2013 CITROEN C3 Manual do condutor (in Portuguese)

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VERIFICAÇÕES
Caixa de velocidades manual
A caixa de velocidades não tem ma-
nutenção (ausência de descarga).
Consultar o manual de manutenção
para ter conhecimento da periodici-
dade de verifi cação deste elemento.
Caixa de velocidades automática
A caixa de velocidades não tem ma-
nutenção (ausência de descarga).
Consultar o manual de manuten-
ção para ter conhecimento da pe-
riodicidade de verifi cação deste
elemento.
Travão de estacionamento manual

Um percurso demasiado ele-
vado do travão de estaciona-
mento ou a constatação de
perda de efi cácia deste siste-
ma impõe a regulação mesmo
entre revisões.
A verifi cação deste sistema deve ser
efectuado pela rede CITROËN ou por
uma ofi cina qualifi cada.
















Utilize apenas produtos reco-
mendados pela CITROËN ou
produtos de qualidade e carac-
terísticas equivalentes.
Para optimizar o funcionamento
de elementos tão importantes
como o circuito de travagem, a
CITROËN selecciona e propõe
produtos específi cos.
Para não danifi car os elemen-
tos eléctricos, é expressamente
proibido
utilizar a lavagem a alta
pressão no compartimento do
motor.

Filtro de partículas (Diesel)

Consoante a versão do seu quadro de
bordo, o início de saturação do fi ltro de
partículas é indicado através do:
Num veículo novo, as primeiras
operações de regeneração do
fi ltro de partículas podem ser
acompanhadas por odores de
"queimado" que são perfeita-
mente normais.
Após um funcionamento prolon-
gado do veículo a uma velocidade
muito baixa ou em ralenti, é pos-
sível verifi car, excepcionalmente,
emissões de vapor de água no
escape, aquando de acelerações.
Estas não têm consequências
para o comportamento do veículo
e para o ambiente.

- acendimento fi xo do avi-
sador do fi ltro de partícu-
las, acompanhado por um
sinal sonoro,
ou

- acendimento temporário do
avisador de serviço, acom-
panhado por um sinal so-
noro e por uma mensagem
de risco de colmatagem do
fi ltro de partículas.
Desde que as condições de circulação o
permitam, regenere o fi ltro circulando a
uma velocidade de 60 km/h, no mínimo,
até ao desaparecimento do avisador.
Se o avisador permanecer aceso, consulte
o parágrafo "Nível de aditivo".
Caixa manual pilotada
A caixa de velocidades não tem ma-
nutenção (ausência de descarga).
Consultar o manual de manutenção
para ter conhecimento da periodici-
dade de verifi cação deste elemento.
Placas dos travões
Estado de des
gaste dos discos
dos travões
O desgaste dos travões de-
pende do tipo de condução,
em particular para os veículos
utilizados na cidade, em curtas
distâncias. Pode ser necessá-
rio inspeccionar o estado dos travões,
mesmo entre as revisões do veículo.
Aquando de uma fuga no circuito, a re-
dução do nível de líquido dos travões in-
dica o desgaste das placas.
Para obter informações re-
lativas à verifi cação do ní-
vel de desgaste dos discos
dos travões, consulte a rede
CITROËN ou uma ofi cina
qualifi cada.

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INFORMAÇÕES PRÁTICAS

O autocolante de limitação de
velocidade I
deve ser colado no
volante do veículo para se lem-
brar que uma roda se encontra
em utilização temporária.
Não ultrapasse a velocidade de
80 km/h com um pneu reparado
com a ajuda deste tipo de kit.

KIT DE DESEMPANAGEM PROVISÓRIA DE PNEUS

Sistema completo composto por um
compressor e por um cartucho de pro-
duto de colmatagem, que permite uma
reparação temporári
a
do pneu, de
modo a poder dirigir-se à ofi cina mais
próxima.
Serve para reparar a maioria dos furos
susceptíveis de afectar o pneu, situa-
dos no piso ou no fl anco do pneu.

Este kit é instalado na respectiva caixa,
por baixo do piso da mala.
Descrição do kit



A.
Selector de posição "Reparação" ou
"Enchimento".

B.
Interruptor marcha "I"
/paragem "O"
.

C.
Botão de esvaziamento.

D.
Manómetro (em bar ou p.s.i.).

E.
Compartimento com:


- um cabo com adaptador para to-
mada 12 V,

- várias pontas de enchimento para
acessórios, como bolas, pneus de
bicicletas...
F.
Cartucho de produto de colmatagem.

G.
Tubo branco com tampão para a re-
paração.

H.
Tubo preto para o enchimento.

I.
Autocolante de limitação de veloci-
dade.

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INFORMAÇÕES PRÁTICAS

Evite retirar qualquer corpo es-
tranho que tenha penetrado no
pneu.


Procedimento de reparação



)
Desligue a ignição.

)
Rode o selector A
para a
posição "Reparação".

)
Verifi que se o interruptor B

passou para a posição "O"
.
1. Colmatagem

)
Desenrole completamente o tubo
branco G
.

)
Desaperte o bujão do tubo branco.

)
Ligue o tubo branco à válvula do
pneu a reparar.
)
Ligue a tomada eléctrica do com-
pressor à tomada 12 V do veículo.

)
Efectue o arranque do veículo e deixe
o motor em funcionamento.

Atenção, este produto é nocivo
(ex: etilenoglicol, colofónia...)
em caso de ingestão e irritante
para os olhos.
Mantenha este produto fora do
alcance das crianças.
Não accione o compressor an-
tes de ter ligado o tubo branco
à válvula do pneu: o produto de
colmatagem espalhar-se-á para
o exterior.

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INFORMAÇÕES PRÁTICAS

)
Coloque o compressor em funcio-
namento ao deslocar o interruptor B

para a posição "l"
até que a pres-
são do pneu atinja os 2,0 bars.
O produto de colmatagem é injecta-
do sob pressão no pneu; não desli-
gue o tubo da válvula durante esta
operação (risco de salpicos).
)
Retire o kit e aperte novamente o
tampão do tubo branco.
Tenha atenção para não sujar o seu
veículo com vestígios de líquido.
Mantenha o kit ao seu alcance.

)
Coloque o veículo em movimento
imediatamente, durante cerca de
cinco quilómetros, a velocidade re-
duzida (entre 20 e 60 km/h), para
colmatar o furo.

)
Pare para verifi car a reparação e a
pressão através do kit.


Se passados entre cinco e sete
minutos não atingir a pressão in-
dicada, signifi ca que o pneu não
pode ser reparado; consulte a
rede CITROËN ou uma ofi cina
qualifi cada para a desempana-
gem do seu veículo.

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INFORMAÇÕES PRÁTICAS

)
Dirija-se, assim que possí-
vel, à rede CITROËN ou a
uma ofi cina qualifi cada.
Informe obrigatoriamente o
técnico que utilizou este kit.
Após o diagnóstico, o técnico
informá-lo-á se o pneu pode
ser reparado ou se deve ser
substituído.


2. Enchimento


)
Rode o selector A
para a
posição "Enchimento".

)
Desenrole completamente
o tubo preto H
.

)
Ligue o tubo preto à válvula da roda
reparada.
)
Ligue novamente a tomada eléctrica
do compressor à tomada de 12 V do
veículo.

)
Efectue o arranque do veículo e deixe
o motor em funcionamento.
)
Ajuste a pressão através do com-
pressor (para encher: interruptor B

na posição "l"
; para esvaziar: inter-
ruptor B
na posição "O"
e prima o
botão C
), em conformidade com a
etiqueta de pressão dos pneus do
veículo (situada ao nível da porta do
condutor).
Uma perda consequente de pressão
indica que a fuga não fi cou correc-
tamente colmatada, consulte a rede
CITROËN ou uma ofi cina qualifi cada
para a desempanagem do veículo.

)
Retire o kit e, em seguida, arrume-o.

)
Conduza a baixa velocidade (80 km/h
máx) limitando a cerca de 200 km a
distância efectuada.

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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
Remoção do cartucho


)
Ligue a tomada eléctrica do com-
pressor à tomada 12 V do veículo.

)
Ligue o veículo e deixe o motor em
funcionamento.

)
Ajuste a pressão do compressor (para
encher: interruptor B
na posição "I"
;
para esvaziar: interruptor B
na posi-
ção "O"
e pressão no botão C
), em
conformidade com a etiqueta de pres-
são dos pneus do veículo ou do aces-
sório.

)
Retire o kit e, em seguida, arrume-o.




)
Arrume o tubo preto.

)
Desencaixe a base curva do tubo
branco.

)
Mantenha o compressor na vertical.

)
Desaperte o cartucho por baixo.


Tenha atenção aos derrames de
líquido.
A data limite de utilização do lí-
quido está inscrita no cartucho.
O cartucho de líquido é de utili-
zação única; caso seja encetado,
deve ser substituído.
Após utilização, não elimine o
cartucho no ambiente, entregue-
o à rede CITROËN ou a um orga-
nismo encarregado de proceder
à respectiva recuperação.
Não se esqueça de adquirir um
novo cartucho de produto de
colmatagem disponível na rede
CITROËN ou numa ofi cina qua-
lifi cada.

Enchimento ocasional


Pode utilizar igualmente o compressor,
sem injecção de produto para:


- controlar ou encher ocasionalmente
os pneus,

- encher outros acessórios (bolas,
pneus de bicicletas...).


)
Rode o selector A
para a
posição "Enchimento".

)
Desenrole completamente
o tubo preto H
.

)
Ligue o tubo preto à válvula da roda
ou do acessório.
Se necessário, monte previamente
uma das pontas fornecidas com o
kit.

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INFORMAÇÕES PRÁTICAS
SUBSTITUIÇÃO DE UMA RODA
Modo operatório de substituição de
uma roda com defeito pela roda sobres-
selente utilizando as ferramentas forne-
cidas com o veículo.

Acesso às ferramentas

As ferramentas estão instaladas na
mala sob o piso.
Para aceder:


)
abra a mala,

)
levante o piso,

)
retire o compartimento de arrumação
em polistireno,

)
desencaixe e retire a caixa de su-
porte com as ferramentas.
Roda com tampão

Aquando da desmontagem da roda
, liberte previamente o tampão com
a chave de desmontagem de rodas 1
puxando ao nível de passagem da
válvula.

Aquando da montagem da roda
, monte novamente o tampão começan-
do por colocar o seu entalhe em frente à válvula e prima a sua superfície
com a palma da mão.

Lista das ferramentas
Todas estas ferramentas são espe-
cífi cas do seu veículo. Não as utilize
para outros fi ns.


1.
Chave de desmontagem de rodas.
Permite retirar o tampão e os pa-
rafusos de fi xação da roda.

2.
Macaco com manivela integrada.
Permite elevar o veículo.

3.
Ferramenta "tampões" de para-
fusos.
Permite retirar as protecções
(tampões) dos parafusos das ro-
das em alumínio.

4.
Casquilho para parafuso anti-
roubo (situado no porta-luvas).
Permite a adaptação da chave
de rodas aos parafusos espe-
ciais "anti-roubo" (se presentes
no seu veículo).

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INFORMAÇÕES PRÁTICAS

Acesso à roda sobresselente

A roda sobresselente encontra-se instala-
da na mala sob o piso.
Consoante o destino, a roda sobresselen-
te é de chapa ou de utilização temporária.
Para aceder à roda, consulte o parágrafo
"Acesso às ferramentas" da página anterior.

Fixação da roda
sobresselente em chapa ou
de utilização temporária
Se o seu veículo se encontrar
equipado com rodas de alumí-
nio, é normal constatar, aquan-
do do aperto dos parafusos ao
montar a roda, que as anilhas
não estão em contacto com a
roda sobresselente ou de uti-
lização temporária. A fi xação
da roda é efectuada através do
apoio cónico de cada parafuso.
Retirar a roda


)
Desaparafuse o parafuso central
amarelo.

)
Eleve a roda sobresselente na sua
direcção pela parte de trás.

)
Retire a roda da mala.


Colocar a roda novamente


)
Coloque novamente a roda no seu
alojamento.

)
Desaparafuse em algumas voltas o
parafuso central amarelo, colocando-o
depois no seu lugar ao centro da roda.

)
Aperte a fundo até serem emitidos
estalidos do parafuso central para
fi xar a roda correctamente.

)
Coloque novamente a caixa suporte
no centro da roda e encaixe-a.

)

Coloque novamente no lugar o compar-
timento de arrumação em polistireno.

)
Coloque no lugar adequado o tapete no
fundo da mala, dobrando-o ligeiramente
em dois (ver capítulo "Arrumações - §
Caixa de arrumação").



Nos veículos equipados com uma
roda sobresselente de utilização
temporária, a roda com o pneu fu-
rado pode ser instalado no lugar
da roda de utilização temporária.