2013.5 Peugeot 3008 Hybrid 4 Instrukcja Obsługi (in Polish)

.
179
Wprowadzenie23
Prowadzenie
Zautomatyzowana skrzynia biegów
Sześciobiegowa skrzynia biegów oferuje wybór komfortu prowadzenia w trybie automatycznym lub przyjemności ręcznej zmiany biegów.
1. Podnieść selektor biegów. R. Bieg wsteczny. N. Luz. A. Tryb automatyczny. M. Tryb sekwencyjny z ręczną zmianą biegów przy kierownicy.
R u s z a n i e
 Upewnić się, że selektor biegów jest
w położeniu N i mocno nacisnąć pedał hamulca podczas uruchamiania silnika.  Podnieść, a następnie przestawić selektor biegów w położenie A lub M , aby ruszyć do przodu, lub w położenie R , aby ruszyć do tyłu.  Zdjąć stopę z pedału hamulca i p r z y s p i e s z y ć .
2. Przycisk przy kierownicy "-" . 3. Przycisk przy kierownicy "+" .

System hybrydowy
24
Prezentacja
Technologia HYbrid4 inteligentnie wykorzystuje dwa źródła energii: energię wytwarzaną przez silnik wysokoprężny HDi, napędzający przednie koła, oraz energię wytwarzaną przez silnik elektryczny, napędzający koła tylne. Oba silniki mogą pracować oddzielnie lub wspólnie w zależności od wybranego trybu hybrydowego oraz warunków na drodze. Silnik elektryczny sam zapewnia napęd jedynie w trybie "ZEV " (Zero emisji) oraz w trybie "Auto" podczas jazdy z niewielką prędkością i przy umiarkowanym obciążeniu. Pomaga również silnikowi Diesla podczas rozruchu, przyspieszania i przy zmianie biegów. Akumulator zasilający silnik elektryczny ładuje się podczas zwalniania, kumulując energię, którą może później wykorzystać trakcyjny silnik elektryczny.
1. Silnik Diesla HDi (napęd przedni). 2. Silnik elektryczny (napęd tylny). 3. Akumulator 200 V. 4. Elektroniczny sterownik mocy.
5. Alternator – rozrusznik (Stop & Start). 6. Sterowana skrzynia biegów. 7. Przesył energii elektrycznej. 8. Selektor trybu HYbrid4.

.System hybrydowy25
Główne elementy systemu HYbrid4
Spalinow y silnik w ysokoprężny HDi – 1, znajdujący się z przodu pojazdu, zapewnia napęd na przednią oś (na przednie koła) i ma największy udział w zachowaniu mobilności pojazdu. Wyposażony jest w alternator – rozrusznik Stop & Star t – 5 , który ładuje akumulatory, zapewniając w razie potrzeby wystarczający poziom energii (tryb 4x4).
Silnik elektryczny – 2 znajduje się z tyłu pojazdu i zapewnia napęd wyłącznie na oś tylną , uzupełniając w ten sposób działanie silnika spalinowego w zależności od wybranego trybu hybrydowego.
Odzyskuje on również energię, ładuje akumulatory podczas zwalniania pojazdu i jest aktywny do prędkości 120 km/h.
Akumulator wysokiego napięcia – 3 , 200 V typu NI-MH kumuluje energię na potrzeby silnika elektrycznego. Ładowanie akumulatora odbywa się automatycznie podczas zwalniania. Znajduje się on w wydzielonej komorze bagażnika, do której dostęp ma wyłącznie upoważniony ser wis posprzedażny.
Poziom naładowania akumulatora ilustrowany jest za pomocą 8 poziomych lub pionowych kresek (w zależności od ekranu).
Akumulator tradycyjny 12 V, znajdujący się w komorze silnika, zasila układ elektryczny pojazdu. Ładuje się automatycznie poprzez obwód wysokiego napięcia.

System hybrydowy
26
Elektroniczny sterownik mocy – 4 automatycznie steruje różnymi trybami działania dwóch silników (spalinowego i elektrycznego), aby ograniczyć zużycie paliwa. Do regulacji mocy elektrycznej niezbędny jest falownik i konwerter (zwany też przetwornicą ). Falownik kontroluje moment obrotowy silnika elektrycznego, regulując prąd pochodzący z zespołu akumulatorów wysokiego napięcia. Zakres napięcia wynosi od 150 do 270 V. Przetwornica odpowiedzialna jest za konwersję 200 V z zespołu akumulatorów na 12 V do zasilania układu elektrycznego pojazdu.
Alternator Alternator Alternator– rozrusznikStop & Star t – 5 – 5 pozwala wyłączyć silnik spalinowy, gdy samochód stoi (na światłach, przed znakiem stop lub na przykład w korku) lub podczas jazdy w trybie całkowicie elektrycznym. Wyłączenie i włączenie silnika Diesla odbywa się szybko i w sposób niewidoczny dla kierowcy. Zapewnia on także uzupełniające ładowanie akumulatorów (np. w trybie 4x4 albo przy słabym akumulatorze wysokiego napięcia).
Sterowana skrzynia biegów – 6 dzięki sterowaniu elektronicznemu umożliwia w trybie automatycznym znaczne zmniejszenie zużycia paliwa w porównaniu z klasyczną skrzynią biegów. Oferuje również urozmaicenie sposobu prowadzenia dzięki możliwości wyboru trybu zmiany biegów: automatycznego lub ręcznego za pomocą dźwigienek znajdujących się za kierownicą.

.System hybrydowy27
Uruchomienie samochodu
- Upewnić się, że dźwignia zmiany biegów jest w położeniu N . - Włączyć zapłon, przekręcając klucz do położenia 2 . Jeżeli kontrolka świec żarowych Diesel jest zapalona (ujemna temperatura na zewnątrz), przed uruchomieniem silnika należy poczekać do jej zgaśnięcia.
- Mocno nacisnąć pedał hamulca, przekręcić klucz w stacyjce do położenia 3 , aby uruchomić system hybrydowy, a następnie puścić klucz.
- Zestaw wskaźników oraz kontrolka R e a d y zapalą się. Wskazówka licznika mocy porusza się tam i z powrotem, sygnalizując a k t y w a c j ę systemu hybr ydowego, potwierdzoną komunikatem ; pokrętło na konsoli środkowej ustawione jest w trybie AUTO (tryb domyślny po uruchomieniu). - System hybrydowy zdecyduje, czy konieczne jest uruchomienie silnika Diesla.
- Naciskając pedał hamulca, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu A , aby ruszyć do przodu, lubR (podnosząc lekko dźwignię), aby ruszyć do tyłu. - Zdjąć stopę z pedału hamulca i przyspieszyć. - Hamulec postojowy zwalniany jest automatycznie podczas przyspieszania, o ile jest skonfigurowany ( jeżeli nie, ręcznie odblokować hamulec parkingowy).

System hybrydowy
28
Nacisnąć pedał hamulca, ustawić selektor biegów w położeniu N i włączyć system hy b r yd ow y. Kontrolka zapali się, gdy pojazd jest gotowy do drogi (tryb "Auto" zapala się domyślnie), a więc kierowca może nacisnąć pedał przyspieszenia. Zapalenie się kontrolki jest natychmiastowe, ale może być opóźnione o kilka sekund w pewnych przypadkach (czas konieczny do podgrzania silnika Diesla zimą lub na przykład w trybie oszczędności energii...).
Kontrolka Ready
Zatrzymanie pojazdu
i wyłączenie systemu
Zatrzymanie pojazdu
i wyłączenie systemu
Zatrzymanie pojazdu
hybrydowego
i wyłączenie systemu
hybrydowego
i wyłączenie systemu
- Nacisnąć pedał hamulca aż do całkowitego zatrzymania samochodu. - Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu N . - Przekręcić klucz w stacyjce do położenia 1 , hamulec parkingowy włącza się automatycznie, o ile jest skonfigurowany. - Jeżeli nie, ręcznie włączyć hamulec parkingowy, kontrolka P musi być włączona.
Podczas ruszania w tr ybie elektr ycznym pojazd nie emituje żadnego hałasu. Należy zwrócić szczególną uwagę na pieszych, którzy nie sł yszą zbliżającego się
samochodu.
Po zatrzymaniu proszę wyłączyć zapłon i sprawdzić, czy kontrolka Ready jest wyłączona podczas opuszczania samochodu. Jeżeli nie, system hybrydowy pozostanie aktywny.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale "Środki ostrożności / ostrzeżenia dotyczące komory silnika".
Po zatrzymaniu pojazdu należy wyłączyć system hybrydowy i sprawdzić, czy kontrolka Ready zgasła. Jeżeli nie, system hybrydowy pozostaje a k t y w n y .
Więcej informacji znajduje się w rozdziale "Środki ostrożności / ostrzeżenia dotyczące komory silnika".

.System hybrydowy29
Selektor trybu HYbrid4
Przełącznik daje użytkownikowi możliwość wyboru spośród czterech trybów hybrydowych. Przekręcić pokrętłem w prawo lub w lewo. Wybrany tryb sygnalizowany jest poprzez zapalenie się danej kontrolki.
T r y b ZEV , do wymuszenia jazdy na silniku ZEV , do wymuszenia jazdy na silniku ZEVelektrycznym.
T r y b Sport , aby wykorzystać maksymalne osią gi pojazdu.
T r y b 4WD , aby wymusić napęd 4x4.
T r y b AUTO , do normalnego użytkowania i ograniczania zużycia paliwa.

System hybrydowy
30
T r y b Z E V *
(w pełni
elektryczny)
Działanie trybu "zero emisji" gwarantowane jest w 100% przez napęd elektryczny. Tryb ten umożliwia w ymuszenie cichej jazdyz umiarkowaną prędkością.
* ZEV: Zero Emission Vehicle (Zero Emisji).
W trybie ZEV: - Zasięg i możliwość przyspieszenia są ograniczone. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 60 km/h. - W przypadku dużego obciążenia lub konieczności uruchomienia silnika spalinowego system przełącza się automatycznie na tryb AUTO.
Można go włączyć, gdy spełnione zostaną niezbędne warunki, szczególnie gdy poziom naładowania akumulatora wysokiego napięcia jest wystarczający (co najmniej 4 kreski).
Jeżeli warunki nie pozwalają na ten tryb, na ekranie pojawi się komunikat "tryb elektryczny aktualnie niedostępny". Kontrolka ZEV zgaśnie po kilku sekundach migania i zapali się kontrolka selektora AUTO.
T r y b A u t o
W sposób automatyczny zarządza pracą silnika spalinowego i elektrycznego w zależności od parametrów pojazdu, warunków na drodze oraz sposobu prowadzenia, aby ograniczyć zużycie paliwa . Tryb ten włączy jazdę elektr yczną "zero Tryb ten włączy jazdę elektr yczną "zero Tryb ten włączy emisji", gdy tylko zostaną spełnione odpowiednie warunki. W trybie auto, silnik elektryczny : - może sam zapewnić napęd do prędkości 60 km/h przy jeździe elektrycznej "zero emisji", w zależności od poziomu naładowania akumulatora, jeżeli warunki dla pojazdu są spełnione i jeżeli potrzeby przyspieszania są niewielkie, - uzupełnia działanie silnika spalinowegopodczas rozruchu i przy zmianie biegów, podczas przyspieszania i w przypadku niewystarczających zdolności trakcyjnych przedniego napędu (automatycznie uruchamia się napęd na 4 koła ) , - jest nieaktywny powyżej 120 km/h.
Zalecany tr yb standardow y włącza się automatycznie w momencie uruchamiania systemu hybrydowego.
Aby uzyskać więcej informacji na temat "Automatyczne ponowne uruchomienie silnika Diesla lub NIEDOSTĘPNY tryb ZEV ", patrz odpowiednia rubryka.