2014 PEUGEOT 108 Instrukcja obsługi (in Polish)

103
B3_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
System nadzoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła.
System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.System wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu nie zastępuje czujności
ani odpowiedzialności kierowcy.
Ten system nie zwalnia Państwa
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z kołem zapasowym), jak również przed
wyruszeniem w długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a).
System zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
Wartości ciśnienia pompowania
zalecane w przypadku Państwa
samochodu są zapisane na etykiecie
ciśnień w ogumieniu.
Patrz rubryka "Elementy
identyfikacyjne".
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać "na zimno"
(samochód na postoju od 1
g

odziny
albo po przejechaniu z umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10
k

m).
W przeciwnym razie ("na ciepło") dodać
0,3
b

ara do wartości podanych na
etykiecie. Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
Światła awaryjne
System ostrzegania wzrokowego za pomocą
świateł kierunkowskazów, służący do
ostrzegania innych użytkowników drogi
w przypadku usterki lub wypadku.
F
Wc

isnąć przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
7
Bezpieczeństwo

104
B3_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Objawia się ciągłym świeceniem tej
kontrolki, któremu towarzyszy sygnał
d ź w i ę kow y.
F
Na

leży natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego hamowania.
F
Na

leży zatrzymać się, gdy tylko będzie to
możliwe i gdy tylko pozwolą na to warunki
ruchu drogowego.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony. Nie należy ograniczać się do
samej tylko kontroli wizualnej. F Je
żeli dysponują Państwo sprężarką, np.
tą z zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w czterech oponach.
Je

żeli nie ma możliwości przeprowadzenia
tej kontroli natychmiast, należy jechać
ostrożnie ze zmiejszoną prędkością.
albo
F
W pr

zypadku przebicia użyć zestawu
do prowizorycznej naprawy opon albo
koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia).
Alarm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji systemu.
Bezpieczeństwo

105
B3_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu jest przekazywane
przy włączonym zapłonie (stacyjka w położeniu "ON"
albo w trybie "ON") podczas postoju samochodu.
F Otworzyć schowek w desce rozdzielczej.
F Na cisnąć przycisk ponownej inicjalizacji.
Nowe zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako wartości
wzorcowe.
Ponowna inicjalizacja
Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w oponach.
System wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w momencie ponownej
inicjalizacji.
Należy wykonać ponowną inicjalizację systemu
po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku
kół.
Przypomina o tym etykieta naklejona na słupku
środkowym po stronie kierowcy.
F Gdy ta kontrolka w zestawie
w skaźników mignie trzy razy, ponowna
inicjalizacja została wykonana.
F Zaczekać kilka minut przed wyłączeniem
s tacyjki (stacyjka w położeniu " ACC" albo
" LOCK ", bądź w trybie " OFF").
7
Bezpieczeństwo

106
B3_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Nieprawidłowe
działanie
Miganie, a następnie ciągłe
świecenie kontrolki niskiego ciśnienia
wskazuje na wadliwe działanie
systemu.
W tym przypadku kontrola ciśnienia
w ogumieniu nie jest już zapewniona.
Należy sprawdzić system w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach, a
następnie zainicjować system.
Alarm z powodu zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy żądanie ponownej inicjalizacji systemu
zgłasza się przy prawidłowo wyregulowanym
ciśnieniu we wszystkich czterech oponach.
Łańcuchy śniegowe
Nie trzeba ponownie inicjalizować
systemu po założeniu albo zdjęciu
łańcuchów śniegowych.
Bezpieczeństwo

107
B3_pl_Chap07_securite_ed01-2014
System elektronicznej kontroli stabilności
(ESC: Electronic Stability Control) obejmuje
następujące systemy:
-
sy
stem zapobiegający blokadzie kół (ABS)
oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania
(REF),
-
sy

stem wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),
-
sy

stem zapobiegający poślizgowi kół (TRC),
-
dy

namiczna kontrola stabilności (CDS).
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
Systemy te zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają lepszą kontrolę na
zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół w
trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i tym samym zmniejsza drogę
hamowania.
System włącza się w zależności od szybkości
nacisku na pedał hamulca. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający
poślizgowi kół (TRC)
System ten optymalizuje napęd samochodu
poprzez działanie na hamulce kół napędowych
oraz silnik, tak by ograniczyć poślizg kół.
Umożliwia on również poprawienie stabilności
kierunkowej w momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
system ten kontroluje poszczególne koła
i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
fizyki.
7
Bezpieczeństwo

108
B3_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Zapalenie się tej kontrolki oraz
towarzyszący temu sygnał dźwiękowy
oznaczają nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (REF), co może
być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
Działanie
Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oznaczają nieprawidłowe
działanie systemu ABS, co może
spowodować utratę kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania (REF)W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku hamowania awar yjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie
zmniejszając nawet na chwilę sił y nacisku.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd,
zachowując maksimum bezpieczeństwa.
Należy szybko skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) i układ zapobiegający
poślizgowi kół (TRC)
Włączenie
Te systemy włączane są automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia przez nie utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy, systemy te wpływają na działanie
silnika i układu hamulcowego. Włączenie systemu CDS jest
sygnalizowane miganiem tej
kontrolki, któremu towarzyszy sygnał
d ź w i ę kow y.
Włączenie systemu TRC jest
sygnalizowane miganiem tej kontrolki
w zestawie wskaźników.
Należy jechać ostrożnie z umiarkowaną
prędkością i skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT albo z warsztatem
specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

109
B3_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Systemy TRC i CDS zapewniają
zwiększone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale ich obecność
nie powinna skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i felgi),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić systemy
w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
okazać się wyłączenie systemów CDS i TRC
w celu spowodowania poślizgu kół i odzyskania
przyczepności.
Usterka działania
Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu,
gdy tylko będzie to możliwe.F
Na

cisnąć krótko ten przycisk.
Zapala się ta kontrolka: system TRC
nie wpływa na pracę silnika.
Ponowne włączenie
Systemy TRC i CDS włączają się
automatycznie przy każdym uruchomieniu
silnika. F
Ab

y ręcznie przywrócić działanie
systemów, należy ponownie
nacisnąć przycisk. Zapalenie się kontrolki, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy,
oznacza usterkę systemu.
Należy jechać ostrożnie z umiarkowaną
prędkością i skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z warsztatem specjalistycznym
w celu sprawdzenia systemu.
Wyłączenie samego systemu TRC
Wyłączenie systemów TRC i CDS
F
Gd

y samochód stoi , naciskać
ten przycisk przez ponad
3
s

ekundy. Zapalają się te kontrolki:
systemy TRC i CDS nie
wpływają na pracę silnika. Jeżeli wyłączono tylko system TRC, włącza się
on ponownie gdy tylko prędkość samochodu
wzrasta.
Jeżeli wyłączono obydwa systemy TRC i CDS,
nie włączają się one ponownie, nawet jeżeli
prędkość samochodu wzrasta.
7
Bezpieczeństwo

110
B3_pl_Chap07_securite_ed01-2014
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy
bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę w sprzączkę.
F
Sp

rawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, przez co
zwiększa jej bezpieczeństwo.
Tylne pasy bezpieczeństwa
Każde siedzenie tylne jest wyposażone
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F Pr zytrzymać pas podczas jego zwijania.
Bezpieczeństwo