2013.5. PEUGEOT 3008 Manual de utilização (in Portuguese)

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Os ecrãs multifunções
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- O separador das
informações instantâneas
com:


●
a autonomia,

●
o consumo instantâneo,

●
a restante distância a
percorrer,





- O separador do percurso "1"

com:


●
a distância percorrida,

●
o consumo médio,

●
a velocidade média,
para o primeiro percurso.





- O separador do percurso "2"

com :


●
a distância percorrida,

●
o consumo médio,

●
a velocidade média,
para o segundo percurso.





)
Ao premir novamente, surge um ecrã preto.
Uma nova pressão reenvia-o para a
visualização corrente.


Reposição a zeros do percurso


Com o ecrã C ou o ecrã a cores



)
Assim que o percurso desejado for
visualizado, premir mais de dois segundos
no comando.
Com o ecrã do quadro de bordo



)
Quando o percurso pretendido for
visualizado, premir por mais de dois
segundos a tecla "OK"
do designador.
Os percursos "1"
e "2"
são independentes e
de utilização idêntica.
O percurso "1"
permite efectuar, por exemplo,
cálculos diários, e o percurso "2"
cálculos
mensais.

Os ecrãs multifunções
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Computador de bordo, algumas definições


Quando a autonomia é inferior a 30 km,
são apresentados traços. Mediante um
complemento de combustível de pelo menos
5 litros, a autonomia é calculada de novo e é
apresentada se ultrapassar os 100 km.


Autonomia

(km ou milhas)
Número de quilómetros que
ainda se pode percorrer com o combustível
que resta no depósito. Em função do consumo
médio dos últimos quilómetros percorridos.


Consumo instantâneo

(l/100km ou km/l ou mpg)
Calculado desde os últimos
segundos percorridos.


Consumo médio

(l/100km ou km/l ou mpg)
Calculado desde a última
reposição a zeros dos dados do
percurso.


Velocidade média

(km/h ou mph)
Calculada desde a última
reposição a zeros dos dados do
percurso.



Distância percorrida

(km ou milhas)
Calculada desde a última reposição
a zeros dos dados do percurso.



Distância restante a
percorrer
(km ou milhas)
Trata-se da distância que falta percorrer até
ao destino final. Esta distância é calculada
instantaneamente pelo sistema de navegação
caso se active um comando ou este seja
introduzido pelo utilizador.
Se a distância não for indicada, são
apresentados traços em vez de algarismos.









Contador de tempo do
Stop &Start
(minutos/segundos ou horas/minutos)
Se o seu veículo se encontrar
equipado com Stop & Start, um contador de
tempo acumula as durações de entrada em
modo STOP durante o trajecto.
É reposto a zeros cada vez que a ignição é
ligada com a chave.

Se os traços se mantiverem
apresentados durante muito tempo
em vez dos algarismos, contactar uma
oficina qualificada ou a rede PEUGEOT.
Este valor pode variar no seguimento
de uma alteração da condução ou do
relevo, ocasionando uma variação
considerável do consumo instantâneo.
Esta função apenas é apresentada a
partir de 30 km/h.

3
O conforto
57








Aquecimento e
Vent ilaç ão
Sistema para criar e manter boas condições
de conforto e de visibilidade no habitáculo do
veículo.

Comandos

O ar que entra segue diferentes vias em função
dos comandos seleccionados pelo condutor,
o passageiro dianteiro ou os passageiros
traseiros, consoante o nível de equipamento.
O comando de temperatura permite
obter o nível de conforto desejado misturando
o ar dos diferentes circuitos.
O comando de distribuição do ar permite
escolher os pontos de difusão do ar no
habitáculo, através da combinação das teclas
associadas.

Entrada de ar

O ar que circula no habitáculo é filtrado e
provém, quer do exterior através da grelha
situada na base do pára-brisas, quer do interior
em recirculação de ar.


Difusão do ar



1.
Bocais de descongelamento ou de
desembaciamento do pára-brisas.

2.
Bocais de descongelamento ou de
desembaciamento dos vidros laterais
dianteiros.

3.
Ventiladores laterais obturáveis e
orientáveis.

4.
Ventiladores centrais obturáveis e
orientáveis.
5.
Saídas de ar aos pés dos passageiros
dianteiros.

6.
Ventiladores obturáveis e orientáveis
para os passageiros nos bancos
traseiros.

7.
Saídas de ar aos pés dos
passageiros traseiros.

O comando de fluxo de ar permite
aumentar ou diminuir a velocidade de
insuflação do ventilador.
Estes comandos estão agrupados no painel A

da consola central.

O conforto
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Conselhos para a ventilação e o ar condicionado

Para que estes sistemas sejam plenamente eficazes, respeite as regras de utilização e de
manutenção seguintes:


)
Se após uma paragem prolongada ao sol, a temperatura interior permanecer muito
elevada, não hesitar em arejar o habitáculo durante alguns instantes.
Coloque o comando do fluxo de ar a um nível suficiente para assegurar uma boa
renovação do ar no habitáculo.

)
Para obter uma distribuição de ar homogénea, zelar em não obstruir as grelhas de
entrada de ar exterior situadas na base do pára-brisas, os ventiladores e as saídas de
ar, bem como a extracção do ar situado na mala.

)
Privilegie a entrada de ar exterior porque uma utilização prolongada da
circulação de ar pode provocar o embaciamento do pára-brisas e dos vidros laterais.

)
Não cobrir o sensor de luminosidade, situado no painel de bordo; este ser ve à
regularização do sistema de ar condicionado.

)
Ponha em funcionamento o sistema de ar condicionado 5 a 10 minutos, uma a duas
vezes por mês para o manter em per feitas condições de funcionamento.

)
Zelar pelo bom estado do filtro do habitáculo e mandar substituir periodicamente os
elementos filtrantes. (Consultar o capítulo " Verificações").
Recomendamos que prefira um filtro de habitáculo combinado. Graças ao seu segundo
filtro activo específico, ele contribui para a purificação do ar respirado pelos ocupantes
e à limpeza do habitáculo (redução dos sintomas alérgicos, dos maus odores e
depósitos de gordura).

)
O ar condicionado utiliza a energia do motor aquando do seu funcionamento. Daqui resulta
um aumento do consumo do veículo.
Em caso de tracção de uma carga máxima em forte declive com temperatura
elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência motriz e melhorar,
portanto, a capacidade de reboque.
A condensação criada pelo ar condicionado provoca, quando parado, um escorrer de
água normal sob o veículo.

)
Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado, recomendamos
igualmente que o faça controlar com regularidade.

)
Se o sistema não produzir frio, não o active e contacte uma oficina qualificada ou a rede
PEUGEOT.
O sistema de ar condicionado não
contém cloro e não representa perigo
para a camada de ozono.

3
O conforto
59

2. Regulação do débito de ar



)
Da posição 1
à posição 5
, rodar
o manípulo para obter um débito
de ar suficiente para garantir o
nível de confor to. Pára-brisas, vidros laterais e pés
dos ocupantes dianteiros-traseiros.
Pés dos ocupantes, dianteiros-traseiros
(os ventiladores fechados
permitem obter mais caudal para os pés)
Ventiladores centrais, laterais e
traseiros.

)
Rodar o manípulo de azul (frio)
para vermelho (quente) para
regular a temperatura como
pretendido.
Pára-brisas e vidros laterais.


1. Regulação da temperatura

A repartição do ar pode ser
regulada colocando o manípulo
numa posição intermédia.















O ar condicionado só funciona com o motor em
rotação.


4. Entrada/recirculação de ar

A entrada de ar exterior permite limitar os
riscos de embaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais.
A circulação de ar interior permite isolar o
habitáculo de odores e de fumos exteriores.
Logo que seja possível, repor a entrada de ar
exterior para evitar os riscos de degradação da
qualidade do ar e de embaciamento.

3. Regulação da repartição do ar



)
Premir a tecla para fazer
circular o ar interior. Isto é
visualizado pelo acendimento
da luz avisadora.

)
Premir novamente a tecla para permitir a
entrada de ar exterior. Isto é visualizado
pela desconexão da luz avisadora.



Ar condicionado manual


)
Se colocar o comando de débito de
ar na posição 0
(neutralização do
sistema), o conforto térmico deixa
de ser gerido. Um ligeiro fluxo de
ar, devido ao deslocamento do
veículo, permanece perceptível.

O conforto
60

Descongelamento - Desembaciamento



5. Ligar/desligar o ar
condicionado
O ar condicionado foi concebido
para funcionar eficazmente em
todas as estações, com os vidros
fechados.
O ar condicionado permite:


- no Verão, baixar a temperatura,

- no Inverno, abaixo dos 3 °C, aumentar a
eficácia do desembaciamento.



Desligar



)
Prima novamente a tecla "A /C "
, a luz
avisadora da tecla apaga-se.
O desligar pode gerar problemas (humidade,
embaciamento).



Ligar



)
Prima a tecla "A /C "
, a luz avisadora da
tecla acende-se.
O ar condicionado não funciona quando
o botão de regulação do débito de ar 2
se
encontrar na posição "0"
.
Para obter ar fresco mais rapidamente, pode-
se utilizar a recirculação do ar interior durante
alguns instantes. Voltar, depois, à entrada de
ar do exterior. As serigrafias na fachada indicam
a colocação dos comandos para
descongelar ou desembaciar
rapidamente o pára-brisas e os
vidros laterais:


)
colocar o comando de entrada de ar 4
na
posição de "Entrada de ar exterior" (luz
avisadora apagada)

)
colocar o manípulo de repartição de ar 3

na posição de "Pára-brisas",

)
colocar o selector de débito de ar 2
na
posição 5 (máxima),

)
colocar o selector de temperatura 1
na
posição vermelha (quente).








Com o Stop & Start, enquanto o
desembaciamento se encontrar activado, o
modo STOP não se encontra disponível.









O desembaciamento -
descongelamento do óculo traseiro só
pode funcionar com o motor ligado.

3
O conforto
61
A tecla de comando situa-se
na fachada do sistema de ar
condicionado.







Desembaciamento - descongelamento do óculo traseiro


Ligar



)
Premir esta tecla para descongelar o
óculo traseiro e, consoante a versão, os
retrovisores exteriores. A luz avisadora
associada a esta tecla acende.



Desligar

O descongelamento apaga-se
automaticamente para evitar um consumo
excessivo de corrente.


)
É possível parar o funcionamento do
descongelamento antes da sua extinção
automática premindo de novo na tecla.
A luz avisadora associada a esta tecla
apaga-se.



)
Desligue o descongelamento do
óculo traseiro e dos retrovisores
exteriores assim que o julgar
necessário, pois um menor
consumo de corrente permite
uma diminuição do consumo de
combustível.

O conforto
62

O ar condicionado só funciona com o motor
ligado. O condutor e o passageiro dianteiro
podem regular separadamente a
temperatura consoante as suas
conveniências.


)
Rode o comando 2
ou 3
para a esquerda
ou para a direita para, respectivamente,
diminuir ou aumentar este valor.
Um ajuste em redor do valor 21 permite obter
um conforto ideal. Todavia, consoante a
sua necessidade, um ajuste entre 18 e 24 é
habitual.
Para um conforto optimizado, preconiza-se
evitar uma diferença de ajuste esquerda/direita
superior a 3.


4. Programa automático
visibilidade
Para desembaciar ou descongelar
rapidamente o pára-brisas e
os vidros laterais (humidade,
passageiros numerosos, gelo...), o
programa automático de conforto
pode ser insuficiente.


)
Seleccione, então, o programa automático
de visibilidade.
O sistema gere automaticamente o ar
condicionado, o débito de ar, a entrada de ar
e distribui a ventilação de forma ideal para o
pára-brisas e vidros laterais.


)
Para o interromper o seu funcionamento,
prima novamente a tecla "visibilidade"
ou
a tecla "AUTO "
, a luz avisadora da tecla
apaga-se ou a da tecla "AUTO "
acende-se.




Funcionamento automático



)
Prima a tecla "AUTO "
. A luz
avisadora da tecla acende-se.


2-3. Regulação do lado do
condutor-passageiro





Ar condicionado automático bizona

Recomendamos a utilização deste modo:
ele regula automaticamente e de maneira
optimizada o conjunto das funções, a
temperatura no habitáculo, o débito de ar, a
distribuição de ar e recirculação do mesmo,
de acordo com o valor de conforto que
seleccionou.
Este sistema foi previsto para funcionar
eficazmente em todas as estações, com os
vidros fechados. O valor indicado no ecrã corresponde a um
nível de conforto e não a uma temperatura em
graus Celsius ou Fahrenheit.

1. Programa automático conforto


Com o motor frio, para evitar uma
grande difusão de ar frio, o débito de
ar só atingirá o seu valor optimizado
progressivamente.
Com o tempo frio, dá primazia à difusão
de ar quente unicamente para o pára-
brisas, os vidros laterais e os pés dos
passageiros.
Ao entrar no veículo, se a temperatura
interior for muito mais fria ou mais
quente que o valor de conforto, não é
útil modificar o valor apresentado para
atingir, mais rapidamente, o conforto
desejado. O sistema compensa
automaticamente e o mais rapidamente
possível a diferença de temperatura.