2013.5. PEUGEOT 3008 Manual de utilização (in Portuguese)

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Os acessos
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Trancamento automático

A velocidades superiores a 10 km/h, as portas
e a mala trancam-se automaticamente.
Se uma das portas estiver aberta, o
trancamento centralizado automático não se
efectua.
Se a mala estiver aberta, o trancamento
centralizado automático das portas é activo.


Neutralização



)
Premir de novo durante mais de dois
segundos este botão.



Destrancamento



)
Acima de 10 km/h, premir este botão para
destrancar momentaneamente as portas e
a mala.


Em caso de colisão, as portas
destrancam-se automaticamente.








Comando de emergência

Dispositivo que permite trancar e destrancar
mecanicamente as portas em caso de
problema de funcionamento do sistema de
trancamento centralizado ou de avaria da
bateria.


)
Abra as portas.

)
Nas portas traseiras, verifique que a
segurança para crianças não se encontra
activada (ver rubrica correspondente).

)
Retire o obturador preto, situado na porta,
através da chave.

)
Insira a chave sem forçar na cavidade
e, em seguida, sem rodar, desloque
lateralmente o trinco para o interior da
porta.

)
Retire a chave e instale novamente o
obturador.

)
Feche as portas e verifique o trancamento
correcto do veículo a partir do exterior.



Trancamento da porta do
condutor


)
Insira a chave na fechadura da porta e, em
seguida, rode-a para trás.
Poderá, igualmente, aplicar o procedimento
descrito para as portas do passageiro.


Destrancamento da porta do
condutor


)
Insira a chave na fechadura da porta e, em
seguida, rode-a para a frente.



Trancamento das portas dos
passageiros dianteiro e traseiro

Destrancamento das portas dos
passageiros dianteiros e traseiros


)
Puxe o comando interior de abertura da
porta.


Surge uma mensagem de confirmação,
acompanhada por um sinal sonoro.

Os acessos
88

Abertura















Mala


Fecho



)
Após destrancar o veículo com o
telecomando ou com a chave, premir a
pega A
e levantar a tampa da mala.



)
Feche a tampa inferior.

)
Puxar a pega B
para baixo para
acompanhar a tampa da mala.

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Os acessos
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Tampa traseira inferior


Abertura
Fecho


Antes de abrir a mala, certificar-se
de que não se encontra nada nem
ninguém no respectivo raio de abertura.
Por razões de segurança, de
funcionamento e de regulação, não
conduzir com a mala e a tampa inferior
abertas.
Caso a bateria esteja desligada, não é
possível abrir a mala.
Não exercer peso sobre a tampa
inferior e não a submeter a choques
violentos, pois existe o risco de a
danificar.
Fechar sempre a tampa inferior e
verificar o fecho correcto antes de
fechar a mala.
Aquando da manobra de fecho da
tampa inferior, certificar-se de que
ninguém nem qualquer objecto se
encontrem nas proximidades dos
elementos móveis para evitar correr
riscos de ferimentos e danos.

Não abrir a tampa inferior quando
estiver instalado um dispositivo de
atrelagem.

Peso máximo autorizado na tampa
inferior aberta: 200 kg
.



)
Empurrar a pega C
para a direita e
bascular cuidadosamente a tampa D
.




)
Levantar a tampa D
, empurrar firmemente
para fechar e verificar se está bem
fechada.

Os acessos
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Depósito de combustível


Nível mínimo de combustível
Abastecimento

Uma etiqueta, colada no interior da tampa,
lembra o tipo de combustível a utilizar em
função do motor.
Os abastecimentos de combustível devem
ser superiores a 5 litros para que possam ser
detectados pelo indicador de combustível. Quando o nível mínimo do depósito
é atingido, este avisador acende-se
no quadro de bordo, acompanhado
por um sinal sonoro e por uma
mensagem de alerta. Aquando do primeiro
acendimento, restam cerca de 6 litros
de
combustível.
Enquanto não for efectuado um abastecimento
de combustível, este avisador volta a surgir
sempre que ligar a ignição, acompanhado
pelo sinal sonoro e pela mensagem. Em
andamento, este sinal sonoro e a visualização
da mensagem são repetidos a uma frequência
cada vez maior à medida que o combustível se
aproxima de "0"
.

Capacidade do depósito: cerca de 60 litros.




Abasteça obrigatoriamente com
combustível para evitar falha do
mesmo.
Em caso de esgotamento de
combustível (Diesel), consulte
igualmente a rubrica Verificações.

Enquanto a tampa não for colocada no
depósito, a chave não pode ser retirada da
fechadura.
A abertura da tampa pode desencadear
um ruído de aspiração de ar. Esta
depressão, normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.

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Os acessos
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Para abastecer com toda a segurança:


)
desligar obrigatoriamente o motor,


)
abrir a tampa de combustível,

)
introduzir a chave no tampão, rodar para a
esquerda,


Uma vez terminado o abastecimento:


)
colocar o tampão,

)
rodar a chave para a direita e retirá-la do
tampão,

)
fechar a tampa.




)
retirar o tampão e fixá-lo no suporte no
interior da tampa,

)
efectuar o abastecimento total do depósito,
mas não insistir para além do terceiro
entalhe da pistola
; pois pode provocar
falhas.



Anomalia de funcionamento

Uma falha do manómetro de combustível é
assinalada pela reposição a zeros do ponteiro
do indicador do nível de combustível.
Mandar verificar pela rede PEUGEOT ou por
uma oficina qualificada.






Com o Stop & Start, nunca efectue um
enchimento de combustível quando o
motor se encontrar no modo STOP;
desligue imperativamente a ignição
com a chave.

DIESEL
Os acessos
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Qualidade do combustível
utilizado pelos motores a gasolina

Os motores a gasolina são per feitamente
compatíveis com os biocombustíveis a
gasolina do tipo E10 ou E24 (com 10% ou 24%
de etanol), em conformidade com as normas
europeias EN 228 e EN 15376.
Os combustíveis do tipo E85 (com até 85% de
etanol) são exclusivamente reservados aos
veículos comercializados para a utilização
deste tipo de combustível (veículos BioFlex).
A qualidade do etanol deve respeitar a norma
europeia EN 15293.
Apenas para o Brasil, os veículos
especificados são comercializados para
funcionar com os combustíveis com até 100%
de etanol (tipo E100).














Qualidade do combustível
utilizado para os motores Diesel

Os motores Diesel são per feitamente
compatíveis com os biocombustíveis em
conformidade com as normas europeias,
actuais e futuras (gasóleo em conformidade
com a norma EN 590 misturado com um
biocombustível em conformidade com a norma
EN 14214) podendo ser distribuídos na bomba
(incorporação possível de 0 a 7% de Éster
Metílico de Ácidos Gordos).
A utilização de biocombustível B30 é possível
em determinados motores a Diesel; no entanto,
esta utilização é condicionada pela aplicação
rigorosa das condições de manutenção
específicas. Consulte a rede PEUGEOT ou
uma oficina qualificada.
A utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais puros
ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor
e do circuito de combustível).

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Os acessos
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Bloqueador de combustível (Diesel) *

Aquando da sua introdução no depósito Diesel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.

Não insista e introduza uma pistola de tipo
Diesel.



*
Conforme o destino. Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de combustível gasolina num depósito de um veículo
que funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de incidente.
Situado à entrada do depósito, o bloqueador surge quando o tampão é retirado.


Funcionamento

A utilização de um bidão permanece
possível para o enchimento do
depósito.
Para assegurar um escoamento
adequado do combustível, aproxime
a ponteira do bidão sem a colocar
directamente contra a tampa do
desenganador e verta lentamente.


Deslocações ao estrangeiro

As pistolas de Diesel podem ser diferentes
conforme os países. A presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
Antes de uma deslocação ao estrangeiro,
aconselhamos que verifique junto de um
agente PEUGEOT se o seu veículo está
adaptado ao material de abastecimento de
combustível existente no país para onde
pretende ir.

A visibilidade
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Comandos de iluminação


Iluminação principal

As diferentes luzes dianteiras e traseiras
do veículo foram concebidas para adaptar
progressivamente a iluminação em função das
condições climáticas e garantir deste modo
uma melhor visibilidade ao condutor:


- luzes de presença, para ser visto,

- luzes de cruzamento, para ver sem
encandear os outros condutores,

- luzes de estrada, para ver bem em caso de
estrada livre,

- luzes direccionais para ver melhor nas
curvas.



Iluminação adicional

São instaladas outras luzes para responder às
condições particulares de condução:


- uma luz de nevoeiro traseira para ser visto
ao longe,

- luzes de nevoeiro dianteiras para ver ainda
melhor,

- luzes diurnas para ser visto de dia.



Programações

Estão também disponíveis diferentes modos de
comando automático das
luzes segundo as opções seguintes:


- iluminação de acompanhamento,

- iluminação automática,

- iluminação direccional.
Dispositivo de selecção e comando das diferentes luzes dianteiras e traseiras que garantem a iluminação do veículo.


Deslocações no
estrangeiro

Para conduzir num país onde a
circulação é inversa à do país de
comercialização do seu veículo, deverá
adaptar a regulação das luzes de
cruzamento para não encandear os
condutores de veículos que vêm em
sentido oposto.
Consulte a rede da marca ou uma
oficina qualificada.