2013 FIAT FREEMONT ESP

O filtro do A/C está situado na entrada de ar fresco por
trás do porta-luvas. Execute os seguintes procedimen-
tos para substituir o filtro:
1. Abra o porta-luvas e retire todo o conteúdo.
2. Empurre a patilha retentora em cada lado do porta-luvas para dentro enquanto puxa suavemente a
porta do porta-luvas para fora até ambas as patilhas
saírem da abertura da porta no painel de
instrumentos.(fig. 177)
3. Articule o porta-luvas para baixo.
4. Desengate as duas patilhas de retenção que fixam a cobertura do filtro na estrutura do HVAC e retire a
cobertura.(fig. 178) 5. Retire o filtro do A/C puxando-o para fora da
estrutura.
6. Instale o filtro do A/C com a seta no filtro a apontar para o chão. Quando instalar a cobertura do filtro,
certifique-se de que as patilhas de retenção se
encaixam na cobertura.
O filtro do A/C está marcado com uma
seta para indicar a direcção do fluxo do
ar através do filtro. Se não instalar o
filtro correctamente, terá de o substituir mais
cedo.
(fig. 177) Remoção do Porta-luvas
(fig. 178)Substituição do Filtro do Ar Condicionado
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DE
AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DOVEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

7.
Volte a instalar a porta do porta-luvas. Certifique-se
de que as dobradiças se encontram completamente
alojadas à medida que levanta a porta. Caso contrário,
o fecho da porta não irá ficar devidamente alinhado.
LUBRIFICAÇÃO DA CARROÇARIAOs fechos e todos os pontos de articulação da estrutura,
incluindo, por exemplo, as guias dos bancos, pontos de
articulação e roletes das dobradiças das portas, a porta
da bagageira, a bagageira, as portas de correr e as dobra-
diças do capô, devem ser lubrificados periodicamente
com uma massa lubrificante à base de lítio, para assegurar
um funcionamento silencioso e fácil e uma protecção
contra a ferrugem e o desgaste. Antes da aplicação de
qualquer lubrificante, as peças em questão devem ser
bem limpas para remover o pó e as areias e, depois da
lubrificação, o óleo em excesso e a massa lubrificante
devem ser retirados. Deve prestar-se especial atenção
aos componentes dos fechos do capô, para assegurar o
funcionamento adequado. Ao efectuar outros serviços
sob o capô, a respectiva tranca, o mecanismo de desen-
gate e o gatilho de segurança devem ser limpos e lubrifi-
cados.
As fechaduras exteriores devem ser lubrificadas duas
vezes por ano, de preferência no Outono e na Primavera.
Aplique uma pequena quantidade de um lubrificante de
alta qualidade directamente no canhão da fechadura da
porta.
A manutenção do veículo deve ser efec-
tuada num concessionário da FIAT. No
caso das operações de rotina e pequenas
operações de manutenção que pretenda realizar
você mesmo, recomendamos que utilize o equipa-
mento adequado, peças sobresselentes genuínas
FIAT e os fluidos necessários; no entanto, não deve
realizar estas operações se não tiver experiência.
ESCOVAS DO LIMPA-PÁRA­BRISAS
Limpe as extremidades de borracha das escovas dos
limpa­pára­brisas e o pára­brisas e vidro traseiro perio-
dicamente com uma esponja ou pano suave e um
detergente não abrasivo suave. Isto irá retirar todos os
resíduos de sal, ceras e impurezas da estrada e ajudará
a reduzir os riscos e manchas.
O funcionamento das escovas sobre o vidro seco,
durante longos períodos, pode causar a deterioração
das escovas de borracha dos limpa­pára­brisas. Use
sempre líquido dos esguichos quando usar os limpa-
pára­brisas para remover sal ou sujidade de um pára­
brisas sujo.
Evite usar as escovas dos limpa­pára­brisas para remo-
ver geada ou gelo do pára­brisas ou vidro traseiro.
Certifique-se de que não estão coladas ao vidro com
gelo antes de as ligar, para evitar danificar as escovas.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO
VEÍCULOESPECIFICAÇÕESTÉCNICAS
ÍNDICE

Evite o contacto da borracha das lâminas com produ-
tos petrolíferos como, por exemplo, óleo do motor,
gasolina, etc.
NOTA:A vida útil das escovas dos limpa­pára­brisas
varia dependendo da zona geográfica e frequência de
utilização. Pode verificar-se um fraco desempenho das
escovas mediante vibrações, marcas, riscas ou manchas
de água. Se alguma destas condições estiver presente,
limpe as escovas dos limpa­pára­brisas com um pano
húmido, removendo os detritos que possam a estar a
afectar o seu funcionamento.
Remoção/Instalação da Escova do
Limpa­pára­brisas Traseiro
1. Levante a tampa da articulação do limpa­pára­brisas traseiro para cima, permitindo assim que a escova
do limpa­pára­brisas traseiro seja retirada do vidro
traseiro.(fig. 179)
NOTA: O braço do limpa­pára­brisas só pode ser
totalmente levantado se a tampa da articulação for
levantada primeiro.
2. Levante o braço do limpa­pára­brisas traseiro para cima para retirar o limpa­pára­brisas do vidro tra-
seiro. 3. Agarre a parte de baixo da escova do limpa­pára­
brisas e rode-a para fora para desencaixar o pino da
articulação da escova do suporte da escova do
limpa­pára­brisas.(fig. 180)
4. Instale o pino da articulação da escova no suporte da escova do limpa­pára­brisas na extremidade do
braço do limpa­pára­brisas e prima com firmeza a
escova do limpa­pára­brisas até encaixar.
5. Baixe a escova do limpa­pára­brisas e encaixe a tampa da articulação.
(fig. 179)1 — Braço do Limpa­pára­brisas
2 — Tampa da Articulação
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CONHECIMENTO
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E CONDUÇÃO
LUZES DE
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MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DOVEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

ADICIONAR O LÍQUIDO DO LAVA-PÁRA­
BRISAS
O lava­pára­brisas dianteiro e traseiro partilham o
mesmo reservatório de fluido. O reservatório do lí­
quido está situado no compartimento do motor.
Certifique-se de que verifica o nível do fluido no
reservatório em intervalos regulares. Encha o reserva-
tório com um solvente para lavagem do pára­brisas
(não anticongelante para o radiador) e faça funcionar o
sistema durante alguns segundos para expelir a água
residual.Quando voltar a encher o reservatório do líquido dos
esguichos, aplique algum líquido dos esguichos num
pano ou toalha e limpe as escovas dos limpa­pára­
brisas. Isto irá ajudar o desempenho das escovas.
Para evitar o congelamento do sistema do lava­pára­
brisas em tempo frio, seleccione uma solução ou mis-
tura que cumpra ou exceda o intervalo de temperatu-
ras do seu clima. Esta informação pode ser encontrada
na maioria dos recipientes de fluido de lava­pára­brisas.
O reservatório do líquido tem uma capacidade de
cerca de 4 litros de líquido do lava­pára­brisas quando
a mensagem “Washer Fluid Low” (Nível do Líquido do
Lava­pára­brisas Baixo) surgir no ecrã do EVIC.
AVISO!
Alguns solventes do lava­pára-brisas dis-
ponív
eis no mercado são inflamáveis.
Podem inflamar-se e queimá­lo. Deve ter cui-
dado quando enche ou está em contacto com a
solução de lavagem.
(fig. 180)1 — Escova do limpa­pára­brisas
2 — Pino da articulação da escova
3 — Braço do limpa­pára­brisas
4 — Suporte da escova do limpa­pára­brisas
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CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO
VEÍCULOESPECIFICAÇÕESTÉCNICAS
ÍNDICE

A manutenção do veículo deve ser efec-
tuada num concessionário da FIAT. No
caso das operações de rotina e pequenas
operações de manutenção que pretenda realizar
você mesmo, recomendamos que utilize o equipa-
mento adequado, peças sobresselentes genuínas
FIAT e os fluidos necessários; no entanto, não deve
realizar estas operações se não tiver experiência.
ESTRATÉGIA DE REGENERAÇÃO DE
INTERVENÇÃO – MOTORES A DIESEL DE
2,0 L
Este veículo está equipado com um motor e um sis-
tema de escape de última geração com um filtro de
partículas Diesel. O motor e o sistema de pós­
tratamento dos gases de escape funcionam em con-
junto, garantindo o cumprimento das normas relativas
às Emissões. O sistema é responsável pela gestão da
combustão do motor, para permitir ao catalisador do
sistema de escape captar e queimar os poluentes com
partículas sem ser necessária nenhuma acção ou inte-
racção da sua parte.
Para mais informações, consulte “Centro Electrónico
de Informações do Veículo (EVIC)” em “Conheci-
mento do Veículo”. SISTEMA DE ESCAPE
A melhor protecção contra a entrada de monóxido de
carbono no interior do veículo é um sistema de escape
com uma manutenção correcta.
Sempre que for notada uma mudança do som do
sistema de escape, quando forem detectados gases de
escape no interior do veículo ou quando a parte de
baixo ou traseira for danificada, peça a um técnico
competente para examinar todo o sistema de escape e
as áreas adjacentes da carroçaria, para verificar se
existem peças partidas, danificadas, deterioradas ou
mal colocadas. As costuras abertas e as ligações desa-
pertadas podem permitir que os gases de escape pe-
netrem no compartimento dos passageiros. Além
disso, inspeccione o sistema de escape sempre que o
veículo for colocado em posição que o permita, como
para lubrificação ou mudança de óleo. Substitua o que
for necessário.
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CONHECIMENTO
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MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DOVEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

AVISO!
Os gases emitidos pelo escape podem
s
er prejudiciais ou provocar a morte.
Eles contêm monóxido de carbono (CO), que é
incolor e inodoro. Se o respirar, pode ficar incons-
ciente ou até mesmo envenenado. Para evitar
respirar o CO, consulte “Conselhos de Segurança/
Gases de Escape”, em “Segurança” para mais
informações.
NOTA: A adulteração intencional dos sistemas de
controlo das emissões poderá resultar na tomada de
medidas legais contra si.
AVISO!
O sistema de escape quente pode iniciar
um
fogo se estacionar sobre materiais
inflamáveis. Tais materiais podem ser simples-
mente relva ou folhas que entrem em contacto
com o sistema de escape. Não estacione nem
trabalhe com o veículo em zonas onde o sistema
de escape possa entrar em contacto com qual-
quer coisa que possa arder. Em situações extremas, com o motor a funcionar em
muito más condições, um cheiro a queimado pode
indicar um elevado e anormal sobreaquecimento do
catalisador. Caso isso aconteça, imobilize por com-
pleto o veículo em segurança, desligue o motor e
aguarde que o veículo arrefeça. Depois, faça de ime-
diato uma revisão que inclua uma afinação de acordo
com as especificações do fabricante.
Para diminuir a possibilidade de danos no conversor
catalítico:
 Não desligue o motor ou interrompa a ignição
quando a transmissão estiver engatada e o veículo
em movimento.
 Não tente arrancar com o motor empurrando ou rebocando o veículo.
 Não ponha o motor ao ralenti durante períodos de tempo prolongados com quaisquer conectores da
bobina de ignição desligados.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
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LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO
VEÍCULOESPECIFICAÇÕESTÉCNICAS
ÍNDICE

SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
AVISO!
 A
o trabalhar perto da ventoinha de
refrigeração do radiador, desligue o fio
condutor do motor da ventoinha ou rode o inter-
ruptor da ignição para a posição LOCK (Tran-
car). A ventoinha é controlada pela temperatura
e pode ser iniciada em qualquer momento se o
interruptor da ignição estiver na posição ON
(Ligada).
 O líquido de refrigeração do motor quente ou
o vapor do radiador podem provocar queimadu-
ras graves. Se vir ou ouvir vapor debaixo do capô,
não o abra até que o radiador tenha tempo de
arrefecer. Quando o radiador está quente, nunca
tente abrir a tampa de pressão do sistema de
refrigeração.A manutenção do veículo deve ser efec-
tuada num concessionário da FIAT. No
caso das operações de rotina e pequenas
operações de manutenção que pretenda realizar
você mesmo, recomendamos que utilize o equipa-
mento adequado, peças sobresselentes genuínas
FIAT e os fluidos necessários; no entanto, não deve
realizar estas operações se não tiver experiência. Verificações do Líquido de Refrigeração
Verifique a protecção do líquido de refrigeração do
motor (anticongelante) a cada 12 meses (antes da
chegada do tempo gelado, quando for aplicável). Se o
líquido de refrigeração estiver sujo ou com aspecto
ferrugento, o sistema deve ser drenado, irrigado e
enchido com novo líquido de refrigeração do motor.
Verifique se a frente do condensador do ar condicio-
nado tem acumulação de insectos, folhas, etc. Se esti-
ver sujo, limpe borrifando suavemente com água de
uma mangueira de jardim na vertical para a face do
condensador.
Verifique os tubos da garrafa de recuperação do líquido
de refrigeração para verificar a existência de borracha
endurecida, fendas, cortes e o aperto da fixação na
garrafa e no radiador. Verifique se existem fugas em
qualquer parte do sistema.
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CONHECIMENTO
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EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
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TÉCNICASÍNDICE

Sistema de Refrigeração — Drenar, Lavar e
Reabastecer
Consulte o "Programa de Manutenção" para obter
informações acerca dos intervalos de manutenção
apropriados.
Se a solução estiver suja ou contiver uma quantidade
razoável de sedimentos, limpe a pressão com um pro-
duto de limpeza do sistema de refrigeração de boa
qualidade. Prossiga com um enxaguamento minucioso
para remover todos os depósitos e produtos químicos.
Elimine a solução de líquido de refrigeração do motor
(anticongelante) usado de forma adequada.
Escolha do Líquido de Refrigeração – Motor a
Gasolina
Utilize apenas o líquido de refrigeração recomendado
pelo fabricante. Para mais informações, consulte “Flui-
dos, Lubrificantes e Peças Genuínas” na secção “Carac-
terísticas Técnicas”.

A mistura de líquidos de refrigeração de
motor (anticongelante) diferentes dos lí­
quidos de refrigeração de motor (anticon-
gelante) especificados pode resultar em danos no
motor e pode reduzir a protecção contra a corro-
são. Se, em caso de emergência, for introduzido no
sistema de refrigeração um líquido de refrigeração
de motor (anticongelante) não especificado, este
deve ser substituído pelo especificado logo que for
possível.
 Não utilize apenas água corrente ou produtos
líquidos de refrigeração (anticongelantes) do mo-
tor à base de álcool. Não utilize inibidores de
ferrugem ou produtos antiferrugem adicionais,
dado que podem não ser compatíveis com o lí­
quido de refrigeração do radiador (anticonge-
lante) e provocar o entupimento do radiador.
 Este veículo não foi concebido para utilizar
líquidos de refrigeração de motor (anticonge-
lante) à base de propileno glicol. A utilização de
líquido de refrigeração de motor (anticongelante)
à base de propileno glicol não é recomendada.
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