneumatici
di biciclette...).
F
C
ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12V del veicolo.
F
A
vviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
F
R
egolare la pressione con il compressore
(per gonfiare: interruttore B in
posizione

"I"
; per sgonfiare: interruttore B
in posizione "O" e pressione del tasto C ),
conformemente all'etichetta della
pressione dei pneumatici del veicolo o
dell'accessorio.
F

R
imuovere il kit, poi riporlo.
Prestare attenzione al gocciolamento
del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido è
indicata sulla cartuccia.
La cartuccia di liquido è monouso;
anche se usata una sola volta, deve
essere sostituita con una nuova.
Dopo l'utilizzo, non gettare la
confezione nella spazzatura, ma
riconsegnarla alla rete P
e

ugeot
o ad
un ente specializzato nel riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova
confezione presso la rete P
e

ugeot
o
presso un riparatore qualificato.
Informazioni pratiche

211
Riposizionamento della ruota
F Ricollocare la ruota nel suo alloggiamento.
F A llentare la vite centrale gialla di qualche
giro, quindi posizionarla al centro della
r u ot a* *.
F

S
tringere a fondo la vite centrale per
fissare la ruota**.
Sostituzione di una ruota
Ruota di scorta*
La ruota di scorta si trova sotto al pianale del
bagagliaio.
Secondo l'equipaggiamento, la ruota di scorta
è in lamiera, in alluminio o tipo "ruotino".
Per accedervi, vedere il paragrafo "Accesso
agli attrezzi" della rubrica "Attrezzatura di
bordo".
Estrazione della ruota
F Svitare la vite centrale gialla**.
F S ollevare la ruota di scorta verso di sé.
F
e
s
trarre la ruota dal bagagliaio.
* Secondo l'equipaggiamento. Vedere rubrica "Attrezzatura di bordo".
** t
r
anne versioni BlueHDi.
Versioni BlueHDi solamente: la ruota
di scorta è posizionata sull'attrezzatura
di bordo.
Ricordarsi di fissare il cric al fondo della
vaschetta poi ricollocare il contenitore
portaoggetti prima della ruota di scorta.
10
Informazioni pratiche

212
Segnalazione pneumatici sgonfi
La ruota di scorta di tipo "ruotino" o in
lamiera non è provvista di captatore.
La riparazione della ruota forata deve
tassativamente essere effettuata presso la
rete P
e
ugeot o un riparatore qualificato.
Smontaggio della ruota
F togliere il coperchietto su ogni bullone utilizzando l'attrezzo 7 (secondo
l'equipaggiamento).
F

S
e il veicolo ne è equipaggiato, montare
la boccola antifurto 3 sulla chiave
smontaruota 5 per sbloccare il bullone
antifur to.
F

S
bloccare gli altri bulloni solo con la
manovella smontaruota 5 .
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da
non intralciare il traffico: il suolo deve
essere orizzontale, stabile e non
scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento
tranne se è programmato in modalità
automatica, disinserire il contatto e
bloccare le ruote:
-

i
nserendo la 1ª marcia, se cambio
manuale,
-

p
osizionando la leva di selezione
su
R, se cambio pilotato,
-

p
osizionando la leva di selezione
delle marce su P , se cambio
automatico.
Verificare l'accensione della spia dei
freni e della spia P sul comando del
freno di stazionamento.
Se necessario, sistemare un cuneo
sotto la ruota diagonalmente opposta a
quella da sostituire.
Verificare che i passeggeri siano usciti
dal veicolo e che si trovino in una zona
sicura.
Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo
sollevato con il cric; utilizzare un
supporto.
F

R

icollocare il contenitore al centro della
ruota e agganciarlo**.
F

R

icollocare l'insonorizzazione in
polistirolo**.
Ruota con copricerchio
Allo smontaggio della ruota , staccare
prima il copricerchio con la chiave di
smontaggio ruota 5 tirando all'altezza
del passaggio della valvola.
Al rimontaggio della ruota , rimontare
il copricerchio iniziando con il
posizionare la sua tacca di fronte alla
valvola, e premere il bordo con il palmo
della mano.
Informazioni pratiche

213
F Posizionare la base del cric 6 al suolo e accertarsi che sia perpendicolare
all'alloggiamento anteriore A o posteriore
B
previsto sul sottoscocca, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire. F
A prire il cric fino a quando la testa
dello stesso è a contatto con A o B ; la
superficie d'appoggio A o B del veicolo
deve inserirsi nella parte centrale
dell'estremità superiore del cric.
F

S
ollevare il veicolo fino a lasciare uno
spazio sufficiente tra la ruota e il suolo, per
poter montare poi facilmente la ruota di
scorta (non forata). F
to gliere i bulloni e conservarli in un luogo
pulito.
F
t
o
gliere la ruota.
Verificare che il cric sia stabile. Se il
suolo è scivoloso o mobile, il cric rischia
di scivolare e abbassarsi.
Posizionare il cric solamente all'altezza
degli alloggiamenti A o B .
Accertarsi che il bordo della lamiera
del veicolo sia centrato sulla testa del
cric. Altrimenti, il veicolo rischia di
essere danneggiato e il cric rischia di
abbassarsi.
10
Informazioni pratiche

214
Montaggio della ruota
Montaggio della ruota
di scorta tipo "ruotino"
Se il veicolo è equipaggiato di cerchi
in alluminio, al serraggio dei bulloni,
durante il rimontaggio, è normale
constatare che le rondelle non sono
a contatto con la ruota di scorta
tipo "ruotino". La ruota è trattenuta
dall'appoggio conico di ogni bullone.
Dopo la sostituzione
di una ruota
Per riporre correttamente la ruota forata
al posto della ruota di scorta, rimuovere
l'elemento protettivo centrale.
Durante la guida con la ruota di scorta
tipo "ruotino", non superare la velocità
di 80 km/h.
Far controllare al più presto il serraggio
dei bulloni e la pressione della ruota di
scorta presso la rete P
e
ugeot o un
riparatore qualificato.
Far riparare la ruota forata e rimontarla
al più presto sul veicolo. F

C
ollocare la ruota sul mozzo utilizzando la
guida di centraggio 8 .
F A vvitare i bulloni fino in battuta.
F ef fettuare un preserraggio del bullone
antifurto con la manovella smontaruota
5
dotata della boccola antifurto 3 (se il
veicolo ne è equipaggiato).
F
e
f
fettuare un preserraggio degli altri bulloni
solo con la manovella smontaruota 5 .
Informazioni pratiche