2014 Alfa Romeo Giulietta Manuel du propriétaire (in French)

Marche arrière (R)
Avec le levier en position R, il est
impossible de démarrer le moteur.
Le passage deRàNouDestlibre,
tandis que pour passer deRàPilfaut
appuyer sur le bouton du levier de
vitesses lorsque le moteur tourne au
ralenti.
22)
Point mort (N)
Il correspond au point mort d'une boîte
de vitesses normale à commande
manuelle. Avec le levier sur la position
N, il est possible de démarrer le moteur.
En cas d'arrêts prolongés, enclencher
la position N.
Pour déplacer le levier de la position N,
retirer le pied de l'accélérateur et
s'assurer que le moteur s'est stabilisé
au ralenti.Le passage de la positionNàDest
libre, tandis que pour passer deNàR
ou P il faut appuyer sur le bouton du
levier de vitesses.
Drive (D) - Marche avant
automatique
On utilise la position du levier dans des
conditions de conduite normales.
Le passage de la positionDàNest
libre, tandis que pour passer deDàR
ou P il faut appuyer sur le bouton du
levier de vitesses.
Mode séquentiel (+ / –)
En déplaçant le levier de la position D,
sur le côté en position stable, on utilise
la boîte de vitesses en mode
séquentiel.
En déplaçant le levier en position
instable (+ ou −), on effectue les
changements de vitesse.
Avertissements
ATTENTION Tous les passages du
levier de vitesses doivent
impérativement être effectués lorsque le
véhicule est à l'arrêt et quand le
moteur tourne au ralenti.
La position P entraîne le blocage
mécanique des roues motrices.Le passage dePàRestautorisé
quand on appuie sur le frein et sur le
bouton du levier de vitesses.
Le passage deRàNetdeNàDest
libre.
Le passage de D en « Mode séquentiel
» est libre.
Le passage du « Mode séquentiel»àD
est libre.
Le passage deDàNestlibre.
Le passage deNàRn'est autorisé que
quand le bouton du levier de vitesses
est enfoncé.
Le passage deRàPn'est autorisé que
quand le bouton du levier de vitesses
est enfoncé.
DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Le démarrage du moteur n'est autorisé
que si le levier de vitesses est sur la
position P ou N (que la pédale de frein
soit appuyée ou non).
Au démarrage le système se trouve sur
la position N ou P (cette dernière
correspond au point mort, mais les
roues du véhicule sont alors bloquées
mécaniquement).132
A0K0619
165

Système Start&Stop
Lorsque le véhicule est à l'arrêt et que
le système Start&Stop est activé, le
moteur s'éteint si le levier de vitesses
se trouve dans une position autre
que R.
Pour que les manœuvres de
stationnement soient plus confortables,
le système Start&Stop n'intervient pas
quand le levier de vitesses est sur la
position R.
En cas d'arrêt en côte, la coupure du
moteur est désactivée pour que la
fonction « Hill Holder » soit disponible
(puisqu'elle ne fonctionne que lorsque
le moteur tourne).
Le redémarrage automatique du
moteur se produit si :
❒la pédale du frein est relâchée (et le
levier n'est pas sur la position N ou
P)
❒le levier de vitesses est déplacé sur la
position instable +, – ou R
❒le levier de vitesses est déplacé de D
vers la gauche en « Mode
séquentiel »
❒l'on actionne les commandes au
volant«+»ou«–»(pour les
versions/marchés qui le prévoient).Lors de la coupure et du redémarrage
du moteur, le système passe par un
enclenchement automatique du point
mort : l'indication N s'affiche à l'écran.
ATTENTION Dans certaines conditions
(par exemple, dans le cas de petites
pentes et quand on n'appuie pas
à fond sur la pédale du frein) la coupure
du moteur n'est pas désactivée. Dans
ce cas, appuyer à fond sur la pédale du
frein pour que la fonction « Hill Holder
» soit disponible et redémarrer le
moteur en actionnant le levier
de vitesses ou les leviers au volant
(pour les versions/marchés qui le
prévoient), comme décrit
précédemment.
COUPURE DU MOTEUR
La coupure du moteur est possible
quelle que soit la position du levier de
vitesses.
Versions avec système
Start&Stop
Pour couper le moteur, il faut arrêter le
véhicule en exerçant une pression
adéquate sur la pédale de frein : si la
pression est insuffisante, le moteur
ne sera pas coupé.Cette caractéristique peut être utile
pour éviter la coupure du moteur dans
certaines conditions de circulation.
Extraction de la clé de
contact
L'extraction de la clé de contact est
uniquement possible quand le levier de
vitesses est sur P :
❒en cas de coupure du moteur avec le
levier de vitesses sur P: on peut
extraire la clé de contact pendant
une durée de 30 secondes environ ;
❒en cas de coupure du moteur avec le
levier de vitesses dans une position
autre que P: la lettre P clignote à
l'écran et sur la garniture du levier de
vitesses pendant une durée de 5
secondes ; en plus, un signal sonore
est émis. Déplacer le levier sur P
dans les 5 secondes : après quoi, on
peut extraire la clé de contact
pendant une durée de 30 secondes
environ.
Dans les deux cas, si les temps et les
conditions détaillées ne sont pas
respectés, la clé de contact se bloque
automatiquement.
Tourner la clé de contact sur MAR et
ensuite sur STOP pour l'extraire.
166
DÉMARRAGE ET CONDUITE

AVERTISSEMENT En cas de batterie
déchargée, si la clé de contact est
insérée, elle reste bloquée dans son
logement. Pour extraire
mécaniquement la clé, serrer le frein à
main et introduire le tournevis fourni
dans l'orifice prévu sous la planche de
bord fig. 133, en exerçant une légère
pression, jusqu'à l'extraction de la
clé de contact.
DÉPLACEMENT DE LA
VOITURE
Pour déplacer la voiture, de la position
P appuyer sur la pédale de frein et,
en actionnant le bouton du levier de
vitesses, déplacer le levier sur la
position désirée (D, R ou en « Mode
séquentiel »).
L'écran affichera la vitesse engagée.En relâchant la pédale du frein, le
véhicule commence à se déplacer en
avant ou en arrière, dès que la
manœuvre est effectuée (effet de
glissement-«creeping » en anglais).
Dans ce cas, il n'est pas nécessaire
d'appuyer sur l'accélérateur.
ATTENTION La condition de décalage
entre la vitesse effectivement engagée
(affichée à l'écran) et la position du
levier de vitesses est signalée par
le clignotement sur la garniture de la
boîte de vitesses de la lettre
correspondant à la position du levier
(accompagné d'un signal sonore).
Cette condition ne doit pas être
considérée comme une anomalie de
fonctionnement mais simplement
comme une demande de la part du
système de répétition de la manœuvre.
ATTENTION Quand le moteur tourne
et que le véhicule est à l'arrêt, en «
Mode séquentiel », la demande
d'enclenchement de la 2
ème
vitesse
n'est pas acceptée par le système (que
l'on appuie ou pas sur la pédale du
frein).
Lorsque la 1
ère
vitesse ou la marche
arrière (R) est enclenchée, si l'on
constate les conditions suivantes :
❒plus de5%depente de la rue ;❒surchauffe de l'embrayage ;
❒couple moteur constant pour un
temps déterminé (par exemple, si
le véhicule heurte un trottoir ou
s'il est garé sur une pente) ;
le véhicule se déplace lorsque l'on
appuie sur la pédale d'accélérateur.
ATTENTION Quand le frein à main est
désactivé et que la pédale du frein
est relâchée, et lorsque le moteur
tourne au ralenti et que le levier de
vitesses est sur la position D, R ou en
mode séquentiel, faire très attention car
même sans appuyer sur la pédale
d'accélérateur le véhicule peut se
déplacer. Cette condition peut être
utilisée, véhicule sur terrain plat,
pendant les manœuvres étroites de
stationnement, en prenant soin
d'actionner uniquement la pédale de
frein.
MODE DE CONDUITE
AUTOMATIQUE
Il est possible de sélectionner la
position D du fonctionnement
séquentiel dans n'importe quelle
condition de marche.
133
A0K0254
167

En mode de conduite automatique, le
rapport optimal est choisi par la
centrale de contrôle électronique de la
boîte de vitesses, en fonction de la
vitesse, de la charge du moteur
(position de la pédale d'accélérateur) et
de la pente de la route.
Fonction « Kick-down »
Pour une reprise rapide du véhicule, en
appuyant à fond sur la pédale
d'accélérateur, le système de gestion
de la boîte de vitesses se charge alors
d'enclencher un rapport inférieur
(fonction « Kick-down »).
ATTENTION En cas de conduite sur
une chaussée ayant une basse
adhérence (par ex. neige, verglas, etc.),
éviter d'activer le mode de
fonctionnement « Kick-down ».
Intégration avec le
système « Alfa DNA »
En agissant sur le système « Alfa DNA »
fig. 134, il est possible de sélectionner
trois modes différents de conduite :
❒« Dynamic » : changements de
vitesses à des régimes moteur plus
élevés. Ce mode privilégie une
conduite sportive ;❒« Natural » : changements de
vitesses à bas régimes du moteur. Ce
mode privilégie le confort et réduit la
consommation ;
❒« All Weather»:programme pour
conduite sur des chaussées ayant
une basse adhérence (par exemple :
neige, verglas, boue, etc.).
Vitesse conseillée
Avec la boîte de vitesses en mode
automatique (position du levier
de sélection sur D), s'il faut changer de
vitesse au moyen des leviers au volant
(pour les versions/marchés qui le
prévoient), le système passe en « Mode
séquentiel », et l'information de la
vitesse enclenchée s'affiche à l'écran
pendant environ 5 secondes.Passé ce délai, sans devoir actionner
les leviers au volant, le système revient
au fonctionnement en mode
automatique (D) et un message
s'affiche alors à l'écran.
MODE DE CONDUITE
SÉQUENTIEL
En mode de conduite séquentiel, la
boîte de vitesses automatique
fonctionne comme une boîte de
vitesses manuelle.
Changement des
vitesses au moyen du
levier de vitesses
De la position D, déplacer le levier
latéralement (vers la gauche) en
position séquentielle :
❒en déplaçant le levier vers«+»:
enclenchement d'un rapport
supérieur ;
❒en déplaçant le levier vers«–»:
enclenchement d'un rapport inférieur.
La position correcte du levier en «
Mode séquentiel » est signalée par
l'éclairage des symboles«+»et«–»,
et simultanément par l'extinction du
symbole D à l'écran (seule la vitesse
enclenchée est affichée à l'écran).
134
A0K0612
168
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Changement de vitesses
par les leviers au volant
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Sur certaines versions il est possible de
changer les vitesses en actionnant les
leviers au volant fig. 135.
106)
Pour utiliser les leviers au volant, le
levier de vitesses doit être en « Mode
séquentiel » ou bien sur D :
❒en actionnant le levier au volant«+»
(en tirant le levier vers le conducteur
fig. 136) : enclenchement d'un
rapport supérieur ;
❒en actionnant le levier au volant«−»
(en tirant le levier vers le conducteur
fig. 136) : enclenchement d'un
rapport inférieur.
L'enclenchement d'une vitesse
inférieure ou supérieure n'est possible
que si le régime moteur le permet.En cas d'arrêt du véhicule avec un
rapport dans une position supérieure à
la 1
ère
vitesse, la boîte de vitesse se
remettra automatiquement en 1
ère
vitesse.Fonction « Launch
Control »
La stratégie appelée « Launch Control »
permet d'effectuer un départ
performant.
Voiture à l'arrêt, pour activer cette
fonction, procéder comme suit :
❒agir sur le système « Alfa DNA » et
activer le mode de conduite «
Dynamic » ;
❒appuyer sur la pédale de frein avec le
pied gauche et en même temps
appuyer à fond sur l'accélérateur
avec le pied droit ;
❒effectuer le changement de vitesse
en agissant sur le levier de vitesses
ou sur le levier au volant«−»(tirer le
levier vers le conducteur comme
décrit précédemment) : le régime du
moteur passe de 2 500à4500
tours/min ;
❒relâcher la pédale de frein pour
obtenir un départ plus « brillant » de
la voiture.
135
A0K0266
136
A0K0269
137
A0K0271
169

Au relâchement de la pédale de frein, la
voiture partira avec une accélération
maximum. Malgré le « Mode
séquentiel », la voiture effectuera de
manière autonome le changement de
vitesse qui permettra de garantir
l'accélération maximum, une fois que le
régime de changement de vitesses
correct aura été atteint.
Pour quitter la stratégie, il suffit
d'interrompre l'ordre des opérations
décrit ci-dessus ou de relâcher la
pédale d'accélérateur.
SIGNAL SONORE
Pour des raisons de sécurité, un signal
sonore est émis quand :
❒on ouvre la porte côté conducteur
lorsque le moteur est en marche et
que le levier de vitesses est dans une
position autre que P ;
❒on coupe le moteur alors que le levier
de vitesses se trouve dans une
position autre que P.
Voiture à l'arrêt, moteur démarré et
vitesse (1), (D) ou (R) enclenchée,
le système active le signal sonore et
met automatiquement la boîte de
vitesses au point mort (N) lorsque :❒les pédales d'accélérateur et/ou de
frein ne sont pas actionnées pendant
3 minutes au moins, en condition
de glissement (« creeping »)
désactivé (par exemple, lorsque le
frein à main est serré) ;
❒on garde la pédale de frein enfoncée
pendant plus de 10 minutes ;
❒on ouvre la porte côté conducteur en
condition de glissement (« creeping »)
désactivé (par exemple, lorsque le
frein à main est serré) sans actionner
les pédales d'accélérateur et/ou de
frein ;
❒une anomalie a été détectée sur la
boîte de vitesses.
ATTENTION Le passage au point mort
(N) commandé par le système, entraîne
une situation de décalage entre la
position du levier de vitesses et
la vitesse enclenchée. Par conséquent,
la manœuvre sera accompagnée d'un
signal sonore d'incohérence. Ce signal
sonore continuera tant que le levier
de vitesses ne sera pas sur la position
P ou N, de manière à rétablir la
condition de bonne utilisation de la
boîte de vitesses.STATIONNEMENT DE LA
VOITURE
Pour garer le véhicule en toute sécurité,
il est indispensable, en appuyant sur
la pédale de frein, d'enclencher la
position P et, si l'on se trouve sur une
chaussée en pente, de serrer le frein
à main.
Attendre que la lettre P ne soit plus
affichée à l'écran avant de relâcher la
pédale de frein.
ATTENTION Ne JAMAIS abandonner le
véhicule avant d'avoir placé le levier
de sur P.
REMORQUAGE DE LA
VOITURE
Vérifier que la boîte de vitesses est au
point mort (N) (en poussant la voiture
pour vérifier qu'elle se déplace) et
procéder comme pour le remorquage
d'une voiture ordinaire avec boîte de
vitesses mécanique.
ATTENTION Si le levier de la boîte de
vitesses ne peut pas être mis au point
mort (N), ne pas effectuer le
remorquage de la voiture, mais
s'adresser au Réseau Après-vente Alfa
Romeo. Si le levier se trouve sur P,
débloquer le levier (voir ce qui est décrit
au paragraphe « Positions du levier »)
avant de procéder au remorquage.
170
DÉMARRAGE ET CONDUITE

AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX
Quand la voiture est à l'arrêt avec une
vitesse enclenchée, il faut toujours
maintenir la pédale de frein enfoncée
jusqu'au démarrage, puis la relâcher et
accélérer progressivement.
Pendant des arrêts prolongés avec le
moteur en marche, il est conseillé
de positionner la boîte de vitesses au
point mort (N).
Pour préserver l'efficacité de
l’embrayage, ne pas utiliser
l'accélérateur pour maintenir le véhicule
à l’arrêt (par exemple : arrêt en côte) :
une surchauffe de l'embrayage pourrait
l'endommager. Par contre, utiliser la
pédale de frein ou le frein à main et
appuyer sur la pédale d’accélérateur
uniquement lorsque l'on décide de
partir.
Si, la marche arrière (R) étant engagée,
on doit procéder à l'enclenchement
de la 1
ère
(ou vice-versa), continuer
uniquement lorsque le véhicule est
complètement arrêté.Bien que cela soit vivement déconseillé,
si en roulant en descente il fallait, pour
des raisons imprévues, laisser avancer
la voiture avec la boîte de vitesses au
point mort (N), à la demande
d’enclenchement d'une vitesse, le
système enclenche automatiquement,
par rapport à la vitesse de la voiture,
la vitesse optimale pour permettre
de transmettre correctement le couple
moteur aux roues.
107)
ATTENTION
21) Si le véhicule se trouve sur une
chaussée en pente, tirer
systématiquement le frein à main,
AVANT de placer le levier de
vitesses sur P.
22) Enclencher la marche arrière
uniquement lorsque le véhicule
est à l'arrêt, le régime moteur au
ralenti et la pédale d'accélérateur
entièrement relâchée.
ATTENTION
106) Une utilisation incorrecte des
leviers (leviers poussés vers la
planche, voir fig. 137) pourrait en
provoquer la rupture.
107) Ne jamais laisser d'enfants
seuls dans le véhicule sans
surveillance. Quand on quitte la
voiture, toujours retirer la clé
du contact et l'emporter avec soi.
171

ÉCONOMIE DE
CARBURANTCi-après, quelques conseils utiles
permettant d'économiser du carburant
et de limiter les émissions nocives.
CONSIDÉRATIONS
GÉNÉRALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les
contrôles et les réglages prévus dans le
« Plan d'entretien programmé » (voir
chapitre « Entretien du véhicule »).
Pneus
Contrôler périodiquement la pression
des pneus avec un intervalle non
supérieur à 4 semaines : si la pression
est trop basse, la consommation
augmente puisque la résistance au
roulement est plus importante.
Charges utiles
Ne pas rouler avec une charge
excessive dans le coffre à bagages. Le
poids du véhicule et son assiette
influencent sensiblement la
consommation et la stabilité.Porte-bagages/
porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le
porte-skis du toit après utilisation. Ces
accessoires pénalisent la pénétration
aérodynamique de la voiture et
augmentent la consommation de
carburant. Pour transporter des objets
très volumineux, il est préférable
d'utiliser une remorque.
Équipements
électriques
Limiter au temps strictement nécessaire
le fonctionnement des dispositifs
électriques. La lunette arrière
dégivrante, les phares supplémentaires,
les essuie-glaces, le ventilateur de
l'unité de chauffage consomment
beaucoup d'énergie ; par conséquent,
en augmentant la demande de courant,
la consommation de carburant
augmente (jusqu'à +25 % en cycle
urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne une
consommation plus élevée : lorsque
la température externe le permet,
utiliser de préférence les aérations.Accessoires
aérodynamiques
L'utilisation d'accessoires
aérodynamiques, non certifiés, peut
pénaliser l'aérodynamisme et la
consommation.
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la
voiture à l’arrêt, que ce soit au ralenti
ou à plein régime : dans ces conditions
le moteur chauffe beaucoup plus
lentement, en augmentant la
consommation et les émissions. Il est
conseillé de partir immédiatement
et lentement, en évitant les régimes
élevés : de cette façon le moteur
chauffera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d'actionner l'accélérateur
lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge ou
avant de couper le moteur. Cette
dernière action, ainsi que le « double
débrayage » sont absolument inutiles et
entraînent une augmentation de la
consommation et des émissions
polluantes.
172
DÉMARRAGE ET CONDUITE