2012 Seat Altea Manual do proprietário (in Portuguese) 

175
Condução
Por exemplo:
● na condução com correntes para a neve,
● na condução com neve espessa ou em piso pouco firme,
● para libertar um veículo atascado.
Em seguida, deve pressionar-se o botão para voltar a activar o ASR (TCS).
ATENÇÃO
● Não esquecer que o Controlo Electrónico de Estabilidade ESC (ESP)
não pode ultrapassar os limites impostos pela física. Tenha em conta es-
te facto, sobretudo quando circular numa estrada escorregadia ou molha-
da, ou ao circular com reboque.
● O estilo de condução deve ser sempre ajustado às condições do piso
e do trânsito. A maior segurança oferecida pelo ESC (ESP) não deve ser
um incentivo para correr riscos.
● Devem ser também tidas em conta as recomendações relativas ao
ESC (ESP) ⇒ Página 199, Tecnologia inteligente.
Fechadura da ignição
Posições da chave da igniçãoFig. 136 Posições da
chave da ignição
Ignição desligada, bloqueio da direcção 0
Nesta posição, ⇒ Fig. 136 a ignição e o motor estão desligados, podendo
bloquear a direcção.
Para bloquear a direcção sem a chave na ignição, rode um pouco o volante
até que tranque de forma audível. Quando se abandona o veículo, deve-se
trancar sempre a direcção. Desta forma dificultará o roubo do mesmo ⇒ 
.
Ligar a ignição ou o sistema de pré-aquecimento 1
Rode a chave até esta posição e solte-a. Se não puder rodar a chave da igni-
ção, ou apenas com muita dificuldade, da posição 0 para a posição 1,
mova o volante de um lado para o outro, desbloqueando, desta forma, o vo-
lante. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

176Condução
Arranque 2
Nesta posição, o motor é posto a trabalhar. Ao mesmo tempo são tempora-
riamente desligados os principais consumidores eléctricos.
Cada vez que pretenda voltar a arrancar o veículo, deve rodar a chave de
ignição até à posição 0
. O bloqueio de repetição de arranque da fechadu-
ra de ignição impede que se possa danificar o motor de arranque com o
motor a trabalhar.
ATENÇÃO
● Tire a chave da fechadura da ignição só quando o veículo estiver para-
do! O bloqueio da direcção pode actuar imediatamente – perigo de aci-
dente.
● Mesmo que só se afaste momentaneamente do seu veículo, retire
sempre a chave da ignição. Isto é de especial importância se permanece-
rem crianças ou pessoas inválidas no veículo, uma vez que poderiam co-
locar o motor a trabalhar ou accionar equipamentos eléctricos, tais como
os vidros, com o consequente perigo de acidente.
● Uma utilização não vigiada da chave do veículo pode permitir que se-
ja p. ex. dado arranque ao motor ou accionados certos sistemas, como os
vidros eléctricos, provocando graves lesões.
CUIDADO
Só pode accionar o motor de arranque com o motor parado (posição 2 da
chave da ignição). Imobilizador electrónico
O imobilizador electrónico impede a utilização abusiva do
seu veículo.
Na chave existe um chip que desactiva automaticamente o imobilizador
electrónico quando se introduz a chave na fechadura.
Quando a chave é extraída da fechadura da ignição, o imobilizador electró-
nico é automaticamente reactivado.
Por essa razão, só é possível pôr o motor a trabalhar com a respectiva chave
original SEAT.
Aviso
Só a utilização de uma chave original SEAT garante o perfeito funcionamen-
to do seu veículo. 
Pôr a trabalhar e parar o motor
Arranque do motor a gasolina
Só é possível pôr a trabalhar o motor com a respectiva cha-
ve original SEAT do veículo correctamente codificada. – Coloque a alavanca da caixa de velocidades na posição de pon-
to morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo
nessa posição – o motor de arranque só acciona o motor.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒  Página 175 de ar-
ranque. 

177
Condução
– Largar a chave assim que o motor arrancar - o motor de arran-
que não deve rodar em simultâneo.
Com o motor muito quente, poderá ser necessário acelerar um pouco, de-
pois do motor pegar.
Quando se arranca com o motor frio, depois do arranque poderão ouvir-se
brevemente alguns ruídos, visto que a compensação hidráulica do jogo de
válvulas ainda tem de alcançar a pressão de óleo necessária. Isto é normal,
não tendo qualquer importância
Se o motor não pegar, interromper o processo de arranque ao fim de 10 se-
gundos e repeti-lo após cerca de meio minuto. Se o motor continuar a não
pegar, é necessário verificar o fusível da bomba de combustível
⇒ Página 273, Fusíveis eléctricos.
ATENÇÃO
● Nunca dê arranque ao motor nem o deixe a trabalhar num recinto fe-
chado ou sem ventilação. Um dos gases de escape do motor é o monóxi-
do de carbono, um gás tóxico, incolor e inodoro e incolor cuja inalação
pode ocasionar a morte. O monóxido de carbono pode provocar uma per-
da dos sentidos e, consequentemente, a morte.
● Nunca deixe o veículo com o motor a trabalhar, sem vigilância.
● Nunca utilize „aerossóis para arranque a frio“, uma vez que podem
explodir ou elevar repentinamente o regime do motor e provocar ferimen-
tos.
CUIDADO
● Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados,
as acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso pode-
ria causar danos no motor.
● Não deve empurrar ou rebocar o veículo, para colocar o motor em fun-
cionamento, por mais de 50 m. Caso contrário, poderá chegar combustível
não queimado ao catalisador, dando origem a danos.
● Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa de pôr o motor a funcionar,
deve-se procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arran-
que. Ter em conta e seguir as indicações do ⇒ Página 286, Ajuda no arran-
que.
Aviso sobre o impacto ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Inicie de
imediato a marcha, conduzindo de forma serena. O motor atingirá assim
mais depressa a sua temperatura de serviço e o nível de emissões será
mais reduzido. 
Pôr a trabalhar o motor diesel
Só é possível pôr a trabalhar o motor com a respectiva cha-
ve original SEAT do veículo correctamente codificada. – Coloque a alavanca da caixa de velocidades na posição de pon-
to morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo
nessa posição – o motor de arranque só acciona o motor.
– Rode a chave da ignição para a posição de arranque.
– Rode a chave da ignição para a posição ⇒ Fig. 136 1
. O aviso
 acender-se-á em caso de pré-incandescência do motor. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

178Condução
–Quando o aviso se apagar, rode a chave da ignição até à posi-
ção 2
para arrancar o motor, sem acelerar.
– Largue a chave assim que o motor arrancar – o motor de arran-
que não deve rodar em simultâneo.
Quando se arranca com o motor frio, depois do arranque poderão ouvir-se
brevemente alguns ruídos, visto que a compensação hidráulica do jogo de
válvulas ainda tem de alcançar a pressão de óleo necessária. Isto é normal,
não tendo qualquer importância
Caso ocorram problemas ao pôr o veículo a trabalhar, consultar
⇒ Página 286.
Sistema de Pré-incandescência para motores diesel
Durante o processo de pré-aquecimento, nenhum dos principais equipa-
mentos eléctricos deve estar ligado, uma vez que isso descarrega a bateria
desnecessariamente.
Ponha o motor a trabalhar logo que se apague o aviso de pré-aquecimento
⇒ Página 85.
Arranque do motor diesel depois de esgotado o depósito
Se num veículo com motor diesel se tiver esgotado totalmente o combustí-
vel, o arranque após o reabastecimento poderá ser mais demorado do que
habitualmente, chegando a atingir um minuto. Isto deve-se ao facto de o
sistema de combustível ter de eliminar primeiro o ar.ATENÇÃO
● Nunca dê arranque ao motor nem o deixe a trabalhar num recinto fe-
chado ou sem ventilação. Um dos gases de escape do motor é o monóxi-
do de carbono, um gás tóxico, incolor e inodoro e incolor cuja inalação
pode ocasionar a morte. O monóxido de carbono pode provocar uma per-
da dos sentidos e, consequentemente, a morte.
● Nunca deixe o veículo com o motor a trabalhar, sem vigilância.
● Nunca utilize „aerossóis para arranque a frio“, uma vez que podem
explodir ou elevar repentinamente o regime do motor e provocar ferimen-
tos.
CUIDADO
● Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados,
as acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso pode-
ria causar danos no motor.
● Não deve empurrar ou rebocar o veículo, para colocar o motor em fun-
cionamento, por mais de 50 m. Caso contrário, poderá chegar combustível
não queimado ao catalisador, dando origem a danos.
● Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa de pôr o motor a funcionar,
deve-se procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arran-
que. Ter em conta e seguir as indicações do ⇒ Página 286, Ajuda no arran-
que.
Aviso sobre o impacto ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Arrancar
imediatamente. O motor atingirá assim mais depressa a sua temperatura
de serviço e o nível de emissões será mais reduzido. 

179
Condução
Parar o motor
– Parar o veículo.
– Rode a chave da ignição até à posição ⇒ Fig. 136 0
.
Depois de se desligar o motor, o ventilador ainda pode continuar a funcio-
nar - mesmo com a ignição desligada - durante 10 minutos. Poderá voltar a
ligar-se também ao fim de algum tempo, se a temperatura do líquido de re-
frigeração subir devido a uma acumulação de calor ou se, com o motor
quente, o seu compartimento for ainda aquecido por uma exposição ao sol.
ATENÇÃO
● Nunca desligue o motor, antes do veículo estar totalmente imobiliza-
do.
● O servofreio só funciona com o motor a trabalhar. Com o motor para-
do é necessário exercer mais força para accionar os travões. Como, neste
caso, não se pode travar de forma normal, poderia ocorrer um acidente e
até lesões graves.
● Quando a chave é retirada da fechadura da ignição, a tranca da direc-
ção pode engatar imediatamente. Já não é possível rodar o volante do
veículo, pelo que existe perigo de acidente.
CUIDADO
Quando o motor tiver sido submetido a grandes esforços, depois de parar,
regista-se uma acumulação de calor no compartimento do motor, o que po-
de causar uma avaria no mesmo. Por essa razão, deixar o motor rodar du-
rante mais cerca de 2 minutos, antes de o desligar. Condução com GPL*
Fig. 137 Consola central:
comutador de controlo do
sistema de gás.
O seu SEAT é um veículo bivalente que pode circular tanto a GPL como a ga-
solina. O depósito de GPL ⇒ Página 231, Abastecer GPL está alojado na ca-
vidade do pneu suplente ⇒ 
.
Pode-se passar de GPL a gasolina e vice-versa com o motor em funciona-
mento, inclusivamente estando o veículo em movimento, pressionando o
botão GAS
situado na consola central
⇒ Fig. 137. O modo de funcionamen-
to seleccionado é indicado no aviso que aparece no painel de instrumentos
⇒  Página 81.
Arranque do motor
O motor começa sempre a funcionar a gasolina, mesmo quando tenha sido
desligado a funcionar a GPL.
Passagem automática de gasolina a GPL
Quando se põe o motor em funcionamento e se cumprem as seguintes con-
dições, o sistema passará automaticamente do modo gasolina para o modo
GPL, aparecerá um aviso no visor passagem para o modo GAS e acender-se-á
o aviso verde no painel de instrumentos: 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

180Condução
● Há GPL suficiente no depósito.
● Temperatura do líquido de refrigeração do veículo superior a 30 °C.
● Regime do motor durante o andamento superior a 1200 rpm.
Passagem automática de GPL a gasolina
Quando o veículo estiver a funcionar no modo GPL e se cumpra alguma des-
tas condições, o sistema passa automaticamente para o modo gasolina,
aparece um aviso no visor passagem para o modo gasolina e apaga-se o avi-
so verde do painel de instrumentos:
● Durante o arranque do motor.
● Se o depósito de GPL está vazio.
● Em caso de avaria no sistema de GPL.
● Com temperaturas muito baixas, inferiores a 10 °C.
Passagem manual de gasolina a GPL
A mudança ocorre pressionando o botão GAS
situado na consola central
⇒  Fig. 137. Aparece um aviso no visor passagem para o modo GAS. Quando
se cumprem as seguintes condições, o sistema passa para o modo GPL,
acende-se o aviso verde do painel de instrumentos e o aviso do visor muda
para passagem para o modo GAS.
● Há GPL suficiente no depósito.
● Temperatura do líquido de refrigeração do veículo superior a 30 °C.
● Regime do motor durante o andamento superior a 1200 rpm.
Passagem manual de GPL a gasolina
A mudança ocorre pressionando o botão GAS
situado na consola central
⇒ Fig. 137. Apaga-se o aviso verde do painel de instrumentos e aparece um
aviso no visor passagem para o modo gasolina.
Funcionamento a gasolina
Efectue trajectos curtos a intervalos regulares, utilizando o sistema de ga-
solina, para evitar problemas no mesmo.
ATENÇÃO
O GPL é uma substância altamente explosiva e facilmente inflamável. Po-
de provocar queimaduras graves e outras lesões.
● Tome as devidas precauções para evitar qualquer risco de incêndio ou
explosão.
● Ao estacionar o veículo num recinto fechado (por ex., numa garagem)
certifique-se de que existe algum tipo de ventilação, seja natural ou me-
cânica, que neutralize o GPL no caso de ocorrer uma fuga.
Aviso
● Caso se efectuem frequentemente trajectos curtos, sobretudo quando a
temperatura exterior é baixa, o veículo funcionará com maior frequência a
gasolina do que a GPL. Por isso, é possível que o depósito de gasolina fi-
que vazio antes do de GPL.
● Existe a possibilidade de aparecer no visor o aviso Funcionamento no
modo GPL não é possível . 
Funcionamento Start-Stop* Descrição e funcionamento
No funcionamento Start-Stop o motor desliga-se quando o veículo
pára e volta a ligar-se automaticamente quando é necessário.
– Com o veículo parado, coloque a caixa de velocidades em pon-
to morto e largue o pedal da embraiagem. O motor desliga-se.
– Ao pisar o pedal da embraiagem, o motor volta a arrancar. 

181
Condução
– No visor do painel de instrumentos é mostrada informação so-
bre o estado do funcionamento Start-Stop ⇒ Fig. 139.
Condições para o funcionamento Start-Stop
● O condutor deve ter o cinto de segurança apertado.
● O capot do motor tem de estar fechado.
● O motor está à temperatura de serviço.
● O volante deve estar direito.
● O veículo não deve estar num plano inclinado.
● O veículo não deve circular marcha-atrás.
● Não pode haver um reboque engatado ao veículo.
● A temperatura no habitáculo deverá estar dentro dos limites de conforto
(botão AC
11 ⇒ Fig. 132 deverá estar seleccionado).
● A função de desembaciamento do pára-brisas não está ligada.
● Caso não seja solicitado um aumento do fluxo do ar 10
⇒ Fig. 132 supe-
rior a 3 impulsos.
● Não ter seleccionada a temperatura HI ou LO.
● A porta do condutor deve estar fechada.
● O filtro de partículas diesel não se encontra no modo de regeneração
(motores diesel).
● A carga da bateria não pode ser baixa, para garantir o arranque seguin-
te.
● A temperatura da bateria deve estar entre –1 °C e 55 °C.
● O sistema de estacionamento assistido (Park Assist*) não deve estar ac-
tivado.
Interrupção do funcionamento Start-Stop
O funcionamento do Start-Stop interrompe-se nas seguintes situações e o
motor arranca de forma automática:
● O veículo avança.
● O pedal do travão foi pisado várias vezes de forma seguida. ●
A bateria ficou excessivamente descarregada.
● O sistema Start-Stop foi desactivado manualmente.
● A função de desembaciamento do pára-brisas está ligada.
● A temperatura no habitáculo ultrapassa os limites considerados de con-
forto (botão AC
11 ⇒ Fig. 132 deverá estar activado).
● Caso seja solicitado um aumento do fluxo do ar 10 ⇒ Fig. 132 superior a
3 impulsos.
● Seleccionar a temperatura HI ou LO.
● A temperatura do líquido de refrigeração do motor não é a adequada.
● O sistema eléctrico da viatura está avariado, por ex. partiu-se a correia
trapezoidal.
● O incumprimento das condições descritas na secção anterior.
ATENÇÃO
Nunca deixe que o veículo avance com o motor parado. Caso contrário,
pode perder o controlo do mesmo. Poderia provocar um acidente e sofrer
lesões graves.
● O servofreio não funciona com o motor desligado. Por isso, deverá pi-
sar com mais força o pedal do travão para imobilizar o veículo.
● Com o motor desligado, a direcção assistida não funciona. Por isso, é
preciso virar o volante com mais força.
● Desligue o sistema Start-Stop ao circular sobre água (ao atravessar
cursos de água, etc.). 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

182Condução
Aviso
● Em veículos com Start-Stop e caixa de velocidades manual, ao arrancar
o motor, deve pisar-se a embraiagem.
● Quando não se cumprem as condições de paragem, no painel de instru-
mentos aparece o símbolo de Start-Stop riscado.
● Se o volante estiver virado mais de 270° não será possível voltar a ar-
rancar o veículo. Para poder arrancá-lo, deverá endireitar o volante até que
a viragem seja inferior a 270°. 
Desactivar e activar o funcionamento Start-Stop
Fig. 138 Pormenor do
botão do funcionamento
Start-Stop.
Cada vez que se liga a ignição, o funcionamento Start-Stop activa-
-se automaticamente.
Desactivar o funcionamento Start-Stop manualmente
– Pressione o botão A
⇒ Fig. 138 situado na consola central. Ao
desactivar o funcionamento Start-Stop liga-se o aviso do botão. –
Se o veículo se encontra nesse momento em funcionamento
Start-Stop, o motor arranca imediatamente.
Activar o funcionamento Start-Stop manualmente
– Pressione o botão A
⇒ Fig. 138 situado na consola central. O
aviso do botão apaga-se. 
Informações para o condutor
Fig. 139 Indicação no vi-
sor do painel de instru-
mentos durante o funcio-
namento Start-Stop.
Quando o motor se desliga durante o funcionamento Start-Stop aparece
uma indicação no visor do painel de instrumentos.
Aviso
Existem várias versões de painéis de instrumentos pelo que a visualização
das indicações no visor pode variar. 