2014 OPEL INSIGNIA tow bar

60Fotele, elementy bezpieczeństwa9Ostrzeżenie
Nieprawidłowe obchodzenie się z
pasami bezpieczeństwa (np.
demontaż lub montaż pasów)
może spowodować wyzwolenie
napinaczy.
Uaktywnienie napinaczy pasów
bezpieczeństwa jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem się lampki
kontrolnej v 3 110.
Uaktywnione napinacze należy
wymienić w warsztacie. Napinacze
pasów bezpieczeństwa mogą zostać
użyte tylko raz.
Uwaga
W pobliżu napinaczy pasów
bezpieczeństwa nie wolno
montować ani umieszczać
jakichkolwiek akcesoriów czy
przedmiotów, mogących zakłócić
pracę napinaczy. Zabronione jest
także dokonywanie jakichkolwiek
modyfikacji napinaczy, ponieważ
wiąże się to z ryzykiem
unieważnienia homologacji typu pojazdu.
Trzypunktowe pasy
bezpieczeństwa
Zapinanie pasa
bezpieczeństwa
Wysunąć pas ze zwijacza,
poprowadzić go przy ciele w taki
sposób, aby nie był skręcony, a
następnie zatrzasnąć klamrę w
zamku. Podczas jazdy należy
regularnie napinać część biodrową
pasa, ciągnąc za jego odcinek
barkowy.
Zarówno zbyt luźne, jak i zbyt grube
ubrania uniemożliwiają ścisłe
przyleganie pasa bezpieczeństwa do
ciała. Pod pasem bezpieczeństwa nie
powinny znajdować się jakiekolwiek przedmioty, np. torebka czy telefon
komórkowy.

Fotele, elementy bezpieczeństwa619Ostrzeżenie
Pas nie może uciskać twardych
ani kruchych przedmiotów
znajdujących się w kieszeniach
ubrania.
Lampka kontrolna pasa
bezpieczeństwa X, k 3 109.
Insignia OPC
Podczas zapinania pasa
bezpieczeństwa przełożyć pas przez
jego mocowanie na oparciu.
Regulacja wysokości
1. Częściowo wyciągnąć pas z mechanizmu zwijającego.
2. Nacisnąć przycisk.
3. Wyregulować wysokość pasa i zablokować.
Wysokość zamocowania pasa należy
wyregulować tak, aby pas spoczywał
na barku. Nie może on spoczywać na szyi ani na ramieniu.
Nie regulować wysokości
zamocowania pasa podczas jazdy.

132Wskaźniki i przyrządy
Obracając i naciskając pokrętło
wielofunkcyjne można wybrać
następujące ustawienia:
■ Godzina i data
■ Tryb sportowy
■ Język (Language)
■ Tryb blokowania
■ Radio
■ Pojazd
■ Bluetooth
■ Głos
■ Wyświetlacz
■ Kamera jazdy wstecz
■ Przywróć ustaw. fabryczne
■ Informacje o oprogramowaniu
■ TouchPad
W kolejnych menu zmieniać można
następujące ustawienia:
Godzina i data
Patrz zegar 3 94.Tryb sportowy
Kierowca może wybrać opcje, które
będą uaktywniane po włączeniu trybu sportowego 3 188.
■ Tryb sportowy tylne oświetl. :
Zmiana koloru podświetlenia
tablicy wskaźników.
■ Silnik tryb sportowy : Samochód
gwałtowniej reaguje na wciśnięcia
pedału przyspieszenia, a zmiany
biegów trwają krócej.
■ Sportowy układ kierowniczy :
Wspomaganie układu
kierowniczego staje się bardziej
sportowe.
■ Zawieszenie sportowe :
Zawieszenie staje się twardsze.
■ Napęd na cztery koła : Moment
obrotowy silnika jest w większym
stopniu przekazywany na tylną oś.
Język (Language)
Wybór żądanego języka. Patrz
instrukcja obsługi systemu audio-
nawigacyjnego.Tryb blokowania
Patrz instrukcja obsługi systemu
audio-nawigacyjnego.
Radio
Patrz instrukcja obsługi systemu
audio-nawigacyjnego.
Pojazd ■ Klimatyzacja i jakość powietrza
Maks. prędkość wentylatora : Służy
do zmiany poziomu nawiewu w
kabinie dla układu klimatyzacji
działającego w trybie
automatycznym.
Ustawienia klimatyzacji : Kontroluje
stan sprężarki klimatyzacji podczas
uruchamiania silnika. Można
wybrać ostatnie ustawienie
(zalecane) lub każdorazowe
włączanie lub wyłączanie podczas uruchamiania silnika.
Autom. usuwanie mgły z szyb :
Wspomaganie usuwania
zaparowania przedniej szyby
poprzez automatyczne wybranie
wymaganych ustawień i włączenie
trybu klimatyzacji automatycznej.

152Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja
recyrkulacja, co 10 minut włącza się
częściowa wentylacja w celu
odświeżenia powietrza w kabinie.
Nacisnąć ponownie przycisk 4, aby
wyłączyć tryb recyrkulacji.
Jeśli powietrze na zewnątrz pojazdu
jest ciepłe i bardzo wilgotne, przednia
szyba może zaparować od zewnątrz
po skierowaniu na nią strumienia
zimnego powietrza. W takiej sytuacji
należy na krótko włączyć wycieraczki przedniej szyby w celu usunięcia pary
l .
Pokrętło rozdziału powietrza ustawić w położeniu l: Tryb recyrkulacji
powietrza zostanie zdezaktywowany.
Układ klimatyzacji
automatycznej
W trybie automatycznym
temperatura, prędkość obrotowa
wentylatora oraz rozdział powietrza
są regulowane automatycznie.
Regulator i przyciski następujących funkcji:
■ Regulacja temperatury TEMP
■ Rozdział powietrza l M K
■ Prędkość dmuchawy Z
■ Tryb pracy automatycznej AUTO
■ Chłodzenie A/C
■ Recyrkulacja powietrza 4
■ Usuwanie zaparowania i
oblodzenia V
■ Włączanie/wyłączanie systemu X
Ogrzewanie szyby tylnej Ü 3 45.
Podgrzewanie przednich foteli ß
3 57.
Wentylowane fotele przednie
A
3 58.
Podgrzewane koło kierownicy *
3 90.
Ostrzeganie o przeszkodach
Ustawienia temperatury i prędkości
wentylatora pokazują się na
wyświetlaczu układu klimatyzacji.
Każda zmiana ustawień jest przez
kilka sekund pokazywana na
wyświetlaczu informacyjnym.
Elektroniczny układ sterowania
klimatyzacji działa w pełni tylko przy
pracującym silniku.

182Prowadzenie i użytkowanie
przypadkach, tj. włączony jest tylko
napęd na przednią oś). Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Holowanie pojazdu 3 286.Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca. Potrzeba do tego znacznie większej siły. Droga
hamowania ulega wydłużeniu. Przed
kontynuowaniem podróży zwrócić się
o pomoc do warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym wciśnięciu pedału hamulca przy wyłączonym
silniku przestaje działać
wspomaganie układu hamulcowego.
Skuteczność hamowania nie zmienia
się, jednak hamowanie wymaga
użycia znacznie większej siły. Należy o tym pamiętać zwłaszcza w
przypadku prowadzenia holowanego
samochodu.
Lampka kontrolna R 3 111.Układ ABS
Układ ABS przeciwdziała blokowaniu
kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kół zacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu samochód zachowuje sterowność nawet w
przypadku bardzo gwałtownego
hamowania.
Działanie układu ABS daje się odczuć
poprzez pulsowanie pedału hamulca
i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ
przeprowadza test własny, co może
być słyszalne.

186Prowadzenie i użytkowanieUkłady kontroli jazdyUkład kontroli trakcji
Układ kontroli trakcji (TC) wchodzi w
skład układu stabilizacji toru jazdy.
Układ kontroli trakcji (TC) w razie
potrzeby poprawia stabilność
samochodu, niezależnie od typu
nawierzchni i przyczepności opon,
poprzez zapobieganie poślizgowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio
przyhamowuje koło, które ślizga się
najbardziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilność na śliskiej nawierzchni.
Układ kontroli trakcji jest gotowy do
pracy zaraz po zgaśnięciu lampki
kontrolnej b.Podczas działania układu kontroli
trakcji miga lampka b.9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na
drodze.
Lampka kontrolna b 3 113.
Wyłączanie
Układ kontroli trakcji można
wyłączyć, gdy poślizg kół
napędowych jest wymagany:
krótko nacisnąć przycisk b, aby
wyłączyć układ kontroli trakcji –
zaświeci się lampka k. Wyłączenie
jest sygnalizowane wyświetleniem komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.

Prowadzenie i użytkowanie187
Lampka kontrolna k świeci.
Układ włącza się poprzez ponowne
naciśnięcie przycisku b.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ kontroli trakcji jest
uaktywniany automatycznie.
Układ stabilizacji toru jazdy Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon. Zapobiega
również poślizgowi kół napędzanych.
Układ ESC działa w połączeniu z układem kontroli trakcji (TC) 3 186.
Gdy tylko koła stracą przyczepność lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/ nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła.
Dzięki temu samochód uzyskuje
lepszą stabilność na śliskiej
nawierzchni.
Układ ESC jest gotowy do pracy
zaraz po zgaśnięciu lampki
kontrolnej b.
Gdy działa układ ESC, miga lampka
kontrolna b.
9 Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 113.
Wyłączanie
Aby uzyskać bardziej sportową
charakterystykę jazdy, układy ESC i
TC można wyłączyć oddzielnie:
■ krótko nacisnąć przycisk b: zostaje
wyłączony tylko układ kontroli
trakcji (TC), a układ ESC pozostaje
aktywny – zapala się lampka k,
■ nacisnąć przycisk b i przytrzymać
przez co najmniej 5 sekund: układy TC i ESC zostają wyłączone –
zapalają się lampki k i n.

188Prowadzenie i użytkowanie
Wybrany tryb jest dodatkowo
sygnalizowany wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Jeśli przy wyłączonym układzie ESP
zostanie przekroczona określona
wartość progowa ingerencji układu,
przy pierwszym naciśnięciu pedału
hamulca system włączy układ ESP i
pozostawi go włączony, dopóki
rejestrowana wartość nie spadnie
poniżej wartości progowej ingerencji
układu.
Układ włącza się poprzez ponowne
naciśnięcie przycisku b. Jeśli
wcześniej wyłączono układ kontroli trakcji, włączone zostają oba układy.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ ESC jest uaktywniany
automatycznie.
Interaktywny układ jezdny
Układ Flex Ride Układ jezdny Flex Ride umożliwia
kierowcy wybór trybu jazdy:
■ Tryb SPORT: nacisnąć przycisk SPORT – zapala się dioda.
■ Tryb TOUR: nacisnąć przycisk TOUR – zapala się dioda.
■ Tryb NORMAL : żaden z przycisków
SPORT i TOUR nie jest wciśnięty,
żadna dioda się nie pali.
Tryby SPORT i TOUR wyłącza się
poprzez ponowne naciśnięcie
odpowiedniego przycisku.
W każdym z trybów układ Flex Ride
koordynuje pracą następujących
układów elektronicznych:
■ Ciągła kontrola charakterystyki amortyzatorów
■ Kontroler pedału przyspieszenia
■ Kontroler układu kierowniczego
■ Napęd na wszystkie koła
■ Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)■ Układ ABS z regulacją hamowania na zakrętach (CBC)
■ Automatyczna skrzynia biegów
Tryb SPORT (sportowy)
Ustawienia układów są
dostosowywane do bardziej
sportowego stylu jazdy:
■ Tłumienie amortyzatorów staje się „twardsze”, co zapewnia lepszy
kontakt pojazdu z nawierzchnią.
■ Silnik szybciej reaguje na ruchy pedału przyspieszenia.