2014 Lancia Voyager čas

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Překroucený bezpečnostní pás neza-jistí správnou ochranu. V případě
nehody vás dokonce může zranit.
Zkontrolujte, zda bezpečnostní pás
leží rovně. Nelze-li bezpečnostní
pás ve vozidle narovnat, neprodleně
se obraťte na autorizovaného dealera
a nechte závadu odstranit.
•
Nepoužívejte žádné pomůcky (spony
atd.) pro uchycení pásu mimo tělo.
•Každý bezpečnostní pás musí být
používán pouze jednou osobou:
nedržte děti na klíně s jedním bez-
pečnostním pásem chránícím obě
osoby.
5. Ramenní pás umístěte na hrudník
tak, aby nepůsobil nepohodlí a neležel
na krku. Navíječ odstraní veškeré uvol-
nění pásu.
6. Chcete-li pás uvolnit, stiskněte čer-
vené tlačítko zámku. Bezpečnostní pás
se automaticky navine. V případě
potřeby posu\bte aretační západku na
pásu dolů, aby se bezpečnostní pás mohl
úplně navinout.
UPOZORNĚNÍ!
Roztřepený nebo natržený pás se při
nárazu může roztrhnout a vy zůstanete
nechráněný. Systém bezpečnostních
pásů pravidelně kontrolujte, např. zda
pásy nejsou poškozeny, roztřepeny nebo
zda díly nejsou uvolněny. Poškozené
díly musí být okamžitě vyměněny. Sys-
tém nerozebírejte, ani neupravujte.
Sestavy bezpečnostních pásů musí být
po nárazu vyměněny, dojde-li k jejich
poškození (ohnutý navíječ, roztržená
tkanina pásu atd.).
Pokyny pro středový ramenní pás ve
třetí řadě
Ramenní pás pro středové sedadlo ve
třetí řadě se nachází ve stropním
obložení za sedadlem třetí řady.
Stáhněte pás dolů a zajistěte malou are-
tační západku břišního pásu do malého
zámku, dokud neuslyšíte cvaknutí.
Ramenní pás umístěte na hrudník tak,
aby nepůsobil nepohodlí a neležel na
krku. Když bude vytažený pás dosta-
tečně dlouhý, zasu\bte širokou aretační západku do zámku tak, aby se ozvalo
„cvaknutí“. Dotahovačem se pás
dotáhne k tělu.
Chcete-li malou aretační západku uvol-
nit, umístěte konec velké aretační
západky proti červenému tlačítku na
malé aretační západce a zatlačte nahoru.
Vraťte aretační západky do stropního
obložení.
Postup narovnání zkrouceného
břišního/ramenního pásu
Chcete-li narovnat zkroucený břišní/
ramenní pás, postupujte takto.
1. Umístěte aretační západku co nej-
blíže k místu ukotvení.
2. Ve vzdálenosti přibližně 15 až 30 cm
nad aretační západkou uchopte popruh
pásu a otočte jej o 180 stup\bů, aby se
vytvořil záhyb začínající bezprostředně
nad aretační západkou.
3. Posu\bte aretační západku nahoru
nad záhyb popruhu. Záhyb popruhu se
musí nasunout do výřezu v horní části
aretační západky.
40

4. Pokračujte v posunování aretační
západky, dokud nesjede ze záhybu
popruhu.
Nastavitelné horní ukotvení
ramenního pásu
U předních sedadel a vnějších sedadel
v druhé řadě lze ukotvení ramenního
pásu nastavit nahoru nebo dolů, aby bez-
pečnostní pás neobepínal krk. Horní
ukotvení lze upravit směrem nahoru
tím, že na ně kdekoli zatlačíte. Chcete-li
ukotvení posunout dolů, stiskněte
nastavovací tlačítka a současně tlačte
sestavu ukotvení směrem dolů.Jako vodítko použijte následující usta-
novení: máte-li postavu nižší než prů-
měrnou, zvolte nižší polohu, máte-li
postavu vyšší než průměrnou, zvolte
vyšší polohu. Poté, co tlačítko ukotvení
uvolníte, zkuste je posunout nahoru
nebo dolů a zkontrolujte tak, zda je
zaaretováno v požadované poloze.
UPOZORNĚNÍ!
Výšku bezpeènostních pásu nasta-
vujte, jen když vozidlo stojí.
BEZPEČNOSTNÍ PÁSY
V POLOHÁCH SEDADEL
SPOLUJEZDC\b
Bezpečnostní pásy v polohách sedadel
spolujezdců jsou vybaveny automatic-
kými uzamykatelnými navíječi (ALR),
které slouží k zabezpečení dětského
zádržného systému. Viz podkapitola
„Instalace dětského zádržného systému
pomocí bezpečnostních pásů vozidla“
v kapitole „Dětské zádržné systémy“,
kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace. V tabulce níže jsou uvedeny typy
funkcí pro každé sedadlo.
Řidič
Středová poloha Spolujezdec
První řada neníneníALR (u určitých verzí/pro určité trhy)
Druhá řada ALRnení ALR
Třetí řada ALRCINCH ALR
• není – nevztahuje se na tuto polohu
• ALR – automatický uzamykatelný navíječ
Je-li sedadlo spolujezdce vybaveno auto-
matickým uzamykatelným navíječem
(ALR) a používá se pro normální užití: Vytáhněte popruh pásu dostatečně
daleko, aby se pohodlně obtočil kolem
střední části těla cestujících a neaktivo-
val se automatický uzamykatelný navíječ
(ALR). Dojde-li k aktivaci navíječe
ALR, při navíjení pásu uslyšíte řehtač-
kový zvuk. V tomto případě nechte pásúplně navinout a pak jej opatrně vytáh-
něte natolik, aby se pohodlně obtočil
kolem střední části těla cestujících.
Zasunujte aretační západku do zámku,
až se ozve „cvaknutí“.
41

PŘEDPÍNAČE
BEZPEČNOSTNÍCH PÁS\b
Bezpečnostní pásy obou předních seda-
del jsou vybaveny předpínacími zaříze-
ními, která slouží k napnutí pásů v pří-
padě nárazu. Tato zařízení mohou
zlepšit výkon bezpečnostního pásu tak,
že zajistí, aby bezpečnostní pás byl
kolem cestujícího při nehodě napnutý.
Předpínače fungují u cestujících všech
velikostí, včetně dětských zádržných
systémů.
POZNÁMKA: Tato zařízení nena-
hrazují potřebu správného umístění
bezpečnostního pásu cestujícím. Bez-
pečnostní pás musí být napnutý a musí
být umístěn správně.
Předpínače se spouštějí ovladačem
zádržného systému cestujících (ORC).
Stejně jako airbagy jsou předpínače jed-
norázově použitelným zařízením. Akti-
vovaný předpínač nebo airbag musí být
okamžitě vyměněn.
PŘÍDAVNÉ AKTIVNÍ
HLAVOVÉ OPĚRKY (AHR)
— (jsou-li ve výbavě)
Tyto hlavové zádržné systémy jsou
pasivními, rozvinujícími se součástmi a
vozidla s tímto vybavením nelze předem
identifikovat dle žádného označení, lze
je identifikovat pouze vizuální kontrolou
hlavového zádržného systému. Hlavový
zádržný systém se rozdělí na dvě polo-
viny, přední polovina je tvořena měkkou
pěnou a obložením a zadní polovina je
tvořena ozdobným umělohmotným
dílem.
Funkce aktivních hlavových zádrž-
ných systémů (AHR)
Ovladač zádržného systému cestujících
(ORC) určuje na základě závažnosti
nebo typu zadního nárazu, zda bude
potřeba rozvinout aktivní hlavové
zádržné systémy (AHR). Pokud zadní
náraz takové rozvinutí vyžaduje, dojde
k rozvinutí zádržného systému AHR jak
u řidiče, tak u předního spolujezdce.Když se při zadním nárazu systémy
AHR rozvinou, přední polovina hlavo-
vého zádržního systému se rozvine
dopředu, aby se zmenšila mezera mezi
zadní částí hlavy cestujícího a dílem sys-
tému AHR. Tento systém je navržen
tak, aby při zadních nárazech určitého
typu pomohl odvrátit zranění nebo snížil
jejich rozsah jak u řidiče, tak předního
spolujezdce.
POZNÁMKA: Aktivní hlavové
zádržné systémy (AHR) se při čelním
nebo bočním nárazu mohou, ale
nemusí rozvinout. Dojde-li však při
čelním nárazu k sekundárnímu zad-
nímu nárazu, systém AHR se může
rozvinout v závislosti mnoha fakto-
rech, včetně závažnosti a typu nárazu .
43

VAROVÁNÍ!
Žádný cestující, včetně řidiče, nesmí
používat vozidlo, ani nesmí sedět na
sedadlech vozidla, dokud se hlavové
zádržné systémy nebudou nacházet ve
správné poloze, aby bylo minimalizo-
váno riziko zranění krku při nehodě.
POZNÁMKA:Chcete-li získat
podrobnější informace o nastavení a
seřízení polohy hlavového zádržného
systému, viz podkapitola „Nastavení
aktivních hlavových zádržných sys-
témů“ v kapitole „Popis funkcí vozi-
dla“.
Resetování aktivních hlavových
zádržných systémů (AHR)
Dojde-li ke spuštění aktivních hlavo-
vých zádržných systémů při nehodě,
musíte provést resetování hlavového
zádržného systému jak na sedadle řidiče,
tak na sedadle spolujezdce. Iniciovaný
aktivní hlavový zádržný systém se
vyznačuje tím, že je posunutý dopředu
(jak je uvedeno v bodu tři postupu rese-
tování).
1. Uchopte rozvinutý systém AHR ze
zadního sedadla. 2.
Umístěte ruce na horní stranu rozvi-
nutého systému AHR v pohodlné poloze.
3. Zatlačte dolůa pak dozadu směrem
k zadní části vozidla, pak zatlačte dolů,
aby se aktivoval uzamykací mechaniz-
mus.
Součásti aktivního hlavového zádržného
systému (AHR)
1 – Přední polo-
vina hlavového
zádržného systému
(měkká pěna a
obložení) 3 – Zadní polo-
vina hlavového
zádržného systému
(ozdobný umělo-
hmotný zadní
kryt)
2 – Opěradlo
sedadla 4 – Vodicí trubky
hlavového zádrž-
ného systému
Poloha rukou na systému AHR
1 – Pohyb směrem dolů
2 – Pohyb směrem dozadu
44

Servis systému Aktivní kapoty
Pokud modul EPPM aktivoval Aktivní
kapotu nebo pokud zjistil poruchu někte-
rého dílu systému, zapne kontrolku
airbagů a zobrazí hlášení „SERVICE
ACTIVE HOOD“ („SERVIS
AKTIVNÍ KAPOTY“) v elektronickém
informačním centru vozidla (EVIC), u
určitých verzí / pro určité trhy. Pokud se
po počátečním spuštění kontrolka airbagů
opět rozsvítí, zazní jeden akustický signál.
Modul také obsahuje diagnostiku, na
základě které se rozsvítí kontrolka airbagů,
bude-li zjištěna porucha, která může
ovlivnit systém Aktivní kapoty. Při dia-
gnostice se také provede záznam druhu
závady. Pokud svítí kontrolka airbagů
nebo pokud se na displeji EVIC objeví
hlášení „SERVICE ACTIVE HOOD“
(„SERVIS AKTIVNÍ KAPOTY“),
obraťte se na autorizovaného dealera.
Dojde-li k aktivaci Aktivní kapoty, je
nutné provést servis vozidla u autorizo-
vaného dealera. Je nutné provést servis
závěsů kapoty a výměnu sestav ovladačů,
aby se obnovila funkčnost systému.Po aktivaci Aktivní kapoty lze provi-
zorně resetovat polohu kapoty stlačením
jejího zadního okraje nad závěsy kapoty,
protože je uvolněn vnitřní tlak ve
všech ovladačích. Provizorní resetovaná
poloha kapoty napomáhá ke zlepšení
výhledu dopředu přes kapotu při řízení
až do doby, kdy je možné provést servis
vozidla. Provizorní resetovaná poloha
kapoty ponechá kapotu přibližně 5 mm
nad povrchem blatníku.
Správnou funkci systému Aktivní
kapoty může ovlivnit sestava předního
nárazníku. V případě čelního nárazu, a
to i tehdy, dojde-li k němu při nízké
rychlosti, je nutné zkontrolovat součásti
předního nárazníku z hlediska poško-
zení, a v případě potřeby je vyměnit.POZNÁMKA: Po každé aktivaci
Aktivní kapoty je třeba okamžitě
odvézt vozidlo k autorizovanému dea-
lerovi.
VAROVÁNÍ!
Aby nedošlo k poškození, nezavírejte
při resetování zadní část kapoty náh-
lým přibouchnutím. Sundejte zadní
èást víka dolù (asi 5 mm nad blatník) a
zatlaète na ni, aby bylo slyšet zaklap-
nutí. Tím by se měly zajistit oba
mechanismy resetování závěsů kapoty.
Provizorní resetovaná poloha kapoty
46

UPOZORNĚNÍ!
• Budete-li ignorovat kontrolkuairbagů na přístrojové desce nebo
hlášení „SERVICE ACTIVE
HOOD“ („SERVIS AKTIVNÍ
KAPOTY“) na displeji EVIC,
může to znamenat, že nebudete mít
funkční systém Aktivní kapoty
sloužící ke zvýšení ochrany chodců.
Pokud se kontrolka nerozsvítí při
kontrole žárovek při prvním zapnutí
zapalování, zůstane svítit po nastar-
tování vozidla nebo se rozsvítí
během jízdy, obraťte se na autorizo-
vaného dealera.
• Úpravy jakékoli části systému Aktivní kapoty mohou způsobit
jeho selhání ve chvíli, kdy jej budete
potřebovat. Neupravujte součásti
nebo kabeláž. Neupravujte přední
nárazník, konstrukci karoserie vozi-
dla, ani neinstalujte dopl\bkové díly,
jako přední nárazník nebo kryt.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Je nebezpečné pokoušet se samo-statně opravovat jakoukoli část sys-
tému Aktivní kapoty. Každému,
kdo bude provádět práce na vašem
vozidle, sdělte, že vozidlo je vyba-
veno systémem Aktivní kapoty.
• Nepokoušejte se upravovat žádnou část systému Aktivní kapoty.
Budou-li provedeny úpravy, Aktivní
kapota se může nahodile aktivovat
nebo nemusí správně fungovat.
Vznikne-li potřeba provést servis
kapoty, odvezte vozidlo k autorizo-
vanému dealerovi.
• Řidiči musí dávat pozor na chodce. Zkontrolujte vždy, zda se před vámi
nenacházejí chodci, zvířata, jiná
vozidla či překážky. Jako řidič odpo-
vídáte za bezpečnost a musíte stále
sledovat své okolí. V opačném pří-
padě může dojít k vážnému zranění
nebo usmrcení.
ROZŠÍŘENÝ SYSTÉM
UPOZORNĚNÍ NA
BEZPEČNOSTNÍ PÁSY
(BeltAlert®)
Funkce BeltAlert® upozor\buje řidiče a
předního spolujezdce (u určitých verzí /
pro určité trhy, u vozidel vybavených
funkcí BeltAlert® pro předního spolu-
jezdce), aby si připnuli bezpečnostní
pásy. Funkce je aktivní vždy, když je
zapnuto zapalování. Nebude-li mít řidič
nebo přední spolujezdec připnutý bez-
pečnostní pás, zapne se kontrolka připo-
mínky nasazení bezpečnostních pásů a
zůstane svítit, dokud nebudou připnuty
bezpečnostní pásy obou předních seda-
del.
Posloupnost upozornění funkce
BeltAlert® začne poté, co rychlost vozi-
dla překročí 8 km/h, a to blikáním kon-
trolky připomínky nasazení bezpečnost-
ního pásu a přerušovaným akustickým
signálem. Když tato posloupnost začne,
47

POZNÁMKA: Airbag řidiče a před-
ního cestujícího je certifikován podle
předpisů pro inteligentní airbagy.
Pokročilý systém předních airbagů má
vícestup\bové nafukovací provedení.
Tento systém umož\buje, aby se airbag
nafouknul odlišnou intenzitou stanove-
nou podle nejrůznějších faktorů na
základě závažnosti a typu nárazu.
Toto vozidlo může být vybaveno spína-
čem zámku bezpečnostního pásu řidiče
a předního spolujezdce, který detekuje,
zda je bezpečnostní pás řidiče nebo
předního spolujezdce zapnutý. Spínač
zámku bezpečnostního pásu může upra-
vit míru nafouknutí pokročilých před-
ních airbagů.
Toto vozidlo je vybaveno přídavnými
nafukovacími polštáři bočních airbagů
(SABIC), které chrání řidiče, přední a
zadní spolujezdce sedící u oken. Airbagy
SABIC se nacházejí nad bočními okny a
jejich kryty mají také označení SRS
AIRBAG.
Toto vozidlo je vybaveno přídavnými
bočními airbagy instalovanými v seda-
dlech (SAB). Přídavné boční airbagyinstalované v sedadle jsou označeny štít-
kem všitým na vnější straně předních
sedadel.
POZNÁMKA:
• Kryty airbagů nemusí být v obložení
interiéru patrné, ale rozevřou se při
rozvinutí airbagů.
• Po každé nehodě musí být nepro- dleně zajištěna prohlídka vozidla u
autorizovaného dealera.
SOUČÁSTI SYSTÉMU
AIRBAG\b
Vaše vozidlo může být vybaveno násle-
dujícími součástmi systému airbagů:
• Ovladač zádržného systému cestují-cích (ORC)
• Kontrolka airbagů
• Volant a sloupek řízení
• Palubní deska
• Protinárazové kolenní polštáře
• Pokročilý přední airbag řidiče
• Pokročilý přední airbag spolujezdce • Přídavné boční airbagy instalované
v sedadlech (SAB)
• Nafukovací polštáře přídavných boč- ních airbagů (SABIC)
• Snímače čelního a bočního nárazu
• Předpínače předních bezpečnostních pásů a spínač spony bezpečnostního
pásu
FUNKCE POKROČILÉHO
PŘEDNÍHO AIRBAG U
Systém pokročilého předního airbagu
obsahuje vícestup\bové airbagy řidiče a
předního spolujezdce. Tento systém
nabízí výkon dle závažnosti a typu
nárazu, což určuje ovladač zádržného
systému cestujících (ORC), který může
přijímat informace od snímačů čelního
nárazu.
Vyvíječ plynu prvního stupně se spustí
okamžitě při takovém nárazu, kdy se
vyžaduje rozvinutí airbagu. Tento nízký
výkon se používá při méně závažných
nárazech. Vyšší výkon se používá při
závažnějších nehodách.
49

Protinárazové kolenní polštáře
Protinárazové kolenní polštáře pomá-
hají ochránit kolena řidiče a předního
spolujezdce a zajistí správnou polohu
cestujících na předních sedadlech při
aktivaci pokročilých předních airbagů.
Společně s bezpečnostními pásy a před-
pínači pokročilé přední airbagy zajistí
společně s kolenními polštáři zvýšenou
ochranu řidiči a přednímu spolujezdci.
Boční airbagy zvyšují ochranu cestují-
cích také společně s bezpečnostními
pásy.
SENZORY NAFOUKNUTÍ
AIRBAG U A OVLÁDAČE
Ovladač zádržného systému
cestujících (ORC)
Ovladač ORC je součástí bezpečnost-
ního systému vyžadovaného pro toto
vozidlo.
Ovladač ORC určuje, zda je při čelním
nebo bočním nárazu nezbytné aktivovat
přední anebo boční airbagy. V závislosti
na mnoha faktorech včetně závažnosti a
typu nárazu aktivuje centrální elektro-
nický ovladač ORC na základě signálůod snímačů nárazu pokročilé přední
airbagy, airbagy SABIC, přídavné boční
airbagy instalované v sedadlech a před-
pínače bezpečnostních pásů na předních
sedadlech.
Pokročilý systém předních airbagů je
navržen tak, aby poskytoval přídavnou
ochranu, a dopl\buje bezpečnostní pásy
při čelních nárazech určitého typu v závis-
losti na mnoha faktorech, včetně závaž-
nosti a typu nárazu. Pokročilé přední
airbagy nesnižují riziko zranění při zad-
ních nebo bočních nárazech nebo při pře-
vrácení vozidla.
Pokročilé přední airbagy se neaktivují při
všech čelních nárazech, včetně takových,
kdy může dojít k závažnému poškození
vozidla – například při některých nárazech
na sloup, při podjetí nákladního vozidla a
při nárazech pod úhlem. Na druhé straně,
v závislosti na typu a místu nárazu se
pokročilé přední airbagy mohou aktivovat
při nárazech, kdy sice škody na čelní straně
vozidla budou nevelké, ale při kterých do-
jde ke značnému počátečnímu zpomalení.
Boční airbagy se neaktivují při všech boč-
ních nárazech. Aktivace bočního airbagu
závisí na závažnosti a typu nárazu.
Jelikož snímače airbagů měří zpomalení
vozidla za určitý časový úsek, samotná
rychlost vozidla a poškození nejsou dob-
rými indikátory toho, zda se airbag akti-
vuje nebo nikoli.
Bezpečnostní pásy jsou nezbytné pro
vaši ochranu ve všech případech a také
slouží k tomu, abyste zachovali správnou
polohu a nebyli zranění aktivovaným
airbagem.
Ovladač ORC sleduje připravenost elek-
tronických součástí systému airbagů vždy,
když je spínač zapalování v poloze
START nebo ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD). Pokud se klíč nachází v poloze
OFF (VYPNUTO), v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ), nebo není v zapa-
lování, systém airbagů není zapnutý a
airbagy se nenafouknou.
Ovladač ORC obsahuje záložní napájecí
systém, který může aktivovat airbagy i
v případě, kdy akumulátor obsahuje
málo energie nebo bude-li před aktivací
airbagů odpojen.
53