2013 Peugeot RCZ Omaniku käsiraamat (in Estonian)

5/
TURVALISUS
REHVIRÕHUANDUR
Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal pidevalt ja automaatselt rehvirõhku.
Rehvirõhuandur on abisüsteem, mis ei asenda ettevaatlikku
juhtimist ega vabasta juhti vastutusest. Iga ventiili külge kinnitatud andurid teatavad juhile rikkest (kui
sõidukiirus ületab 20 km/h).

Tühi rehv

See märgutuli süttib näidikul, kostub helisignaal ja ilmub teade
katkise rehvi asukoha kohta.


)
Laske rehvirõhku kontrollida niipea, kui võimalik.
Kontrollimise ajal peavad rehvid olema jahtunud.
HELISIGNAAL


Helisignaal hoiatab teisi liiklejaid hädaohu eest.



)
Vajutage ühele rooliharudest.

HÄDAABIKÕNE VÕI AUTOABI
KUTSUMINE

See süsteem võimaldab teha hädaabikõne või kutsuda autoabi või
helistada vastavale PEUGEOT abiteenistusele.

Süsteemi põhjalikuma kasutusjuhendi leiate osast "Audio ja
telemaatika".

104
Rehvirõhuanduritega rataste rehve võib parandada või vahetada
ainult PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas.
Kui te rehvide vahetamise ajal paigaldate sõidukile rehvi, mida
teie sõiduki andurid ei suuda kindlaks teha (nt. talverehvid), tuleb
süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas uuesti
aktiivseks muuta.
Rehvirõhuanduritest hoolimata tuleb rehvirõhku regulaarselt
kontrollida lasta (vt. peatükki "Identifi tseerimine"), et tagada
sõiduki maksimaalsed dünaamilised omadused ja vältida rehvide
kulumist, eriti rasketes sõidutingimustes (raske koorem, suur
sõidukiirus).
Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv olema külm ; rõhku tuleb
kontrollida vähemalt kord kuus. Samuti tuleb kontrollida varuratta
rõhku (kui see on sõidukis olemas).
Süsteem võib aeg-ajalt olla häiritud sarnase sagedusega
raadiolainete tõttu.


Purunenud rehv

Süttib märgutuli STOP
ja näidikul süttib märgutuli, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub teade katkise rehvi asukoha
kohta.


)
Peatage koheselt sõiduk, vältides järske manöövreid rooli või
piduritega.

)
Parandage või vahetage katkine rehv ja laske kontrollida rehvirõhku
niipea, kui võimalik.



Puuduv või rikkis rehvirõhuandur

See märgutuli süttib näidikul, kostub helisignaal ja ilmub
teade, et teavitada juhti selle rehvi asukohast, mille rõhku ei
kontrollita või süsteemi rikkest.
Pöörduge puuduvate rehvirõhuandurite asendamiseks PEUGEOT
esindusse või kvalifi tseeritud töökotta.
See teade ilmub ekraanile ka siis, kui ratas on auto küljest
eemaldatud, parandamisel või kui autole paigaldatakse rehv(id),
millel puudub rehvirõhuandur.
Kui teie sõidukis on varuratas, siis sellel andurit ei ole.

5/
TURVALISUS
PIDURDUSE ABISÜSTEEMID
Süsteemid, mis aitavad sõidukit hädaolukordades turvaliselt ja
optimaalselt pidurdada :


- rataste blokeerumisvastane süsteem (ABS),

- elektrooniline pidurdusjõujaotur (REF),

- pidurdusvõimendi (AFU).


RATASTE BLOKEERUMISVASTANE SÜSTEEM
JA ELEKTROONILINE PIDURDUSJÕU JAOTUR
Need omavahel seotud süsteemid suurendavad sõiduki stabiilsust ja
juhitavust pidurdamisel, eriti halval või libedal pinnal.

Sisse lülitamine

Blokeerumist takistav süsteem sekkub rataste blokeerumise ohu korral
automaatselt.
Tavaliselt võib ABS süsteemi töölerakendumise ära tunda piduripedaali
kergest vibreerimisest.

Hädaolukorras pidurdamisel vajutage väga tugevasti
piduripedaalile ilma seda hetkeski vabastamata.


Häired töös

Kui see märgutuli süttib, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub
teade, siis on blokeerumisvastases süsteemis rike, mis võib
põhjustada kontrolli kaotamise sõiduki üle pidurdamisel. Kui see märgutuli süttib koos märgutuledega STOP
ja
ABS
, kostub helisignaal ning ekraanile ilmub teade, siis on
elektroonilises pidurdusjõu jaoturis rike, mis võib põhjustada
kontrolli kaotamist sõiduki üle pidurdamisel.

Peatage sõiduk võimalikult ohutult.

Mõlemal juhul pöörduge PEUGEOT esindusse või kvalifi tseeritud
töökotta.

Rattaid (rehve ja velgesid) vahetades kontrollige, et need
vastaksid tootja nõudmistele.

Hädapidurduse korral vajutage piduripedaalile väga tugevalt ilma
survet vähendamata.











HÄDAPIDURDUSVÕIMENDI

See süsteem aitab hädapidurduse korral saavutada kiiremini optimaalset
survet piduripedaalile ja seega vähendada pidurdusteekonda.

Sisse lülitamine

Süsteem hakkab tööle, kui piduripedaal tugevasti alla vajutada.
Piduripedaali vastupanu väheneb ja pidurdus on efektiivsem.

106
TRAJEKTOORI KONTROLLIMISE
SÜSTEEMID

RATASTE LIBISEMISVASTANE SÜSTEEM (ASR)
JA DÜNAAMILINE STABIILSUSKONTROLL (ESC)

Rataste libisemisvastane süsteem tasakaalustab sõitmist, vältides
rataste libisemist ning tõhustades pidurite ja mootori tööd.
Dünaamiline stabiilsuskontrolli süsteem mõjutab automaatselt pidurite
ja mootori tööd sõiduki hoidmiseks juhi poolt valitud trajektooril
(füüsikaseaduste piires).


Sisse lülitamine

Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk oma trajektoorilt kõrvale
kaldub, hakkavad need süsteemid tööle.
Näidikul hakkab vilkuma vastav märgutuli.








ABISÜSTEEM LUMEL SÕITMISEKS
(INTELLIGENTNE VEOJÕUKONTROLL)
Teie sõidukil on abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks :
intelligentne veojõukontroll
.
See automaatfunktsioon võimaldab tuvastada pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki käivitamist ja liikumist
värskes sügavas lumes või lumevallil.
Sellistes olukordades piirab Intelligentne veojõukontroll
esirataste
libisemist, et optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
Väga rasketes tingimustes sõites (sügav lumi, pori...) võite Dünaamilise
stabiilsuskontrolli
ja rataste libisemisvastase süsteemi
välja
lülitada, et rattad saaksid ringi käia ja haarduvus taastuda.
Lülitage süsteem esimesel võimalusel sisse tagasi.
Halva haarduvusega teel ei ole talverehvid soovitatavad.

5/
TURVALISUS


Blokeerimine

Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni jäänud sõiduki
käivitamine) võib osutuda vajalikuks nende süsteemide blokeerimine, et
rattad pöörleksid ja oma haakuvuse tagasi saaksid.


)
Vajutage armatuurlaua keskosas asuvale nupule.
Selle märgutule ja nupu tule süttimine tähendab, et need süsteemid on
blokeeritud.
Selle vajutusega blokeerub ka ohutulede automaatsüttimine.


Sisse lülitamine

Need süsteemid muutuvad automaatselt aktiivseks pärast süüte
väljalülitamist.


)
Süsteemi sisselülitamiseks käsitsi vajutage uuesti nupule.
Selle vajutusega aktiveerub ka ohutulede automaatsüttimine.


Süsteemi rike

Need süsteemid pakuvad lisaturvalisust normaalse sõidustiili
korral, kuid ei õigusta lisariskide võtmist ja üleliia suure kiirusega
sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks on vajalik järgida
tehasepoolseid ettekirjutusi järgmises osas :


- rehvid ja veljed,

- pidurisüsteemi komponendid,

- elektroonikakomponendid,

- paigaldus ja muud tööd.
Avarii toimumise järel laske süsteem PEUGEOT esinduses või
kvalifi tseeritud töökojas üle kontrollida.
Kui süsteemis on rike, siis süttib see märgutuli ja nupu tuli,
kostub helisignaal ja ekraanile ilmub teade.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle
kontrollida.

108
AKTIIVNE MOOTORIRUUMI KAAS

Rike


Aktiivne mootoriruumi kaas optimeerib jalakäijate turvalisust sõiduki
esiosalt tuleva löögi korral.
Süsteemi töölehakkamisel eraldub natuke kahjutut suitsu ja
kostub müra, mille põhjuseks on süsteemis asuv pürotehniline
padrun. Turvapadja märgutuli süttib.
Pärast süsteemi töölehakkamist sulgege mootoriruumi kaas
uuesti, vajutades selle hingedele. Seejärel sõitke lähemasse
PEUGEOT esindusse või kvalifi tseeritud töökotta kiirusel mitte üle
30 km/h. Süsteem töötab vaid ühe korra. Järgmise kokkupõrke korral
(sama või mõni teine avarii) kapott ei avane.
Pärast avariid või varastatud sõiduki tagasisaamist laske süsteem
üle kontrollida.
Ärge puutuge pürotehnilisi süsteeme, mis asuvad mootoriruumis
silindrite läheduses : need on plahvatusohtlikud.
Selle süsteemi juures võivad töid teostada vaid PEUGEOT
esinduse või kvalifi tseeritud töökoja kvalifi tseeritud töötajad.

Kui see märgutuli süttib, kostub helisignaal ja ekraanile ilmub
teade, laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud
töökojas üle kontrollida. Mootoriruumi kaas ei tarvitse järgmise
kokkupõrke korral avaneda.

5/
TURVALISUS
LIIKUV SPOILER
Süsteem, mis parandab aerodünaamikat ja stabiilsust sõidu ajal.
Automaatselt või käsitsi juhitav.

TÖÖPÕHIMÕTE


Sõidukit tuleb kasutada vastavalt antud riigis kehtivatele
seadustele. Seda süsteemi võib sõidu ajal täiel määral ära
kasutada.



Automaatrežiim

Spoiler avaneb automaatselt olenvalt sõidukiirusest ; asendeid on kaks.


- Kui sõidukiirus ületab 85 km/h, avaneb spoiler automaatselt
keskmisesse asendisse A
. Asend püsib seni, kuni sõidukiirus ei
lange alla 55 km/h.

- Kui sõidukiirus langeb alla 55 km/h, sulgub spoiler automaatselt.

- Kui sõidukiirus ületab 155 km/h, avaneb spoiler automaatselt
maksimaalsesse asendisse B
. Asend püsib seni, kuni sõidukiirus ei
lange alla 142 km/h.

- Kui sõidukiirus langeb alla 142 km/h, võtab spoiler automaatselt
keskmise asendi.
Sellisel juhul nupu tuli kustub.


Manuaalrežiim

Spoileri käsitsi juhtimiseks, kui süüde on sees :


)
vajutage korraks nupule B
, spoiler avaneb maksimaalsesse
asendisse.
Sellisel juhul nupu tuli põleb.
Seisu ajal või kui sõdukiirus on alla 10 km/h, vajutage nupule pikalt seni,
kuni nupu tuli kustub, spoiler on täiesti suletud.

11 0
Enne spoileri liigutamist kontrollige, et kedagi ei oleks liikuvate
osade läheduses.
Kui sõrmed peaksid siiski liikuvate osade vahele jääma, pange
spoiler teist pidi liikuma. Selleks laske avamise nupp lahti ja
vajutage sellele uuesti.

HOOLDUS


Spoileri hoolduseks, kui sõiduk seisab ja süüde on sees :


)
avage spoiler maksimaalsesse asendisse B
, vajutades korraks
nupule,

)
pärast puhastamist sulgege spoiler uuesti : vajutage pikalt nupule
kuni spoileri täieliku sulgumiseni.
Süsteemi töökorras hoidmiseks kontrollige regulaarselt spoilerit ja selle
hoiukohta ja jälgige, et sinna ei koguneks lehti, jääd ega lund.

RIKE

Kui spoileri juhtimissüsteemis esineb rike, siis nupu tuli vilgub, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub teade. Turvalisuse tagamiseks avaneb
spoiler maksimaalsesse asendisse olenemata sõidukiirusest.
Kui probleem ei kao ja te soovite spoilerit sulgeda :


)
peatage sõiduk võimalikult turvaliselt,

)
lülitage süüde välja,

)
lülitage süüde uuesti sisse.
Kui nupu tuli enam ei vilgu, oli tegemist ajutise häirega ja süsteem
töötab jälle normaalselt. Spoileri sulgemise kohta lugege osast
''Manuaalrežiimist väljumine".
Kui nupu tuli jälle vilgub ja spoiler on ikka avatud, on süsteemis endilselt
rike.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle
kontrollida.
Süsteemi töö rikke korral (nt. spoiler ei avane) vilgub nupu märgutuli,
kostub helisignaal ja ekraanile ilmub teade. Turvalisuse huvides ärge
sõitke kiiremini, kui 140 km/h.
Laske süsteem PEUGEOT esinduses või kvalifi tseeritud töökojas üle
kontrollida.
Enne sõiduki pesemist tuleb spoiler alati sulgeda.
Hoidke survepesu vooliku otsa spoileri hoiukohast vähemalt
1 meetri kaugusel.

Pakiruumi sulgemiseks või sõiduki lükkamiseks ei tohi kunagi
spoilerile vajutada.
Erinevate kinnitusseadmete paigaldamine sõidukile vähendab
spoileri tõhusust.
Ärge paigaldage sõidukile kinnitusseadmeid, mis ei ole PEUGEOT
poolt lubatud.
Manuaalrežiimist väljumiseks :


)
vajutage korraks nupule : nupu tuli kustub (tagasi
automaatrežiimile).
Sõidukiirusel alla 10 km/h jääb spoiler avatuks. Kiiremini sõites
sulgub spoiler sulgub kohe automaatselt.