2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 Priročnik za lastnika (in Slovenian)

.
179
Kratka navodila23
V o ž n j a
Robotizirani menjalnik
Ta šeststopenjski menjalnik nudi udobje, ki ga zagotavlja samodejno delovanje ali užitek v vožnji z ročnim prestavljanjem.
1. Privzdignite prestavno ročico: R. Vzvratna vožnja N. Prosti tek A. Samodejni način M. Sekvenčni način z ročnim prestavljanjem z obvolansko ročico
Speljevanje
 Prepričajte se, da je prestavna ročica
v položaju N in med zagonom motorja močno pritisnite na zavorni pedal.  Za vožnjo naprej privzdignite prestavno ročico in jo premaknite v položaj A ali M , za vzvratno vožnjo pa v položaj R .  Spustite zavorni pedal in pritisnite na pedal z a p l i n .
2. Obvolanska ročica -3. Obvolanska ročica +

Hibridni sistem
24
Predstavitev
Tehnologija HYbrid4 povezuje dva vira energije: dizelski motor HDi, ki poganja sprednja kolesa in električni motor, ki poganja zadnja kolesa. Motorja lahko delujeta ločeno ali sočasno glede na izbrani način in pogoje vožnje. Samo električni motor zagotavlja delovanje vozila v načinu vožnje brez izpušnih plinov (ZEV/Zero Emission Vehicle) in v samodejnem načinu (Auto) med vožnjo pri nizki hitrosti in pri zmernem pospeševanju. Pomaga tudi pri zagonu dizelskega motorja, pospeševanju in prestavljanju. Akumulator, ki napaja električni motor, se med vožnjo pri zmanjševanju hitrosti polni in shrani pridobljeno energijo.
1. Dizelski motor HDi (pogon spredaj) 2. Električni motor (pogon zadaj) 3. 200-voltni akumulator 4. Elektronska krmilna enota za kontrolo moči
5. Zaganjalnik-alternator Stop & Start 6. Robotizirani menjalnik 7. Električni tokokrog 8. Gumb za izbiro načina HYbrid4

.Hibridni sistem25
Glavni elementi sistema HYbrid4
Dizelski motor HDi (1) , ki je nameščen spredaj, zagotavlja pogon s pomočjo sprednjih koles in vodljivost vozila. Opremljen je z zaganjalnikom-alternatorjem (Stop & Star t) - 5 , ki polni akumulatorje in po potrebi dovaja energijo (štirikolesni pogon).
Električni motor (2) , ki je nameščen zadaj, zagotavlja pogon samo s pomočjo zadnjih koles ali pa dopolnjuje delovanje dizelskega motorja glede na izbran način hibridnega sistema. Zagotavlja obnavljanje energije, polnjenje akumulatorjev pri zmanjševanju hitrosti vozila in deluje
do hitrosti 120 km/h.
Visokonapetostni akumulator (3) , 200 V vrste NI-MH, zagotavlja rezervno energijo električnega motorja zadaj. Polni se samodejno pri zmanjševanju hitrosti vozila. Nameščen je v prtljažnem prostoru. Do njega lahko dostopajo samo za to usposobljeni strokovnjaki v poprodajni servisni mreži.
Nivo napolnjenosti akumulatorja označuje osem vodoravnih ali navpičnih črtic (odvisno od zaslona).
Klasični 12-voltni akumulator , ki je nameščen v motornem prostoru, napaja omrežje v vozilu. Klasični 12-voltni akumulator , ki je nameščen v motornem prostoru, napaja omrežje v vozilu. Klasični 12-voltni akumulatorPolni se samodejno s pomočjo visokonapetostnega omrežja.

Hibridni sistem
26
Elektronska krmilna enota za kontrolo moči (4) samodejno upravlja različne načine delovanja obeh motorjev, dizelskega in električnega, da zagotovi manjšo porabo goriva. Inverter in pretvornik upravljata moč motorja. Inverter deluje na navor električnega motorja, tako da uravnava tok, ki prihaja iz visokonapetostnega akumulatorja. Vrednost napetosti je med 150 in 270 volti. Pretvornik pretvarja 200 -voltno napetost akumulatorja v 12-voltno napetost za napajanje omrežja v o z i l a .
Zaganjalnik-alternator (5) zagotavlja funkcijo Stop & Start, ki omogoča, da se dizelski motor preklopi v stanje pripravljenosti pri zaustavljenem vozilu (npr. semafor, znak stop, prometni zastoj) ali pri vožnji na električen pogon. Dizelski motor se na ta način takoj izključi in ponovno zažene. Omogoča tudi dodatno polnjenje akumulatorjev (npr. način 4x4 ali premalo napolnjen visokonapetostni akumulator).
Robotizirani menjalnik (6) v samodejnem načinu omogoča manjšo porabo goriva zaradi klasičnega menjalnika in elektronskega upravljanja. Omogoča tudi vožnjo z možnostjo prestavljanja: samodejno ali ročno s pomočjo ročic ob volanu.

.Hibridni sistem27
Zagon motorja
- Prestavna ročica mora biti v položaju N . - Vključite kontakt, tako da zavrtite ključ v položaj 2 . Če sveti kontrolna lučka za predgretje dizelskega motorja (zunanja temperatura pod 0), počakajte, da lučka ugasne, preden zaženete motor.
- Močno pritisnite na zavorni pedal, zavrtite kontaktni ključ v položaj 3 , da vključite hibridni sistem, nato spustite ključ.
- Vključita se kontrolna lučka za stanje pripravljenosti (Ready) in instrumentna plošča. Kazalec merilnika moči zaniha in označuje, da je hibridni sistem vključen, sočasno se izpiše sporočilo ; vrtljivi gumb na osrednji konzoli se nahaja v položaju AUTO (ta način se vključi ob zagonu). - Hibridni sistem določi, če je potrebno zagnati dizelski motor.
- Zadržite pritisk na zavorni pedal, prestavno ročico prestavite v položaj A za vožnjo naprej ali R (nekoliko privzdignite ročico) za vzvratno vožnjo. - Spustite nogo z zavornega pedala in speljite. - Parkirna zavora se samodejno sprosti med pospeševanjem, če je funkcija programirana. V nasprotnem primeru jo sprostite ročno.

Hibridni sistem
28
Pritisnite na zavorni pedal s prestavno ročico v položaju N in vključite hibridni sistem. Ta kontrolna lučka zasveti, ko je vozilo pripravljeno za vožnjo (privzeta funkcija je način Auto, zasveti ta lučka) in voznik lahko pritisne na pedal za plin. Kontrolna lučka naj bi zasvetila takoj, vendar lahko v nekaterih primerih traja nekaj sekund (čas, ki je potreben, da se dizelski motor segreje, predvsem, če je mrzlo ali npr. pri varčevalnem načinu delovanja ...).
Kontrolna lučka za stanje pripravljenosti Ready
Ustavitev vozila in izklop
hibridnega sistema
- Pritisnite na zavorni pedal, da se vozilo popolnoma ustavi. - Prestavite ročico v položaj N . - Kontaktni ključ zavr tite v položaj 1 , parkirna zavora se zategne samodejno, če je funkcija programirana. - V nasprotnem primeru jo sprostite ročno, pri čemer mora biti kontrolna lučka Pobvezno prižgana.
Če se ob zagonu motorja zaženeelektromotor, ta deluje zelo tiho. Bodite pozorni na pešce, ki vas zaradi tega morda ne bodo slišali.
Pri zaustavljenem vozilu obvezno izključite kontakt in preverite, ali je kontrolna lučka za stanje pripravljenosti Ready ugasnjena, ko zapustite vozilo. V nasprotnem primeru bo ostal hibridni sistem vključen.
Za podrobnejše informacije glejte poglavje Opozorila za posege pod pokrovom motornega prostora.
Pri zaustavljenem vozilu izključite hibridni sistem in preverite, ali je kontrolna lučka za stanje pripravljenosti Ready ugasnjena, ko zapustite vozilo. V nasprotnem primeru bo hibridni sistem ostal vključen.
Za podrobnejše podatke glejte poglavje Previdnostni ukrepi pri opravljanju posegov pod pokrovom motornega p r o s t o r a .

.Hibridni sistem29
Gumb za izbiro načina HYbrid4
S tem gumbom lahko izbirate med štirimi načini pogona vozila. Gumb zavrtite v desno ali v levo, na izbrani način opozori vklop ustrezne kontrolne lučke.
N a č i n ZEV (vožnje brez izpušnih plinov) - delovanje elektromotorja/generatorja
N a č i n Sport - za čim boljši izkoristek zmogljivosti vozila
N a č i n 4WD - za štirikolesni pogon (4x4)
N a č i n AUTO - za običajno uporabo in optimalno porabo

Hibridni sistem
30
Vožnja brez izpušnih
plinov ZEV *
(povsem električno
delovanje)
Delovanje elektromotorja/generatorja zagotavlja vožnjo povsem brez izpušnih plinov. Ta način vožnje omogoča tiho vožnjo pri zmerni hitrosti.
* ZEV: Zero Emission Vehicle (vožnja brez izpušnih plinov)
Način vožnje brez izpušnih plinov (ZEV): - Omejeno je število kilometrov, ki jih lahko prevozite, in zmogljivost pospeševanja. Vozilo ne more preseči hitrosti približno 60 km/h. - Če se pojavi potreba po uporabi dizelskega motorja, se sistem samodejno preklopi v način AUTO.
Vključi se, če so izpolnjeni določeni pogoji, predvsem če je visokonapetostni akumulator dovolj napolnjen (štiri črtice ali več).
Če pogoji ne dopuščajo tega načina, se na zaslonu prikaže sporočilo "Electric mode not available" (Električni način trenutno ni na voljo). Kontrolna lučka ZEV ugasne po nekaj sekundah utripanja in zasveti kontrolna lučka AUTO na gumbu za izbiro načina.
Samodejni način
(Auto)
Samodejno upravlja delovanje dizelskega in elektromotorja/generatorja glede na parametre vozila, pogoje za vožnjo in način vožnje in zagotovi optimalno porabo goriva . Ta način vključi predvsem vožnjo na električni pogon brez izpušnih plinov , če so izpolnjeni pogon brez izpušnih plinov , če so izpolnjeni pogon brez izpušnih plinovpogoji. V samodejnem načinu elektromotor elektromotor elektromotor/ / generator : - omogoča vožnjo do približno 60 km/h v načinu brez izpušnih plinov, glede na stanje napolnjenosti akumulatorja, če so za to izpolnjeni pogoji in ni večje potrebe po pospeševanju; - dopolnjuje dizelski motor pri zagonu dopolnjuje dizelski motor pri zagonu dopolnjuje dizelski motorin prestavljanju, pri pospeševanjem in v primeru slabšega pogona sprednjih koles (samodejno se vključi štirikolesni pogon ); - ne deluje več pri hitrosti nad 120 km/h.
Samodejni način je standardni način, ki je najbolj priporočljiv in se vključi ki je najbolj priporočljiv in se vključi ki je najbolj priporočljivsamodejno ob zagonu hibridnega sistema.
Za podrobnejše podatke o samodejnem zagonu dizelskega motorja ali nedostopnosti do načina za vožnjo brez izpušnih plinov ZEV glejte ustrezno p o g l a v j e .