2013 Peugeot RCZ Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

3/
ERGONOMİ VE KONFOR



Katlanma



)
Dışarıdan ; uzaktan kumanda veya anahtar ile aracı kilitleyiniz.

)
İçeriden ; kontak açıkken, A
kumandasını orta konumda geriye
doğru çekiniz.
Dikiz aynaları, A
kumandasıyla katlanırsa, aracın kilitleri
açıldığında, açılmazlar. A
kumandası yeniden çekilmelidir.


Açılma



)
Dışarıdan ; uzaktan kumanda veya anahtar ile aracın kilitlerini
açınız.

)
İçeriden ; kontak açıkken, A
kumandasını orta konumda geriye
doğru çekiniz.
Uzaktan kumandayla dış dikiz aynalarının katlanması ya da
açılması Yetkili servisiniz veya PEUGEOT servis ağı tarafından
devre dışı bırakılabilir.
Elektrikli katlanabilir dikiz aynalarını hiçbir zaman manuel olarak
katlamayınız veya açmayınız.









Geri giderken otomatik olarak yöneltilebilen dikiz aynaları

Geri park manevrası esnasında yeri görmeyi sağlayan sistem.


Programlama



)
Motor çalışırken, geri vitese takınız.

)
Sırayla sol ve sağ dikiz aynaları seçip ayarlayınız.
Bu ayarlar hafızaya alınır.


Devreye sokma



)
Motor çalışırken, geri vitese takınız.

)
İlgili dikiz aynasını seçmek için A
kumandasını sağa ya da sola
hareket ettiriniz.
Programlamaya uygun olarak, seçilen dikiz aynası yere yönelir.


Devreden çıkarma



)
Aracı geri vitesten çıkarınız ve 10 saniye bekleyiniz.
veya


)
A
kumandasını orta konuma geri getiriniz.
Dikiz aynası normal konumuna döner.
Aşağıdaki durumlarda da, dikiz aynası normal konumuna döner :


- aracın hızı 10 km/saati geçtiğinde,

- motor durdurulduğunda.

72





İÇ DIKIZ AYNASI

Arka orta görüşü sağlayan ayarlanabilir ayna.
Dikiz aynasının camını karartarak, sürücünün diğer araçların farları
veya güneş gibi etkenlerden oluşabilecek rahatsızlığını azaltan bir göz
kamaşmasını önleme tertibatıyla donatılmıştır.

Güvenlik önlemi olarak, dikiz aynaları "ölü nokta"yı azaltacak
şekilde ayarlanmalıdır.









Otomatik gündüz/gece modeli


Manevralarınız sırasında en uygun görüş düzenini sağlamak için
araç geri vitese takılır takılmaz aynanın rengi otomatik olarak
açılır.

Aracın arkasından gelen ışığın şiddetini ölçen bir algılayıcı sayesinde
bu sistem, gece ve gündüz kullanımları arasındaki geçişi yavaş yavaş
ve otomatik olarak sağlar.
Bagaj camının kavisli biçiminden dolayı, iç dikiz aynasındaki
görüntü hafi fçe deforme olabilir ; manevralarınız esnasında, bunun
göz önünde bulundurulması gerekir.

3/
ERGONOMİ VE KONFOR


ARKA OTURMA YERLERINE GEÇIŞ
ARKA KOLTUKLAR

Tek parçadan oluşan sabit minder ve yatırılabilir tek parçadan oluşan
sırtlık ile 2 kişilik oturma sırası.
Arka baş dayanakları sabittir.


ARKA SIRTLIĞIN YATIRILMASI

ARKA SIRTLIĞIN YERINE GERI GETIRILMESI

Sırtlığı yerine geri getirirken, emniyetinizi sağlamak için iyi kilitlendiğini
kontrol ediniz.
)
Bagajı açınız.

)
Arka tabletin altında bulunan sırtlığın kilit açma kulpunu çekiniz.
Uzun nesnelerin taşınması sırasında, sırtlığın arka kısmının
üzerine 30 kg'ı aşan bir yük koymayınız.
Ağır nesne koymayınız, sırtlığın arkasına zarar verebilir.

)
Ön minderin yeterince önde olduğunu kontrol ediniz.

)
Sırtlığı yatırmak için kumandayı yukar
ıya doğru çekiniz.
Yeniden yerine getirme sırasında sırtlık ilk konumuna geri döner.
Bagajın yerleştirme alanını büyütmek amacıyla sırtlık yatırılabilir.
Sırtlığın kilit açma kumandası bagajda bulunur.


)
Ön koltukların yeterince önde olduklarını kontrol ediniz.

)
Arka koltukların üzerinde hiç bir nesne kalmadığını kontrol ediniz.

)
Emniyet kemerlerinin kilit kutularını, baş dayanaklarının arasında
bulunan ilgili bağlama noktalarına yerleştiriniz.
)
Sırtlığı mindere yatırın
ız.

74
HAVALANDIRMA

HAVA GIRIŞI

Sürücü mahallinde dolaşan hava fi ltrelenmiştir, bu hava ya dışarıdan, ön
camın altında bulunan ızgaradan, ya da içeriden, hava devridaiminden
gelir.


HAVANIN IŞLENMESI

Sürücü tarafından seçilen kumandalara göre, giren hava değişik yollar
izler :


- doğrudan sürücü mahalline giriş (hava girişi),

- bir ısıtma devresinden geçiş (ısıtma),

- bir soğutma devresinden geçiş (klima).
Sıcaklık kumandası, değişik devrelerin havasını karıştırarak istenen
konfor seviyesine ulaşmayı sağlar.
Hava dağılım kumandası, birkaç havalandırma ızgarasını kullanarak
sürücü mahalline hava dağıtımını sağlar.
Hava debisi kumandası, vantilatörün üfl eme h
ızını yükseltmeyi veya
azaltmayı sağlar.


KUMANDA PANELI

Bu sistemin kumandaları, orta konsolun A
panelinde toplanmıştır.
Sunulan işlevler şunlardır :


- istenen konfor seviyesi,

- hava debisi,

- hava dağılımı,

- buzu ve buğu çözdürme,

- klimanın otomatik veya manuel kumandaları.



H AVA D AĞILIMI



1.
Ön cam buz çözme veya buğu giderme kanalları.

2.
Ön yan camlar buz çözme veya buğu giderme kanalları.

3.
Yönlendirilebilir ve kapatılabilir yan havalandırıcılar.

4.
Yönlendirilebilir ve kapatılabilir orta havalandırıcılar.

5.
Ön yolcuların ayaklarına hava çıkışları.

3/
ERGONOMİ VE KONFOR

Bu sistemlerin tam etkili olabilmeleri için, aşağıdaki kullanım ve
bakım kurallarına uyunuz :


)
Her tarafa aynı miktarda hava dağılımı elde etmek için, ön
camın altında bulunan dış hava giriş ızgaralarını, kanalları,
havalandırıcıları, hava çıkışlarını ve bagaj hava tahliyesini
kapamamaya özen gösteriniz.

)
Ön panelde bulunan aydınlık algılayıcının üzerini
kapatmayınız ; bu algılayıcı, klimanın ayarlanmasına yarar.

)
En iyi çalışma koşulları
nı korumak için, klima sistemini ayda
bir veya iki kere en az 5 ila 10 dakika çalıştırınız.

)
Sürücü mahalli fi ltresinin iyi durumda olmasına özen
gösteriniz ve fi ltre elemanlarını periyodik olarak değiştirtiniz
("Kontroller" başlığına bakınız).
Kombine bir sürücü mahalli fi ltresi kullanmanızı tavsiye ederiz.
Özel aktif katkısı sayesinde yolcuların soluduğu havanın
temizlenmesine ve sürücü mahallinin temizliğine katkıda
bulunur (alerjik belirtilerin, kötü kokuların ve yağ birikintilerinin
azaltılması).

)
Klima sisteminin düzgün çalışmasını sağlamak için, kontrol
sıklığını öğrenmek amacıyla bak
ım ve garanti kitapçığına
bakmanız tavsiye edilir.

)
Eğer sistem soğuk üretmiyorsa, devreden çıkartınız ve bir
kalifi ye servis atölyesi veya PEUGEOT servis ağı ile temas
kurunuz.
Hava çok sıcakken, çok dik bir rampada azami yük çekilmesi
durumunda, klimanın kapatılması motorun kaybedilen gücünün
yeniden kazanılmasını ve böylece çekiş kapasitesinin arttırılmasını
sağlar.
Klimanın yoğunlaştırdığı buğudan dolayı aracınız durduğunda
altından bir miktar su akması normaldir.

Eğer araç uzun zaman güneşte durduktan sonra, iç sıcaklı
k çok
yüksek kalırsa, sürücü mahallini bir süre havalandırınız.
Araç içindeki havanın iyi tazelenmesi için hava akış kumandasını
yeterli bir seviyeye getiriniz.
Klima sistemi, klor içermez ve ozon tabakası için tehlikeli değildir.
HAVALANDIRMA VE KLIMA IÇIN ÖNERILER

AUTO
76
ÇIFT BÖLGELI OTOMATIK KLIMA
Klima, yalnızca motor çalışırken kullanılabilir.


OTOMATIK IŞLEME


1. Otomatik konfor programı



)
"AUTO"
düğmesine basınız. Düğmenin lambası yanar.
Bu modu kullanmanızı tavsiye ederiz : seçtiğiniz konfor değerine göre
sistem, sürücü mahallinin içindeki sıcaklık, hava debisi, hava dağılımı
ve hava devridaimi işlevlerini otomatik olarak ve en iyi şekilde yönetir.
Bu sistem, camlar kapalıyken her mevsim etkili olarak kullanılmak üzere
öngörülmüştür.


2. Sürücü tarafı ayarı


Motor soğukken, fazla soğuk hava dağılımını engellemek için,
hava debisi en yüksek seviyesine yavaş yavaş ulaşır.
Hava soğukken program, yalnızca ön cama, yan camlara ve
yolcuların ayaklarına doğru sıcak hava dağıtımına öncelik verir.


3. Yolcu tarafı ayarı

Hem sürücü, hem ön yolcu kendi isteklerine göre ayrı bir
sıcaklık ayarlayabilirler.
Ekranda görülen değer Celsius ya da Fahrenheit cinsinden
bir sıcaklık derecesine değil de, bir konfor seviyesine tekabül
eder.


)
Bu değeri düşürmek veya arttırmak için 2
veya 3
nolu kumandayı
sola veya sağa doğru çeviriniz.
21 değeri civarı bir ayar en iyi konforu elde etmeye sağlar. Bununla
birlikte, ihtiyacınıza göre, 18 ila 24 arası kullanılan bir ayardır.
En iyi konfor için, sol / sağ ayarları arasında 3'ten fazla bir fark
olmasından kaçınılması tavsiye edilir.
Araca girerken, iç sıcaklık konfor sıcaklığından çok daha soğuk
veya sıcak ise, istenen konfora ulaşmak için, gösterilen sıcaklık
de
ğerini değiştirmenin faydası yoktur. Sistem, sıcaklık farkını
olabileceği en hızlı şekilde ve otomatik olarak giderir.

3/
ERGONOMİ VE KONFOR


4. Otomatik görüş programı

Ön camdaki ve yan camlardaki buğunun veya buzun
çabucak çözülmesi için (nem, çok sayıda yolcu, buz…)
otomatik konfor programı yetersiz kalabilir.


MANUEL IŞLEM

Sistem tarafından size sunulan ayarı değiştirerek zevkinize göre de bir
seçim yapabilirsiniz. Diğer işlevler otomatik olarak ayarlanmaya devam
eder.


)
"AUTO"
tuşuna bastığınızda ayarlar tekrar otomatik konuma döner.
Sürücü mahallinin azami soğutmak veya ısıtmak için, 14 asgari
değerini veya 28 azami değerini aşmak mümkündür.


)
2
veya 3
nolu topuzu ekrana "LO"
gelene kadar sola çeviriniz
veya ekrana "HI"
gelene kadar sağa çeviriniz.


5. Klimayı çalıştırma / durdurma



)
Klimayı durdurmak için bu tuşa basınız.
Soğutmayı durdurma sorunlar (nem, buğu) yaratabilir.


)
Klimanın otomatik işleyişine geri dönmek için tuşa yeniden basınız.
A/C
tuşunun uyarı lambası yanar.



6. Hava dağılım ayarı



)
Tuşa ya da tuşlara basmanız, hava debisini aşağıdaki
şekilde yönlendirmenizi sağlar :


- ön cama ve yan camlara (buzu ya da buğu çözme),

- ön cama, yan camlara ve havalandırıcılara,

- ön cama, yan camlara, havalandırıcılara ve yolcuların ayaklarına,

- havalandırıcılara ve yolcuların ayaklarına,

- havalandırıcılara,

- yolcuların ayaklarına,

- ön cama, yan camlara ve yolcuların ayaklarına.




7. Hava debisi ayarı



)
Hava debisini arttırmak ya da azaltmak için topuzu
sırasıyla sağa ya da sola doğru döndürünüz.
Seçilen değere göre, 2 pervane arasındaki hava debisi gösterge
lambaları tek tek yanar.

)
Otomatik görüş programını devreye sokmak için bu tuşa basınız.
Tuşun uyarı lambası yanar.
Sistem otomatik olarak klimayı, hava debisini ve hava girişini yönetir ve
hava akımını en uygun şekilde ön ve yan camlara gönderir.


)
Sistemi durdurmak için "AUTO"
tuşuna veya bu tuşa yeniden
basınız. Tuşun uyarı lambası söner ve "AUTO"
tuşunun uyarı
lambası yanar.

78
SISTEMIN DEVREDEN ÇIKARILMASI



)
Tüm gösterge lambaları sönene kadar hava debisi topuzunu sola
doğru döndürünüz.
Bu işlem klimayı ve havalandırmayı devre dışı bırakır.
Termik konfor artık sağlanmaz. Yine de aracın hareketinden
kaynaklanan hafi f bir hava girişi hissedilebilir.


)
Sistemi, devre dışı bırakılmadan evvelki değerlerle yeniden
çalıştırmak için hava debisi topuzunu sağa doğru döndürünüz veya
"AUTO"
tuşuna basınız.
İçerdeki havanın devridaimi işlevini uzun süre kullanmaktan ve
aracı, uzun süre boyunca sistem devre dışı bir şekilde sürmekten
kaçınınız (buğu yapma ve hava kalitesinin bozulması tehlikesi
vardı
r).


8. Hava girişi / Hava devridaimi



)
İçerdeki havanın devridaimi için bu tuşa basınız.
Düğmenin lambası yanar.
Hava devridaimi iç mekanı dış kokulardan ve dumanlardan yalıtır.


)
Mümkün olduğunda, dış hava girişi sağlamak ve buğunun
oluşmasını önlemek için, bu tuşa yeniden basınız. Düğmenin
lambası söner.



9. Tek bölge / Çift bölge



)
Yolcu tarafı konfor değerini sürücü tarafındaki ile (tek
bölge) eşitlemek için bu tuşa basınız. Tuşun gösterge
lambası yanar.


GIDERME - BUZUNU ÇÖZME


ÇALIŞTIRMA

Arka camdaki buğunun giderilmesi - buzun çözdürülmesi, yalnızca
motor çalışırken işlevseldir.


)
Arka camın ve modeline göre dış dikiz aynalarının buzunun
çözülmesini sağlamak için bu tuşa basınız. Tuşun uyarı lambası
yanar.



DURDURMA

Buzu çözme işlemi, aşırı elektrik tüketimini önlemek için otomatik olarak
söner.


)
Kendiliğinden otomatik olarak durmadan tuşa tekrar basarak buzu
çözme işlemini durdurmak mümkündür. Tuşun uyarı lambası söner.
Buzu çözme işlemi otomatik olarak durmadan evvel motor stop
edilirse, buzu çözme işlemi motorun bir sonraki çalıştırılmasında
devam eder.


)
Gerekli gördüğünüzde arka camın ve dış dikiz aynalarının
buzunu çözme işlemini durdurunuz zira zayıf bir elektrik
tüketimi, yakıt tüketiminin düşmesini sağlar.
Kumanda düğmesi, ısıtma veya klima sisteminin cephesinde
bulunur.