2013 Peugeot 807 PEUGEOT 807 2013 Návod na použití (in Czech)

BEZPEČNOS
T
87



Parkovací asistent

4

PARKOVACÍ ASISTENT VPŘEDU
ANEBO VZADU
Pokud je jím Vaše vozidlo vybaveno,
systém se zvukovou anebo vizuální
signalizací se skládá ze čtyř snímačů
vzdálenosti překážky, umístěných v
předním anebo zadním nárazníku.
Zaznamenají každou překážku v
detekční zóně - osobu, vozidlo, strom,
závoru - před nebo za vozidlem při
parkování.
Předměty, které byly vzhledem ke svým
rozměrům nebo tloušťce zaznamenány
na počátku manévru, nemusí již být
signalizovány na konci manévru, protože
mezi snímači a pod snímači jsou slepé
zóny. Například: kolík, kůl vyznačující
staveniště nebo obrubník chodníku.
Tento systém nenahrazuje řidiče a
nezbavuje jej odpovědnosti.


Uvedení do činnosti

Systém se uvede do činnosti, jakmile:


- zařadíte zpátečku,

- pojedete vpřed rychlostí nižší než
10 km/h.
Zároveň zazní zvukový signál a na
obrazovce se zobrazí vozidlo.
Řidič je informován o vzdálenosti
překážky:


- pomocí zvukového signálu, který
se ozývá tím častěji, čím více se
vozidlo přibližuje k překážce,

- obrázkem na obrazovce, na kterém
se linky čím dál tím více přibližují k
vozidlu.
Poloha překážky je signalizována
vysíláním zvukového signálu
reproduktory vpředu nebo vzadu a
vpravo nebo vlevo.

Vypnutí systému


Stiskněte znovu tlačítko pro opětné
aktivování systému. Kontrolka na
tlačítku zhasne.

Za špatného počasí a v zimě se
přesvědčte, že snímače nejsou
pokryté blátem, námrazou nebo
sněhem.
V takovém případě (např. při znečištění
snímačů) se při zařazení zpátečky
rozbliká kontrolka, ozve se zvukový
signál a na obrazovce se objeví hlášení.
Konzultujte zástupce sítě PEUGEOT.


Neutralizace
Systém můžete neutralizovat
(např. aby neprobudil spící
dítě) stisknutím tlačítka na
palubní desce. Kontrolka na
tlačítku se rozsvítí. Systém je dezaktivován:


- když vyřadíte zpátečku,

- když pojedete rychlostí vyšší než
10 km/h,

- když dokončíte manévr a zastavíte
(pouze parkovací asistent vpředu).


Opětná aktivace

Když je vzdálenost mezi vozidlem
a překážkou menší než asi třicet
centimetrů, signál zní nepřetržitě a
zobrazí se symbol „Danger“ (podle
typu obrazovky).
Systém bude neutralizován
automaticky v případě tažení
přívěsu za vozidlem nebo při
montáži nosiče kola (vozidlo vybavené
tažným zařízením nebo nosičem kola
doporučenými společností PEUGEOT).

88
PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM
KOL (ABS) A ELEKTRONICKÝ
ROZDĚLOVAČ BRZDNÉHO
ÚČINKU (REF)

Systém ABS, spojený s elektronickým
rozdělovačem brzdného účinku,
zlepšuje stabilitu a ovladatelnost
vozidla při brždění, a to zejména na
nerovném nebo kluzkém povrchu
vozovky.
ZVUKOVÉ VÝSTRAŽNÉ
ZAŘÍZENÍ
(KLAKSON)

Zatlačte na jedno z ramen volantu. V případě výměny kol (pneumatik
a ráfků) ověřte, že jsou nová kola
homologovaná.
Protiblokovací systém zasáhne
automaticky, když hrozí nebezpečí
zablokování kol.

Rozsvícení této kontrolky,
doprovázené zvukovým
signálem a hlášením, indikuje
poruchu systému ABS, která
může vést ke ztrátě vlády nad
vozidlem při brždění.
Rozsvícení této kontrolky
spolu s kontrolkou STOP
,
doprovázené zvukovým
signálem a hlášením, indikuje
poruchu elektronického
rozdělovače brzdného účinku, která
může vést ke ztrátě vlády nad vozidlem
při brždění.

Je nutno zastavit.

V obou případech se obraťte na
servisní síť PEUGEOT.
Normální činnost systému ABS se
může projevovat mírnými vibracemi
brzdového pedálu.

V případě brždění v kritické situaci
stlačte velmi silně pedál a držte jej
stlačený.


BRZDOVÝ ASISTENT (AFU)

Tento systém umožňuje v případě
brždění v kritické situaci rychleji
dosáhnout optimálního brzdného tlaku.
Stlačte pedál velmi silně a držte jej
stlačený.
Uvede se do činnosti v závislosti na
rychlosti stlačení brzdového pedálu.
Činnost systému změní odpor
brzdového pedálu stlačeného
chodidlem.
Pro prodloužení činnosti systému
brzdového asistenta: držte stlačený
brzdový pedál.

BEZPEČNOS
T
89
Bezpečnost při jízdě


4

PROTIPROKLUZOVÝ
SYSTÉM
(ASR) A SYSTÉM
DYNAMICKÉHO ŘÍZENÍ
STABILITY
(ESP)

Aktivace systémů ASR a ESP
Když je zapnuté zapalování, systémy
ASR a ESP jsou stále v pohotovosti.


Neutralizace systémů
ASR/ESP
Při výjimečných situacích (rozjezd
vozidla uvázlého v blátě, sněhu, na
sypkém povrchu...) může být vhodné
neutralizovat systémy ASR a ESP, aby
mohla kola prokluzovat pro obnovení
přilnavosti.

- Stiskněte vypínač, umístěný pod
volantem, na levé straně palubní
desky.
Rozsvítí se kontrolka a
zobrazí se hlášení: systémy
ASR a ESP již nepůsobí na
funkci motoru, ale nadále
působí na brzdy.
Kontrola funkce
Systémy ASR/ESP poskytují
zvýšenou bezpečnost při normální
jízdě, ale řidič se nesmí domnívat,
že může riskovat nebo jet příliš
vysokou rychlostí.
Funkce těchto systémů je zajištěna za
podmínky, že jsou dodržovány pokyny
výrobce týkající se kol (pneumatiky a
disky), součástí brzdového systému,
elektronických součástí a rovněž
předepsané postupy pro montáž a
opravy sítě PEUGEOT.
Po nárazu nechte ověřit systémy v
servisu sítě PEUGEOT.

Uvedou se znovu do činnosti:

- automaticky po překročení rychlosti
50 km/h,

- ručně novým stisknutím vypínače.


Funkce systémů ASR a ESP
Kontrolka na přístrojové
desce bliká při zásahu
systému ASR nebo ESP.

Tyto dva systémy jsou spojené a
doplňují ABS.
Systém ASR optimalizuje přenos
hnací síly, aby nedocházelo k
prokluzování kol. Působí na brzdy
hnacích kol a motor. Umožňuje rovněž
zlepšit směrovou stabilitu vozidla při
akceleraci.
V případě odchylky mezi dráhou
vozidla a dráhou požadovanou řidičem
systém ESP působí automaticky na
brzdu jednoho nebo několika kol a na
motor pro zajištění požadované dráhy
vozidla (v rámci možností fyzikálních
zákonů).
Jestliže dojde k poruše funkce
těchto systémů, rozsvítí
se kontrolka, doprovázená
zvukovým signálem a
hlášením na obrazovce.
Obraťte se na servis sítě PEUGEOT
pro provedení kontroly systému.

90
Bezpečnost při jízdě



DETEKCE POKLESU TLAKU V
PNEUMATIKÁCH

Snímače kontrolují tlak vzduchu v
pneumatikách za jízdy a podávají
výstrahu v případě poruchy funkce
(rychlost vyšší než 25 km/h) nebo
proražení pneumatiky.
Umístění vadného kola nebo kol na
vozidle je signalizováno blikáním
příslušného kola či kol na obrazovce.


Podhuštěná pneumatika

Rozsvítí se kontrolka
SERVIS, doprovázená
hlášením „Podhuštěné(á)
kolo(a)“
, obrázkem na obrazovce a
zvukovým signálem.
Co nejdříve zkontrolujte tlak vzduchu v
pneumatikách. Jestliže je poškozené kolo
dočasně uložené v zavazadlovém
prostoru, bude znovu vysílat
toto hlášení pro připomenutí nutnosti
provedení jeho opravy, což ovšem
znemožní zobrazení další výstrahy
stejného typu.


Snímač(e) nenalezen(y)

Rozsvítí se kontrolka
SERVIS, doprovázená
hlášením „X snímač(e)
tlaku v pneu. chybí“
, obrázkem na
obrazovce a zvukovým signálem.
Systém nedostává signál od jednoho
nebo několika kol. Obraťte se na
servis sítě PEUGEOT pro vyměnění
vadného(ých) snímače(ů). Toto hlášení se zobrazí rovněž,
když jedno z kol bude vzdáleno
od vozidla (při opravě) nebo
po montáži kola nevybaveného
snímačem.

Každá oprava a výměna
pneumatiky na kole vybaveném
tímto systémem musí být
provedena v servisní síti
PEUGEOT.

Systém detekce poklesu tlaku v
pneumatikách je pomocníkem při
řízení, nenahrazuje však obezřelost
ani odpovědnost řidiče.

Tento systém nenahrazuje pravidelné
kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách
(včetně rezervního kola), které jsou
nezbytné pro zabezpečení optimálního
dynamického chování vozidla a
zabránění předčasnému opotřebení
pneumatik, zvláště pak za ztížených
jízdních podmínek (velké zatížení,
vysoká rychlost).
Systém může být dočasně narušen
rádiovými signály s podobnou
frekvencí.


Propíchnutá pneumatika

Rozsvítí se
kontrolka STOP,
doprovázená hlášením
„Propíchnuté(á) kolo(a)“
, obrázkem
na obrazovce a zvukovým signálem.
Ihned zastavte, přitom však neudělejte
žádný náhlý manévr volantem a
prudce nebrzděte.
Vyměňte vadné kolo (propíchnutá nebo
silně podhuštěná pneumatika) a jakmile
je to možné, nechte zkontrolovat tlak
vzduchu v pneumatikách.
Rubrika 7, část „Výměna kola“.

BEZPEČNOS
T
91



Bezpečnostní pásy

4

BEZPEČNOSTNÍ PÁSY
PŘEDNÍCH A ZADNÍCH
BOČNÍCH SEDADEL

Přední a zadní boční místa ve 2.
řadě jsou vybavená pyrotechnickými
předpínači s omezovači přítlaku. Břišní část pásu musí být umístěná
co nejníže na pánvi. Hrudníková část
pásu musí vést prohlubní na rameni.
Ověřte řádné zapnutí zatažením za
pás. Omezovač tlaku slouží k zeslabení
tlaku pásu na hrudník cestujícího, čímž
je dále zlepšena jeho ochrana.
Rozsvícení kontrolky může
způsobit také odložená taška nebo
přítomnost zvířete na předním
sedadle spolujezdce.

BEZPEČNOSTNÍ PÁSY


Kontrolka nezapnutého
předního bezpečnostního
pásu


Když si řidič a/nebo spolujezdec
vpředu nezapne bezpečnostní
pás, rozsvítí se tato kontrolka. Při
překročení rychlosti 25 km/h kontrolka
bliká a je doprovázená sílícím
zvukovým signálem (po dobu přibližně
90 sekund) a hlášením na obrazovce.

Bezpečnostní pásy zadních
bočních sedadel ve 2. řadě

Jestliže není pás používán, posuňte
pro větší pohodlí vodítko pásu až k
hornímu dorazu, aby se zabránilo
vibrování západky.


Seřízení výšky



)
Pro snížení horního ukotvení pásu
sevřete ovladač a posuňte ho
směrem dolů.

)
Pro zvýšení horního ukotvení pásu
posuňte ovladač směrem nahoru.



Zapnutí



)
Přitáhněte pás a zapněte sponu do
zámku.

)
Ověřte řádné zajištění zatažením
za pás.


Samonavíjecí bezpečnostní pásy

Pásy jsou opatředné zařízením pro
jejich automatické zablokování při
nárazu nebo prudkém brzdění.
Bezpečnost cestujících při
čelním nárazu je zvýšena
použitím bezpečnostních pásů
s pyrotechnickými předpínači a
omezovači přítlaku. Od určité síly
nárazu napne okamžitě pyrotechnický
systém bezpečnostní pás tak, aby se
pevně přitiskl k tělu cestujícího.
Pyrotechnické předpínače
bezpečnostních pásů jsou aktivní
pouze při zapnutém zapalování.


Bezpečnostní pásy zadních
bočních sedadel ve 3. řadě



Zadní boční místa ve 3. řadě jsou
vybavená dvěma tříbodovými
samonavíjecími bezpečnostními pásy s
omezovači přítlaku.

92


Bezpečnostní pásy

V závislosti na druhu a síle nárazu se
pyrotechnické zařízení může spustit
nezávisle na nafukovacích vacích.
Okamžitě napne bezpečnostní pásy a
přetiskne je k tělům cestujících.
Aktivace předpínačů se projeví
vyfouknutím malého množství
zdraví neškodného kouře a hlukem,
způsobeným odpálením pyrotechnické
patrony, integrované v systému.
Omezovač síly reguluje tlak
bezpečnostního pásu vyvíjený na tělo
cestujícího.
Pyrotechnické pásy jsou aktivní, jen
když je zapnuté zapalování.
Navíječe jsou vybaveny zařízením
pro jejich automatické zablokování
v případě nárazu, prudkého brždění
nebo převrácení vozidla.

Pás se odepíná stlačením červeného
tlačítka zámku. Po odepnutí
doprovázejte při navíjení pás rukou. Horní část pásu musí vést v prohlubni
ramena.
Břišní část pásu musí být umístěna co
nejníže na pánvi.
Nezapínejte pásy do nesprávných
zámků, neboť by v takovém případ
ě
nemohly plnit řádně svou úlohu.
Jestliže jsou sedadla vybavená
loketními opěrkami, musí břišní část
pásu vždy vést pod opěrkou.
Ověřte správné zapnutí
bezpečnostního pásu rychlým
zatažením za popruh.

Správné používání

Řidič se musí přesvědčit, že
cestující používají bezpečnostní pásy
správným způsobem a že si všichni
před vyjetím zapnuli pás.
Na všech místech ve vozidle se vždy
připoutejte bezpečnostním pásem, i při
jízdě na krátkou vzdálenost.
Bezpečnostní pásy jsou opatřené
navíječem, který automaticky
přizpůsobuje délku pásu tělesným
rozměrům cestujících.
Nepoužívejte žádné pomůcky
(kolíček na prádlo, sponka, zavírací
špendlík...), které by umožnily zvětšit
vůli bezpečnostních pásů.
Po použití se přesvědčte, že je pás
řádně svinutý.
Po sklopení či přemístění sedadla
nebo zadní lavice se ujistěte, že je pás
řádně svinutý a že zámek je v poloze
umožňující zasunutí spony pásu. Pro zapnutí bezpeč
nostního pásu
přesuňte sponu do správné polohy pro
její zasunutí do zámku.


Bezpečnostní pásy zadních
prostředních sedadel ve 2. a 3.
řadě

Zadní prostřední sedadlo ve 2. řadě
a prostřední místo zadní lavice mají
integrovaný tříbodový samonavíjecí
bezpečnostní pás.
Pokud se spustily předpínače
bezpečnostních pásů, rozsvítí se
kontrolka airbag. Konzultujte zástupce
sítě PEUGEOT.
Aby byl bezpečnostní pás účinný:


- musí jím být připoutána pouze
jedna osoba,

-
nesmí být zkroucený; to zajistíte
plynulým přetažením pásu přes sebe,


- musí být napnutý co nejblíže k tělu
cestujícího.
Doporučení pro děti:


- pro děti mladší dvanácti let nebo
měřící méně než 1 m 50 cm
používejte vhodnou dětskou
sedačku,

- nikdy nepřevážejte dítě na
svých kolenou, i se zapnutým
bezpečnostním pásem sedadla.
K získání podrobnějších informací
ohledně dětských sedaček nahlédněte
do rubriky 4, část „Děti na palubě“.
Dle platných bezpečnostních předpisů
ručí servisní síť PEUGEOT za všechny
zásahy nebo kontroly, ověřování a
údržbu bezpečnostních pásů.
Nechte pásy pravidelně kontrolovat
(i po každém malém nárazu) v
servisní síti PEUGEOT: nesmí nést
známky opotřebení, být natržené nebo
roztřepené ani transformované či jinak
upravené.
Čistěte pásy vodou s přídavkem mýdla
nebo čisticím prostředkem na textílie,
prodávaným v servisní síti PEUGEOT.

BEZPEČNOS
T
93



Nafukovací vaky „airbagy“

4

Nafukovací vaky jsou zkonstruovány
pro zlepšení bezpečnosti cestujících
(vyjma prostředních míst ve 2.
a 3. řadě) při prudkém nárazu. Doplňují
bezpečnostní pásy s omezovači tlaku.
V případě kolize zaznamenají a
vyhodnotí elektronické detektory sílu
čelního a bočního nárazu, směřujícího
do detekčních zón:


- jestliže je náraz prudký, nafukovací
vaky se okamžitě rozvinou a chrání
cestující ve vozidle. Ihned po nárazu se nafukovací vaky
vyfouknou, aby nebránily výhledu
z vozidla ani případnému opuštění
vozidla:


- při malém nárazu, nárazu do zadní
části vozidla nebo za určitých
situací převrácení se nafukovací
vaky nerozvinou, protože k zajištění
bezpečnosti v těchto případech
stačí bezpečnostní pás.
Síla nárazu závisí na druhu překážky a
rychlosti vozidla v okamžiku kolize.
Nafukovací vaky jsou funkční
pouze při zapnutém zapalování.
Toto zařízení funguje pouze jednou.
Jestliže dojde k druhému nárazu
(při stejné nehodě
nebo později),
nafukovací vak již nebude fungovat.
Rozvinutí nafukovacího vaku nebo
vaků je doprovázeno uvolněním
malého množství neškodného kouře
a hlukem, přičemž oba jevy jsou
způsobeny odpálením pyrotechnické
patrony, integrované v systému.
Tento kouř není zdraví škodlivý,
může však být dráždivý pro osoby se
zvýšenou citlivostí.
Hluk odpálení může způsobit na
krátkou dobu mírné sluchové obtíže.
NAFUKOVACÍ VAKY „AIRBAGY“

Nafukovací vak musí být povinně
netralizovaný, pokud je na sedadle
namontována dětská sedačka
zády ke směru jízdy. Rubrika 4, část
„Děti na palubě“.

94


Nafukovací vaky „airbagy“



Správné používání

Pokud je Vaše vozidlo vybaveno
nafukovacím vakem spolujezdce
vpředu, bočními a hlavovými
nafukovacími vaky, dbejte na
následující pravidla správného
používání.
Při jízdě seďte v normální pozici,
přitom opěradlo musí být ve svislé
poloze.
Připoutejte se v sedadle pásem a ten
správně seřiďte.
Mezi nafukovacími vaky a cestujícími
nesmí nikdo a nic být (dítě, zvíře,
předmět...). Mohlo by to bránit
rozvinutí vaku či poranit cestujícího při
nafouknutí vaku.
Po nehodě nebo jestliže došlo k pokusu
o krádež vozidla, nechte překontrolovat
systémy nafukovacích vaků.
Jakýkoli zásah do systému
nafukovacích vaků je přísně zakázán
s výjimkou kvalifi kovaného personálu
sítě PEUGEOT.
Čelní nafukovací vaky
Při řízení nikdy nedržte volant za jeho
ramena ani nenechávejte ruku na
středovém krytu volantu.
Nedávejte nohy na palubní desku na
straně spolujezdce.
Pokud možno nekuřte, protože při
rozvinutí vaku by mohla cigareta nebo
dýmka způsobit popáleniny
či zranění.
Volant nikdy nedemontujte,
neprovrtávejte a chraňte ho před
prudkými nárazy.

Boční nafukovací vaky
Na sedadla dávejte pouze schválené
přídavné potahy. Není u nich riziko,
že by překážely rozvinutí bočních
nafukovacích vaků. Konzultujte
zástupce síte PEUGEOT.
Na opěradla sedadel nic nepřipevňujte
ani nelepte, protože při nafouknutí
bočního vaku by tyto předměty mohly
způsobit zranění hrudi nebo paže
cestujícího.
Nenaklánějte se ke dveřím víc, než je
nutné.

Hlavové nafukovací vaky
Na strop vozidla nic nepřipevňujte
ani nelepte, protože by při nafouknutí
hlavových vaků mohlo dojít k poranění
hlavy cestujícího.
Nedemontujte držadla umístěná na
stropě, protože se podílejí na upevnění
hlavových nafukovacích vaků.
I při dodržení všech předchozích
pokynů
existuje v případě rozvinutí
nafukovacího vaku riziko zranění nebo
lehkých popálenin hlavy, trupu nebo
paží, které nelze vyloučit. Nafukovací
vak se totiž rozvine téměř okamžitě
(za několik milisekund) a potom se
ihned vyfoukne, přičemž dochází
k úniku horkých plynů otvory,
vytvořenými za tímto účelem.