2014 Lancia Thema čas

5
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
• POSTUPY STARTOVÁNÍ...................213
• FUNKCE KEYLESS ENTER-N-GO™ ........213
• NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ – ZÁŽEHOVÝ MOTOR ..............................213
• EXTRÉMNĚ CHLADNÉ POČASÍ (POD−29°C) ...........................214
• POKUD MOTOR NELZE NASTARTOVAT . . .215
• PO NASTARTOVÁNÍ ....................215
• NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ – VZNĚTOVÝ MOTOR ..............................215
• AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA ............217
• BLOKOVÁNÍ KLÍČE ZAPALOVÁNÍ V POLOZE PARKOVÁNÍ ...................218
• SYSTÉM BLOKOVÁNÍ BRZD / ŘAZENÍ PŘEVODOVKY .........................218
• OSMIRYCHLOSTNÍ AUTOMATICKÁ PŘEVODOVKA – MOTOR 3,6 L ............218
•
PĚTIRYCHLOSTNÍ AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA – VZNĚTOVÝ MOTOR 3,0 L . . .223
• AUTOSTICK® (u určitých verzí / pro určité trhy) . . . .227
• POSTUP – MOTOR 3.6 l ..................227
• PROVOZ – VZNĚTOVÝ MOTOR 3,0 L .......228
209

POSTUPY STARTOVÁNÍ
Před startováním vozidla si nastavte
sedadlo, seřiďte vnitřní a vnější zrcátka,
zapněte bezpečnostní pás a všechny pří-
padné cestující požádejte, aby si zapnuli
bezpečnostní pásy.
UPOZORNĚNÍ!
• Když vozidlo opouštíte, vždyvyjměte dálkový ovladač a vozidlo
uzamkněte.
• Nikdy nenechávejte děti ve vozidle bez dozoru a zabra\bte přístupu
k nezamčenému vozidlu. Ponechání
dětí ve vozidle bez dozoru je nebez-
pečné z mnoha důvodů. Může dojít
k vážnému nebo smrtelného zranění
dětí nebo jiných osob. Musíte děti
upozornit, aby se nedotýkaly parko-
vací brzdy, brzdového pedálu nebo
řadicí páky.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Dálkový ovladač nenechávejte vevozidle či v jeho blízkosti, ani v
místě přístupném dětem; u vozidel s
Keyless Enter-N-Go™ nenechá-
vejte zapalování v poloze ACC ani
RUN. Dítě by mohlo manipulovat
elektricky ovládanými okny, jinými
ovládacími prvky nebo uvést vozidlo
do pohybu.
FUNKCE KEYLESS
ENTER-N-GO™
Tato funkce umož-
\buje řidiči používat
spínač zapalování
stisknutím tlačítka,
pokud se vysílač
dálkového bezklíčo-
vého vstupu (RKE)
nachází v kabině.
NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ
– ZÁŽEHOVÝ MOTOR
Pomocí tlačítka ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU)
1. Převodovka musí být v poloze PARK
či NEUTRÁL.
2. Sešlápněte a přidržte sešlápnutý brz-
dový pedál a současně jednou stiskněte
tlačítko ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU).
3. Systém se aktivuje a pokusí se
o nastartování vozidla. Pokud nelze
vozidlo nastartovat, po 10 sekundách se
automaticky vypne startér.
4. Pokud chcete ukončit protáčení
motoru před jeho nastartováním, stisk-
něte znovu tlačítko.
POZNÁMKA: Při normálním star-
tování jak teplého, tak studeného
motoru není třeba sešlápnout či opa-
kovaně sešlapovat plynový pedál.
213

Vypnutí motoru pomocí tlačítka
ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU)
1. Posu\bte řadicí páku do polohy
PARKOVÁNÍ a poté stiskněte a uvol-
něte tlačítko ENGINE START/
STOP (STARTOVÁNÍ/ZASTA-
VENÍ MOTORU).
2. Spínač zapalování se vrátí do polohy
OFF (VYPNUTO).
3.
Pokud není řadicí páka na PARK
a vozidlo jede rychlostí vyšší než
8 km/h, tlačítko ENGINE START/
STOP (STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU) musí být stisknuté dvě
sekundy, aby se motor vypnul. Spínač
zapalování zůstane v poloze ACC (PŘÍ-
SLUŠENSTVÍ) až do chvíle, kdy je
řadicí páka v poloze PARKOVÁNÍ
a dvakrát stisknete tlačítko do polohy
OFF (VYPNUTO). Pokud řadicí
páka není v poloze PARKOVÁNÍ
a tlačítko ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU) stisknete jednou, systém
EVIC zobrazí hlášení „Vehicle Not In Park“ („Vozidlo není v poloze parko-
vání“) a motor zůstane v chodu. Neo-
pouštějte nikdy vozidlo, které není
v poloze PARKOVÁNÍ, neboť by se
mohlo rozjet.
POZNÁMKA: Pokud je spínač
zapalování ponechán v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ) nebo RUN
(CHOD) (motor neběží) a převodovka
je v poloze PARKOVÁNÍ, systém se
po 30 minutách nečinnosti automa-
ticky dočasně vypne a zapalování se
přepne do polohy OFF (VYPNUTO).
Funkce tlačítka ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) –
s nesešlápnutým brzdovým pedálem
(v poloze PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL)
Funkce Keyless Enter-N-Go funguje
obdobně jako spínač zapalování. Má
čtyři polohy: OFF (VYPNUTO), ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ), RUN (CHOD)
a START (STARTOVÁNÍ). Chcete-li
změnit polohu spínače zapalování bez
nastartování vozidla a používat příslu-
šenství, postupujte podle těchto kroků.
• Spuštění se spínačem zapalování
v poloze OFF (VYPNUTO):
• Jedním stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) změníte
polohu spínače zapalování na ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ) (rozsvítí se
ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ)),
•
Druhým stisknutím tlačítka ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) změníte
polohu spínače zapalování na RUN
(CHOD) (rozsvítí se RUN (CHOD)),
• Třetím stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) vrátíte
spínač zapalování do polohy OFF
(VYPNUTO) (rozsvítí se OFF
(VYPNUTO)).
EXTRÉMNĚ CHLADNÉ
POČASÍ (POD −29 °C)
Aby se při těchto teplotách zajistilo spo-
lehlivé nastartování motoru, doporuču-
jeme použít externě napájený elektrický
ohřívač bloku motoru.
214

POKUD MOTOR NELZE
NASTARTOVAT
UPOZORNĚNÍ!
•Při pokusu o nastartování vozidla
nikdy nenalévejte do sacího otvoru
v tělese škrticí klapky palivo nebo jiné
hořlavé kapaliny. Mohlo by to vést ke
vzplanutí a způsobit vážný úraz.
• Nepokoušejte se nastartovat vozidlopomocí tlačení nebo tažení. Vozidla
vybavená automatickou převodov-
kou nelze tímto způsobem nastarto-
vat. Nespálené palivo by se mohlo
dostat do katalyzátoru a po spuštění
motoru by se mohlo vznítit a poško-
dit katalyzátor a vozidlo.
•
Pokud má vozidlo vybitý akumulátor,
je možné použít pomocné startovací
kabely a nastartovat motor nabíječem
nebo akumulátorem v jiném vozidle.
Tento způsob startování motoru
může být v případě nesprávného
postupu nebezpečný. Viz „Startování
motoru pomocí propojovacích
kabelů“ v části „Co dělat v nouzových
situacích“, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace.
Odstranění nadbytečného paliva ze
zahlceného motoru (pomocí tlačítka
ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU))
Pokud motor nejde spustit pomocí
postupů pro „Normální startování“ nebo
pro „Extrémně nízké teploty", může být
zahlcený. Pro odstranění přebytečného
paliva:
1. Sešlápněte a podržte sešlápnutý brz-
dový pedál.
2. Sešlápněte pedál akcelerace na doraz
a podržte jej sešlápnutý.
3. Jednou stiskněte tlačítko ENGINE
START/STOP.
Automaticky se zapne motor startéru,
poběží po dobu 10 sekund a poté se
vypne. Jakmile to nastane, uvolněte ply-
nový pedál a brzdový pedál, vyčkejte
10 až 15 sekund a poté zopakujte postup
„Normální startování“.
PO NASTARTOVÁNÍ
Volnoběžné otáčky jsou řízeny automa-
ticky a během zahřívání motoru se
postupně snižují.
NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ
– VZNĚTOVÝ MOTOR
Za chodu motoru sledujte následující
stavy.
• Všechny kontrolky centra hlášení jsou zhasnuté.
•
Kontrolka poruchy (MIL) je zhasnutá.
• Kontrolka nízkého tlaku oleje je zhas- nutá.
Opatření za studeného počasí
Při velmi nízké venkovní teplotě nafta
houstne koagulací parafínu, jímž se
může ucpat naftový filtr. Pro předchá-
zení tomuto problému se prodává nafta
podle ročního období: letní a zimní
nafta i arktická nafta (v chladných oblas-
tech a v horách).
Při tankování nafty, jejíž charakteristiky
nejsou vhodné pro venkovní teplotu, se
doporučuje do nafty přimíchat přísadu
TUTELA DIESEL ART v poměru
uvedeném na palivové nádrži. Přísada
se dává do nádrže před natankováním
nafty.
215

Jestliže používate vozidlo v horských či
jiných chladných oblastech nebo je v
těchto oblastech dlouhodobě parkujete,
doporučujeme tankovat naftu prodáva-
nou v dané lokalitě. V takovém případě
se rovněž doporučuje udržovat zásobu
nafty v nádrži nad 50 % jejího obsahu.
Použití izolační pokrývky
akumulátoru
Jakmile teplota akumulátoru klesne na
-18 °C, sníží se startovací kapacita aku-
mulátoru o 60 %. Z toho důvodu při
stejném poklesu teploty vyžaduje motor
pro nastartování při stejných ot/min
dvojnásobný výkon. Použití izolačních
pokrývek akumulátoru výrazně zvyšuje
schopnost nastartování motoru za níz-
kých teplot.
Postup startování motoru
UPOZORNĚNÍ!
Při pokusu o nastartování vozidla
NIKDY nenalévejte do sacího otvoru
palivo nebo jiné hořlavé kapaliny.
Mohlo by to vést ke vzplanutí a způ-
sobit vážný úraz.1. Abyste mohli nastartovat motor,
musí být řadicí páka v poloze NEUT-
RÁL nebo PARKOVÁNÍ.
2. Sešlápněte brzdový pedál a stiskněte
tlačítko ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU).
3. Sledujte kontrolku „Vyčkejte se star-
továním“ na sdruženém přístroji. Viz
podkapitola „Sdružený přístroj“ v kapi-
tole „Popis přístrojové desky“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace. Může
svítit až tři sekundy, v závislosti na tep-
lotě motoru.
4. Když kontrolka „Vyčkejte se starto-
váním“ zhasne, motor se automaticky
nastartuje.
5. Po nastartování nechte motor běžet
na volnoběh asi 30 sekund, pak vozidlo
rozjeďte. Během této čekací doby dojde
k oběhu oleje a promazání turbodmy-
chadla.
Zahřívání motoru
Se studeným motorem nejezděte na plný
plyn. Při startování studeného motoru
pomalu zvyšujte otáčky motoru na pro-
vozní, aby se během zahřívání motoru
mohl stabilizovat tlak oleje.
POZNÁMKA: Chod studeného
motoru na vysoké otáčky bez zatížení
může vést k nadměrné tvorbě bílého
kouře a nedostatečnému výkonu
motoru. Otáčky motoru bez zatížení je
nutné během zahřívání motoru udržo-
vat pod hodnotou 1 200 ot/min, zvláště
při nízkých venkovních teplotách.
Pokud teploty klesnou pod 0 °C, před
plným zatížením nechte motor běžet pět
minut ve středních otáčkách.
Volnoběh motoru – za studeného
počasí
Při teplotě prostředí nižší než -18 °C se
nesnažte držet dlouho motor na volno-
běhu: dlouhý volnoběh může být pro
motor škodlivý, neboť teploty ve spalo-
vací komoře mohou poklesnout tak
nízko, že palivo nebude dokonale spalo-
váno. Nedokonalé spalování umož\buje
usazování karbonu a oleje na pístních
kroužcích a vstřikovacích tryskách.
216

Nespálené palivo může také vniknout do
klikové skříně, rozředit olej a způsobit
rychlé opotřebení motoru.
Zastavení motoru
Před vypnutím přepl\bovaného vzněto-
vého motoru nechte vždy motor vrátit
do normálních volnoběžných otáček a
několik sekund v nich běžet. Tím se
zajistí správné promazání turbodmycha-
dla. Je to zvláště důležité po jízdě, která
silně zatížila motor.
Před běžným vypnutím nechte motor
běžet několik minut na volnoběh. Po
jízdě s plným zatížením motoru nechte
motor před vypnutím běžet tři až pět
minut na volnoběh. Tato doba volno-
běhu umožní, aby mazací olej a chladicí
kapalina odvedly nadbytečné teplo ze
spalovací komory, ložisek, vnitřních
součástí a turbodmychadla. To je zvláště
důležité u přepl\bovaných motorů s chla-
zením plnicího vzduchu.AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA
VAROVÁNÍ!
Při nedodržení následujících opatření
může dojít k poškození převodovky:
• Přeřazujte do polohy PARKO-VÁNÍ až po úplném zastavení vozi-
dla.
• Přeřazujte na ZPÁTEČKU nebo z ní až po úplném zastavení vozidla
a při běhu motoru na volnoběžné
otáčky.
• Nepřeřazujte mezi polohami PAR- KOVÁNÍ, ZPÁTEČKA, NEUT-
RÁL nebo JÍZDA, když jsou otáčky
motoru vyšší než volnoběžné.
• Před přeřazením na kterýkoliv pře- vodový stupe\b musíte pevně sešláp-
nout brzdový pedál.
POZNÁMKA: Při přeřazování
z polohy PARKOVÁNÍ musíte
sešlápnout a přidržet sešlápnutý brz-
dový pedál.
UPOZORNĚNÍ!
• Pokud motor běží na vyšší než vol- noběžné otáčky, je nebezpečné vyřa-
dit řadicí páku z PARK nebo
NEUTRAL. Pokud není brzdový
pedál pevně sešlápnutý, vozidlo by
se mohlo rychle rozjet dopředu nebo
dozadu. Mohli byste ztratit kont-
rolu nad vozidlem a do někoho nebo
něčeho najet. Převodový stupe\b
zařazujte jen tehdy, když motor
normálně běží na volnoběh a když
sešlapujete řádně brzdový pedál.
• Neúmyslný pohyb vozidla může zranit osoby sedící ve vozidle nebo
vyskytující se poblíž vozidla. Jak je
pravidlem u všech vozidel, nesmíte
nikdy opustit vozidlo, jehož motor
běží. Před vystoupením z vozidla
vždy zatáhněte parkovací brzdu,
přeřaďte do polohy PARKOVÁNÍ,
VYPNĚTE motor a vyjměte dál-
kový ovladač. Když je zapalování
v poloze OFF (VYPNUTO), převo-
dovka je uzamknuta v poloze
PARK, čímž je vozidlo zajištěno
proti nechtěnému pohybu.
(Pokračování)
217

páku dozadu nebo dopředu. Brzdový
pedál je nutno sešlápnout i pro vyřazení
převodovky z PARK nebo přeřazení z
NEUTRAL na DRIVE či REVERSE
se zastaveným vozidlem nebo vozidlem
jedoucím pomalou rychlostí (viz “Blo-
kovací systém brzda/přeevodovka” v této
sekci). Chcete-li najednou přeřadit přes
více převodových stup\bů (například
z PARKOVÁNÍ na JÍZDU), přesu\bte
páku za první (nebo druhou) zarážku.
Pro běžnou jízdu zvolte režim JÍZDA.
Elektronicky řízená převodovka
zajišťuje přesné řazení. Elektronika pře-
vodovky se kalibruje samočinně, proto
může několik prvních přeřazení
u nového vozidla proběhnout poněkud
trhavě. To je normální stav, přesného
řazení se u převodovky dosáhne během
několika stovek kilometrů.
Řazení z polohy JÍZDA do polohy
PARKOVÁNÍ nebo ZPÁTEČKA lze
provést pouze za podmínky, že je pedál
akcelerátoru uvolněn a vozidlo stojí. Při
přeřazování se ujistěte, že je brzdový
pedál sešlápnutý.Standardní řadicí páka
Standardní řadicí páka má polohy
PARK, REVERSE, NEUTRAL,
DRIVE, and LOW. Pomocí polohy
LOW (NÍZKÝ) manuálně podřadíte na
nižší převodový stupe\b v závislosti na
rychlosti vozidla.
Řadicí páka se systémem AutoStick®
(volitelná výbava)
Volitelnou řadicí pákou (s řadicími páč-
kami AutoStick® u volantu) se řadí
polohy PARK, REVERSE, NEUT-
RAL, DRIVE a SPORT. Po zařazení
režimu jízdy DRIVE, lze přestavením
řadicí páky dozadu přepínat mezi
režimy SPORT a DRIVE. Při přepí-
nání mezi režimy SPORT a SPORT
není třeba stlačit tlačítko řadicí páky.
Manuální přeřazení lze provést pomocí
ovladače řazení AutoStick® (viz
„AutoStick®“ v této části). Přestavením
řadicích páček (-/+) v režimu DRIVE
nebo SPORT lze manuálně navolit pře-
vodový stupe\b, který se pak zobrazí na
sdruženém přístroji jako 8, 7, 6, 5, 4, 3,
2, 1.ROZSAHY PŘEVODOVÝCH
STUPŇ\b
Při řazení z polohy PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL na jiný rozsah převodových
stup\bů NEVYTÁČEJTE motor do
vysokých otáček.
POZNÁMKA: Po navolení které-
hokoli převodového rozsahu před
akcelerací počkejte okamžik, než se
zvolený stupeň zařadí. To je velmi
důležité, když je motor studený.
PARK (P)
Tento rozsah dopl\buje funkci parkovací
brzdy uzamknutím převodovky.
V tomto rozsahu je možné spustit
motor. Nepokoušejte se nikdy použít
polohu PARKOVÁNÍ, je-li vozidlo
v pohybu. Při opouštění vozidla, které je
v tomto rozsahu, zatáhněte parkovací
brzdu.
Při parkování na rovném povrchu
můžete nejprve zařadit PARK, a poté
zatáhnout parkovací brzdu.
219

VAROVÁNÍ!
• Před přestavením řadicí pákyz polohy PARKOVÁNÍ musíte
otoèit spínaèem zapalování z polohy
LOCK/OFF (ZAMKNOUT/
VYPNUTO) do polohy ON/RUN
(ZAPNUTO/CHOD) a zároveò
sešlápnout brzdový pedál. Jinak
může dojít k poškození řadicí páky.
• Při řazení z polohy PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL na jiný rozsah
převodových stup\bů NEVYTÁ-
ČEJTE motor do vysokých otáček,
mohlo by dojít k poškození hnacího
ústrojí.
Přeřazení na PARK lze zkontrolovat
podle následujících indikací:
• Pro zařazení PARK stiskněte bloko- vací tlačítko na řadicí páce a zatlačte
páku zcela dopředu do koncové
polohy. Po uvolnění se páka vrátí do
své výchozí polohy.
• Uvolněte brzdový pedál, podívejte se na zobrazený rychlostní stupe\b a
ověřte si, že ukazuje polohu PARK.
ZPÁTEČKA (R)
Tento rozsah se používá pro couvání
vozidla. Na ZPÁTEČKU přeřaďte až
po úplném zastavení vozidla.
NEUTRÁL (N)
Tento rozsah použijte, když vozidlo stojí
delší dobu s běžícím motorem. V tomto
rozsahu je možné spustit motor. Pokud
musíte opustit vozidlo, zatáhněte parko-
vací brzdu a přeřaďte do polohy PAR-
KOVÁNÍ.
UPOZORNĚNÍ!
Při jízdě se svahu nejezděte na NEU-
TRÁL a nikdy při tom nevypínejte
zapalování. Jsou to nebezpečné
návyky, které omezují vaši schopnost
reagovat na změny dopravní situace
nebo stavu silnice. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem a mít dopravní
nehodu.
VAROVÁNÍ!
Tažením vozidla, jízdou na volnoběh
nebo se NEUTRÁLEM zařazeným z
jiného důvodu se může převodovka
vážně poškodit. Viz podkapitola
„Rekreační tažení“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“ a podkapitola „Tažení
nepojízdného vozidla“ v kapitole „Co
dělat v nouzových situacích“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
DRIVE (D)
Tento rozsah by se měl používat u vět-
šiny jízd ve městě nebo na dálnici.
Poskytuje nejplynulejší řazení nahoru a
dolů a nejnižší spotřebu paliva. Převo-
dovka automaticky řadí nahoru přes
všechny převodové stupně pro jízdu
vpřed. Poloha JÍZDA poskytuje opti-
mální jízdní vlastnosti za všech normál-
ních provozních podmínek.
Pokud převodovka často řadí (například
při jízdě vozidla v podmínkách způsobu-
jících vysoké zatížení, v kopcovitém
terénu, při jízdě v silném protivětru nebo
při tažení těžkého přívěsu), podřazujte
221