2014.5 OPEL ZAFIRA C Εγχειρίδιο Οδηγιών Χρήσης και Λειτουργίας (in Greek)

Οδήγηση και χρήση207
το επίπεδο πέδησης δεν σχεδιάστηκεγια να αποτρέπει το σπινάρισμα στη
στροφή. Ο οδηγός φέρει την ευθύνη
να μειώνει την επιλεγμένη ταχύτητα
πριν εισέλθει σε στροφή και, γενικά,
να προσαρμόζει την ταχύτητά του
ανάλογα με τον τύπο του οδοστρώ‐
ματος και τα ισχύοντα όρια ταχύτητας.
Αυτοκινητόδρομοι
Στους αυτοκινητοδρόμους, προσαρ‐
μόστε την ταχύτητα ανάλογα με τις
συνθήκες και τον καιρό. Έχετε πά‐
ντοτε υπόψη σας ότι το adaptive
cruise control διαθέτει περιορισμένη
εμβέλεια ορατότητας, περιορισμένη
δυνατότητα πέδησης και συγκεκρι‐
μένο χρόνο αντίδρασης για να επιβε‐ βαιώσει εάν κάποιο όχημα βρίσκεται
στην πορεία σας ή όχι. Το Adaptive
cruise control ενδέχεται να μην μπο‐
ρέσει να φρενάρει έγκαιρα το όχημα
για την αποφυγή σύγκρουσης με
όχημα που κινείται με πολύ χαμηλό‐
τερη ταχύτητα ή μετά από αλλαγή λω‐
ρίδας. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα κατά
τη γρήγορη οδήγηση ή εάν η ορατό‐
τητα είναι μειωμένη λόγω καιρικών
συνθηκών.
Κατά την είσοδο ή την έξοδο από τον
αυτοκινητόδρομο, το Adaptive Cruise
Control ενδέχεται να "χάσει" το προ‐
πορευόμενο όχημα και να επιταχύνει
στην καθορισμένη ταχύτητα. Για το
λόγο αυτόν, μειώστε την καθορισμένη
ταχύτητα πριν την έξοδο ή πριν την
είσοδο.
Αλλαγές διαδρομής οχήματος
Εάν κάποιο άλλο όχημα εισέλθει στη
διαδρομή οδήγησής σας, το Adaptive
Cruise Control θα λάβει υπ' όψιν του
το όχημα όταν αυτό βρεθεί κανονικά
στη διαδρομή σας. Να είστε έτοιμοι να
αντιδράσετε και να πατήσετε το πε‐
ντάλ φρένων, εάν χρειαστεί να φρε‐
νάρετε πιο γρήγορα.
Οδήγηση σε λόφους και ρυμούλκηση
με τρέιλερ
Η απόδοση του συστήματος κατά την
οδήγηση σε λόφους και κατά τη ρυ‐
μούλκηση τρέιλερ εξαρτάται από την
ταχύτητα και το φορτίο του οχήματος, τις κυκλοφοριακές συνθήκες και την
κλίση του οδοστρώματος. Κατά την
οδήγηση σε λόφους, το σύστημα εν‐
δέχεται να μην ανιχνεύσει κάποιο
όχημα στη διαδρομή σας. Σε απότο‐
μους λόφους, μπορεί να χρειαστεί να
χρησιμοποιήσετε το πεντάλ γκαζιού
για να διατηρήσετε την ταχύτητα του
οχήματός σας. Σε κατωφέρεια, ειδικά όταν ρυμουλκείτε κάποιο τρέιλερ,

208Οδήγηση και χρήση
μπορεί να χρειαστεί να φρενάρετε γιανα διατηρήσετε ή να μειώσετε την
ταχύτητά σας.
Πρέπει να σημειωθεί πως η ενεργο‐
ποίηση του φρένου απενεργοποιεί το
σύστημα. Δεν συνιστάται η χρήση
του Adaptive Cruise Control σε από‐ τομους λόφους, ειδικά κατά τη ρυ‐
μούλκηση τρέιλερ.
Μονάδα ραντάρ
Η μονάδα του ραντάρ είναι στερεω‐
μένη πίσω από τη μάσκα του ψυγείου,
κάτω από το έμβλημα της μάρκας.
9 Προειδοποίηση
Η μονάδα του ραντάρ ευθυγραμ‐
μίστηκε προσεκτικά κατά την κα‐
τασκευή. Για το λόγο αυτό, μετά από μετωπική σύγκρουση, μη
χρησιμοποιήσετε το σύστημα. Ο
μπροστινός προφυλακτήρας μπο‐
ρεί να φαίνεται άθικτος, ωστόσο ο αισθητήρας που βρίσκεται πίσω
από αυτόν μπορεί να έχει μετατο‐
πιστεί και να αντιδρά λανθασμένα.
Μετά από κάποιο ατύχημα, απευ‐
θυνθείτε σε ένα συνεργείο για την
επαλήθευση και διόρθωση της θέ‐ σης του αισθητήρα Adaptive
cruise control.
Ρυθμίσεις
Μπορείτε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις
στο μενού Auto collision preparation
(Αυτόματη προετοιμασία
σύγκρουσης) στην εξατομίκευση οχή‐
ματος 3 144.
Σφάλμα
Εάν το adaptive cruise control δεν λει‐
τουργεί λόγω προσωρινών συνθη‐
κών (π.χ.αισθητήρας καλυμμένος
από πάγο) ή εάν υπάρχει μόνιμο
σφάλμα συστήματος, στο κέντρο πλη‐
ροφοριών οδηγού θα εμφανιστεί ένα
μήνυμα.
Μηνύματα οχήματος 3 136.

Οδήγηση και χρήση209Προειδοποίηση μετωπικής
σύγκρουσης Η προειδοποίηση μετωπικής σύ‐
γκρουσης μπορεί να συμβάλλει ώστε
να αποφευχθεί ή να μειωθεί η ζημιά
που προκαλείται από μετωπικές συγ‐
κρούσεις.
Τυχόν προπορευόμενο όχημα επιση‐ μαίνεται από την ενδεικτική λυχνία A.
Εάν πλησιάζετε κάποιο προπορευό‐
μενο όχημα με μεγάλη ταχύτητα,
ακούγεται μια ηχητική προειδοποίηση στο Κέντρο πληροφοριών οδηγού.
Προϋπόθεση αποτελεί το σύστημα
προειδοποίησης μετωπικής σύγκρου‐
σης να είναι ενεργοποιημένο στο με‐
νού εξατομίκευσης οχήματος 3 144 ή
να μην έχει απενεργοποιηθεί από το κουμπί V (ανάλογα με το σύστημα,
βλ. παρακάτω).
Ανάλογα με τον εξοπλισμό του οχή‐ ματος, υπάρχουν διαθέσιμες δύο εκ‐
δόσεις συστήματος προειδοποίησης
μετωπικής σύγκρουσης:
■ Προειδοποίηση μετωπικής
σύγκρουσης που βασίζεται σε
σύστημα ραντάρ
σε οχήματα που είναι εξοπλισμένα
με Adaptive Cruise Control 3 201.
■ Προειδοποίηση μετωπικής
σύγκρουσης που βασίζεται σε
σύστημα μπροστινής κάμερας
στα οχήματα με παραδοσιακό
cruise control ή χωρίς cruise control 3 198.
Προειδοποίηση μετωπικής
σύγκρουσης που βασίζεται σε
σύστημα ραντάρ Το σύστημα χρησιμοποιεί τον αισθη‐
τήρα ραντάρ που βρίσκεται πίσω από
τη μάσκα του ψυγείου για να ανιχνεύ‐ σει τυχόν προπορευόμενο όχημα στη
λωρίδα σας, σε απόσταση έως
150 μέτρα.
Ενεργοποίηση
Το σύστημα προειδοποίησης μετωπι‐
κής σύγκρουσης λειτουργεί αυτόματα σε ταχύτητα μεγαλύτερη από την τα‐
χύτητα βάδισης, με την προϋπόθεση

210Οδήγηση και χρήση
ότι δεν έχει απενεργοποιηθεί η ρύθ‐
μιση Auto collision preparation
(Αυτόματη προετοιμασία
σύγκρουσης) στο μενού εξατομίκευ‐
σης οχήματος 3 144.
Επιλογή ευαισθησίας
προειδοποίησης
Η ευαισθησία προειδοποίησης μπο‐
ρεί να ρυθμιστεί σε κοντινή, ενδιάμεση
ή μακρινή.
Πατήστε το κουμπί E - η τρέχουσα
ρύθμιση εμφανίζεται στο κέντρο πλη‐
ροφοριών οδηγού. Πατήστε και πάλι
το κουμπί E για να αλλάξετε την ευαι‐
σθησία προειδοποίησης. Η ρύθμιση
εμφανίζεται επίσης στην επάνω
γραμμή στο Κέντρο πληροφοριών
οδηγού.
Πρέπει να σημειωθεί πως η ρύθμιση
της ευαισθησίας χρονισμού προειδο‐
ποίησης είναι κοινή με τη ρύθμιση
μπροστινής απόστασης του Adaptive
Cruise Control. Έτσι, με την αλλαγή της ευαισθησίας χρονισμού προειδο‐
ποίησης αλλάζει και η ρύθμιση μπρο‐
στινής απόστασης του Adaptive
Cruise Control.
Προειδοποίηση του οδηγού
Η ενδεικτική λυχνία προπορευόμενου
οχήματος A ανάβει με πράσινο
χρώμα στον πίνακα οργάνων όταν το σύστημα ανιχνεύσει κάποιο όχημα
στην πορεία σας. Όταν η απόσταση
μέχρι το προπορευόμενο κινούμενο
όχημα μειωθεί πολύ ή όταν πλησιά‐
ζετε πολύ γρήγορα ένα όχημα και επί‐
κειται σύγκρουση, ανάβει η προειδο‐
ποιητική λυχνία σύγκρουσης στο κέ‐
ντρο πληροφοριών οδηγού. Συγχρό‐
νως, θα ακουστεί μια ηχητική προει‐
δοποίηση.
Πατήστε το πεντάλ φρένων, εάν επι‐
βάλλεται από την περίσταση.

Οδήγηση και χρήση211
Ρυθμίσεις
Μπορείτε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις
στο μενού Auto collision preparation
(Αυτόματη προετοιμασία σύγκρουσης) στην εξατομίκευση οχή‐
ματος 3 144.
Προειδοποίηση μετωπικής
σύγκρουσης που βασίζεται σε
σύστημα μπροστινής κάμερας Το σύστημα προειδοποίησης μετωπι‐ κής σύγκρουσης χρησιμοποιεί το σύ‐
στημα μπροστινής κάμερας στο παρ‐
μπρίζ για την ανίχνευση ενός προπο‐
ρευόμενου οχήματος που βρίσκεται
ακριβώς μπροστά σας στη λωρίδα
σας σε απόσταση 60 μέτρων περί‐
που.
Ενεργοποίηση
H προειδοποίηση μετωπικής σύ‐
γκρουσης λειτουργεί αυτόματα σε τα‐
χύτητα μεγαλύτερη από 40 χλμ./ώρα,
εάν δεν έχει απενεργοποιηθεί από το
κουμπί V, βλ. παρακάτω.Επιλογή ευαισθησίας
προειδοποίησης
Η ευαισθησία προειδοποίησης μπο‐
ρεί να ρυθμιστεί σε κοντινή, ενδιάμεση
ή μακρινή.
Πατήστε το κουμπί V - η τρέχουσα
ρύθμιση εμφανίζεται στο κέντρο πλη‐
ροφοριών οδηγού. Πατήστε και πάλι
το κουμπί V για να αλλάξετε την ευαι‐
σθησία προειδοποίησης.
Προειδοποίηση του οδηγού
Η ενδεικτική λυχνία προπορευόμενου
οχήματος A ανάβει με πράσινο
χρώμα στον πίνακα οργάνων όταν το σύστημα ανιχνεύσει κάποιο όχημα
στην πορεία σας.

212Οδήγηση και χρήση
Όταν η απόσταση μέχρι το προπο‐
ρευόμενο κινούμενο όχημα μειωθεί
πολύ ή όταν πλησιάζετε πολύ γρή‐ γορα ένα όχημα και επίκειται σύγ‐
κρουση, ανάβει η προειδοποιητική
λυχνία σύγκρουσης στο κέντρο πλη‐
ροφοριών οδηγού.
Συγχρόνως, θα ακουστεί μια ηχητική
προειδοποίηση. Πατήστε το πεντάλ
φρένων, εάν επιβάλλεται από την πε‐
ρίσταση.
Απενεργοποίηση
Το σύστημα μπορεί να απενεργο‐
ποιηθεί. Πατήστε το κουμπί V επα‐
νειλημμένα μέχρι να εμφανιστεί το πα‐
ρακάτω μήνυμα στο κέντρο πληροφο‐ ριών οδηγού.Γενικές πληροφορίες και για τις
δύο εκδόσεις του συστήματος προειδοποίησης μετωπικής
σύγκρουσης9 Προειδοποίηση
Η προειδοποίηση μετωπικής σύ‐
γκρουσης είναι απλώς ένα σύ‐
στημα προειδοποίησης και δεν θέ‐ τει σε εφαρμογή τα φρένα. Όταν
πλησιάζετε ένα προπορευόμενο
όχημα με μεγάλη ταχύτητα, μπορεί
να μην σας διαθέσει επαρκή χρόνο για να αποφύγετε ενδεχόμενη σύγ‐κρουση.
Ο οδηγός φέρει την πλήρη ευθύνη
για την τήρηση της κατάλληλης
απόστασης από το προπορευό‐
μενο όχημα, ανάλογα με τις κυκλο‐
φοριακές και τις καιρικές συνθήκες και την ορατότητα.
Κατά την οδήγηση, είναι πάντα
απαραίτητη η πλήρης προσοχή
από τον οδηγό. Ο οδηγός πρέπει να είναι πάντοτε έτοιμος να αντι‐
δράσει και να πατήσει φρένο.

Οδήγηση και χρήση213
Περιορισμοί συστήματος
Το σύστημα σχεδιάστηκε να προειδο‐ ποιεί μόνο για οχήματα, ωστόσο, εν‐
δέχεται επίσης να αντιδράσει και με
άλλα μεταλλικά αντικείμενα.
Στις παρακάτω περιπτώσεις, η προει‐
δοποίηση μετωπικής σύγκρουσης
μπορεί να μην ανιχνεύσει ένα προπο‐ ρευόμενο όχημα ή ενδέχεται να μειω‐
θεί η απόδοση του αισθητήρα:
■ σε δρόμους με συνεχείς στροφές,■ όταν υπάρχει περιορισμένη ορατό‐ τητα λόγω καιρικών συνθηκών,
όπως ομίχλη, βροχή ή χιόνι,
■ όταν ο αισθητήρας έχει καλυφθεί από χιόνι, πάγο, λασπόχιονο, λά‐
σπη, βρομιά ή εμποδίζεται λόγω ζη‐ μιάς στο παρμπρίζ.
Ένδειξη μπροστινής
απόστασης Η ένδειξη μπροστινής απόστασης εμ‐
φανίζει την απόσταση μέχρι το προ‐
πορευόμενο, κινούμενο όχημα. Το
σύστημα χρησιμοποιεί, ανάλογα με
τον εξοπλισμό του οχήματος, είτε το
ραντάρ που βρίσκεται πίσω από τημάσκα του ψυγείου είτε την μπροστινή κάμερα που βρίσκεται στο παρμπρίζ
για να ανιχνεύσει την απόσταση από
κάποιο προπορευόμενο όχημα στην
πορεία σας. Ενεργοποιείται σε ταχύ‐ τητες άνω των 40 km/h.
Όταν ανιχνευθεί κάποιο προπορευό‐
μενο όχημα, η απόσταση υποδεικνύε‐ ται μέσα σε δευτερόλεπτα σε μια σε‐
λίδα στο Κέντρο πληροφοριών οδη‐
γού 3 128. Πατήστε το κουμπί
MENU στο μοχλοδιακόπτη των φλας
για να επιλέξετε Vehicle Information
Menu (Μενού πληροφοριών
οχήματος) X και στρέψτε τον περι‐
στροφικό ρυθμιστή για να επιλέξετε τη
σελίδα εμφάνισης της ένδειξης μπρο‐
στινής απόστασης.
Η ελάχιστη απόσταση που υποδει‐
κνύεται, αντιστοιχεί σε 0,5 s.
Εάν δεν υπάρχει κανένα προπορευό‐
μενο όχημα ή εάν το προπορευόμενο όχημα είναι εκτός εμβέλειας, θα εμφα‐
νιστούν δύο παύλες: -.- s.
Ενεργή πέδηση έκτακτης
ανάγκης Το σύστημα ενεργής πέδησης έκτα‐
κτης ανάγκης συμβάλλει ώστε να
μειωθεί η ζημιά από μετωπικές συγ‐
κρούσεις με οχήματα και αντικείμενα,
όταν δεν είναι πλέον δυνατόν να απο‐
φευχθεί μια σύγκρουση πατώντας

214Οδήγηση και χρήση
φρένο ή στρίβοντας το τιμόνι. Πριν
ενεργοποιηθεί το σύστημα ενεργής
πέδησης έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός
ειδοποιείται μέσω της προειδοποίη‐
σης μετωπικής σύγκρουσης 3 209.
Η λειτουργία χρησιμοποιεί διάφορα
στοιχεία εισόδου (π.χ. αισθητήρα ρα‐
ντάρ, πίεση φρένων, ταχύτητα οχήμα‐
τος) για να υπολογίσει την πιθανότητα μιας μετωπικής σύγκρουσης.
Το σύστημα ενεργής πέδησης έκτα‐
κτης ανάγκης λειτουργεί αυτόματα σε ταχύτητα μεγαλύτερη από την ταχύ‐
τητα βάδισης, με την προϋπόθεση ότι
δεν έχει απενεργοποιηθεί η ρύθμιση
Auto collision preparation (Αυτόματη
προετοιμασία σύγκρουσης) στο με‐
νού εξατομίκευσης οχήματος 3 144.
Το σύστημα περιλαμβάνει: ■ Σύστημα προετοιμασίας φρένων
■ Αυτόματη πέδηση έκτακτης
ανάγκης
■ Προοδευτική υποβοήθηση
πέδησης9 Προειδοποίηση
Το σύστημα αυτό δεν προορίζεται
να αντικαταστήσει τον οδηγό, ο οποίος φέρει την ευθύνη της οδή‐
γησης του οχήματος και της προ‐
σοχής στο δρόμο. Το σύστημα λει‐ τουργεί βοηθητικά και μόνο. Ο
οδηγός θα συνεχίζει να πατά το πεντάλ του φρένου, ανάλογα με
την κατάσταση οδήγησης.
Σύστημα προετοιμασίας
φρένων
Όταν πλησιάζετε ένα προπορευόμενο όχημα τόσο γρήγορα που επίκειται
σύγκρουση, το σύστημα προετοιμα‐
σίας φρένων αυξάνει ελαφρά την πίεση στα φρένα. Έτσι, μειώνεται ο
χρόνος απόκρισης όταν απαιτηθεί αυ‐ τόματο ή μη αυτόματο φρενάρισμα.
Το σύστημα πέδησης προετοιμάζεται
με τέτοιο τρόπο, ώστε το φρενάρισμα
να μπορεί να επιτευχθεί ταχύτερα.
Αυτόματη πέδηση έκτακτης
ανάγκης Μετά την προετοιμασία των φρένων
και ακριβώς πριν από την επικείμενη
σύγκρουση, η λειτουργία αυτή ενερ‐
γοποιεί αυτόματα ένα περιορισμένο
φρενάρισμα για να μειωθεί η ταχύτητα
κρούσης κατά τη σύγκρουση.
Προοδευτική υποβοήθηση
πέδησης Επιπλέον, το σύστημα προετοιμασίας
φρένων και η αυτόματη πέδηση έκτα‐
κτης ανάγκης, καθώς και η προοδευ‐
τική υποβοήθηση πέδησης καθιστούν την υποβοήθηση πέδησης ακόμα πιοευαίσθητη. Με αυτό τον τρόπο, πατώ‐
ντας ελαφρά το πεντάλ φρένων έχει ως αποτέλεσμα ένα άμεσο και δυνατό
φρενάρισμα. Η λειτουργία αυτή
βοηθά τον οδηγό να φρενάρει πιο
γρήγορα και πιο δυνατά πριν από την επικείμενη σύγκρουση.