2014 Lancia Thema čas

při používání paliv smíchaných s etano-
lem lze očekávat zvýšení spotřeby paliva,
neboť etanol obsahuje méně energie.
Za problémy pramenící z používání
směsí metanolu a benzinu nebo směsí
etanolu E-85 nenese výrobce odpověd-
nost. MTBE je okysličovadlo vyrobené
z metanolu a nemá negativní dopady,
které má metanol.
VAROVÁNÍ!
Používání benzínu s obsahem etanolu
vyšším než 10 % může vést k poruše
motoru, potížím při startování a pro-
vozu a ke zhoršení stavu materiálů.
Tyto nepříznivé účinky mohou vést
k trvalému poškození vozidla.
Benzin typu Clean Air (Čistý vzduch)
V současné době je připravováno mnoho
benzinů, které přispívají ke kvalitě
ovzduší, zvláště v oblastech se silně zne-
čištěným ovzduším. Tyto nové směsi
zajišťují čistší spalování paliva a některé
z nich se označují jako reformulovaný
(okysličený) benzín. Výrobce podporuje tyto snahy zaměřené
na zlepšení kvality ovzduší. Používáním
těchto směsí, až se stanou dostupnými,
můžete tomuto cíli napomoci.
Přísada MMT v benzinu
MMT (methylcyklopentadienylman-
gantrikarbonyl) je kovová přísada obsa-
hující mangan, která se přidává do něk-
terých benzinů pro zvýšení oktanového
čísla. Benzin smíchaný s přísadou MMT
nezajišťuje žádné zvýšení výkonu oproti
benzinu stejného oktanového čísla bez
přísady MMT. Benzin smíchaný s pří-
sadou MMT snižuje životnost zapalo-
vacích svíček a u některých vozidel
snižuje výkonnost systému úpravy emisí.
Výrobce doporučuje používat do vozidla
benzin bez přísady MMT. Obsah pří-
sady MMT v benzinu nemusí být u čer-
pací stanice vyznačen, zeptejte se tedy
obsluhy, zda daný benzin obsahuje pří-
sadu MMT.
Látky přidávané do paliva
Veškerý benzin prodávaný v USA musí
obsahovat účinné čisticí přísady. Použí-
vání přídavných čisticích prostředkůnebo jiných přísad není za normálních
podmínek potřebné a vedlo by ke zvý-
šení ceny. Do paliva byste tedy neměli
nic přidávat.
POŽADAVKY NA
PALIVO – VZNĚTOVÉ
MOTORY
Do tohoto vozidla je nutno tankovat
pouze kvalitní naftu podle předpisu
EN 590; lze používat i bionaftu v sou-
ladu s předpisem EN 590.
VAROVÁNÍ!
Výrobce vyžaduje používat u tohoto
vozidla motorovou naftu s velmi níz-
kým obsahem síry (maximální obsah
síry 15 ppm) a zakazuje používat
motorovou naftu s nízkým obsahem
síry (maximální obsah síry 500 ppm),
aby se zabránilo poškození systému
řízení emisí.
255

UPOZORNĚNÍ!
Nepoužívejte líh nebo benzin jako
činidlo do směsí paliva. Za určitých
okolností mohou být tyto látky při
smíchání s naftou nestabilní a nebez-
pečné nebo výbušné.
Nafta má zřídkakdy nulový obsah vody.
Aby se předešlo problémům s palivovým
systémem, vypouštějte nahromaděnou
vodu z odlučovače vody z paliva pomocí
vypouštěcího ventilu umístěného na
odlučovači. Pokud nakupujete kvalitní
palivo a dodržuje výše uvedené rady pro
studené počasí, není u vozidla nutné
používat kondicionéry do paliva. Pokud
je ve vaší zemi dostupná, může „prémi-
ová“ nafta s vysokým cetanovým číslem
usnadnit startování studeného motoru
a urychlit jeho zahřívání.
POŽADAVKY NA
BIONAFTU
Pro váš dieselový motor se rovněž dopo-
ručuje přimíchat nanejvýš 7 % bionafty v
souladu se standardem EN 590. Další
informace o palivech dostupných ve
vaší oblasti získáte od autorizovaného
dealera.
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek
hrdla palivové nádrže (umístěný v odklá-
dací přihrádce dveří řidiče).
2.
Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže.
3. Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla
palivové nádrže. Systém je utěsněn
záklopkou uvnitř trubky.
4. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí
trubky – čerpací pistole otevře záklopku
a během čerpání ji podrží otevřenou.
POZNÁMKA: Jen čerpací pistole
správného rozměru otevře západky
a umožní tak otevření záklopky.
5. Napl\bte nádrž palivem – když čer-
pací pistole začne „cvakat“ nebo se
vypne, palivová nádrž je plná.
6. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete
dvířka palivové nádrže.
Spínač uvolnění dvířek hrdla palivové nádrže
Dvířka hrdla palivové nádrže
256

POZNÁMKA: Vozidlo je vybavené
nálevkou (umístěnou v zavazadlovém
prostoru v místě rezervní pneuma-
tiky), která slouží k otevření záklopky
v případě nouzového doplňování
paliva z kanystru.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva a pře-
plnění nádrže, na konci čerpání
paliva nedopl\bujte palivo do nádrže
„až nahoru“.
UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádržea při čerpání do nádrže nesmí mít
nikdo ve vozidle ani v jeho blízkosti
zapálenou cigaretu.
• Nikdy nedopl\bujte palivo při běží- cím motoru. Ve většině států se
jedná o porušení státních a federál-
ních zákonů a může dojít k rozsví-
cení kontrolky poruchy.
• Při čerpání paliva do přenosné nádoby umístěné ve vozidle může
dojít k požáru. Můžete se popálit.
Při plnění vždy umístěte kanystry na
zem.
NOUZOVÉ UVOLNĚNÍ
DVÍŘEK HRDLA
PALIVOVÉ NÁDRŽE
Pokud nelze otevřít dvířka palivové
nádrže, použijte nouzové uvolnění dví-
řek palivové nádrže.
1. Otevřete zavazadlový prostor.
2. Odstra\bte přístupový kryt (umístěný
na levém vnitřním panelu obložení). 3. Zatáhněte za uvol\bovací lanko.
TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Tato část obsahuje bezpečnostní tipy a
informace o omezeních týkajících se
tažení přívěsu vozidlem. Aby tažení pří-
věsu probíhalo co nejúčinněji a nejbez-
pečněji, přečtěte si před tažením přívěsu
pečlivě tyto informace.
Nálevka na palivo
Přístupový kryt
Uvolňovací lanko
257

Pro zachování záruky na nové vozidlo
dodržujte požadavky a doporučení uve-
dená v této příručce ohledně vozidel
použitých k tažení přívěsu.
OBECNÉ DEFINICE
TAŽENÍ
Následující definice týkající se tažení
přívěsu vám pomohou porozumět dal-
ším informacím:
Celková hmotnost vozidla (GVWR)
G VWR je celková přípustná hmotnost
vozidla. Ta zahrnuje řidiče, cestující,
náklad a hmotnost na přípojném prvku.
Celkové zatížení je nutné omezit tak,
aby nebyla G VWR překročena. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certi-
fikační štítek vozidla“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.
Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus hmot-
nost veškerého nákladu, spotřebních
materiálů a vybavení (stálého nebo
dočasného) naloženého do „naloženéhopřívěsu připraveného k provozu“ nebo
na něj. Doporučeným způsobem změ-
ření GTW je umístění plně naloženého
přívěsu na váhu pro vozidla. Celá hmot-
nost přívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povo-
lená hmotnost soupravy vozidla a pří-
věsu.
POZNÁMKA: Celková kombino-
vaná povolená hmotnost (GCWR)
zahrnuje toleranci 68 kg pro řidiče.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte rov-
noměrně na přední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nepřekračujete GAWR
u přední ani u zadní nápravy. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certi-
fikační štítek vozidla“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.
UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy pře-
kročíte, může to vést k nebezpečným
jízdním situacím. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem a mohlo by
dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na přípojném prvku je síla,
kterou přívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného zařízení. Ve většině pří-
padů by neměla být menší než 7 % nebo
větší než 10 % zatížení přívěsu. Hmot-
nost oje nesmí překročit žádnou z limit-
ních hodnot certifikovaného závěsu, ani
hodnotu kostry oje přívěsu. Nikdy
nesmí být menší než 4 % zatížení přívěsu
a než 25 kg. Musíte uvažovat zatížení
tažného zařízení jako součást zatížení
vozidla a jeho GAWR.
258

Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední
strany přívěsu vynásobená maximální
šířkou přední strany přívěsu.
Řízení stability proti rozkývání
přívěsu
Řízení stability proti rozkývání přívěsu je
mechanický teleskopický článek, který lze
namontovat mezi tažné zařízení vozidla
a přípojný prvek přívěsu, a který zajišťuje
nastavitelné tření spojené s teleskopickým
pohybem. Tlumí tak za jízdy veškeré
nechtěné kývavé pohyby přívěsu.
Je-li elektronické řízení stability Trailer
Sway Control (TSC) ve výbavě vozidla a
detekuje rozkývání přípojného vozidla,
automatickou aktivací jednotlivých
kolových brzd a/nebo snížením otáček
motoru se pokusí toto rozkývání elimi-
novat.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné zařízení přenášející hmotnost
nese hmotnost na přípojném prvku pří-
věsu stejně, jako by to byla zavazadlaumístěná na kulovou hlavu tažného zaří-
zení nebo na nějaký jiný přípojný bod
vozidla. Tyto druhy závěsů jsou dnes na
trhu nejoblíbenější a jsou běžně použí-
vané pro tažení malých a středně velkých
přívěsů.
Tažné zařízení s rozložením
hmotnosti
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného
pružnými tyčemi (tyčemi zatížení).
Obvykle se používá pro tažení těžkých
nákladů, neboť roznáší hmotnost na pří-
pojném prvku přívěsu na přední nápravu
vozidla a na nápravu (nápravy) přívěsu.
Když se používá v souladu s pokyny
výrobce, poskytuje klidnější jízdu, nabízí
lepší soulad řízení a ovládání brzd sou-
pravy a tudíž zvyšuje bezpečnost tažení
přívěsu. Přídavná regulace tření / hyd-
raulické řízení kývání rovněž tlumí
kývání způsobené dopravním provozem
a bočním větrem a kladně přispívá ke
stabilitě vozidla a přívěsu při tažení.
Řízení stability proti rozkývání přívěsu
a závěs pro rozložení hmotnosti (vyrov-
návájící zátěž) se doporučují pro vyšší
hmotnosti na přípojném prvku přívěsu
(TW), a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a přívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na
celkové zatížení nápravy (GAWR).
Zařízení pro rozložení hmotnosti se
doporučují při náklady nad 2 268 kg.
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nastavený systém taž-
ného zařízení zajišťující rozložení
hmotnosti může zhoršit ovládání,
stabilitu a brzdný výkon a může být
příčinou nehody.
• Systémy zajišťující rozložení hmot- nosti nemusejí být kompatibilní
s nájezdovými brzdami přívěsů.
Poraďte se s výrobcem tažného zaří-
zení a přípojného vozidla nebo s
autorizovaným dealerem vozidel pro
volný čas.
259

Motor/PřevodovkaPřední plochaMax. GTW
(celková hmotnost přívěsu) Nejvyšší zatížení na kouli
(vizn pozn.)
3,6 l/automatická 2.04 m21 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m21 996 kg 100 kg
Maximální rychlost při tažení přívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za část úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překročit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpečnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍVĚS A HMOTNOST
NA OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu přívěsu
vždy umístěte do přední části přívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti přívěsu
(GTW) přivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části přívěsu
může způsobit závažnékývání přívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a přívěsem.
Nedodržení většího zatížení přívěsu
v jeho přední časti je příčinou mnoha
havárií přívěsů.
Niky nepřekračujte maximální hmotnost
na přípojném prvku přívěsu vyraženou na
nárazníku nebo na tažném zařízení.
Při výpočtu hmotnosti připadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
• Hmotnost na přípojném prvku pří- věsu.
• Hmotnost veškerého ostatního druhu nákladu nebo vybavení naloženého do
vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících. POZNÁMKA:
Mějte na paměti, že
vše, co naložíte do přívěsu nebo na něj,
zvyšuje zatížení působící na vozidlo.
Jako součást celkového zatížení působí-
cího na vozidlo je rovněž nutné započí-
tat přídavné volitelné vybavení namon-
tované ve výrobě nebo autorizovaným
dealerem. Maximální úhrnná hmotnost
cestujících a nákladu je pro vaše vozidlo
uvedena na „Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
261

TIPY PRO TAŽENÍ
PŘÍVĚSU
Než se vydáte na cestu, vyzkoušejte si na
místě s malým provozem zatáčení,
zastavování a couvání s přívěsem.
Automatická převodovka
Při tažení přívěsu může být zvolen roz-
sah D (JÍZDA). Součástí ovládání
převodovky je strategie pro omezení
častého řazení při tažení přípojného
vozidla. Bude-li však nutno často řadit v
režimu DRIVE, můžete podřadit
manuálně pomocí AutoStick® (u urči-
tých verzí / pro určité trhy).
POZNÁMKA: Přeřazením na nižší
převodový stupeň při provozu vozidla
v náročných podmínkách se zlepší
výkon a prodlouží životnost převo-
dovky snížením počtu řazení a omeze-
ním přehřívání. Tento úkon rovněž
zajistí lepší brzdění motorem.
Pokud ČASTO jezdíte s přívěsným
vozidlem nepřetržitě déle než 45 minut,
vymě\bujte kapalinu do automatické pře-
vodovky a filtr dle pokynů uvedených
pro vozidla policie, taxislužby, vozovéhoparku či pro časté tažení přívěsného
vozidla (platí jen pro pětirychlostní pře-
vodovku). Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
Elektronický tempomat
• Nepoužívejte jej v kopcovitém terénu
nebo při velkém zatížení vozidla.
• Pokud při používání tempomatu klesne rychlost o více než 16 km/h,
odpojte jej až do momentu, kdy se
vrátíte na požadovanou rychlost pro
tempomat.
• Používejte tempomat v rovinatém terénu a při nízkém zatížení vozidla.
Dosáhnete tak nejhospodárnější spo-
třeby paliva.
Režim AutoStick® (u určitých verzí /
pro určité trhy)
– Při ovládání řazením pomocí AutoStick® zvolte nejvyšší převodový
poměr, který umožní optimální výkon
vozidla a zabrání častému podřazo-
vání. Zvolte například rozsah „4“,
pokud je možné udržovat požadova-
nou rychlost. Zvolte rozsah „3“ nebo
„2“, pokud je třeba udržet požadova-
nou rychlost. – Pro nadměrné přehřátí se vyvarujte
dlouhodobé jízdy ve vysokých otáč-
kách. Pro vyvarování se jízdy ve vyso-
kých otáčkách snižte rychlost vozidla,
je-li třeba. K vyššímu převodovému
stupni nebo vyšší rychlosti vozidla se
vraťte, až když to stav vozovky a
otáčky motoru umožní.
Chladicí systém
Případné přehřívání motoru a převo-
dovky omezíte přijmutím následujících
opatření:
Jízda ve městě
Při krátkých zastávkách přeřaďte převo-
dovku na NEUTRÁL a zvyšte volno-
běžné otáčky motoru.
Jízda na dálnici
Snižte rychlost.
Klimatizace
Dočasně ji vypněte.
267

6
CO DĚLAT V NOUZOVÝCH SITUACÍCH
• VÝSTRAŽNÉ BLIKAČE....................271
• POKUD SE MOTOR PŘEHŘÍVÁ .............271
• SPECIFIKACE UTAHOVACÍHO MOMENT KOL A PNEUMATIK ......................272
• UTAHOVACÍ MOMENTY .................272
• SOUPRAVA TIREFIT (u určitých verzí / pro určité trhy) ................272
• ULOŽENÍ SOUPRAVY TIREFIT ............273
•
SOUČÁSTI A POUŽITÍ SOUPRAVY TIREFIT . . .273
• OPATŘENÍ PŘI POUŽÍVÁNÍ SOUPRAVY TIREFIT..............................273
• UTĚSNĚNÍ PNEUMATIKY POMOCÍ SOUPRAVY TIREFIT ....................275
• POSTUPY PŘI POMOCNÉM STARTOVÁNÍ . . . .279
• PŘÍPRAVA K POMOCNÉMU STARTOVÁNÍ . . .279
• POSTUP PŘI POMOCNÉM STARTOVÁNÍ . . . .280
• VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO VOZIDLA .......281
• TAŽNÁ OKA ............................282
• POTLAČENÍ FUNKCE ŘADICÍ PÁKY – PĚTIRYCHLOSTNÍ PŘEVODOVKA ..........282
269