2014 OPEL INSIGNIA Instrukcja obsługi (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie175
wykasować, w celu uzyskania
pomocy należy zwrócić się do
warsztatu.Przestroga
Jeśli procedura czyszczenia
zostanie przerwana, występuje duże niebezpieczeństwo
poważnej awarii silnika.
Czyszczenie filtra trwa krócej w
przypadku jazdy z wyższą prędkością obrotową silnika i z większym
obciążeniem.
Lampka kontrolna % gaśnie po
zakończeniu samooczyszczania.
Katalizator Katalizator usuwa ze spalin pewną
ilość substancji niebezpiecznych dla
środowiska naturalnego.
Przestroga
Paliwa niespełniające norm opisanych na stronach 3 228,
3 303 mogą doprowadzić do
uszkodzenia katalizatora lub
podzespołów elektronicznych.
Niewypalone w pełni paliwo
przegrzeje i uszkodzi katalizator. Z tego względu należy unikać zbyt
długiego używania rozrusznika,
gdy silnik się nie uruchamia, jazdy
aż do opróżnienia zbiornika paliwa
bądź uruchamiania samochodu
poprzez pchanie lub holowanie.
W przypadku problemów z zapłonem,
nierównomiernej pracy silnika,
spadku mocy silnika lub innych
nietypowych objawów należy
niezwłocznie skontaktować się z
warsztatem. W razie potrzeby można kontynuować jazdę, ale jedynie przez krótki czas i pod warunkiem
utrzymywania niskiej prędkości
obrotowej silnika.
Automatyczna skrzynia
biegów
Automatyczna skrzynia biegów
umożliwia automatyczną zmianę
biegów (tryb automatyczny) lub
manualną zmianę biegów (tryb
manualny).
W trybie manualnym można
przełączać biegi, stukając dźwignię
zmiany biegów lub pociągając
manetki przy kierownicy 3 177.
Wyświetlacz skrzyni
biegów

176Prowadzenie i użytkowanie
Na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pokazuje się program jazdy w trybie automatycznym lub wybranybieg w trybie manualnym.
Dźwignia zmiany biegówP=położenie postojowe, koła są
zablokowane, wybierać
wyłącznie po zatrzymaniu
samochodu i włączeniu
hamulca postojowegoR=bieg wsteczny, wybierać tylko
po zatrzymaniu samochoduN=położenie neutralneD=tryb automatycznej zmiany
biegów podczas jazdy<=włączanie wyższego biegu w
trybie manualnym: przesunąć
dźwignię zmiany biegów w
położenie D w lewo i stuknąć do
przodu]=włączanie niższego biegu w
trybie manualnym: przesunąć
dźwignię zmiany biegów w
położenie D w lewo i stuknąć do
tyłu
Dźwignię można przestawić z
położenia P tylko przy włączonym
zapłonie i wciśniętym pedale
hamulca.
Gdy pedał hamulca nie jest wciśnięty,
świeci się lampka kontrolna j.
Gdy dźwignia zmiany biegów nie jest
w położeniu P w momencie
wyłączania zapłonu, miga lampka
kontrolna j i P.
W celu przestawienia dźwigni zmiany
biegów w położenie P lub R nacisnąć
przycisk zwalniający.
Silnik można uruchomić tylko po
ustawieniu dźwigni w położenie P lub
N . Gdy wybrane jest położenie N,
przed uruchomieniem silnika należy wcisnąć pedał hamulca lub włączyć
hamulec postojowy.
Przy wybieraniu biegu nie należy
wciskać pedału przyspieszenia.
Zabronione jest jednoczesne
wciskanie pedału przyspieszenia i
hamulca.
Po wybraniu biegu i zwolnieniu
pedału hamulca samochód powoli
ruszy.

Prowadzenie i użytkowanie177
Hamowanie silnikiem
Aby w pełni wykorzystać efekt
hamowania silnikiem przy zjeżdżaniu
ze wzniesienia, należy w
odpowiednim momencie zredukować
bieg (patrz tryb manualny).
Uwalnianie ugrzęźniętego
pojazdu Procedurę tę należy stosować
wyłącznie w przypadku, gdy
samochód ugrzęźnie w piasku, błocie
lub śniegu. Polega ona na
przestawianiu dźwigni zmiany biegów na przemian w położenia D i R.
Utrzymywać możliwie niskie obroty
silnika w celu uniknięcia gwałtownego
przyspieszenia samochodu po
odzyskaniu normalnej
przyczepności.
Parkowanie
Zaciągnąć hamulec postojowy i
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu P.
Kluczyk daje się wyjąć z wyłącznika zapłonu tylko wówczas, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P.Tryb manualny
Dźwignia zmiany biegów
Wysunąć dźwignię zmiany biegów z
pozycji D w lewo, aby wybrać tryb
manualny.
Stuknąć dźwignię zmiany biegów
do przodu=zmiana biegu na
wyższydo tyłu=zmiana biegu na niższy.
Wybrany bieg wyświetli się w tablicy
wskaźników.
Manetki przy kierownicy
Wysunąć dźwignię zmiany biegów z
pozycji D w lewo, aby wybrać tryb
manualny.
Ręcznie wybrać bieg, pociągając
manetki przy kierownicy
prawa
manetka <=krótko pociągnąć,
aby włączyć
następny wyższy
bieg

178Prowadzenie i użytkowanie
lewa
manetka ]=krótko pociągnąć,
aby włączyć
poprzedni niższy
bieg, wielokrotne
pociągnięcie
powoduje pomijanie
biegów.
Wybrany bieg wyświetli się w tablicy
wskaźników.
Tymczasowy tryb manualny w trybie jazdy D
Biegi można zmieniać ręcznie za
pomocą manetek również w trybie
automatycznym D. Po określonym
czasie od zakończenia operacji
zmiany biegu skrzynia biegów
przełącza się na tryb automatyczny
D .
Aby przerwać tryb manualny: ■ nacisnąć dźwigienkę < przez 1
sekundę, lub
■ przesunąć dźwignię zmiany biegów
w lewo, w tryb manualny i z
powrotem w pozycję D.
Jeśli pojazd nie porusza się i silnik
pracuje na obrotach jałowych,
skrzynia biegów pozostaje w
tymczasowym trybie ręcznym.
Przełącza się na tryb automatyczny,
gdy na określony czas zostanie
wciśnięty pedał przyspieszenia i nie
będą używane manetki do
przełączania biegów przy kierownicy.
Informacje ogólne
W przypadku wybrania wyższego
biegu przy zbyt niskiej prędkości lub
niższego biegu przy zbyt wysokiej
prędkości zmiana biegu nie nastąpi.
Może to spowodować pojawienie się komunikatu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
W trybie ręcznym, przy pracy silnika
na wysokich obrotach nie następuje
automatyczna zmiana biegu na
wyższy.
Elektroniczne programy
jazdy ■ Po uruchomieniu zimnego silnika program regulacji temperatury
roboczej powoduje opóźnioną
zmianę biegów (zmiana następuje
przy wyższej prędkości obrotowejsilnika), dzięki czemu katalizator
szybciej nagrzewa się do
optymalnej temperatury.
■ Funkcja automatycznego wybierania położenia neutralnego
samoczynnie uaktywnia tryb pracy
silnika na biegu jałowym w sytuacji,
gdy samochód zatrzyma się i nadal będzie wybrany jeden z biegów do
jazdy w przód oraz naciśnięty
będzie pedał hamulca.
■ W trybie sportowym (SPORT) zmiana biegów następuje przy
wyższej prędkości obrotowej
silnika (jeśli nie jest włączony układ automatycznej kontroli prędkości).
Tryb sportowy (SPORT) 3 188.
■ Specjalne programy automatycznie adaptują parametry
zmiany biegów podczas
podjeżdżania pod lub zjeżdżania z
wzniesień.
■ Podczas ruszania na ośnieżonej, oblodzonej lub innego rodzaju
śliskiej nawierzchni układ
elektronicznego sterowania
skrzynią biegów automatycznie
wybiera wyższy bieg.

Prowadzenie i użytkowanie179
Wymuszona redukcja biegu
Wciśnięcie pedału przyspieszenia do
oporu w trybie automatycznym
spowoduje wybranie niższego biegu, o ile silnik będzie pracował z
odpowiednią prędkością obrotową.
Zabezpieczenie przed
przegrzaniem
Jeśli w wyniku działania wysokiej temperatury zewnętrznej lub
sportowego stylu jazdy dojdzie do
przegrzania przekładni, może
nastąpić tymczasowe ograniczenie dostępnego momentu obrotowego i
maksymalnej prędkości obrotowej
silnika.
Usterka
W przypadku usterki na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy pojawia się
komunikat. Komunikaty pokazywane
na wyświetlaczu 3 128.
Funkcja automatycznej zmiany
biegów przestanie wówczas działać.
Jazdę można jednak kontynuować,
zmieniając biegi ręcznie.Dostępny będzie tylko najwyższy
bieg. W niektórych przypadkach
można wybierać ręcznie także
2. bieg. Wybierać tylko po
zatrzymaniu samochodu.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Przerwa w dopływie prądu W przypadku braku zasilania
(wystąpienia przerwy w dopływie
prądu) dźwignia zmiany biegów
zostaje zablokowana w położeniu P.
Kluczyka zapłonu nie można wyjąć z
wyłącznika zapłonu.
Jeśli dojdzie do rozładowania
akumulatora pojazdu, silnik można
będzie uruchomić, wykorzystując
przewody rozruchowe 3 284.
Jeśli przyczyną usterki nie jest
rozładowanie akumulatora, należy
odblokować dźwignię zmiany biegów
i wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu.
Odblokowywanie dźwigni zmiany biegów
1. Włączyć hamulec postojowy.
2. Odczepić pokrywę dźwigni zmiany biegów od konsoli
środkowej w tylnej części,
podnieść w górę i obrócić w lewo.

180Prowadzenie i użytkowanie
3. Wyjąć narzędzie specjalne zdrzwiczek schowka w desce
rozdzielczej.
4. Włożyć narzędzie w otwór do oporu i przestawić dźwignię
zmiany biegów z pozycji P lub N
w inne położenie. Jeśli dźwignia
ponownie znajdzie się w
położeniu P bądź N, zostanie
powtórnie zablokowana.
Przyczynę przerwy w dopływie
prądu należy usunąć w
warsztacie.
5. Zamocować pokrywę dźwigni zmiany biegów do konsoli
środkowej.
Wyjmowanie kluczyka z
wyłącznika zapłonu
1. Wyjąć narzędzie specjalne z drzwiczek schowka w desce
rozdzielczej.
2. Włożyć do oporu narzędzie specjalne w otwór poniżej
wyłącznika zapłonu i lekko je
obrócić.
3. Obrócić narzędzie specjalne w przód i wyjąć kluczyk z wyłącznika
zapłonu. Proces wyciągania
kluczyka może wymagać kilku
prób.

Prowadzenie i użytkowanie181Manualna skrzynia
biegów
W celu wybrania biegu wstecznego
zatrzymać samochód, a następnie
nacisnąć przycisk zwalniający
znajdujący się na dźwigni zmiany
biegów i wybrać bieg wsteczny.
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawić dźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedał sprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Pedał sprzęgła należy zwalniać jak
najszybciej.
Podczas każdorazowej zmiany biegu wymagane jest wciśnięcie pedału
sprzęgła do oporu. Na pedale
sprzęgła nie należy opierać stopy.Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.
Układy jezdne
Napęd na wszystkie koła Napęd na wszystkie koła polepsza
właściwości jezdne oraz stabilność
pojazdu i pomaga osiągnąć najlepszą
możliwą przyczepność niezależnie
od nawierzchni drogi. Układ ten jest
zawsze włączony i nie można go
wyłączyć.
Moment obrotowy jest płynnie
rozdzielany między koła osi przedniej i tylnej, odpowiednio do warunkówjazdy. Moment obrotowy jest
dodatkowo rozdzielany między koła
tylne zależnie od rodzaju
nawierzchni.
Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, opony wszystkich kół
powinny mieć taki sam stopień
zużycia.
Jeśli na wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawi się komunikat
serwisowy dotyczący napędu,
działanie układu może być
ograniczone (lub może być
całkowicie wyłączony w niektórych

182Prowadzenie i użytkowanie
przypadkach, tj. włączony jest tylko
napęd na przednią oś). Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Holowanie pojazdu 3 286.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 111.Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, co może
być słyszalne.