2013.5 Peugeot 3008 Hybrid 4 Instrukcja Obsługi (in Polish)

8
Bezpieczeństwo151
Ś w i a t ł a a w a r y j n e
 Przechylić lub nacisnąć przycisk A , migają światła kierunkowskazów. Światła te mogą działać przy wyłączonym zapłonie.
Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, w zależności od intensywności zwalniania, światła awaryjne włączą się automatycznie.
Wyłączają się one w momencie pier wszego ponownego przyspieszenia.  Można również samemu wyłączyć światła, naciskając przycisk.
Sygnał dźwiękowy
 Nacisnąć jedno z ramion kierownicy.
System sygnału dźwiękowego służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o grożącym niebezpieczeństwie.
Sygnału dźwiękowego należy używać z wyczuciem i wyłącznie w przypadkach: - b e z p o ś r e d n i e g o z a g r o ż e n i a , - wyprzedzania rowerzysty lub pieszego, - zbliżania się do miejsca bez w i d o c z n o ś c i .
System ostrzegania wzrokowego za pomocą świateł kierunkowskazów, służący do ostrzegania innych użytkowników drogi w przypadku usterki, holowania lub wypadku.
Wskaźniki
kierunkowskazów
 Opuścić do oporu przełącznik oświetlenia przed wykonaniem skrętu w lewo.  Podnieść do oporu przełącznik oświetlenia przed wykonaniem skrętu w prawo.
Trzy mignięcia
Nacisnąć krótko w górę lub w dół, bez przekra-czania punktu oporu przełącznika świateł; od-powiednie kierunkowskazy migną trzykrotnie.
Pozostawienie włączonego kierunkow-skazu przez ponad dwadzieścia sekund sygnalizowane jest przez narastający sygnał dźwiękowy, przy prędkości przekraczającej 60 km/h.
Funkcji tej można używać niezależnie od prędkości, jednak jest ona szczególnie przydatna w przypadku zmiany pasa na drogach szybkiego ruchu.

Bezpieczeństwo
152
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
System zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy. System nieustannie nadzoruje ciśnienie w czterech oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu. Czujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze każdej z opon (oprócz koła zapasowego). System włącza alarm z chwilą wykrycia spadku ciśnienia pompowania w jednej albo kilku oponach.
System wykrywania zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu pełni rolę wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje kontroli ani też nie zwalnia kierowcy od odpowiedzialności.
System ten nie zwalnia użytkownika z obowiązku comiesięcznej kontroli ciśnienia pompowania opon (włączając koło zapasowe), jak również przed daleką drogą. Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu pogarsza trzymanie się drogi, wydłuża drogę hamowania, powoduje przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza w trudnych warunkach (duże obciążenie, duża prędkość, długa t r a s a ) .
Wartości ciśnienia pompowania przewidziane dla Państwa samochodu są podane na etykiecie ciśnień w ogumieniu (patrz rubryka "Elementy identyfikacyjne"). Ciśnienie w oponach należy sprawdzać "na zimno" (samochód na postoju od 1 godz. albo po przebyciu trasy poniżej 10 km z umiarkowaną prędkością ). W przeciwnym razie należy dodać 0,3 bara do wartości podanych na etykiecie.
Jazda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.

8
Bezpieczeństwo153
Alarm – zbyt niskie
ciśnienie w ogumieniu
Sygnalizuje go cią głe świecenie tej kontrolki wraz z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym, a w zależności od wyposażenia wyświetlany jest komunikat.
W przypadku stwierdzenia anomalii tylko w jednej z opon wyświetlany piktogram albo komunikat (w zależności od wyposażenia) umożliwia jej identyfikację.
 Zmniejszyć natychmiast prędkość, unikać szarpnięć kierownicą i nagłego hamowania.  Zatrzymać się jak najszybciej, gdy tylko warunki drogowe na to pozwolą.  W przypadku przebicia opony użyć zestawu do prowizorycznej naprawy ogumienia albo koła zapasowego (w zależności od wyposażenia), albo  jeżeli do dyspozycji jest sprężarka, np. z zestawu do prowizorycznej naprawy ogumienia, sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech oponach (zimnych), albo  jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli natychmiast, jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Wykryta utrata ciśnienia nie powoduje zawsze widocznego odkształcenia opony. Nie należy poprzestawać na samej tylko kontroli wizualnej.
Alarm pozostaje aktywny do momentu ponownego napompowania, naprawy lub wymiany opony albo opon. Koło zapasowe (typu dojazdowego, "cienkie" albo z felgą stalową ) nie posiada czujnika.
Ten alarm wyświetla się także, gdy co najmniej jedno z kół nie jest wyposażone w czujnik (np. w przypadku koła zapasowego typu dojazdowego albo z felgą stalową ).
Nieprawidłowe
działanie
Miganie, a następnie cią głe świecenie kontrolki niskiego ciśnienia w oponach z równoczesnym zapaleniem się kontrolki "service" sygnalizuje wadliwe działanie systemu.
Zlecić sprawdzenie systemu przez ASO sieci PEUGEOT albo przez warsztat specjalistyczny lub po przebiciu opony zamontować oponę na oryginalnej feldze wyposażonej w czujnik.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach nie jest już zapewniony.

Bezpieczeństwo
154
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
System ASR optymalizuje napęd samochodu, tak by ograniczyć poślizg kół, działając na hamulce kół napędowych oraz silnik. Umożliwia również poprawienie stabilności kierunkowej w momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności (CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy samochodu a torem żądanym przez kierowcę, system CDS kontroluje poszczególne koła i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
f i z y k i .
System wspomagania hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia jak najszybsze osią gnięcie optymalnej siły hamowania i tym samym zmniejsza drogę hamowania. Włącza się w zależności od szybkości nacisku na pedał hamulca. Powoduje on zmniejszenie oporu pedału hamulca i zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność oraz zwrotność samochodu w trakcie hamowania oraz zwiększa kontrolę na zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni. ABS uniemożliwia zablokowanie się kół w trakcie hamowania awaryjnego. REF zapewnia równe hamowanie każdego
k o ł a .
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC: Electronic Stability Control) zawiera następujące systemy: - system zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF), - system wspomagania hamowania awaryjnego (AFU), - system zapobiegający poślizgowi kół (ASR), - dynamiczna kontrola stabilności (CDS).

8
Bezpieczeństwo155
Dynamiczna kontrola stabilności (CDS) i układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
Jest to sygnalizowane miganiem kontrolki w zestawie wskaźników.
W ł ą c z e n i e
Te systemy włączane są automatycznie po każdym uruchomieniu silnika. Z chwilą wykrycia przez nie utraty przyczepności lub niekontrolowanej zmiany toru jazdy, systemy te wpływają na działanie silnika i układu hamulcowego.
D z i a ł a n i e
Zapalenie się tej kontrolki i towarzyszący temu sygnał dźwiękowy oraz informacja tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie systemu ABS, co może spowodować utratę kontroli nad pojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, sprzężonej z kontrolką S T O P , oraz towarzyszący temu sygnał dźwiękowy, a także informacja tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie elektronicznego rozdzielacza siły hamowania (REF), co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w momencie hamowania.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd. W obu przypadkach skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) i elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)
W przypadku hamowania awar yjnego, wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca , nie zwalniając nawet na chwilę sił y nacisku.
W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić uwagę, aby posiadały one homologację zgodną z pojazdem. Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału hamulca.

Bezpieczeństwo
156
W y ł ą c z e n i e
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który wjechał w błoto, unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może się okazać wyłączenie systemu CDS w celu spowodowania poślizgu kół i odzyskania przyczepności.
 Nacisnąć przycisk.
Zapala się ta kontrolka oraz kontrolka przycisku: system CDS nie wpływa na pracę silnika spalinowego.
A k t y w a c j a
System aktywuje się automatycznie po każdym wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości 50 km/h.  Aby ręcznie przywrócić działanie systemu, należy ponownie wcisnąć przycisk.
U s t e r k a
Zapalenie się kontrolki, sygnał dźwiękowy oraz komunikat na ekranie wielofunkcyjnym oznaczają usterkę systemów. Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli systemu.
System CDS zapewnia zwiększone bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie powinien skłaniać kierowcy do dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością. Funkcjonowanie systemu nie oznacza dowolności w interpretacji zaleceń producenta w zakresie eksploatacji i doboru kół (opony i felgi), elementów hamujących, elementów elektronicznych oraz procedur montażu i napraw ASO sieci PEUGEOT. Po zderzeniu sprawdzić system w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie s p e c j a l i s t y c z n y m .
Porady dotyczące jazdy
Samochód jest przede wszystkim przystosowany do jazdy po nawierzchni utwardzonej, ale czasami można wjeżdżać na drogi nieutwardzone. Należy jednak pamiętać, że samochód nie jest przystosowany do następującej jazdy: - przejeżdżanie i jazda po terenie, który może uszkodzić podwozie i wyr wać elementy samochodu (przewód paliwa, chłodnicę, przewód wysokiego napięcia, …) poprzez najechanie na przeszkody lub kamienie, - p r z e j e ż d ż a n i e p r z e z s t r u m i e n i e .

8
Bezpieczeństwo157
Kontrolka niezapiętych / odpiętych przednich pasów bezpieczeństwa
Zapinanie
 Pocią gnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.  Sprawdzić zapięcie, pocią gając za pas.
Regulacja wysokości
 Aby odnaleźć punkt mocowania, ścisnąć moduł A i przesunąć go aż do z a b l o k o w a n i a .
Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer z przodu nie zapną pasów, na wyświetlaczu kontrolek pasów bezpieczeństwa i przedniej poduszki powietrznej zapali się kontrolka. Powyżej 20 km/h przez dwie minuty kontrolka będzie migać i włączy się sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolka pozostanie zapalona, dopóki kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów bezpieczeństwa.
O d p i n a n i e
 Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
 Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone są w system napinaczy pirotechnicznych oraz ogranicznik siły naprężenia. System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach przednich w razie uderzenia czołowego i bocznego. W zależności od siły uderzenia system napinaczy pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska go do ciała pasażerów. Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa działają przy włączonym zapłonie. Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej bezpieczeństwo.

Bezpieczeństwo
158
1. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasów z przodu i/lub z tyłu. 2. Kontrolka przedniego lewego pasa. 3. Kontrolka przedniego prawego pasa. 4. Kontrolka tylnego prawego pasa. 5. Kontrolka tylnego środkowego pasa. 6. Kontrolka tylnego lewego pasa.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia / odpięcia pasów bezpieczeństwa
Tylne pasy bezpieczeństwa
Siedzenia tylne wyposażone są w trzypunktowy pas bezpieczeństwa z nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia (z wyjątkiem tylnego środkowego siedzenia).
Kontrolka odpiętego pasa bezpieczeństwa
Jeżeli pasażerowie z tyłu odepną swój pas, na wyświetlaczu kontrolek pasów bezpieczeństwa i przedniej poduszki powietrznej zapali się ta kontrolka. Powyżej 20 km/h i przez dwie minuty kontrolka będzie migać i włączy się sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch minut kontrolka pozostanie zapalona, dopóki pasażerowie nie zapną pasów bezpieczeństwa.
Z a p i n a n i e
 Pocią gnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.  Sprawdzić zapięcie, pocią gając za pas.
O d p i n a n i e
 Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.  Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Na wyświetlaczu pasów bezpieczeństwa i przedniej poduszki powietrznej pasażera kontrolka 2 lub 3 zapali się na czer wono, jeżeli
pas nie jest zapięty lub zostanie odpięty.
Po włączeniu zapłonu, przy aktywnym trybie hybrydowym lub podczas jazdy z prędkością poniżej 20 km/h, jeżeli pas bezpieczeństwa nie został zapięty, na około 30 sekund zapalą się kontrolki 4 , 5 i 6 . Podczas jazdy z prędkością powyżej 20 km/h, jeżeli pasażer siedzący z tyłu odepnie pasy, kontrolka 4 , 5 lub 6 zapali się na czer wono, włączy się sygnał dźwiękowy, a na ekranie wielofunkcyjnym pojawi się komunikat.
W y ś w i e t l a c z k o n t r o l e k o d p i ę t e g o pasa bezpieczeństwa